Audi A6 Test Drive Seit 2011 Limousine

Vier Viertel Prestige

Eine Premium-Limousine der Mittelklasse mit Vollradantrieb, wenn wir davon ausgehen, dass das Rezept für das perfekte Auto für Moskau im Allgemeinen existiert, dann sind sie einer der Hauptantragsteller.
 

Bequem und schnell, geräumig und kompakt, repräsentativ und nicht laut. Vollrad-Antrieb, wo etwas vom Himmel halb der Tage im Jahr fällt, kann nicht überschätzt werden. Es gibt vier von ihnen. Und jeder hat seinen eigenen Ansatz, wie man nach diesem Rezept kocht.

Gewicht ohne Massen
Audi A6 2.8 FSI Quattro
A6 wird vom soliden Auto unter den Teilnehmern unseres Tests wahrgenommen. Gleichzeitig ist es sowohl das hellste als auch das emotionalste Licht. Trotz der Tatsache, dass die Basis von Audi kürzer als der BMW ist, hinterlässt A6 -Treiber nicht die Kontrolle über die Kontrolle eines längeren Spielgeräts als wirklich. Es ist hier ruhig und aktualisiert V6 2.8 mit einer Kapazität von 220 Litern. mit. führt seine Arbeit fast unmerklich, wie eine Automatik Tiptronic und die Laufzeit zwischen Komfort und Handhabung werden in Richtung des Komforts (relativ zu BMW) leicht verschoben. Beide Indikatoren hätten jedoch, wenn sie für die Messung verfügbar sind, etwas größer als die des Hauptkonkurrenten. Grundsätzlich aufgrund der größeren Versorgung der Energieintensität der Federung, des mentalen Komforts und des spirituellen Komfort Asphalt, das aus den meisten unserer Straßen besteht, keine Probleme. Heute kenne ich nur ein beruhigendes Auto auf dem Jaguar XF -Markt. Aber er ist immer teurer. Außerdem gibt es kein Vollradantrieb.

A6 modernisiert. Unter den Teilnehmern unseres Tests wurde diese Maschine später als alle abgeschlossen. Und sie waren überhaupt nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick auf das übliche, im Allgemeinen ein Auto erscheinen mag. Entworfene Striche sind fast unsichtbar: In Audi, Beleuchtung und Stoßstangen, werden nur leicht erfrischt. Eine andere Sache, Technologie. Alle Motoren wurden viel perfekter und alle Versionen der Maschine erhielten neue energiesparende Technologien, und das Quattro -Konstant wird mit einem goldenen Verhältnis von 60/40 mit einem eher hinten -Rad -Antriebs -Akzent konfiguriert. Dank dessen ist die unzureichende Rotation, die für den Audi der vergangenen Jahre charakteristisch ist, verschwunden: Die derzeitigen Autos haben die Familienstabilität in der geraden Linie behalten, werden aber heute auch leichter kontrolliert. Einfach einfach. Es scheint leicht das Hauptwort in einem Gespräch über dieses solide deutsche Auto zu sein.

Schnurrbart Nanny.
Gehen Sie an einem Arbeitstag zum Parken eines Geschäftszentrums oder eines großen Verwaltungsgebäudes, und Sie werden sich im süßen Traum der Schöpfer des Black Audi A6 befinden. Wahrscheinlich sind weiße oder Ocker-Brick-Exemplare in der Fiktion oder sie werden sofort in Außerirdische importiert. Es gibt nur schwarze Autos, nur um ins Büro zu fahren. In der Tat ist schwarze Farbe ausschließlich die Kleiderordnung, keine Einstellung. Audi A6 war und bleibt immer ein sehr leichtes, interessantes und positives Auto. Suchen Sie nach anderen Änderungen, mit Ausnahme der Optik- und Motorenlinie, in der Wiederaufnahme -Version, dass es niemanden nicht gibt. In jedem Fall positiv. Ein LED -Streifen zum Beispiel geht nicht aus, wenn Sie die Zündung ausgeschaltet haben, und das Wendepunkt und das Lenkrad eingeschaltet. Sie bemerken bereits, dass der linke Hausmeister das Rack von einer Milliarde Lichtjahre nicht erreicht. Das Unternehmensaroma von Süßigkeiten im neuen Ledersalon ist also nicht zu spüren. Neue Zeiten neu A6. All dies spielt jedoch keine Rolle, kein einziges anderes Auto wird ein solches Selbstvertrauen in sich selbst und die Sicherheit ihrer manchmal exzentrischen Handlungen am Fahrer Ort geben. Er weiß, wie man alles für Sie so tut, dass es Ihnen scheint, dass Sie es getan haben. Wie ein Kinderrad, das Ihr fürsorglicher Vater am Griff rollt. A6 Er ist Papa, weshalb er in einem schwarzen Anzug ist und nicht, weil er arbeiten wird.

Audi A6 2.8 FSI Quattro
Motor
TypBenzin, V6 Arbeitsvolumen, CM32773 Max. Kraft, l. mit. bei ungefähr./Min. 220/5500-6800 Max. Moment, NM at über./min.280/3000-5000
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h237 Beschleunigung 0100 km/h8.4
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (lustiger Zyklus), L/100 km9.7 Radstand, MM2843 Länge, MM4916 Breite, MM1855 Höhe, MM1459 Ausrüstungsmasse, kg1680
 


Der Geschmack von Gewürzen
Honda -Legende
SH-AWD und Hondovsky V6 3.5. Sie fragen, warum ich Hondovsky in das Material über die Honda -Legende schreibe, als ob es einen anderen Motor unter seiner Kapuze gibt? Denn nachdem Honda seine Vierzylindermotoren an Ökologen und Sonyam abgegeben hatte, konnte das gleiche traurige Schicksal V-förmig verstehen. Der V6 der Legende ist jedoch immer noch charakteristisch für alles, was Honda im Pantheon der Autofahrer der Oberschicht gewonnen hat: Sportrasse, starker Charakter, Ingenieurangestellte und leidenschaftliche Stimme. SH-AWD-System der elektronischen Leistungsauswahl von der Vorderachse. Sie ist bemerkenswert für ihre Fähigkeit dazu drehen Sie die Drehzahl des äußeren Hinterrads mit planetarischen Getriebe und helfen Sie dem Fahrer, das Auto zu drehen. Um solche Maschinen (zum Beispiel Lancer Evo) zu fahren, was sich auf Windsurf befindet: Das erste Mal kann es schwierig sein, Ihr Gewicht anzuvertrauen, aber wenn Sie sich daran gewöhnen, wird es gehen. Hier müssen Sie das Gas aktiv drücken, wenn die entwickelten Fahrerreflexe jahrelang nachfordern, es fallen zu lassen: am Eingang zur Kurve. Wie so oft, waren die Europäer bis zu der Reihe ähnlicher Stücke später reif (BMW im Jahr 2007, Audi im Jahr 2008). Lesen Sie mehr darüber in einem Gespräch über BMW im selben Test.

Die Legendensuspension ist am schwierigsten in der Prüfung, und die Genauigkeit der Lenkradreaktionen und die Bereitschaft, ein Manöver für sogar Gas zu überzeugen, sind etwas weniger überzeugend als die der Europäer. Ein wenig bedeutet ein wenig. Aber ein sehr wettbewerbsfähiger Preis. Minus Design und all das, was Repkina über das Innere schrieb. Honda hätte besiegen können, wir wählen Autos nur mit Gehirn und Brieftasche. Aber sie konnte nicht gewinnen. Selbst mit der Attraktivität des Hondovsky V6 3.5 und des CH-Awd Allradantriebs.

Ich bin dafür!
Stellen Sie sich eine offene Stimme vor: Sechs von zehn haben gestimmt, Ihre Stimme des siebten, und er wird nichts bestimmen. Es ist sehr bequem für Sie, edel und schrecklich süß zu sein. Das Gewinnen und so dass der Verlierer angenehm ist und es keine Verantwortung für Sie gibt. Niemand verstand das Modell der Honda -Legende (Acura RL). Lassen Sie uns jetzt für sie eintreten, das Auge für die Welt öffnen! Was jedoch passiert ist. Das Modell war nicht erfolgreich und verdiente keine ernsthafte Wiedergutzung. Sechs Monate sind seit der Erneuerung noch nicht vergangen, aber jetzt scheint das Auto in seiner übermäßigen Ernsthaftigkeit alt zu sein. Die Trends wurden ersetzt, aber es kleidet sich auf altmodische Weise teuer, geschmackvoll, aber langweilig und zu pompös. Die Dynamik zeigt die technische Komplexität und die technische Perfektion dieser Maschine, aber im Stau gelangweilt. Sie sehen sich also die alten Fotos an, auf denen alles furchtbar süß aussieht, aber gleichzeitig schrecklich dumm. Im Wettbewerb um den besten Legend Drive, einem beeindruckenden und unerbittlichen Gegner, der leicht zu beleidigen ist und zahlreiche Schwächen in Bezug auf das Innen- und Steuerungsfeld trifft.

Honda -Legende
Motor
TypBenzin, V6 Arbeitsvolumen, CM33664 max. Kraft, l. mit. bei ungefähr./min. 295/6200 max. Moment, nm at über./Min. 371/5000
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h250 Beschleunigung 0100 km/h7,1
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (lustiger Zyklus), L/100 km11,6 Radstand, MM2800 Länge, MM4985 Breite, MM1845 Höhe, MM1450 Ausrüstungsmasse, kg1868



NEUSTART
Cadillac CTS
Ich erinnere mich noch an meine erste Reise auf dem ersten CTS -Radfahren. Das war der erste Kaddy für mich nicht aus der Welt von Elvis und seiner Mutter, sondern aus der Realität der Matrix und des Neustarts. Im amerikanischen GM war dann alles wirklich toll neu gestartet, und der Eindruck des Autos machte am stärksten, dass es sehr, sehr gut unterwegs war. Und meine Erwartungen waren viel bescheidener: sowohl in Qualität als auch in der Technologie. Wir haben alle Testrouten auf allen Beschichtungen befahren, und ich habe nichts gefunden, worüber ich mich beschweren konnte. Die Jahre sind seitdem vergangen. Es gab gute SRX- und STS -Autos, die die Wahrnehmung der Marke Cadillac veränderten. Sie veränderten sich so stark, dass diese Autos direkt mit japanischen und europäischen Klassenkameraden verglichen wurden. Und heute sind wir auf dem Vergleichstest der CTS der nächsten Generation. Nach diesem Neustart gab es jedoch kein ernstes Upgrade, und die Welt, die Cadillac dann aufholte, stand nicht still. Es bleibt nur zu Achselzucken: Was gute Kandidatenarbeit war, führte nicht zu einer Dissertation.

CTS hat die weichste Federung. Sie erlaubt den Aufbau, die Rollen und verzögerte die Reaktionen der Maschine. Und sie zittert am meisten: Eine Reise auf einem Kopfsteinpflaster -Bürgersteig auf einem weichen Cadillac schüttelt die Seele, wo der relativ harte Audi und BMW fast fliegen. CTS hält perfekt hohe Geschwindigkeiten gerade und nimmt das Manöver auch bei rutschigen Beschichtungen auf, aber vor dem Hintergrund der Konkurrenten ist seine Aufhängung am wenigsten hartnäckig, und das System des gesamten Radlaufs ist das unhöflich und das rauste und mit einem ausgeprägten ausgeprägten, ausgeprägten, ausgeprägten, ausgeprägten und ausgeprägten Rahmen. Heck -Rad -Antriebszeichen. Das Stabilisierungssystem ermöglicht größere Freiheiten, sodass der Fahrer das Gleiten eines gut kontrollierten Autos spüren kann, und ein Automatikgetriebe mit einem ehrlichen manuellen Modus bietet Genauigkeit von Gasreaktionen ... CTS ist immer noch ein gutes Auto: Alle seine Mängel sind nicht Absolut: Die meisten von ihnen sind im Vergleich zu Europäern nur auffällig.

Rezitativ in retrograde
Der Navigator des steilen Cadillac CTS weiß, dass es irgendwo Russland gibt, weiß, dass es in der Nähe von Warschau einige Moskau gibt. Er weiß nichts mehr. Dies ist jedoch nicht beängstigend, das Display kann an die DJ -Fernbedienung angepasst werden. Das Bose-Audio-System, wie Hip-Hop, liest eine stark abgenutzte und zerkratzte Scheibe im DVD-Format. Natürlich gibt es ein Fernsehgerät. Und eine 40 GB Festplatte. Und die Luke für beide Sitzereihen. Sie sehen sich dieses geparkte Cadillac an und Sie sehen, wie die erfahrenen Schönheiten in einer Bikini -Seife seine Seiten. Sie gehen und fühlen sich wie eine merkwürdige Schönheit in einem Bikini, das Ihr Gesicht durch die kalifornische Sonne und noch heißere Aussichten ersetzt. Bequeme Empfindungen. Ein bequemes Auto. Praktisches Auto. (Auf der Innenseite der Kofferraumabdeckung gibt es einen vollen Griff, so dass es bequemer ist, ihn zu schließen. Es gibt sogar die Scheibenwischer, die Schweißdüsen und den Tank). Und ein sehr profitables Angebot so viele Pferdestärken, führende Räder, Chrom und Haut für anderthalb Million Rubel bieten keiner anderen Automobilmarke.

Cadillac CTS
Motor
TypBenzin, V6 Arbeitsvolumen, CM33564 max. Kraft, l. mit. at über./min.307/6400 Max. Moment, nm at über./Min. 369/5200
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h225 Beschleunigung 0100 km/h6.7
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (lustiger Zyklus), L/100 km11.2 Radstand, MM2880 Länge, MM4829 Breite, MM1793 Höhe, MM1440 Massenausrüstung, kg1618



Energie reserve
BMW 530xi
Der fünf BMW war so lange bei uns, dass sie auch für diejenigen, denen es ursprünglich nicht nur völlig fremd, sondern auch fremd war, fast einheimisch wurde. Trotzdem war die Maschine, die zu so vielen Kontroversen führte, zu einem sehr langen Leben. Obwohl Experten sich an die Tatsache erinnern, dass ihr Wiedergutsching nur im Gedächtnis stöbert. Und nur sehr wenige machten darauf aufmerksam, dass die vollständigen Versionen des Autos seit 2007 ein aktives hinteres Differential erhielten, das einen zusätzlichen Moment auf das Außen hinter sich auftragen kann, was der Maschine dabei hilft, sich zu drehen. Nur ein dünner Kenner wird die wirklich unrealistische Effizienz von X-Five in Ecken beachten und, es sei denn, er gräbt Papierstücke, wird diese Verdienste eher das hartnäckige Chassis als ein Vollrad-Antriebssystem zuschreiben.

Tatsache ist, dass der XDRIVE BMW so intelligent ist, dass er ohne ungewöhnliche Effekte funktioniert: Im Gegensatz zu japanischen Analoga, nachdem er einen neuen und säuerlichen Geschmack seiner Arbeit gefühlt hat, zu lernen, wie man nur daraus kahl ist und nicht vom Abendessen insgesamt. XDRIVE, funktioniert einfach köstlich. Es ist so lecker, dass es, wie es uns manchmal in einem Restaurant passiert, nur vor Vergnügen blinzelt und dann den Namen des Gerichts aufschreiben, die Adresse des Restaurants und um das Konto zu schluchzen: Es gibt nichts mehr diskutieren.

Diejenigen, die nicht alle Möglichkeiten nutzen, sich für sich selbst anzupassen, teure BMW-Hals zu Hause stiehlt: Dies ist ein fantastisches Lodgent. Zusammen mit der großartigen Arbeit der Suspension, die kleine Unregelmäßigkeiten praktiziert, so dass Sie sie überhaupt nicht bemerken, kann der Sitz sensibel die Lebensdauer von Bandscheiben fördern und verlängern. Es gibt nur einen wirklichen Nachteil: Die Energieintensität der Vorderradaufhängung reicht oft nicht aus, um ohne Aufschlüsse zu leben.

Infrarotwelt
Das BMW 530xi -Auto hat viel Gutes. Für viel Geld. Die Grundkosten betragen 2.186.000 Rubel sowie 83.500 pro Maschine sowie unzählige und fast unbezahlbare Optionen. Aus einem Gespräch zu diesem sensiblen Thema müssen Sie einen Test beginnen. Die Kosten für das getestete Auto nähern sich drei Millionen. Jeder ist an das Erscheinungsbild dieser Maschine und ihre Anwesenheit auf den Straßen gewöhnt, und Menschen, die vorbeikommen, achten nicht darauf, ohne eine Tüte Gold zu sehen, ein bisschen mehr als mit Diamantstaub als Schnee. Und ich sitze und schaue im Dunkeln in der Welt durch eine in einem Testwagen installierte Infrarotkammer, die nur Objekte mit Plus -Temperaturen verfolgt. In Winterdreck und Erkältung bin ich mir so profitabel, wenn auch arrogante Position, nur warm zu sehen. Siehe nur gut. BMW -Autos sind wie ein Baum mit Reben mit Klischee und Briefmarken überwachsen. Hinter den Stereotypen können Sie sich das Auto nicht mehr ansehen. Und selbst in unserem Redaktionsbüro steigt eine Aufregung aufgrund der fünf, wie am Morgen in einem Hühnerbummel. Jeder behauptet, das Ziel ihrer subjektiven Bewertung zu sein. Nun, dies macht ein Auto nur eine Ehre, sechs Jahre später zu Beginn der Produktion, was immer noch überraschenderweise dazu führt, dass es viele Streitigkeiten und Emotionen und überraschend viele gibt.

BMW 530xi
Motor
TypBenzine, R6 Arbeitsvolumen, CM32996 Max. Kraft, l. mit. bei ungefähr./min. 272/6650 max. Moment, NM at über./Min. 315/2750
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h250 Beschleunigung 0100 km/h6.4
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (lustiger Zyklus), L/100 km9.7 Radstand, MM2888 Länge, MM4841 Breite, MM1846 Höhe, MM1468 Ausrüstungsmasse, kg1710



Zusammenfassung
Diesmal war es unglaublich schwierig, sich an Orten zu beteiligen. Die Teilnahme an einem Streit mit Japanisch und Amerikanern von Europäern verzerrte das gesamte Koordinatensystem. Mit ihren Preissätzen schlägt sie den Boden mit den anständigen Zellen unter den Füßen des einen aus, der anfängt, alle Argumente in flachen Regalen auszulegen, und den Raum mit einer Schraube drehen und eine neue Dimension anbieten. Das Auto ist minderwertig in der Technologie ein solches Angebot zu einem Preis, um es zu vergessen. Der vierte Platz in Cadillac wird nur durch die mörderische technische Fortgeschrittenheit und manchmal die Perfektion aller anderen Gegner erklärt. Wenn Sie sein Design mögen, sind Sie nicht abgeneigt, etwas im neuen amerikanischen Stil zu haben und nicht neidend zu nutzen, Kaddy wird eine gute Akquisition sein. Und bei den gespeicherten Produkten können Sie ein kleineres Baby oder ein kleineres Kind kaufen. Bei Honda ist alles einfacher. Es stammt aus einem völlig anderen Test: bereits aus Seniorenmehl. Es geht nur um Details. Es ist greifbar billiger als die Europäer, aber etwas weniger ausgeglichen, und es fehlt ihnen schick: sowohl technisch als auch designer. Was das Soziale in Russland betrifft, das an Vollblutmaschinen und sensibler ist als die meisten Länder, dass das Auto nicht nur Technologie und Design, sondern auch Status ist, es wäre besser, für uns Acura zu sein. BMW ist für nichts so altes, das technisch fortschrittlichste und technisch perfekte, was nicht dasselbe ist, wie wir es am Beispiel von Honda sehen konnten. Sein Vollrad-Antriebssystem ist ein Werk der Technikkunst: die Früchte der großartigen Arbeiten nicht nur der Ingenieure, sondern auch von Testpiloten. Selbst das Design ist immer noch nicht veraltet, der Preis ist jedoch sogar mehr als die Liste der Vorteile, die in der Stadt immer noch weniger wichtig sind als auf der Strecke. Das Problem mit der Energieintensität der Suspension ist jedoch in Russland besonders empfindlich. Daher erschwinglicher, komfortabler und praktisch nicht minderwertiger in der Technologie (mit Ausnahme eines etwas weniger effektiven Allradantriebssystems), wurde Audi mit uns zum Gewinner.

1. Audi A6 2.8 FSI Quattro + Eine außergewöhnlich erfolgreiche Kombination von laufenden Eigenschaften

2. BMW 530xi + Handhabung, phänomenaler Allradpreis

3. Honda Legend + Motor, Ruf eines hohen Autos mit hohem Tech, Designpreis, Spezifität

4. Cadillac CTS 3,6L V6 AWD + Preis, Chassis -Strom, Komfortmanagement -Verhältnis

Text Dmitry Sokolov, Osya Repkina

 

Eine Quelle: Autos