Testfahrt Audi A6 seit 2011 Limousine

Auf einem wohlverdienten Urlaub

Smart Mountain wird dem berühmten Sprichwort nicht folgen. Es ist in Übereinstimmung damit, dass es eine neue Allround gibt. Egge es wird drehen. Und machen es sehr schnell.


Nostalgie
Zuletzt wurde sein Gesicht von der Sonne und von Winde verbrannt. Er war jung, muskulös und bereit, mit Ihnen zusammen zu gehen, um Bergpässe zu stürmen. Nun ist Olrouse völlig anders geworden. Nein, er hat immer noch ein Pulver in der Boohlnitsa, aber hier war die Schärfe in der Sicht und der Unhöflichkeit gekleidet. In einer Länge von 124 mm erhöhte es sich wesentlich, dass 10 mm in Breite in Breite geraten und wirkt viel mehr Erwachsenen. Muskelentlastung unter einem ziemlich zivilen Anzug mit einem renommierten Club-Logo in Form eines riesigen Trapez-Chromgitters des Kühlers ist nicht mehr so \u200b\u200bunterscheidbar. Alltagsraking hier und riecht nicht, mehr und mehr Tasse teurer Kaffee und Zigarre am Morgen. Und die Sportform ist staub im Schrank auf dem großen Regal.
 

Etwas große Spiegel, Auskleidung an den Schwellen, aus Kunststoff unlackierter Bögen und Stoßstangen mit Stahl-Schutzsenken, die den Nachkomme des ersten Soldaten Audi aus dem herkömmlichsten Frontantrieb universeller A6 unterscheiden. Es sieht jedoch nur einen schwachen Versuch aus, das Bild eines Abenteuerrawllers zu unterstützen. Stimme zu, das Auto mit einer Basis von 2833 mm und langwierigen Schwellungen, wie der Lastkahn, auf den ersten schweren Buckel gestrandet ist oder dort seine teuren Stoßstangen verlassen. Alle irgendwelche aktuellen Alrrrunst, als würde er sagen, dass er die Schwierigkeiten dieser Art, er hat nicht von den Fristen überwunden worden. Es gibt auch jung und mutig, wie Q7, also können sie einen Schlamm ihrer riesigen Räder haben. Wie sie sagen, haben wir überall die Straße, die alten Menschen sind großer Respekt.
 



Der unbewegliche Charme der Bourgeoisie
Aber ich möchte nicht nur Rollstuhlfahrer nicht nur für den Rollstuhl entfernt, um die Grenzen der Passierbarkeit von New Ollroud herauszufinden, ich gehe in der Regel irgendwo irgendwo und dem geringsten Wunsch. Es würde also in seiner luxuriösen Kabine sitzen, nichts, eigentlich nicht vom Salon der üblichen A6 unterscheidet, sich aus dem weltlichen Treiben von getönten Fenstern löscht, und sich auf die Geräusche von Jazz entspannt, beten aus den Lautsprechern des Klassenaustaugsystems .
 

Einmal in Deutschland betrachtete Audi das Auto für ländliche Lehrer. Um sich der derzeitigen A6-Olrough leisten, müssten diese Lehrer erstmals Bösewichte an der Azure Coast und Yachten in den in der Nähe der Buchten erwerben. Ja, was züchten wir manchmal riesiges Geld für das Bild und gehören zum Zugehörigkeit zu einem Kreis der gewählten ... Im Falle von Ollroud ist es jedoch nicht ganz so.
 

Mit der manischen Sucht habe ich immer missfallen, ich kroch den Salon entlang und quer durch und fand nicht, was er fehlerhaft findet. Es scheint, dass die Meister von Ingolstadt über jedes Detail als nachdenklich und geduldig als Karl Marx über sein Kapital übertragen werden. Es stellte sich stilvoll, effizient, günstig und ist im Gegensatz zu den Werken des Theoretators des Kommunismus nicht auf allen Boden. Holzeinsätze wurden nicht in der Kunststofffabrik hergestellt, das Sitze-Profil sind ausgezeichnete, umfassende Anpassungsbereiche. Gliedert BOX, und es öffnet sich mit einem Knopf. Kleinigkeit, aber nett. Vielleicht ist es nicht zu einfach, mit dem MMI-Terminal zu kommunizieren, das für die Festlegung der meisten Bordwagensysteme verantwortlich ist. Im Vergleich zum Baemwash-Ay-Antrieb ist hier alles viel klarer und logischer. Darüber hinaus kennt Audi Russisch vollkommen gut.
 

Sie besitzt nicht nur viele Sprachen und kümmert sich um den Fahrer, dieser Clever erinnert sich an seine familiäre und wirtschaftliche Verantwortung. Auf dem Rückensofa wird das Sofa nicht eng drei gesund sein. In keiner Weise, in der Länge der Alhrroud, erreicht sie die Vertreter der repräsentativen Klasse nicht ganz recht. Ja, und im Kofferraum gibt es nicht nur in den Golfclubs genügend Platz. Und vorher war das Volumen des Frachtraums ziemlich groß, und jetzt hat es sich um 110 Liter erhöht. Mit den gefalteten Rücken des Hecksofas kann es also leicht zwei Fahrräder platziert werden. Zur Befestigung verschiedener Kleiner und Beutel werden sich entlang der Führungspartitionen bewegt. Und schließlich, wie eine Sahnerosette auf dem Kuchen, so dass Sie unnötig gespannt sind, schließt die fünfte Tür mit der Taste. Ich drückte, drei Sekunden warteten und alle Dinge. Nicht das Leben, sondern ein Märchen.

 
    
Befindet sich auf den Messern des Helms der Bordcomputersteuerknöpfe. Praktische Lösung
 

Die separate Klimatisierung tritt in die Grundausstattung ein
 

Sie können den gewünschten pneumatischen Modus mit dem MMI-Terminal auswählen. Aber alles ist visuell und einfach
 

Die Handschuhbox ist groß, und der Komfort hat mehrere Büros
 
    
Die Rückseite des Sofas kann in Teilen gefaltet werden, der Boden jedoch nicht ganz glatt heraus
  

Die Tatsache, dass es einen Verschluss aus der Sonne gibt, schön. Aber die Tatsache, dass es von den Händen abgesenkt werden muss, ist nicht sehr
 

Trotz der riesigen Scheibe ist es nur ein Waschbecken




Nicht genug
Aber der Inklusionsknopf einer Reihe von reduzierten Gängen, das auf einigen Versionen der ersten Ollroud, ich, egal wie kaum, nicht gefunden wurde. Es soll unserem Aristokrat nicht so plebeier Geräte sein. Es blieb nur eine pneumatische Suspension und ein Allradantrieb mit selbsthemmender Differenztorsen mit der Achse. Und immer noch können Sie den Bodenabstand ändern. Nur wenn er bis zu 208 erhöht werden könnte, nun bis zu 185 mm. Im Prinzip nicht so wenig, aber es ist immer noch schrecklich, auf den Bürgersteigern zu parken: wegen einer so langen Base dessen und sah die Grenze mit einem Bauch an.
 

Der Besitzer dieses Autos ist jedoch viel wahrscheinlicher, um die Landschaft zu reiten, zum Beispiel in ein Landhaus im Bau oder einfach auf der Natur. Wenn Sie also auf einer holprigen Straße den maximalen Abstand installieren, mit vollständig ausgewählten Strichen, ist die Suspension sehr starr. Meine schlechten Zähne mit unglücklichen Füllungen mussten oh als benachteiligt. Wenn Sie also keine Zeit mit einem ungeplanten Besuch des Zahnarztes verbringen möchten, ist es besser, mit den Löchern auf dem Pog zu mischen.
 

 
Carter-Schutz auf der Ollrobe-Fabrik und erfordert keinen Aufpreis


Es ist eine andere Sache, wenn der Grundierer relativ glatt ist. Sie können den bequemen Federungsmodus mit einem Straßenlumen von 140 mm einstellen, und dann ist Olrode verarmt, sogar irgendwie am Amerikaner, als ob das Schiff auf dem Luftkissen auf der Straße fliegt und keine kleinen Dinge unter den Rädern bemerkt.
 



Grundlebensraum
Kurz gesagt, auf diesem Ollrobe, ist es mehr, bei Ride Roads zu fahren, und das Beste von allen auf Asphalt. Und hier wird er es lieben, die ganze Zeit zu gewinnen, dass er dem Parketnik den Weg gab, ganz zu schweigen von dem echten Jeep im Dorf. Nicht nur so mit einem Ihrer Motoren läuft dieser Audi schneller als 200 km / h. Er ist ein echter Eater-Kilometer. Fahren Sie dreieinhalb Stunden fast 500 Verse, bin ich überhaupt nicht müde. Als ob der Fernseher mit Bier und Chips saß. Shelest-Reifen ist fast nicht gehört, vom Geräusch des Motors ist es auch gut isoliert.
 

Aber 255 Pferde, vielleicht die besten für den neuen Ollroud 6-Zylinder-Hubraum von 3,2 Litern, nicht gegeben sind, ihre Anwesenheit zu vergessen. Siebzig Tachometer oder ein hundertsiebzig, für Überholmanöver, drücken Sie einfach das Pedal härter Gas, und derjenige, der da kommen sollte, in einer Angelegenheit von Sekunden bereits im Rückspiegel verschwinden. Doch noch vor der Notwendigkeit, die Maschine zur Arbeit in dem Sport-Modus zu zwingen. Wie üblich, er ist sehr viel Sorgen über die Sicherheit des Halses und der Übertragung ändert sich sehr glatt, und niedrigere Erträge nicht so schnell. Zur Entspannung, was notwendig ist, aber wenn man in das Blut adrenalinchika auf jeden Fall müssen wählen Sport oder manuellen Modus injizieren will.
 

By the way, montiert in Ollroud Schaltwippen nicht für Schönheit frustriert Schumacher zu gewinnen, aber nur im Fall. Die obligatorischen Tiptronic bewegt sich von der Bühne zunächst einen Augenblick es zu inszenieren. Und zweitens: Sie müssen sich nicht die Hände vom Lenkrad nehmen, wenn abwechselnd umgeschaltet wird. Warum brauchen wir so extrem? Es ist einfach eine ausgezeichnete Steuerbarkeit des Autos und schnell dreht sich zu ihr sehr zu schätzen wissen. Nebenbei bemerkt, bei Geschwindigkeiten über 120 km / h Bodenfreiheit auf 125 mm reduziert, was die bereits hervorragende Fahrstabilität Audi große erhöht. Vorgängerin kann auch weggelassen werden, aber nur bis zu 140 cm, und die Steifigkeit des Körpers er hatte ein um 30% niedriger. Sie sehen den Unterschied? die neueste Generation des Autos wurde unter dem schnell geschliffen, sportlich auf der Autobahn fahren.
 

Als Ergebnis Steuerbarkeit Ollroud nicht schlechter als der einzige Autobahn-A6 Avant Kombi, mit, neben Kunststoff Kleidung, können Sie das Auto ein bisschen mehr für das Fahren auf Asphalt zu jeder Zeit des Jahres vorbereitet zu bekommen. Aus diesem ceteris paribus (Allradantrieb, Automatik, 3,2-Liter-Motor) wird $ 4000 zahlen müssen. Es ist wie ein kleines bisschen. Das mag so sein. Aber wenn früher Ollroud für $ 66.000 gekauft werden kann, jetzt kostet es mindestens $ 76 019. Durch die Zugabe von sogar tausend grün, können Sie einen Q7 groß, komfortabel, repräsentativen Jeep kaufen. Allerdings ist der Tyrann wird nicht in jeder Garage, in seiner Basis von Federaufhängung und Dieselmotor. Aber es ist vielleicht alles, was er Ollroud gibt.
    
einer noch

Es gab drei, wurde es vier. Wir sprechen über die Motoren des neuen Ollroud. Benzin ist immer noch zwei. Aber 2,7-Biturbo wich einen moderneren einmaligen Motor mit Benzin-Direkteinspritzung, ein Arbeitsvolumen von 3,2 Litern und mit einer Kapazität von 255 Litern. mit. Mit dem 50 Pferden mächtiger als V8 4,2 Liter. Es stimmt, für ein 350-starkes Auto eine Menge von $ 96 706. Diesel sind nun auch zwei zahlen muß. Das ist eine absolut neue 180-köpfigen 2,7 Liter und 3 Liter in 233 Litern. mit. Beide sind mit anti-Sieben ausgestattet und wir scheinen nicht früher als der Fall, so dass die Preise für sie noch unbekannt sind.
 
PRO

Hohe Ausstattung und Dekoration, geräumigen und komfortable Salon, komfortabel in Standard-Dämpfungs-Modi, exzellentes Handling, Zugleistung Motor, reich Liste zusätzlicher Ausrüstung
GEGEN

Harte Suspension in Offroud und Aufzug Modi, hohe Preis, mittelmäßige geometrische Permeabilität
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

allgemeine Daten


 
Körper (Anzahl der Plätze / Türen)
Universal (5/5)
 
Bordsteingewicht, kg
1750 (1820)
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4934x1862x1519
 
Base, mm.
2833.
 
Pitch vorne / hinten, mm
1596/1587.
 
Das Volumen des Kofferraums, l
565/1660
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
7,7 (6,3)
 
Geschwindigkeit, km / h
240 (250)
 
Kraftstoffverbrauch in l / 100 km
7,4 / 15,1 (8,6 / 15,7)
 
Tankinhalt, l
80.
 

Motor
 
Standort
Frontquer
 
Entwurf
Benzin, V-förmige, 6-Zylinder (8-Zylinder), 4 Ventile pro Zylinder, 2 obenliegende Nockenwellen
 
Das Arbeitsvolumen, SMZ
3123 (4163)
 
Leistung, PS bei rpm
255/6500 (350/6500)
 
Drehmoment, KGMM bei rpm
33,6 / 3250 (44,8 / 3500)
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Dauerhaft
 
Übertragung
Automatische 6-st.
 
Suspension
Unabhängig, pneumatisch mit Teleskop-Stoßdämpfern und Querstabilität Stabilisatoren
 
vor
am Doppelhebel dreieckigen Quer
 
hinter
Multi-Typ
 
Lenkung
Rack-Typ mit Verstärker
 
Torkemose
Disk, belüftete Vorder (alle belüftet)
 
Reifen
255/55 R17 (245/45 R18)
 

Auto
von 0,66 $ / km
 
 

Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [14/2006]