Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine
Audi A6 (Veröffentlichungsjahre 1997-1999) 15.000 bis 30.000 USD
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Die zweite Generation A6 mit der im März 1997 debütierten Intra -Final -Bezeichnung B5, kann jedoch sicher als die erste betrachtet werden - der vorherige A6 war nur eine modernisierte Version des letzten Hundertstels (Serie C4). Anfang 1998 erschien Stationskarten mit einer traditionellen Bezeichnung für Avant. Im Mai 2001 begann der Verkauf des modifizierten A6 - Neuankömmlinge können hauptsächlich durch die veränderte Verkleidung des vorderen Gitters, die neue Optik und die hervorstehenden Abgasrohre unterschieden werden.
Die A6 -Modellabnahme ist sehr umfangreich - in Europa begann es mit 1,8 -Liter -Benzinmotoren (125 PS), aber wir haben nur ihre Version mit Turbogeladen (150 PS). Die häufigste Version mit uns mit einem Kraftwerk eines 2,4 -Liter -V6, das eine Kapazität von 165 PS hat, und am häufigsten auf unserem Markt gibt es die teuerste Modifikation mit dem gesamten Radlauf (Quattro) und das Automatikgetriebe von Tiptronic. Auf dem zweiten Platz befindet sich der atmosphärische Motor von 2,8 Litern mit einer Kapazität von 193 PS, die nach 2001 nicht mehr vorgeschlagen wird, sowie einen 2,7-Liter-Audi A6 mit zwei Turboladern (Biturbo). Letzteres war eine Top -Version bis 1999, als ein 4,2 -Liter -Motor in der Bandbreite (300 PS) erschien. Diesel wird durch eine Reihe von 110 PS (110 PS) und V6 mit einem Volumen von 2,5 l/150 PS dargestellt. Sie sind mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbo -Ladung ausgestattet - wie im Rest der Volkswagen -Produkte wird dieses Schema durch TDI angezeigt.
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Visorine. Bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens können Alter und Kilometerleistung nur als relative Kriterien für die Beurteilung des Zustands der Maschine dienen. Und überhaupt nicht, weil das Laufmesser verdreht werden kann (obwohl er bei Modellen, die nach 1999 veröffentlicht wurden, fast unmöglich ist), sondern weil die Aussichten für das zweite Leben mehr von der Einstellung zum Auto des ersten Besitzers abhängen. Zum Beispiel besteht praktisch der einzige Grund für Probleme mit dem Automatikgetriebe darin, durch die Risse des Kurbelgehäuses nach dem Schlag in den Schlamm zu gelangen. Der ordentliche Eigentümer wird sofort repariert, ohne auf die Ablehnung zu warten. Reparaturen sind übrigens der einzige Grund, das Getriebeflüssigkeit in der Maschine zu ersetzen. Denn ATF in A6 ist für das gesamte Lebensdauer ausgelegt.
Eine mögliche kriminelle Vergangenheit wird durch einen zu Hause hergestellten (nicht originellen) Schlüssel angezeigt, der eine gelbe Lampe des Anti -Diebes -Systems (die Silhouette eines Autos mit einem Schlüssel) blinkt oder dass sie sich überhaupt nicht entzündet. In diesem Fall sollte das Auto als erstes auf Diebstahl in der Verkehrspolizei überprüft werden.
Ein Zeichen für unprofessionelle Körpergewinnung nach dem Unfall ist eindeutig ungleichmäßige Lücken: Einer der Gründe für die Popularität von Audi liegt genau in der höchsten Herstellung und Montage, so dass zu große Risse zwischen Körperteilen, Scheinwerfern und Flügeln und noch mehr Es können also Beweise dafür angesehen werden, dass Beweise belegt werden, dass das Auto nicht in einem Unternehmensdienst repariert wurde.
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Aber der größte Schaden für das Auto wird durch vorzeitigen und unfähigen Dienst verursacht. Wenn Sie beispielsweise Kerzen zum Entfernen von Drähten ersetzen, müssen Sie einen speziellen Abzieher verwenden. Wenn sie einfach gezogen werden, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit von Isolationsschäden oder schlechter Kontakt. Jeder kostet 34 US -Dollar, die Ersatzarbeit beträgt ein weiteres dreißig.
In jedem Fall ist es, wie in allen Autos, zunächst möglich und notwendig, das Vorhandensein und Integrität von Abdeckungen und Dichtungen über die Details des Chassis zu überprüfen. Risse im Material, Rostflecken, Steine \u200b\u200bzeigen die Notwendigkeit, das Teil so schnell wie möglich zu ersetzen. Natürlich sind 44 US -Dollar pro Abdeckung des Segers nicht so klein, aber das Scharnier selbst kostet mehrmals mehr.
Wenn die Zündung eingeschaltet ist, schauen Sie sich das Instrumentenfeld an: Alle Lichter und Segmente der Displays sollten aufleuchten. Wenn dies ungleichmäßig geschieht, kann dies auf eine Fehlfunktion des Schildes selbst hinweisen, und sein Ersatz für teure Versionen kostet viel - bis zu 1,2.000 US -Dollar.
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Der Motor kann, wie die Erfahrung von russischen Audi Services zeigt, problemlos 400.000 km (möglicherweise mehr, aber noch keine Zeit hatte), wenn es nicht zu schwer ist und wie man sich darum kümmert. Auf dem Stromeinheit kann eine solche Kleinigkeit den vorzeitigen Austausch von Filtern beeinflussen: Die Verschmutzung der Sensoren schafft Möglichkeiten für Fehler des Kontrollsystems. Angenommen, der Versagen des Temperatursensors führt dazu, dass die Standardsteuereinheit die Kühlmitteltemperatur von 20 Grad berücksichtigt. Es ist leicht zu erraten, dass es im Winter unter solchen Bedingungen zu einem großen Problem im Winter wird. Die Kosten des Sensors betragen im Durchschnitt etwa 30 US -Dollar, die Arbeit ist etwas geringer. Der Filter ist billiger - 23 US -Dollar.
Die instabile Qualität von Benzin und insbesondere die berüchtigten Additive, die auf Eisensalzen basieren viel früher. Jeder kostet ungefähr 15 US -Dollar, die Ersatzkosten betragen etwa 30 US -Dollar pro Set.
Für A6 mit einer Kilometerleistung von etwa 100 Tausend wird es mit ziemlicher Sicherheit relevant sein, die Bremsschläuche zu ersetzen (jeweils etwa 30 US -Dollar, Arbeit - etwa 70 US -Dollar). Auch zu diesem Zeitpunkt können die Suspensionshebel erforderlich sein. Zunächst wurden Stahlhebel vor A6 vorgezogen, ihre Lebensdauer unter unseren Bedingungen beträgt nur 100-120 Tausend Kilometer. Und jetzt verwenden sie Aluminium, was aufgrund einer Abnahme der unbegründeten Masse (etwa fünf Kilogramm auf jedem Rad) einen konkreten Anstieg des Komforts liefert, aber ihre Lebensdauer ist etwas weniger anscheinend 60-70 Tausend km. Die Kosten für die beliebtesten unteren Fronthebel betragen jeweils etwa 220 US -Dollar, der Rest ist billiger.
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Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin, Zeichnungen Alexander Krasnov
Audi A6 1.8T 2,4 2,4 Quattro 2.5 TDI
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1781 2393 2393 2496
Power (L.S.) 150 165 165 150
Maximale Geschwindigkeit (Fur./auth., KM/H) 217/213 222/217 214 218/212
Beschleunigung auf 100 km/h (Fur./auth., Sec.) 9.5/10.7 9.2/10.4 10.9 9.7/10.7
Kraftstoffverbrauch (Fur./auth., L/100 km) Autobahn/Stadt 11.1/6.6/13.8/7.1 13.9/7.4/15.7/7.6 16.1/8.1 9.9/5.3/11.6/5.8
Der Preis in Moskau (1998) $ 16-19.000 $ 16,2-21,5.000 $ 17-25 $ 16,5-25.000.
Die Kosten für Ersatzteile und Arbeiten, um sie für Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic ($) zu ersetzen ($)
Ölfilter 22 32
Luftfilter 26 14
Kraftstofffilter 25 14
Kerzen (Set) 78 32
Bremsbeläge (per./ass.) 156/75 81
Farah in der Sammlung (Halogen) 404 22
Lobovo Glas 306 157
Bremsschläuche (Set) 117 115
Der Scheibenwischerbürste 19
Eine Quelle: "Autopilot"
Testfahrten Audi A6 2001 - 2004
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