Testlaufwerk Audi A4 in ganzer Inspektion seit 2012 Universal

Obwohl

Die Wahl ist eine komplizierte Sache, insbesondere wenn Sie zwischen einem größeren oder weniger Grad an SUV wählen. Universal Audi A4 Allroad Quattro hilft, die richtige Entscheidung zu treffen.

Die Bekanntschaft mit dem neuen Audi in Bayern ist ein reines Experiment. In den einheimischen Autobahnen- und Bergs-Serpentinen fühlt sich Ingolstadtsy wie ein Fisch in Wasser, die Wahrheit über Autos wird hier in verfeinerter Form erkannt. Die deutsche Marke wäre jedoch nicht so erfolgreich, wenn er keine globalen Eigenschaften instilliert hatte. Audi A4 Allroad Quattro in diesem Sinne ist ein typischer Vertreter der Familie. Er ist seine eigene an den bayerischen Autobahnen, aber er ist auch Bürger der Welt, ein Wagen in jedem Sinne des Wortes. Dieses Auto wird auf das Erscheinungsbild von Bodybuilder aufmerksam machen, es wird jedoch ästhetische und Stile bleiben. Glamouröse Kleidung wird nicht weh tun, den Schmutz auf der Off-Road zu kneten, und der sportliche Charakter inspiriert nicht anspruchsvoller Bequemlichkeit.
So ist der jüngere Bruder Audi A6 Allroad Quattro und der nächstgelegene Verwandte von Audi A4 Avant. Zwei diese Modelle schlagen auch trotz der globalen finanziellen Lähmung die Verkaufsdatensätze. Das Problem der Freigabe der Off-Road-Version des Ingolstadt vier wird also aufgerufen. Es ist nicht überraschend, dass Ingolstants keine Angst haben, ihr Schiff an den Willen der Krise zu lassen. Mit diesem Auto fordern wir die Wirtschaftskrise heraus ", sagte Peter Schwartrenbauer Sorge, Direktor des Anliegens. Und dann hypnotisiert dauerhafte Kunden: Unsere Neuheit kann alles, was avant ist, und sogar etwas mehr.

Grenzen ausbreiten.
Was auch immer die Führer des Ingolstadt Sorge, Audi A4 Allroad Quattro in der Modellklasse des Unternehmens wert ist, einen Villa. Der einzigartige Status wird im Corporate-Slogan festgestellt, der keine Grenzen erkennt. Es ist sofort klar: Die Grenzen sind nicht so viel territorial als mental. Der Hersteller muss Kunden davon überzeugen, dass A4 Allroad Quattro mehr als den nächstgelegenen Verwandten von A4 Avant bietet, und nicht weniger als der K5-Crossover. Fröhliche Manipulationen mit dem Verbraucherbewusstsein werden nicht produziert. Die Neuheit lieh wirklich die Stärken der oben genannten Modelle, während er im einzigartigen, klar definierten Segment verbleibt. Ingolstadt-Allradantrieb sieht extern aus wie ein Bizeps von A4 Avant. Es gibt keine einheimischen Unterschiede bei der Gestaltung von zwei Modellen, aber es gibt ein indikatives Akzente. A4 Allroad behauptet eindeutig die Rolle eines älteren Bruders, trotz der Tatsache, dass der Radstand 3 mm weniger ist als der von Avant. Er ist jedoch dem bereits verkauften Wagen in allen anderen Gesamtparametern überlegen. Besonders spürbarer Vorteil (aufgrund der Erhöhung des Straßenlumen auf 180 mm) und Kae. Letzteres an beiden Achsen beträgt etwa 20 mm breiter als A4-Avant. Fließen mit Stahlglanzringen, Muskeln von Rädernbögen, geschützt durch Stahlplatten des Bauches, Metallkissen auf dem hinteren Stoßfänger und in den Edelstahlschwellen - Attribute von Erwachsenen, männlichen Romantik. Und Romantik wird funktional betont. In derselben Reihe würde stilvolles fliegendes Leder, Kompass des Autors oder sagen, Zippo-Feuerzeug passen.
A4 Allroad Quattro Interieur ist in einem konservativeren Schlüssel entworfen. Die Grundlage der Montage empfindet bereits als ordnungsgemäß. Die Stühle schienen unter Ihnen zu kritisieren - es spielt keine Rolle, ob Sie fett oder dünn sind. Komfort-Finishing-Materialien umhüllen. Taktile Gefühle der Superprilty. Leder, Aluminium, weicher flacher Kunststoff, organische Einsätze aus Esche, die im Urlaub anpassen und die Stimmung verbessern. Noten eines Off-Road-Stils in der Kabine klingen nicht. Vielmehr ist dies eine Sinfonie von Gesamtkomfort und Qualität. Der Geist der Paillifizierung ist sowie zahlreiche abgerundete Teile der Details gegeben. Der Audi-Vertreter hat das neue Modell nicht aus versehentlichem, überhaupt nicht versehentlich angerufen, um negative Konnotationen zu befüralen. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. Zweifel genug, um das Händler-Silhouette und das Kampffer-Body-Kit zu betrachten. Die Berechnung der Markenerkennung ist ebenfalls offensichtlich. Das Unternehmen aus Ingolstadt sieht Nerven und respektiert die Gewohnheiten seiner Kunden. In A4-Allroad-Quattro von anderen Autos des Unternehmens wird von den ersten Millisekunden verständlich - sie sind in den beliebten Audi.

Vetternwirtschaft
Die Frage, wie sich der A4-Allround auf Asphalt verhält, wann vor dem Beginn des Tests lang gequält wird. Angewonnen um 37 mm Körper, höhere Federn, und dementsprechend längere Stoßdämpfer (wenn nötig, das Audi-Laufwerkssystem, gegebenenfalls klatschend), instilliert Zweifel an derselben tadellosen Verwaltbarkeit, die berühmt ist, sagen, sagen, brüderlich A4 Avant. Andererseits erlaubten eine breitere Spur, leistungsstarke Querstabilitätsstabilisatoren und die elektronische Neukonfiguration des gesamten Antriebssystems nicht, um die Fähigkeiten der A4-Inspektion zu zweifeln. Die ersten Kilometer auf der Autobahn vom Flughafen München führten zu den folgenden Beobachtungen: Das Universal wird von der 120 von 120 von 120 leichten Flugbahn perfekt gehalten, was 200 km / h ist. Weder ein Hauch eines Längssterns, die Suspension erfreut den glatten Bewegungsmerkmal für Audi-Autos. Rolls in den Verschlüssen an Autobahnkreuzungen sind minimal, Sie können symbolisch sagen.
Die optimale Steuerbarkeit der aktiven Fahrt wurde jedoch im dynamischen Modus des Audi-Laufwerks-SELECT-Systems erreicht. Reservieren Sie, dass Anzeigen in der A4-Allroad-Quattro starr mit der dynamischen Lenkung bezogen ist. Das in der Lenksäule eingebettete Getriebe ändert reibungslos das Übertragungsverhältnis, und das Lenkrad ist mit einem Geschwindigkeitssatz merklich schwer. Empfehlen Sie den dynamischen Anzeigenmodus für den dauerhaften Gebrauch. Wir würden uns dennoch. Für den Track ist er ideal. Wenn die Geschwindigkeit jedoch auf das Maximum in den bayerischen Städten entladen wird, blieb das Lenkrad 60 km / h unangenehm. In solchen Situationen ist es besser, den Komfort- oder Auto-Modus zu wechseln.
Motorlinie A4 Allroad Laconon: 2-Liter TFSI und Turbodien von 2 und 3 l. Wir hatten das Glück, die gesamte Dreieinigkeit auszuprobieren, und das Auto niemals zu ändern, verursacht keine Enttäuschung. Kein Wunder, dass der 2-Liter-TFSI vom Motor des Jahres zugelassen wurde: 211 PS Und 350 nm bieten ein angenehmes, fühlte Zelle der Organismenbeschleunigung, 6,9 s bis hundert auf Papier - das Meer von Adrenalin in Empfindungen. Dies ist trotz der Tatsache, dass die Bordsteinmasse A4 in der Inspektion mit einem solchen Motor 1650 kg beträgt, und in der Kabine gab es zwei nicht die ausgeprägten Sitze. Motor liebt hohe Geschwindigkeit. Er will sich drehen und drehen. Nicht weniger mochte die kurzen Züge und das NAIT-Umschalten des 6-Gang-MCP.
Die Kombination eines 2-Liter-170-starken Dieselmotors mit demselben Getriebe verursachte einen solchen Squall von Empfindungen nicht. Dank des 350 nm Drehmoments beginnt das Auto auf jeden Fall auf jeden Gang, bis zu VI. Beschleunigung von 40 und 80 km / h, jedoch recht zivil, ohne Adrenalinwahnsinn und notorischer Vertiefung auf dem Stuhl. Diese Empfindungen geben einen 3-Liter-TDI, der in einem Paar mit einem 7-Gang-Roboter mit zwei s-tronischen Kupplungen arbeitet. 240 PS Und 500 nm, erreicht im Bereich von 1500-3000 U / min, ist eine Nahkampfwaffe. Der solche A4-Allround sorgt für aggressive Fahrt, und kein Attribut des Off-Road-Attributs ist nicht ein Hindernis. Es ist schade, liefert den russischen Markt von 3-Liter-Versionen des Allradantriebs nicht geplant. Komplimente verdienen Züge und informative Bremsen. Sie bieten eine weiche und vorhergesagte Verlangsamung in fast jeder Straßensituation. Ein effizientes Brake-Disc-Belüftungssystem erfreut sich mit dem Sport-Stil-Fahrliebhaber.

Schmutz für die ganze Welt
Deutschland ist ein sauberes und gut präpariertes Land, in dem sich die Bewohner von Jongliernägeln inspirieren lassen: Wirf ein Stück Papier auf die Straße - ein Verbrechen. Aber Schmutz für A4-Inspektion ist noch gefunden. Genauer gesagt, wurden sie auf der Deponie in der Nähe von München simuliert. Tynz, Vain, Bzyk, Batz - dem Universalschleifen der Fundamente von steilen Hügeln mit Schwellen und Schutz. Nichts schrecklich, - beruhigt den begleitenden Lehrer. - Boden und Stoßfänger des Allradantriebs unter Stahlrüstung. Sie glauben die Erklärungen, aber Sie fühlen immer noch das Auto, das impulsiv nicht die kühnste Flugbahn. Aber die Schlammbäder und die A4-Allround-Wasserhindernisse überwinden mit der perky all-schrecklichen Leichtigkeit und selbst an den Ohren im Schlamm bleibt glamourös - ausgezeichnete Qualität aus Russland mit seinem Herbst-Frühlingsattrakten und Liebhaber des Autosglanz.
In den Ablehnungsgesprächen erkennen Vertreter der Marke jedoch an, dass die A4-Allroad-Talente nicht beschränkt sind. Das Auto wird den Liebhabern der Stadt der Stadt, insbesondere in der Nebensaison, passen. Ich möchte den Niveau der Off-Road-Richtlinie erhöhen - wählen Sie Q5. Und doch sind die Vorteile der A4-Inspektion vor A4 Avant nicht mythisch. Neben einem erhöhten Abstand und kompetentem Schutz von unterirdischen Einheiten ist dies zunächst andere Einstellungen des Kurstabilitätssystems (ESP), das insbesondere ein längerer Schlupf der Räder auf dem Boden ermöglicht. Der Off-Road-Modus in A4-Inspektion ist wiederum automatisch das Off-Road-Erkennungssystem (ord) und verfolgt die Straßenbeschichtung mit Sensoren. Im Allgemeinen befindet sich das A4-Allroad-permanentes Full-Antriebssystem nahe an der Tatsache, dass Avant. Das Markensystem Quattro teilt den Schub in das Verhältnis von 40:60 zugunsten der Hinterachse. Bei Bedarf werden Akzente verschoben: Bis zu 65% des Schubs können auf die Vorderachse bis hin zu 85% übertragen werden. Natürlich schlägt der Name des Ingolstadt-Modells selbst vor, dass einige Großzügigkeit des Herstellers - AL4 ALLROAD AL4 ist, hat bereits einen konstanten Allradantrieb Quattro bereits in der Datenbank.

Geld ist kein Mitleid
Ist es sinnvoll, den Helden unseres Tests mit dem älteren Audi A6 in ganz Quattro zu vergleichen, der in Arsenal eine pneumatische Suspension aufweist, oder von Subaru Förster, in Kombination mit einer mechanischen CP-Sengübertragung bewaffnet? Wahrscheinlich nicht. Audi A4 Allroad Quattro ist für andere Zwecke für andere Personen konzipiert. Darüber hinaus ist Direct-Wettbewerber im Premium-Segment für heute das Audi A4-Allroad Quattro de facto nicht. Der Monopolstatus spiegelt sich im bewährten Preis wider - es scheint niedrig zu sein, aber nicht niedrig. Grundänderung mit einem 2-Liter-Dieselmotor, nur mit einer 6-Gang-Schaltgetriebe, steht in Deutschland 37 100 Euro. Zum Vergleich: Allradantrieb A4 Avant wird in der Grundversion von ca. 3.000 Euro billiger veröffentlicht. Für Parität A4 Avant 2.0 TDI Quattro fragte 36.550 Euro - nur 550 Euro billiger als ein Auto mit der Allroad-Typenschild. Der Anteil asketischer Pragmatiker bei Audi-Kunden ist jedoch vernachlässigbar. Audi A4 Allroad Quattro wartet also auf Popularität. Die ersten Autos erscheinen im Mai in europäischen Händlern. In Russland wird zunächst nur eine 2-Liter-Benzinversion mit einem 6-Gang-mechanischen Transmission oder S tronic angeboten.


Technische Daten Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Abmessungen, mm.
4721x1841x1495.
Basis, mm.
2805
Das Volumen des Kofferraums, l
490-1430
Bordsteingewicht, kg
1650
Motortyp.
benzin L4.
Arbeitsvolumen, Würfel. cm
1994
Max. Macht, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Moment, nm / rpm
350/1500-4200
Übertragung

mechanische 6-Gang
Antriebseinheit
voll
Max. Geschwindigkeit, km / h
230
Übertaktungszeit 0-100 km, mit
6,9
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km
8,1
Volumen des Tanks, l
64

Vasily Sergeev.
Foto vom Autor
und Herstellerfirmen


 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"