Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

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Audi A4 Allroad Quattro. Tolle Möglichkeiten

Audi A4 Allroad Quattro. Preis: von 38950*. Zum Verkauf: Seit dem Frühjahr 2009.
Als ich das Audi A4 Allod Test Drive-Programm betrachtete, bei dem der Offroad-Fahrpunkt war, grinste ich. Sicherlich wird es eine Autobahn sein, die auf einen Millimeter verifiziert ist und nur aus der Ferne außerhalb der Straße ähnelt. Es lohnte sich jedoch, das Gebiet des Offroadparks in der Nähe von Ingolstadt zu fordern, die Skepsis sofort verschwand
Testpilot
Maxim Fedorov, 31 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 6 Jahre, persönliches Auto - Ford Focus II
Wenn ich nicht mit eigenen Augen gesehen hätte, hätte ich kaum geglaubt, dass der Stationswagen mit einer halben Schleibsaufhängung und einem plastischen Schutz des Kurbelgehäuses zu einem Finger fähig ist. Nachdem wir die Räder an den steilen Hängen aufgehängt hatten, in die Box und mit dem Dach fielen und das Auto mit Dreck mit tiefen Pfützen füllten, gingen wir furchtlos zum Sturm von Offoad, wenn auch künstlich, aber so nah wie möglich an den Wirklichen . Obwohl ich furchtlos angelogen hatte: Zu Beginn der Autobahn bestand die Angst, die Schwellenwerte zu verlieren oder Ohren am nächsten Hang zu machen. Aber nach ein paar Hindernissen bestand das Vertrauen, dass der Audi A4 Allroad Quattro alles auf der Schulter ist.
Es ist unwahrscheinlich, dass der Eigentümer eines solchen Autos, der bei seinem Richtigen ist, die Straße selbst zur Hälfte der Tatsache anzieht, dass wir in Offoadpark gegangen sind. Aber er mag sich sicher sein: Wenn ein solches Bedürfnis entsteht, wird Ollroad nicht scheitern. Und obwohl die Neuheit von Ingolstadt keine erzwungenen Übertragungsschlösser hat und die Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen durch das übliche Selbstverletzungsdifferential gesteuert wird, hat die Maschine ein gutes Offoad -Potential, das, einschließlich, auf 180 mm erhöht wird mit Straßenfreiheit. Und wenn unser Testauto nicht in Autobahnreifen, sondern in zahnigen Reifen ist, könnte dies beeindruckendere Durchgängigkeitsergebnisse zeigen.
Das Wichtigste ist jedoch, dass der Audi A4 Allroad Quattro im breitesten Sinne des Wortes ein Bahnhofswagen ist. Mit der gleichen Leichtigkeit, mit der dieses Auto von der Straße stürmt, kann es die linke Reihe eines Autos mit einer Geschwindigkeit für zweihundert bügeln und den Fahrer mit Dynamik, Stabilität und Kontrollierbarkeit und Passagieren mit einer komfortablen Federung erfreuen und sich angenehm Niedriges Geräusch in der Kabine. Und gleichzeitig ist Ollleroad nur vierhundert Euro mehr als das übliche Allradantrieb Audi A4 Avant!

In Deutschland beginnen neue Preise mit 38.950 Euro. So viel ist die Grundversion mit einem 2,0 TDI -Dieselmotor (170 PS) und einem 6 -Gang -Schaltgetriebe wert. Zusätzlich zu den Standard-ABS- und ESP-Systemen, 6 Eirbegs- und Allradantriebssystemen, von Vollzeitoptionen über eine solche Maschine verfügt über 17-Zoll-Gussdisks, Schienen, Festivals, Scheinwerfer, Klimakontrolle, CD-Player und elektrische Handbremse. Die Testversionen waren reicher
Zusätzlich zum 2,0-Liter-Turbodiesel, der nur mit der Mechanik angeboten und mit dem Start-Stop-System ausgestattet ist, ist der Allrodo Quattro Audi A4 A4 TFSI (211 l) und der 3,0 TDI-Turbodiesel (240 l. P.). Für diese Einheiten können Sie einen 7-Gang-Roboter-KP S-Tronic (Analogon des Volkswagen DSG) mit Lenkradblättern bestellen. In Kombination mit einem hohen Tech -Getriebe verwandeln diese Motoren das Auto in einen echten Sportwagen und sorgen für 6,9 und 6,4 Sekunden auf 100 km/h mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,1 bzw. 8,1 Liter.
goldene Mitte
Der Audi A6 Allroad Quattro, der Anfang 2000 gezeigt wurde, wurde zum ersten seriellen SUV der Marke. Der Höhepunkt dieses Autos war eine pneumatische Suspension, die es Ihnen ermöglicht, die Straßenfreigabe im Bereich von 142 bis 208 mm zu regulieren, was das Offoad -Potential des Modells erheblich erhöhte. Der Rätsel wurde vom Treiber festgelegt, aber gleichzeitig für Sicherheitszwecke sowie um die Kontrollebarkeit zu verbessern und die aerodynamischen Verluste zu verringern, drückte die Elektronik das Auto automatisch auf den Boden, als die Geschwindigkeit festgelegt wurde. Eine ähnliche Suspension wurde auch in der zweiten Generation A6 Alload Quattro verwendet, die 2006 erschien. Solche Schnickschnack sind jedoch nicht billig, daher verwendet der günstigere Audi A4 Allroad Quattro eine konventionelle Quelle

suspension. Bei der Auswahl einer Straßenfreigabe für dieses Modell musste ich nach einem Mittelweg suchen, wodurch die Fähigkeit des guten Kreuzes des Autos ermöglicht wurde, aber gleichzeitig seine Laufqualitäten auf hohen Schleifen nicht verschlechterte. Infolgedessen war eine Kompromisslösung für den Audi A4 Allroad Quattro ein Additiv von 37 mm zum Audi A4 Avant Road Clearance.
Wir lieben nicht
Geländer sind Teil der Standardausrüstung. Stilvoll
Das 17-Zoll-Guss ist auch in der Basis enthalten. Reich
Praktischer Gummi -Trog ist das Innere der Reserveradbedeckung. Praktisch
Fahren
Hervorragende Laufqualitäten werden mit allen Arten kombiniert.
Salon
Es wäre möglich, 5 zu setzen, wenn es nicht die verwirrte Kontrolle des MMI -Mediensystems gäbe, das nicht blind verwendet werden kann.
Kompfort
Ein würdiges Modell der Premium -Klasse.
Sicherheit
In der letzten Serie von Crash -Tests verdiente die Euro NCAP -Limousine Audi A4 fünf Sterne. A4 Allroad Quattro sollte nicht schlechter sein.
Preis
Insgesamt sind 400 Euro teurer als der Audi A4 Avant in einer ähnlichen Konfiguration.
Vorteile und Nachteile
+ Erhöhte Straßenfreigabe, gute Kreuzungsfähigkeit, ausgezeichnete Chassis -Einstellungen, leistungsstarke und wirtschaftliche Turbomotoren, ein attraktiver Preis.
- Komplexe Kontrolle des MMI -Systems.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Abmessungen - 4721x1841x1495 mm
Motor - Diesel, 1968 CM3, 170 PS/4200 min -1
Übertragung - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik - Max 213 km/h; 8,9 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Volvo XC60, Mercedes -benz GLK

Unsere Meinung
Audi's Neuheit freut sich über ein hohes Maß an Komfort und exzellenten Laufqualitäten auf Straßenstraßen und hat die Neigungen dieses SUV. Angesichts des unbedeutenden Preisunterschieds zwischen dem üblichen A4 Avant Station Wagon und einem alles resistenten A4 Alloda Quattro hat das letztere Modell die Chance, einer der russischen Bestseller zu werden.

Autor: Maxim Fedorov