Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

Erstellen Sie kein Idol

Die Welt um uns herum ist wunderschön, was sich ständig verändert. Und es gibt nichts Dauerhaftes, da es nicht unerschütterliche Behörden sein kann. Dies wurde durch das Treffen des neuen Mercedes C180 und des Audi A4 bewiesen.
Einer meiner Kollegen liebt es oft zu wiederholen, dass es Autos gibt, aber es gibt - Mercedes. Und er sagt, wie Cäsars Frau außerhalb des Verdachts, das heißt, das Wettbewerb. Ein anderer, der immer noch die Krone der Autoschöpfung von Subaru Outback betrachtete, wo er selbst selbst fährt, gab es genug Minuten, um den brandneuen C180 zu fahren, um zu sagen, dass jeder selbst lebende Mann, der sich selbst respektiert nach Mercedes. Und jetzt hat er einen Traum, den zweiten. Und alles war so, aber nur bis zur Zeit, bis der neue Audi A4 erschien.
Heißer Stern. Wenn Sie eine detaillierte Beschreibung des Erscheinungsbilds, des Salons, der Optionen und des Geräts erhalten möchten, verschieben Sie dieses Magazin für kurze Zeit und wenden Sie sich im vergangenen Jahr um ## 6 und 12 an. Dort beschrieben unsere Korrespondenten ausführlich und detailliert jedes dieser Autos getrennt.
Sie können natürlich über Lee Mercedes Young spekulieren und ob Audi gereift ist, aber eine andere Sache ist wichtig: Beide Hersteller haben versucht, den Kreis potenzieller Verbraucher von A4 und C-Klasse zu erweitern. Nur wenn Mercedes, wie einer meiner Kollegen zu Recht bemerkte, über die Suche nach neuen Kunden unter denjenigen, die nicht 30 Jahre alt sind, besorgt war, scheint Audi im Gegenteil neue Anhänger über dieser bedingten Altersgrenze zu suchen. Um dies zu verstehen, schauen Sie sich das Foto sorgfältig an. Und Sie werden sicherlich bemerken, dass fast so viel Sie sich besser fühlen und das Erscheinungsbild des neuen C-Klasse-Erscheinungsbilds wieder aufleben lassen und ernsthaft sein.
 
 
Die andere Seite dieser Medaille ist meiner Meinung nach faszinierender. Wenn Sie bisher in der ungeschriebenen Tablette über die Reihen von Mercedes und Audi in der Nähe eingenommen haben, sind die Bayern bereits für das Schlachtfeld offen.
Kampfreihenfolge. Die Bewertung des Aussehens eines Autos ist ein rein subjektives Thema. Es gibt objektive Faktoren, die von einer einfachen Mehrheit der Benutzer bestimmt werden - wie bequem sie sich in der Maschine befindet und wie bequem sein Salon ist. Bei A4 war bei der Auswahl der besten Option eine Version mit elektrischen Sitzen vorzuziehen. Die mechanische Version leidet unter einem anständigen Nachteil - vertikale Einstellung erhöht oder senkt nur die Rückseite des Kissens. Dies ist nicht sehr bequem. Und es gibt keine einstellbare Lendenwirbelsäule. Die Möglichkeit, die Lenksäule sowohl in der Höhe als auch nach Abflug zu passen, können Sie zwar bequem einen Job in diesem Anzug erhalten. Und in der C-Klasse-Version, die ich unseren Test besucht habe manuell ausgeführt werden. Die lumbale Unterstützung in dieser Version fehlt auch hier, aber natürlich gibt es in zwei Flugzeugen eine Anpassung der Lenksäule. Die Form in der Nähe der idealen Form der Sitze kompensiert jedoch weitgehend viele Mängel.
 
 
Das Pflanzen hinter dem Lenkrad im neuen Audi ist sehr spezifisch. Aufgrund der Erhöhten im Vergleich zu Mercedes, einer Fensterlinie und einem höheren Torpedo scheint es, dass Sie sehr niedrig sitzen. Eine konkave Form von Geräten, deren Ränder reibungslos in die Türen der Türen gehen, schafft etwas Ähnliches wie das richtige Oval, im Inneren. Und führt zu leichten Analogien mit dem Flugzeug der Zukunft. Dieser Eindruck verstärkt sich am Abend, wenn die weißen Mondleuchten der Geräte aufleuchten und die Pfeile, Anzeigen und Schlüssel zusätzlicher Geräte rot leuchten. In Mercedes ist alles viel traditioneller. Wie immer, natürlich bequem, logisch, aber normalerweise. Und durch den Geist der schweren Monumentalität der Marke durchbohrt. Sogar der Revolutionäre ist nach den Maßstäben des Mercedes -Konservatismus eher an ein japanisches Auto erinnert, als besonders enthusiastische Emotionen zu verursachen. Dies wirkt sich jedoch weder auf die Ergonomie noch die Sichtbarkeit aus.
 
 
Sehr breite mittelgroße Racks ärgern viel mehr, und dies gilt für beide Maschinen. Wenn Sie die Straße in einem akuten Winkel verlassen, müssen Sie sich entweder zum Spiegel nach vorne lehnen oder Ihren Kopf zurück zum Crunch of Wirbel umdrehen und durch das linke Heckfenster schauen. Die unvermeidliche Körpersteifigkeit und Sicherheit von Audi und Mercedes.
Vor dem Hintergrund der berechneten und fast perfekt verifizierten Ergonomie beider Maschinen verursachen einige Nuancen Verwirrung. Warum brauchen Sie eine so harte und hohe Seite der zentralen Konsole in Audi, die leider sadistisch auf Ihrem Lieblingsknochen unter dem rechten Knie ist? Warum ist das Bremspedal so hoch? Wachstumserkrankungen? Vielleicht. Aber es ist bekannt, dass sie gehen. Es ist viel komplizierter, wenn es keine Kraft oder Wunsch gibt, die alten und veralteten Traditionen wie einen wirklich unbequemen Unternehmen, multifunktionaler Lenkradhebel -Mercedes loszuwerden. Oder ein Tempomathebel darüber, auf dem Sie mit den Fingern gestolpert sind, wann immer Sie den Umsatz einschalten möchten. Oder die Kontrolltasten des Superman -Funktionscomputers am Lenkrad -, als ob der Fahrer in Bewegung die Verzögerung beim Ausschalten der Scheinwerfer, der intraspilleösen Beleuchtung, des Algorithmus des zentralen Schlosses, den Parametern des Instrumententafels usw. ändert an.
Väter und Söhne. In den bereits veröffentlichten Beschreibungen dieser Autos gibt es oft Analogien mit einem Kostüm von einem teuren Schneider. Bewertung des Verhaltens von C180 und A4 auf der Straße ist es schwierig, der Versuchung zu widerstehen, dieselbe Technik zu nutzen. Der Unterschied zwischen ihnen ist ungefähr der gleiche wie zwischen einem strengen, bindenden Schwanzcoat und elegantem, stilvollem, mäßig strengen Geschäftsanzug, der sowohl für offizielle Sitzungen als auch für freundliche Parteien gleichermaßen geeignet ist.
Die 2-Liter-Motoren von Bayern und Schwaba sind in ihren Hauptmerkmalen völlig identisch. Wenn wir uns von den objektiven Unterschieden in der Art des Laufwerks abstrahieren, mochten wir das Audi -Verhalten viel mehr. Es ist dynamischer, das Lenkrad hat eine hohe Empfindlichkeit und einen ausgeprägten reaktiven Effekt im gesamten Bereich. Mit dem Motor können Sie mit dem Start mit dem Start schießen und gleichzeitig elastisch genug, um eine komfortable Fahrt in der Stadt ohne unnötige Verschlussjacken zu bieten. Sein Charakter wird jedoch vollständig aufgedeckt, wenn der Drehzahlmesserpfeil die 3.000. Marke überschreitet. All dies, zusammen mit der richtigen Suspension, die sowohl in geraden als auch in sanften Runden und in riskanten Wendungen eine hervorragende Terminalstabilität bietet, schafft das Gefühl der Verschmelzung mit einem Auto, das den Fahrprozess genießt.
C180 bleibt sich selbst treu - ein bequemes und prestigeträchtiges Bewegungsmittel. Natürlich ist Reaktion, Kontrollierbarkeit, Stabilität - alles, was den Ruhm der Marke geschaffen hat, ist vorhanden. Aber es ist unwahrscheinlich, dass Mercedes jemanden überraschen kann. Audi - Zweifellos wie ein Treiber. Sogar der kompakte C180 konzentriert sich zunächst hauptsächlich auf eine komfortable, sichere und prestigeträchtige Bewegung von Punkt A nach Punkt B sowie dem Demonstration an andere bis zum Status seines Besitzers. Ein typisches Beispiel für die deutschen Verordnungen, bei der jeder streng im Rahmen der ihm zugewiesenen Rolle handelt. Perfektion in Mercedes ist vielleicht stabil, aber zu monoton und daher langweilig. Stärke verwandelt sich in Schwäche. Und der moderne und modische A4 sieht vor dem Hintergrund von C180 progressiver aus. Das macht es, zusammen mit dem Preis, einem sehr ernsthaften Konkurrenten des Automeisters. Besonders in Russland, wo Audi nicht vorgibt, das vorherrschende, sehr spezifische Image von Mercedes zu sein.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"