Testlaufwerk Audi A4 B8 seit 2007 Seit 2007

Sockel auf der Autobahn

Es gibt nichts, was in der Regel überraschend ist, in der in der Regel jede neue Autosgeneration größer als der vorherige wird. Wir wollen immer etwas mehr als wir bereits haben: mehr Komfort, mehr Platz, mehr Sicherheit. So ist es mit dem neuen Audi A4 passiert. In der Größe ist es bereits gleich A6 Tehn Jahre alt oder ... A8 vor 20 Jahren gab es noch nicht, aber mit seinem Vorgänger ist der neue A4 ziemlich vergleichbar.
Aufgrund der Erreichung der neuen A4 der Größen der alten Flaggschiffe der Marke kann die Wahl des Raums für das europäische Debüt als sehr angemessen betrachtet werden. Sardinien ist sehr praktisch für Tests zu jeder Jahreszeit des Jahres dank eines weichen Klimas und relativ leeren und ausreichenden Wicklungsstraßen, sozusagen eine rein praktische Seite. Wir erinnerten uns auch daran, dass diese zweitgrößte Insel im Mittelmeerraum als Resort der Millionären bekannt ist. Im Zusammenhang mit der Inflation von Sardinien wäre es nun notwendig, ein Erholungsort von Milliardären zu werden, aber verhindert, dass der allgemeine Hubstandard des Lebendens: Vertreter und Mittelschichten selbst erlaubt, sodass der durchschnittliche Niveau der Urlauber nicht so spürbar war.
Also und Audi A4. Nur die reichsten können sich leisten, wirtschaftlich aktiv zu sein, und jetzt Generationen der Maschine solcher Größen und mit einem solchen Komfort. Heute sehen wir das Auto der Kategorie, dass einige unserer Kollegen als Unternehmensklasse genannt werden, und andere haben sogar einen solchen Titel, der auf den Durchschnitt oder die Familie oder die Familie beschränkt ist. Es ist jedoch immer noch der dritte Schritt auf der TOP im Audi-Sortiment, und der vierte Bodensand in der europäischen Klassifizierung besteht darin, dass eine Beschreibung der oberen Mittelklasse auf Audi A4 (und der Klasse D im Allgemeinen) für genau geeignet ist.
Und etwas, das dem A4-Besitzer zur Verfügung steht, ist sogar auf der Modellklasse über der Rarität. Hier ist sehr nützlich, zum Beispiel ist das Ding eine Sockel. Die übliche Home-Buchse für 230 Volt. Und in Audi A4 kann es bereits direkt vor dem Rücksitz gesehen werden. Dies ist die Option, aber es ist (in Deutschland) nur 135 Oir. Die Mittelschicht muss praktisch sein, und im Allgemeinen für 25.900 (der Preis in Deutschland) kann erschwinglich sein, um anspruchsvoll zu sein. Einschließlich des Aussehens.
Mit dem Design von prestigeträchtigen Marken ist nicht einfach. Einerseits ist es notwendig, sich ernsthaft auf Traditionen zu beziehen, da die Paläste im Konstruktivismusstil nicht passieren. Auf der anderen Seite, wie man in den allgemeinen und neuen Technologien ohne modische Trends in allgemeiner und neuer Technologien zu tun hat? Vor allem, wenn wir von einer solchen Marke als Audi sprechen, die technische Avantgarde mit seinem Motto machte. Daher müssen Traditionen selbst schaffen. Und dann ist Audi A4 einfach erstaunlich in seinem Klarheit Beispiel für die Entwicklung derselben Idee. Die vorherige Generation sieht aus wie eine Skizze des aktuellen. Die Zeilen, die auf dem B7 an der B7 kühn und sicher anscheinend sind, scheinen hart zu sein.
Darüber hinaus war der Vorgänger etwas mehr als sein Vorgänger, und die jetzige Sache wurde noch mutiger und ausdrucksstark. Oder ausdrucksvoll, was dasselbe bedeutet, aber in einer anderen Sprache. Hier spielt eine beträchtliche Rolle die Rippe auf der Seitenwand, die von A6 geliehen wird. Über den älteren erinnert die Instrumententafel an, was einfach den A6 auf der Skala von 9:10 kopieren scheint. Hier feiern wir eines der wenigen neu neuen Nachteile: Der Bildschirm ist im zentralen Teil sehr künstlich geschrieben. Dies ist definitiv unsere übermäßige Richtlinie: Denn es ist klar, dass der Bildschirm rechteckig und ein diverse Panel ist. Die Scheinwerfer waren aber manchmal auch anspruchsvoller Runde oder Square, aber die Designer erzielten ihre eigenen und die Technologie konnte ihnen die Freiheit bei der Wahl von Formularen zur Verfügung stellen. Die Form von Bildschirmen, im Gegensatz zu den Formen und Größe der Scheinwerfer, wird nicht durch die Normen reguliert die Länder der Welt, also ist es Zeit, darüber nachzudenken, was sie an das Instrumententafel angepasst werden können. Aber es beginnt natürlich nicht mit A4, sondern von diesen Modellen, die für Top-Manager sind. A4 ist bereits mit Neuheiten zu gesättigt. Darüber hinaus sind viele von ihnen eine neue Ausführung von bereits bekannten Systemen. So werden wir den Reifendruck messen? Sensoren sind genau und zuverlässig, aber schwierig. Die Berechnung der Geschwindigkeit des Rades ist billiger, aber ungenau. Audi verwendet ein System, das Druckänderungen in der Vibrationsfrequenz der Räder berechnet. Keine zusätzlichen Komponenten und nur ein anderes Programm in ESP. Die Deutschen müssen nur 80 (französische 90) spürbare Einsparungen im Vergleich zu 300-500 pro Satz von Drucksensoren zahlen. Obwohl für das Programm natürlich so viel tut es leid. Vielleicht haben die Compiler der nächsten Platin-Software für den Savelian-Markt immer noch erschüttert und sie?
Fast revolutionärer Teil der neuen A4-Steuerung. Auch bei Wettbewerbern, auch die Möglichkeit, das Getriebequote des Lenkmechanismus zu ändern, und ermöglichen auch die Steuerung der Elektronik, das ESP zur Steuerung zu steuern. Audi anstelle eines komplexen Planetengetriebes verwendet jedoch eine Wellenübertragung, die berühmte Anwendung auf einer Vielzahl von Raumfahrzeugen. In diesem Fall ist es wichtig, dass ein solcher Mechanismus viel einfacher und kompakter ist. Der Elektromotor kann die Steuerung stören und die Übertragungsnummer des Lenkantriebs ändern. Auf dem Parkplatz müssen Sie sich von der Haltestelle drehen, bis der Anschlag nur zweimal ist, aber bei hohen Geschwindigkeiten würde es vier Umdrehungen dauern, wenn jemand aufgetreten wäre, um die Räder auf den maximalen Winkel in der Geschwindigkeit von 200 km / h zu drehen. ESP hilft dem Fahrer nicht nur wiederum, sondern auch in Situationen. Wenn das Auto auf eine Vielzahl von Beschichten fiel. Zum Beispiel fielen die Räder einer Seite in eine Pfütze oder auf Eis. Der Elektromotor korrigiert den Drehwinkel der Räder, so dass die Maschine die Stabilität behält. Darüber hinaus bemerkt der Fahrer die Hilfe von ESP nicht. Damit wir die Arbeit der dynamischen Arbeit schätzen können die Lenkungssteuerung lieferte uns die Möglichkeit, an dieser halbseitigen Stelle zuerst mit dem üblichen Lenkrad und dann mit einem elektronischen Assistenten zu fahren. Die Arbeit von ESP ist völlig unsichtbar, nur Probleme aufgrund nasser Asphalt verschwinden das Auto völlig glatt. Das Lenkrad wird jedoch beim Überkreuzen von Linien merklich vibriert. Obwohl französische Unternehmen seit langem ein ähnliches System anbieten, hat Audi einen zweimal neuen Ansatz gefunden: vibriert das Lenkrad anstelle von Sitzen, und folgen Sie nicht der Straße, keine Sensoren unter dem Stoßfänger, sondern Kameras in der Windschutzscheibe. Richtig, dieses Spurhilfesystem soll mehr als 500 kosten und die Installation eines speziellen Lenkrads in 370 erfordert.
Selbst bei der erschwinglichsten Version ohne dynamisches Lenkrad mit einem herkömmlichen Vorderradantrieb und einem bekannten System der direkten Injektion von Benzin-FSI in dem bereits vollständig humanen 120 PS. Alles erweist sich nur wunderbar: Audi ist nicht vergeblich, gilt als Marke mit einer Vorspannung in den Fahrereigenschaften. Es ist jedoch besser, natürlich, speichern Sie nicht und wählen Sie keine Maschine mit einem Vollradantrieb Quattro. Nun, wie bei Rs 4, wird auf den Hinterrädern ein größerer Moment serviert als an der Vorderseite 60:40, so dass sich das Fahrzeug etwas ähnlicher dem Hinterradantrieb verhält. Lebhafter ist es unmöglich, das neue Design und die luxuriösen Merkmale der Motoren anzupassen.

Zusammenfassung in der gleichen Zeit
1 Vor dem Hintergrund der neuen Generation A4 Vorheriger, B7 erscheint die Skizze. B6 schien jedoch eine Zusammenfassung für einen Roman namens B7 zu sein.
2 der prominenteste Teil der neuen Scheinwerfer der LEDs. Und vielleicht der am wenigsten erfolgreiche: Die Autobahnen sind zu groß und sehen aus wie grobe Stiche.
3 Audi erhöhte endlich die minimale Netzstecker für A4. Nun hat die zugängigste Version 120 PS. Anstelle der vorherigen 102rs.
4 Hauptproblem mit C4, mit dem Audi jetzt für neue A6 und A8 eingehen kann.
Audi A4 (B8)
Motor Turbo FSI FSI
Farmvolumen (CUBE. Cm) 1798 3197
Macht (HP bei RPM) 120/6000 265/6500
Moment (nm bei RPM) 230/1500-6200 330/3000-5000
Front Full Quattro Drive
Übertragungsdose. 6-st. Auth. 6-st.
Länge / Breite / Höhe (mm) 4703/1826/1427
Massenbank (kg) 1440 1630
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 208 250
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 10.5 6.4
Kraftstoffverbrauch Durchschnitt, (l / 100 km) 9.9 / 5,5 13,6 / 6.8
Preis in Moskau () 25 900 42 050
Text: Valery Chusov
Foto: Audi AG
 
 

Eine Quelle: "Autopilot"