Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

Alle Fotos von Audi A4 B8 seit 2007

Versuchung der Geschwindigkeit

Fans von Audi warteten auf die vier neuen Generation, die bereits in den Salons zu sehen sind. Und auf den ersten Blick wird klar: so aggressiv, so durch Sport betont, es war noch nie zuvor. Extern. Und was ist mit dem Charakter?

Komm nicht zu uns!
Dieses Biest sieht natürlich besonders heftig aus. Sie schauen, alles verpönte, verpönte, adaptive Xenon an den Seiten eines Schrottes, Snare! Ich möchte sofort den Klassiker umschreiben: Und woher kam so viel Ärger in den Augen? Bei so etwas ist es eine Angelegenheit, das Ohr zu halten: Sie werden stecken bleiben, es in die Stücke schauen. Im Blick dieser neuen Scheinwerfer auch Arroganz über die Kante. Ich erinnere mich an die ersteren vier, obwohl ich in den letzten Jahren vor der Rente die gleiche offene Maske auf dem Kühler aufgenommen habe, sah viel ruhiger aus.
Neugierig, aber in einem leuchtend silbernen A4 -Anzug scheint es mir charmanter als ausschließlich aggressiv. Vor der Premium-Maske des Gitters macht es es fast nicht von anderen modernen Audi und von der Heckverpackung von A5 verschüttet. Es gibt aber auch genügend Striche: räuberische Biegungen der unteren Kante der vorderen Stoßfänger, ein schneller (nur bayerischer!) Roster von Substetrizern über den Schwellenwerten, ein Gussspoiler, der den Stammdeckel über den Laternen umarmt. Und natürlich 14 von einer Welle von LEDs in jedem Scheinwerfer gekrümmt. Ich bin damit einverstanden, dass eine Dame eine höhere Gesellschaft behauptet, die vielleicht übermäßig weint. Aber wir werden annehmen, dass dies eine junge Frau jung, temperamentvoll, im riskanten Make -up und nur von einem Schaukelstuhl ist.
Übrigens haben deutsche Designer sogar die Geometrie des Körpers neu gezogen, um Sportqualitäten zu verbessern. Für eine größere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten wurde der Körper länger und breiter gemacht, und der Radstand wurde um bis zu 17 cm verlängert. Unsere A4 bei niedriger Suspension und breite Reifen mit nur 40 -prozentiger Profil sah besonders überzeugend aus.
In einem Vier -Esser -Cockpit
Aber viel größer als im Aussehen war der Kontrast zu dem gelassenen Luxus der ehemaligen vier erwartete mich im Inneren. Der Salon ist jetzt nicht nur stilvoll und edel, wie zuvor, er wird von Adrenalin behoben. Sogar der Passagier des Sofas, der kaum die Tür hinter sich schließt, fühlt sich in der Kabine eines Rennwagens an. Eine verengte Tür, eine hohe Fensterlinie, ein beeindruckender Tunnel auf dem Boden, ein offen doppeltes Kissenprofil und zurück alles funktioniert dafür.

Automatische Feststellbremse, die den Knopf links vom Automatikgetriebe eingeschaltet hat, ist für alle A4 gelegt
Die Hakenabdeckung wird entlang des Neigungswinkels eingestellt und bewegt sich hin und her

Bequeme Parksensoren sind überhaupt nicht überflüssig
Über das Hindernis in der blinden Spiegelzone wird dem Fahrer einen Assistenten zum Wiederaufbau berichten
Die Straßenfreigabe von Modifikationen mit einer Sportsuspension beträgt nur 115 mm, 40 mm niedriger als die von Standardmaschinen

Nur diese Rennkapsel ist keineswegs beengt. Formal hat eine Person einen achtzig Meter in der Übung in der Übung selbst 45 cm vor den Knien und 34 über seinem Kopf. Die Empfindungen eines echten Sportprojektils (ich muss mein Auto mit meinem Rücken, jeden Muskel, jede Zelle! Wie der drei -Zeit -Formel -Champion 1 Jack Brabem), erreichten die Deutschen eindeutig deutlich. Dies wird durch eine gründliche, bis zum Letzte der Nachdenklichkeit des neuen Salons belegt. Bei Bedarf werden Armlehnen, Taschen, Tassenhalter zur Verfügung gestellt. In jedem Detail ist die filigrane Arbeit von Skornyaks und anderen Finish -Masters sichtbar.

Der saftige, kraftvolle Sound des Audiosystems Bang und Olufsen rechtfertigt den Preis von 40 005 Rubel.
Ein erstes Aid -Kit ist in der Nische der Faltarmlehne gespeichert

Und von der Stelle des Fahrers A4, umso mehr scheint es ein Sportwagen. Die zentrale Konsole, Sessel mit entwickelter lateraler Stütze, dunkle Decke, ertrunken in tiefen Brunnen, leitend an den Fahrer, eine rote Hintergrundbeleuchtung, eine edle Kombination aus Aluminiumeinsätzen und weiche teure Haut. Ich wäre nicht einmal überrascht über die Dampfspannung der Rallye -Zeichen über der Frontplatte oder im Rennrahmen der Sicherheit hinter Ihrem Rücken! Nachdem ich noch kein Meter bestanden hatte, war ich bereits überzeugt, dass dieses Tier den kämpfendsten Charakter hatte.

Ein bequemer Koffer in Form des richtigen Parallelepiped war zuvor bei A4. Das maximale Volumen stieg jedoch von 830 auf 960 Liter

In der Wolfshaut
Eine ruhige, ohne spürbare Schwingungen, die Arbeit des Motors im Leerlauf sogar ein wenig alarmiert. Aber die Bassnotizen des Auspuffs, die auf jede Berührung zum Gaspedal reagiert, machen Sie, dass es ein Laufwerk geben wird, nur klicken. Ich schüttelte. Ein sehr gleichmäßiger, selbstbewusster, aber ohne scharfe Tonabnehmer. Ich schüttle mehr. Keine Reaktion ist immer noch ruhig, kraftvoll, fest, in keinem Fall langsam, aber nicht sehr eilig.
Der aktuelle Motor, obwohl er als vorheriger Name von 1,8T bezeichnet wird, ist tatsächlich neu. Die Deutschen erhöhten den Kolbenschlag leicht, und der Durchmesser im Gegenteil wurde reduziert. Der Injektionscomputer und die Turbine wurden so eingerichtet, dass der beeindruckende 250 -Nm -Motor bereits von 1.500 U / min ausgestellt wird. Dies dauert 1,2 s für eine halbe Sekunde weniger als die vorherige. Und der Variator ist neu. Sein Power -Dipason wird von 6,25 auf 6,73 auf das höchste Gang erweitert. Leider haben all diese technischen Tricks das Auto nicht zügig gemacht, aber es scheint, dass sie nur eine Entschädigung für mehr als 5060 kg Masse der neuen vier und strengeren Anforderungen für CO2 -Emissionen haben.
Sogar der Variator reagiert fast mit einer zweiten Pause auf die Befehle des Fahrers. Im manuellen Modus (virtuelle festgelegte Schritte sind jetzt acht, zwei mehr als zuvor) verzögern sich weniger, verschwinden jedoch nicht vollständig. Natürlich wird der A4harcater mit Mechanik weniger nachdenklich, aber in Russland bevorzugt der Audi der Mittelklasse einen Automat.

570.000 von oben, und Sie werden wahr sein
Ich hatte jedoch immer noch Hoffnung auf eine maßgefertigte SISV-Nische einer angelenkten Armlehne des Themas Drive-Select und Ryad Control, die für weitere 13.419 und 49.203 Rubel. Dementsprechend kann sich die Steifigkeit der Suspension, die Lenkverstärkermodi und die Reaktionszeit zum Drücken des Gaspedals ändern. Für mich sind Stoßdämpfer und ohne diese Rennstücke hart und das Lenkrad am Lenkrad. Beachten Sie, dass der Newcomer auch einen 5 -prozentigen Körper härter hat. Aus Gründen des besten Hängens bewegten die Deutschen vor 154 mm den Motor, die Batterie unter der Motorhaube wurde auf den Kofferraum übertragen. Ich drücke die Taste am zentralen Tunnel neben dem dainemischen Symbol. Und
Und das Auto ist wirklich merklich härter, ist jetzt bei jeder Beule vorbei, das Lenkrad ist sogar übermäßig fasziniert. Mit der Wendung für den A4 VIHI können Sie sich schneller registrieren. Alle empfindlichen Seitenüberladungen. Aber jetzt ging er mit Geschwindigkeit über und die vordere Achse rutscht kitschig heraus. Wo ist der versprochene Antrieb, neutrale Rotation? Es gibt auch jetzt nicht sie. Es stellt sich heraus, dass sie mir anbieten, ungefähr 110.000 Rubel für ein Auto zu bezahlen, das nur merklich aggressiv aussieht als zuvor. Um A4 wirklich böse zu werden, müssen Sie eine Version mit einem 3,2-Liter-Motor einnehmen, um in den Kurven in die Kurven zu gehen. Vollständiger Antrieb, das richtige Maschinengewehr, weitere hundert heiße Pferde werden die Situation zum Besseren ändern. Fügen Sie nur mehr als 570.000 Rubel zu einer Million hinzu. Es stellt sich ein bisschen teuer, nicht wahr? Warum jedoch eine Limousine kaufen? Für Liebhaber von Hot Drive hat Audi einen Fach A5. Und die Limousine ist für ruhigere Kunden vorgesehen. Obwohl auch sehr wohlhabend.

Auf sieben Blättern
Der Preis für A4-1,8TFSI beginnt bei 1 081 500 Rubel. Der Variator kostet 70.000 Rubel. Aber die Ausrüstung ist mehr als großzügig: ein elektrisches Paket, Lichtlegungsräder, Klimakontrolle, MP3 -Magnete, Heizung der Sitze und Zahlen von Glasminenarbeitern. Nur die Liste der Liste ist nur ein kleiner Teil der Liste. Nach ein oder zwei Monaten erscheinen A4-3.2FSI-Kvattro (265 PS) für 1.651.500 und Dieselversion 2.0tdi (143 PS) zu einem Preis von 1.183.000 Rubel.
Traditionell ist die Liste der Optionen bereits auf sieben Laken weit verbreitet. Wenn Sie also möchten, kann Ihr Audi einzigartig werden. Der Löwenanteil der Waren, einschließlich Metallic (34.461 Rubel), ist jedoch sehr teuer. Unser Rat ist, uns auf das Assistenzsystem zu beschränken, wenn wir mit Riemen für 2268 Rubel, Aluminiumfenster (7182 Rubel), der bequemsten Armlehne (8505 Rubel) und vielleicht bixen Scheinwerfer 43.596 Rubel (8505 Rubel) und möglicherweise bixelsten Rubel (8505 Rubel) beschränken.

Audi A4 1.8TFSI CVT
allgemeine Daten

Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4

Ausgestattet, kg
1410

Länge x Breite x Höhe, mm
4703x1826x1427

Basis, mm
2808

Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1564/1551

Der Durchmesser der Kurve, m
11.4

Geschwindigkeit, km/h
218

Beschleunigung 0-100 km/h mit
8.6

Kraftstoffverbrauch, L/100 km (Autobahn/Stadt)
5.7/10.3

Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
480/962

Das Volumen des Kraftstofftanks, l
65

Motor

Ort
Die Front ist Sehnsucht

Entwurf
Inline 8-Zylinder mit Turbolader

Arbeitsvolumen, SMZ
1798

Power, L.S. bei Drehzahl
160/4500

Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
25.5/1500

Chassis

Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern

Übertragung
Standardter Variator

Suspension:
Unabhängig, Frühling

vorderseite
auf doppelte dreieckige Querhebel

hinter
Mollycent

Lenkung
Racktyp mit Verstärker

Bremsen
Scheibenlüftung

Reifen
225/55 R16

Auto
ab 9,98 Rubel/km

+
Makellose Verarbeitungsqualität und Veredelungsmaterialien; anständige Schalldämmung; Traktatmotor; Sichere Kontrollierbarkeit

-
Hoher Preis; Harte Suspension; Unbekannt für die Familienlimousine auf dem Sofa landet

Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [04/2008]