Testlaufwerk Audi A4 B8 seit 2007 Seit 2007

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Gleichung mit drei berühmten

Sie klammerten sich irgendwie in der heißen Kreuzung eines temperamentalen Italieners, ein guter Deutsch und der nach AMG in Amerika, dem Schwede, zogen. Das Leben ist eine Frau! Winken mit dem freien Künstler mit dem freien Künstler, einem von Sunny Turin. Und wenn Sie mit ihrer Hand in der Hand in der Hand über die grauen Dächer des Alltags wirbeln können, wird es niemals zu einem anderen gehen! Emotionen, die uns hilft, wirklich zu leben und den Gunsten von Felicitis zu suchen!

Schau dir diesen Romeo an! Hound einen ruhigen Vater der Familie von Ingolstadt, dem Besitzer eines kleinen, aber profitablen Workshops und einem sechsstelligen Bankkonto. Kein stabiles Einkommen, keine Verantwortung vor Kindern und Enkelkindern! Eine auf den Geist: Vergnügen, Unterhaltung, Abenteuer ... Mit dieser Einstellung zum Leben, werden Sie sowieso nicht verlassen werden, außer Macaron, Chinzano und die Sonne mit Meerwasser. Der Vorteil, dass all dies Sie mehr haben und praktisch für nichts !. Was argumentieren Sie? Es wurde in der Kontroverse gründlich und in der Regel ein paar Gesang enthalten. Süden, Norden, Westen; Wein, Bier, Whisky; Göteborg, Oklahoma, Liebesabenteuer oder ein gemessenes Familienleben ... All dies hat absolut die gleiche Recht auf Existenz, und jeden wählt aus dem Menü des Lebens, was er wollte und auf der Tasche. Ja, Sie zumindest einen Blick, die heute gekommen sind! Was ist besser, meine Saab oder Alfa Romeo mit Audi? Und die Wahrheit, was?

Alfa Romeo 156 Das Auto, in dem es unmöglich ist, sich nicht in einen Blick zu verlieben. Es ist nicht schön, nicht elegant, es gibt kein leckeres, unabhängig davon, welche Art von Designerschule Sie bevorzugt, und darüber, welcher Mercedes oder Nissan von Lang abends dauern. Um ein solches Auto unter seinem Fenster zu haben, ist kein Beschämungsmittel eines fairen Geschäftsmannes von mittlerem Reichtum, noch extravagantem Impresario. Die einzigen Vorwürfe der Designer, die in der Produktion eingeflacht wurden, eilen sich, wo sich die Stelle unter das vordere Kennzeichen fiel. Das Gefühl, dass sich die Schöpfer an dieses kleine erinnerten, aber das eingängige Gestaltungselement wurde erst erinnert, als es bereits zu spät war, grundlegende Änderungen des Aussehens vorzunehmen. Und um die digitale Halluzination auf der linken Wange harmonisch zu bewegen, irgendwo in das Symmetriezentrum, hat das kreative Team bereits einfach nicht genug Inspiration ...

Saab 9-3 Monumental, wie ein verwitterter Felsen, der mit Steinwurzeln in das Küstenregal des skandinavischen Fjords eingewachsen ist. Das Fleisch aus dem Fleisch des letzten 900. Er sieht sogar aus wie ein Jet-Flugzeug, das die Elemente des Gefieders unnötig auf der Straße auf der Straße unnötig, aber dennoch in den Himmel fahren, der von Vorfahren aufgegeben wird. Wenn Sie bewundern, auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit unter einem halben Drittel zu laufen, warten Sie unwissentlich auf die Tatsache, dass das Auto die Flügel platziert, das Chassis entfernen, den Boden ausnimmt und sich in niedrigem Gewitter bewegt

die Wolken ... Es ist besonders gut, es sieht in den monolithischen aerodynamischen Kit Viggen aus, aber unser bescheidener 2-3 SE-Schwan, der als böse Utennant genannt wird, dreht sich auch nicht die Zunge. Gleichzeitig ist es unmöglich, nicht zu erkennen, dass das Erscheinungsbild des Autos auf dem Kenner der Marke berechnet wird, der mit seiner Geschichte vertraut ist und den Ausdruck von gefrorenen Menschen im Saab-Familienalbum verstanden wird.

Audi A4 Raffiniertes erwachsenes Kind, das sich zum Spitzen einer öffentlichen Hierarchie zum Weg gemacht hat, sind noch keine alten Eltern. Es scheint, dass das vorherige Auto extern mehr originell und originell war. Gleichzeitig gab es jedoch ein stetiges Bild des Transports für die schöne Hälfte des Sprechers auf Deutsch. Die Fenster der Autobans und der tobenden Bäche der städtischen Straßen von hübschen Vieren, deren Lenkung, deren Lenkung des bewährten und fehlerfreien tonten Geschäftsfrau mit cholerischen Dobermans auf den Hecksofas und den gesamten Kofferraumpaketen aus dem Supermarkt geopfert wurde. Neue A4 ist eine andere Geschichte. Nun ist dies ein modischer Unisex mit einem vollständig informierten Anspruch auf Anerkennung von starken und wohlhabenden Männern. Sie können diskutieren, wie viel die Ähnlichkeit von A4 mit A6, A8 und TT diskutiert, aber niemand kann überzeugend beweisen, dass der neue Audi fehlgeschlagen ist. Und wie

ich schaffte es! Stylisten haben erzielt, dass der ursprüngliche Effekt des Mittelklasse-Autos erheblich ist, signifikant fest und größer als die überwältigende Mehrheit ihrer Klassenkameraden. Aber es stürzt in das Auge, nur wenn echte A6 und A8 neben A4 geparkt sind. Eine solche Nachbarschaft ist jedoch unwahrscheinlich, dass Audi in unseren Archiven selten in Herden gesammelt wurde. Ist das auf dem Markenservice oder am zentralen Eingang des Staates Duma. Bewundern Sie also den Spiegel der Rückansicht, da die mit dem Erstaunen uneingeweihten Blick auf die vier hinten, kategorisch nicht verstehen, warum das Typenschild A4 auf den Kofferraum schlug ...
Innerhalb unterscheiden sich diese Autos noch mehr voneinander als draußen. Alfa Romeo ist hauptsächlich auf dem Fahrer ausgerichtet, deren Interessen vor den kleinsten Details und Details berücksichtigt werden. Es ist wert, nur mit ausgeprägten Seitenunterstützungen in einen Sportsitz zu tauchen, den Rand eines Sport-Dreispeichen-Lenkrads aufzunehmen, einen Blick auf die runden Waage von Sportgeräten und Zeiger werfen, und Sie verstehen, dass ich gefangen genommen wurde Ich möchte nicht zum Willen rennen! Ein idealer Ort für den Fahrer mit den Ambitionen, die im Auto auf der Suche nach seinem YA sucht. Die Landung ist traditionell für italienische Autos, die hoch, wie auf einem Stuhl sitzen. Fast von den ersten Meter der Bewegung, die Sie verstehen, verstehen, dass tadellose Spezialisten an der Ergonomie des Fahrersitzes tätig waren. Es gibt nur zwei wichtige Ansprüche. Die Freizeitplattform des linken Beines ist in der Tat kein Experiment, Sie können mit seiner Hilfe keine günstige Position in der langen Straße finden. Und die stilvollen äußeren Rückspiegel bestätigen erneut, dass italienische Designer, wenn Sie zwischen Schönheit und Funktionalität wählen, ein Äußeres des Äußeren zum Nachteil der Ergonomie wichtiger für den Verbraucher. Übersicht Zurück Durch diese tropfenförmigen Elemente von dekorativen Designblättern lässt sich zu wünschen übrig. Ich bin zuversichtlich, dass bei der Vorbereitung der nächsten Generation die 156. Designer diese Mängel berücksichtigen wird.
Das Innere von Saab hat keine Überraschungen an sich. Kam, sah das Boot! Vergessen Sie nicht, dass die Zündschloss zwischen den Vordersitzen liegt. Was auch immer an der Seite, im Cockpit ist immer warm und gemütlich im Piloten, und das Elektroauto ermöglicht alle Manipulationen mit der Konfiguration des Arbeitsplatzes, um exklusiv mit den Tasten herzustellen. Sie sind in Saaba, wie in jedem Flugzeug, es gab immer viel, ich hätte ein paar Tage für das Studium gegeben. Es greift einen unzureichenden Reichweite der Lenksäuleneinstellung in die Tiefe und die Unfähigkeit, den Neigungswinkel der Neigung immer an mich einzustellen, die ich das Lenkrad senken wollte, und ziehen Sie es auf mich selbst. Nicht zum Start, sondern um die komfortabelste Landung zu erreichen ...
Sie können A4 perfekt konfigurieren. Nein, sie verschmelzen nie in Ekstase, wie vom 156. Und nicht von Schnee weh, wie in 9-3rd. Sie wird Sie immer daran erinnern, wo der Fahrer endet, und der Audi beginnt. Dies ist ein charakteristisches Merkmal eines deutschen Autos. Doch für die Deutschen, auch die Raum breit bleibt Masse Auto nicht so viel Luxus wie die Bewegungsmittel. Auf der Grundlage dieses Deutschland, sollen Sie nicht Illusionen bauen, dass das Auto in der Metall Fortsetzung des Mannes Fahr ausgebildet ist. Nein, das Auto ist ein äußerst bequemes und Multifunktionsgerät, entworfen mit dem maximalen Komfort die Fahrten an der angegebenen Adresse mit vorzugsweise minimal Fahrern Teilnahme an der Bereitstellung Prozess selbst zu liefern. Drehen Sie das Lenkrad, geben auf die Pedale und Tasten, schalten Sie die Übertragung, genießen Sie die Fahrt, aber nicht lernen, das Auto zu leben und nicht die Mühe machen ihr das Geld arbeiten Sie dafür bezahlt werden. Bereit, diesen Ansatz anzunehmen? Dann werden Sie mit Audi für einander erstellt!
Aus Sicht der Passagiere sind diese Autos viel häufiger als Unterschiede. Hinter der gleichen Weise, besonders wenn die Öffentlichkeit in der Straße in der Straße überdurchschnittlich aufkam. Vergessen Sie nicht, dass diese Variationen über das Thema der Golf-Klasse, und verlangen von diesen Maschinen eines hervorragenden Innenraum ist nicht ganz korrekt. Aber alle drei gastlich offen nach oben mit den rechten vorderen Türen vor Ihnen, gemütlich und komfortabel zu sitzen. Das ist gerade in dem Alfer, der Bursche Art und Weise vollständig die Möglichkeit genommen wird, keine Informationen zu empfangen, die von vertieften tief in die runden Nischen sogar die Zeit, um die Uhr von einem fremden Auge verborgen zu lernen, nur durch den Sicherheitsgurt bewegt und praktisch seines Putting Kopf zum Fahrer an der Schulter. Es ist nicht ganz klar, was kann es nur auf den Kampf mit Nacht Blendung auf der Windschutzscheibe zu erklären? Und in Saab über das linke Knie des Beifahrers, bedrohlich und hängt lächerlich ein kleines Stück des Mittelfeld. So klein, was überrascht, warum er so eine herausragende Rolle in der Ergonomie gegeben wurde. Natürlich fühlen sich die bequemste Passagiere in A4, als nein, verpflichtet die Position des direkten Konkurrenten des BMW und Mercedes C-Klasse Rauben einen Stil zu halten! Was natürlich den Preis nicht beeinträchtigen kann ...
Essen Sie diese Autos völlig anders! 2-Liter-150-starker Alfa Romeo mit einem Twin-Funke-Markensystem, um bessere Flammen einer Mischung aus einem Traum eines Treibers, der minimale Steuerkompetenz der Front-Rad-Antriebe hat. Eine angeregte Suspension, optimal ausgewählte Getriebeverhältnisse in der CP und der starken Lenkung, erhöht die Stimmung und liefert einen echten Freude für einen Amateur des aktiven Ruhes hinter dem Rad. Bis zu 2000 Alfa dreht sich einfach, reitet einfach, bis zu 4000 bricht ab und macht Spaß an einem von fünf Gängen, und von 4 bis 7 Tausend Fliegen wie ein verrücktes, elegantes Nehmen seine eigenen Spuren seiner eigenen Wanderwege an der Grenze, die möglich ist! In solchen Modi singt der Motor mit zwei Kerzen auf dem Zylinder den hohen, wie robertino loretti, wie robertino loretti, und der Geräusch des Abgasses und den Geruch von einem blassen Gummi, der Vögel in einem Radius von mehreren Kilometern verbreitet ... gleichzeitig ist es gleichzeitig Absolut nicht notwendig, den Kopf von dem Sonnenuntergang aus dem Sicht der Verkehrsregeln zu tragen, und unsere träge Realität in den Stadtstraßen der Alfa-Modi hört den Fahrer unleitend auf, sodass Sie praktisch nicht vom Management abgelenkt werden können Prozess. Die ewigen Korken der Metropole werden enden, sich an den Vorstädtinnen des Landes engagieren und Benzin auf Autobahnen und Adrenalin auf den Adern laufen lassen!
Saab ist das mächtigste und schnelles Auto zwischen den Teigteilnehmern. Der 185-starken Turbomotor ist selbstbewusstes Autor von Niza selbst. In städtischer Trubel und mit einer gemessenen Landbewegung ist das Verhalten von 9-3 genau das, was eine erwachsene Mutter braucht. Der Hauptverkaufsmarkt für Saab 9-3 Vereinigte Staaten McDonalds und Coca-Cola, und es konnte jedoch nicht dazu beitragen, dass die Suspension einen bestimmten Aufdruck auferlegt. Weiche, Walze, schwach widerstandsende Rollen und Kupplungen, beraubt es praktisch die Chance, Alfa und Audi in den schnellen Wendungen der Testbahn in Amerika zu widerstehen. Die katastrophale Weichheit der Suspension ist am besten dadurch dargestellt: Sie stehen in der äußersten linken Reihe an der Ampel, auf der Gegenspur, auf der Gegenspur, das Auto fährt die Größe von etwas mehr Oys und seine Luftschleife sab auf Die Racks, wie ein Wellenboot am Pier. Ich bin keine Liebhaber großer Mohnblume, also würde ich 9-3 mit einem anderen Satz von Federn und Stoßdämpfern bestellen ...
Audi A4 mit einem 2-Liter-Motor und mechanischer KP ist nicht die beste Wahl. Nein, in normalen Modi verhält sich die Maschine einwandfrei, keine negativen Emotionen! Aber hier in einem dicht besiedelten städtischen Strom, wo man ständig in Stop & Go-Modus bewegen, den Zähler hinter dem Zähler von dem rechten Seite am Stau Rückzug in Zeit und Raum zu bewegen, fehlt der Motor katastrophal in den Moment auf dem Umsatz der Nähe von Leerlauf . Um sicher den Ort zu berühren, ist es notwendig, den Tachometer bis 1700-2000 min-1 zu erhöhen. Auf kleinere großes Risiko ist einfach zu stolpern. Als Ergebnis nach einer halben Stunde eines solchen kriechend Fahrt, der Salon mit dem Aroma des zerhackten Scheibe der Kupplung gefüllt ist, gehen wir davon aus, dass sie es müssen einmal pro km 10-15000 ändern, zusammen mit Butter und filtert. Ich würde bei unserem ersten Start mit einem Maschinengewehr einen 2-Liter-A4 bevorzugen wir herausgefunden haben, dass die Maschine nicht für Extremen ist. Obwohl aufgrund vollständigen gegenseitigen Verständnis zwischen Motor und Getriebe, guter Schub mit 3.500 Umdrehungen und der hervorragenden Anpassung der A4 Suspension gehen Sie völlig erlaubt aktiv und schnell. Sie können Ihre Wahl auf Turbodiesel im Allgemeinen stoppen. Und die Liebhaber der akuten Sensationen warten offizielle Lieferungen nach Russland 220-köpfigen 3L Quattro wird über etwas mit den Eigentümern von Subaru Impreza WRX sprechen!
Fassen wir zusammen. Zugunsten von Alfa Romeo 156 sagen, dass sie das Design, die Philosophie des hellen Führer, den Ehrentitel des Jahres des year98 und einem äußerst günstigen Preis. Darüber hinaus sind die von uns befragte Besitzer 156 bezeugen, dass es nicht als Beispiel für traditionell launisch Italiener für 3,5 Jahre Betrieb war, diese Schönheit störte sie nicht mit ungeplanten Reparaturen und Dienstleistungen. Saab 9-3, wie die Art und Weise, werden Sie auf den Hof Fans der schwedischen Marke haben. Diejenigen, die, wenn sie im Auto lieben ist gemütlich gemütlich und warm. Und diejenigen, die ein stilvolles Golf-Klasse Auto wollen, markieren seine Besitzer von der Gesamtmasse von Mitschülern von Multi-Millionen-Ausgaben ausgegeben werden 9-3rd eindeutig nicht bedroht. Und Audi Erfolg A4 in unserem Markt garantiert wächst sowohl auf bayerischem Bierhefe die Popularität der Marke. Was auszusuchen? Es hängt alles davon ab, wer Sie sind näher an den Geist der temperament Italienisch, einem guten Burger oder die permanente SMZ in Amerika bewegt, der Schwede ...

Alexey Mokhanov,
Foto von Alexander Nosdrin

Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov

Außen:
Wenn die Teigteilnehmer von einer Reihe aufgereiht wurden, wurden sofort offensichtlich, dass alle von ihnen zunächst sehr porös sind, und der Genpool ist in ihrem Design teuer ... Richter für sich selbst: Erstens verwirren sie sie nie mit einander, dann gibt es eine Reihe unbestreitbarer stilistischer Anzeichen, die stabil charakteristisch für jede Familie sind; Zweitens ist die gefundenen Stiftungen korrekt, denn es ermöglicht, dass alle diese Autos seit mehr als einem Jahr auf einem Markt flott bleiben, und schließlich ist der Stil eines jeden eine Art Grundlage für den Umzug.
NEWBIE ONE AUDI, das ein Fleisch aus dem Fleisch reduziert wird, dessen Plastik leicht unter nahezu dem engen Design TT und A2 korrigiert wird. Obwohl Alfa Romeo leicht von der Rasse der 147. und 166. Modelle anerkannt ist, ist der Stil individuell und charakteristisch. Saab in seiner Entwurfsphilosophie ähnelt dem Audi und verwirrt das 9-3-Modell mit einem Modell 9-5, insbesondere von weit weg, nichts ist es wert. Der Troika verfügt über einen klaren ALFA-Athlet, dessen heftige Design ist ein einzelner und scharfer Mahum aus der Nase, durch eine dynamische Seitenwand, um die hinteren Lampen auszugleichen. Der Saab-Stil ist völlig klein, was den Geschwindigkeiten auch nicht gleichgültig ist, was auch als dynamisches Doppelschattenbild und viele Spoiler aufweist, die von allen Seiten aus dem Auto stecken. Das Audi-Image, wenn es so gesagt werden kann, ist der festste, aber nicht von dieser Art von Dynamik, der in verchromten Rahmen, der die Koppelauskleidung des Kühlers umgibt, etwas auferwieht. Figurenräder in allen Autos sind anders. Die am meisten anerkannte und erkennbare Alfa Romeo, der solide und geeignetste Körperstil des Audi. Hier sehen Sie den am professionell gemachten Zeitplan im Kofferraumdeckel.

Ergebnisse:
Alfa Romeo 156 ist ein sehr charakteristisches und raffiniertes Design, das empfohlen oder für diejenigen empfohlen werden kann oder denjenigen, die gerne anderen achten können, oder diejenigen, die durch die Gattung beruflicher Tätigkeiten praktisch kommen können.
Audi A4 Das Design des Autos ist charakteristisch, aber nicht zu individuell, für in vielerlei Hinsicht wiederholt er das Zeichnen- und Plastikmodell A6 und leider sieht es in diesem Zusammenhang etwas konservativ, aber immer noch stilvoll.
Saab 9-3 In vielerlei Hinsicht ist der Erfolg des Designs dieses Fahrzeugs seinem im Zusammenhang mit der Luftfahrt der Firmen verbunden. Heute sind Luftfahrttechnologien unterschiedlich, und der Stil des Autos wird bald einen radikalen Ersatz benötigt.
Innerhalb:
Die Innenräume aller Autos werden qualitativ durchgeführt und mit leicht unvergesslichen Merkmalen ausgestattet. Die Zusammensetzung der Instrumententafel ist individuell und auf seine Weise. Also hat Audi einen klassischen T-förmig, und in seiner Gründung gibt es eine breite und feste gefüllte Konsole; Saab hat die Rolle der Konsole sekundär, und die Zusammensetzung hält eine breite horizontale Ebene der Instrumententafel an. Alfa Romeo hat ein Paneldesign radikal skulptur und mit einer Reihe vielversprechender Innovationen ausgestattet. Beispielsweise ist eine aktiv fließende Instrumentenplattenreliefierung in der Polsterung von Türen oder mehr als der Rest, freier Raum für den vorderen Passagier. Darüber hinaus ist das Innere des italienischen Autos dem Sportstil am nächsten. Das Drei-Speichen-Lenkrad und separate Rundgeräte und die Form der Vordersitze. Audi ist traditionell funktional, aber es sieht etwas konservativ aus, und dünne Chrom-Formteile, die mit dem Innenraum verziert sind, verbessern diesen Eindruck nur.

Ergebnisse:
Alfa Romeo 156 ist eine sehr stilvolle und moderne Lösung, die gerade an energetische und mobile Menschen gerichtet ist. TRUE, manchmal wird der Stil zu einem Hindernis für die Bequemlichkeit.
Audi A4 Traditionell ist ein funktionaler Gestaltungsansatz und hochwertige Oberflächen angrenzend an das Gefühl einer moralisch veralteten Lösung, die bald ersetzt werden muss.
Saab 9-3 beginnt eine traditionelle Designlösung und hohe Leistungsqualität schaffen eine Atmosphäre des guten Konservatismus und der Testzeit der Konstanz.

Wie sie klingen:
Maxim Rakitin.

Von den drei Testteilnehmern sind nur zwei Saab 9-3 und Audi A4 mit regulären Audiosystemen ausgestattet. Alfa Romeo 156 wird Käufern mit Audio-Vorbereitung und sechs Lautsprechern angeboten.

Saab 9-3.
Das Auto ist mit einem System ausgestattet, das aus einem Dual-CD-Empfänger und sechs Lautsprechern besteht. Experten von Harmann-Kardon wurden auf das System gestellt. In einer großen Kopfeinheit fehlt eindeutig kein Kassettenspieler, obwohl es für ihn viel Platz gibt. Informationen vom Gerät reflektiert sich auf dem Bildschirm mit dem Trainer-Computer, und die Verwaltung der Hauptfunktionen ist auf dem Lenkrad dupliziert. Sehr bequem. Der Tuner mit AM- und FM-Bands läuft mit einer Teleskopantenne zusammen. Dies verschlechtert teilweise die Qualität der Zulassung, insbesondere an der Entwicklungstätigkeit und außerhalb der Stadt. Die Einstellung erfolgt sowohl in manuellen als auch in der automatischen Modi. Die Stationen füllen die Speicherzellen automatisch durch Erhöhen der Frequenz aus. Der Tuner ist mit RDS mit PTY-Modi ausgestattet, und dh es besteht zusätzlich eine Funktion der Speicherung von Stationen mit dem sichersten Empfang (BSM).
Der CD-Player ist einfach und schluckt die Festplatte schnell und schluckt jedoch gleichzeitig bis zu 5 Sekunden. Such- und Pass-Tracks werden von den gleichen Tasten wie der Tuner durchgeführt, plus ein DO am Lenkrad. Aus Servicefunktionen gibt es nur eine kostenlose Wiedergabe der Disc / Laufwerk in Wechsler. Das System klingt hervorragend. Kontrollieren Sie niedrige und hohe Frequenzen für jede Art von Musical-Arbeiten Es besteht kein Bedarf. Es gibt kein Engagement, aber es beeinflusst jedoch nicht die Qualität und Sättigung des Sounds. Erfolgreiche akustische Raum hinter den Lautsprechern ermöglicht es allen Frequenzen, besonders niedrig, ehrlich, um 370 Dollar für das System auszuarbeiten. Sehr billig, unter Berücksichtigung der Klangqualität und des Hochleistungssystems.

Audi A4.
Das Komplex- und Multikomponentsystem von Audi-Chor für A4 wurde von Bose-Spezialisten erstellt. Es besteht aus einem CD-Empfänger, sechs Lautsprechern und einem Subwoofer. Alle Steuerung wird anvertraut, um logisch verknüpfte Kreuze und Schultertasten logisch zu versehen. Informationen aus einem großen Display werden auf dem Bildschirm mit dem Trip-Computer auf der Instrumententafel dupliziert. Es lenkt den Fahrer von der Straße ab, insbesondere wenn die RDS-Zeichenfolge auf dem Bildschirm ausgeführt wird. Ein Tuner mit zwei Standardbereiche und RDS ist ein ziemlich sicherer Empfang in der Stadt und einfach beispielhaft für seine Funktion. Für zwei Bereiche gibt es vier Speicherbank für sechs Voreinstellungen. Handbuch und automatisch einstellen. Das erste ist zwar, um Aktivieren zu aktivieren, ist aufgrund des verwirrten Menüs und dem unbegreiflichen Funktionsschlüssel-Betriebsalgorithmus schwierig.
Syyutuk weich und Turnschuhe denkt 3 Sekunden, wonach die Disc spielt. Das Service-Menü ist vielfältiger als in Saab 9-3. Es gibt freie Festplattenwiedergabe und spielt die ersten 10 Sekunden und eine Pause. Der Klang des Systems entspricht nicht ganz ihrer Fehlerbehebung. Es ist sehr hochwertig und kraftvoll, aber der Subwoofer kann auch nicht auf den tödlichen und Tanzkompositionen hören. Darüber hinaus arbeitet die Dynamik in den vorderen Türen, die gleichzeitig arbeitet, aus irgendeinem Grund die Midbas ein, um in einem beliebigen Fall in Überlastung zu brechen. Am Ende können Sie einfach Spaß machen, und alles wird in Position fallen.

Eine Quelle: Autos