Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

Alle Fotos von Audi A4 B8 seit 2007

Vier. Audi A4- und S4 -Test -Test

Vier Home Audi Home. Das Auto erwies sich als verdammt erfolgreich. Jetzt ist es Zeit zu aktualisieren. Eintopf: Im Aussehen haben sich mehrere Striche geändert, jetzt gibt es neue Scheinwerfer, einen veränderten Kühlergrill, andere Lufteinlässe und Rücklichter. Es wurden mehrere neue Optionen für die Ausführung innenräumen erschienen. Die Liste der Optionen hat sich erweitert, die Füllung hat sich ein wenig geändert.

Der aktualisierte A4 erhielt den B8F -Index, und die Prlerestyled (in der Produktion erschien 2008) trug die Bezeichnung B8. Auf dem Foto hat die geladene Version des S4 mit einem Dudden Three -Liter -Sechs -Zylinder -Motor, der 333 PS entwickelt. Mit einer automatischen Preselly-Box erreicht S Tronic S-Ka in 5,3 Sekunden 100 km/h, mit einem mechanischen Getriebe erfolgt diese Übung in 5,1 Sekunden. Die maximale Geschwindigkeit ist bei der Marke von 250 km/h begrenzt

Motoren. Für aktualisierte A4 gibt es mehr als zehn davon, aber bisher kommen nur sechs von ihnen nach Russland. Die 120-PS-Basis 1.8 TFSI kann in 10,5 Sekunden eine Beschleunigung auf 100 km/h bieten. Wenig? Ja, und Gott mit ihm, Sie können beim neuen 1,8-TFSI-Motor mit 170 PS anhalten (er ersetzte die Einheit eines ähnlichen Volumens, der 160 PS und 250 nm entwickelt). Seltsamerweise ist es dieses A4 -Aggregat nur in Größe. Es ist das Beste in Dynamik und Effizienz.

Auf dem aufgeladenen 333-PS-S4 S4 (von oben) sind Stühle mit integrierten Kopfbeschränkungen und mehr entwickelten und starre lateralen Unterstützung bereits in der Datenbank installiert (sie sind optional auf normalen Versionen für 110.214 Rubel verfügbar).

Dieser Motor war sehr geschaufelt, in den Phasorreflektoren (bei Einlass und Freisetzung) wurde der Abschlussmechanismus des Audi Valvelift -Systems hinzugefügt. Das Stromversorgungssystem ist zusätzlich zur Direkteinspritzung mit zusätzlichen Düsen ausgestattet, die den Ansaugrohren Kraftstoff liefern. Daher ist es einfacher, die erforderliche Zusammensetzung der Mischung in Leerlaufmodi und teilweise Lasten zu erzielen. Im aktualisierten Motor sind die Reibungskräfte in der Zylinder -Piston -Gruppe erheblich reduziert und die Wärmespannungsregelung wurde überarbeitet.

Geräte mit grau-titanischen Skalen und weißen Pfeilen des Vorrechts von geladenen Versionen von Audi

Dank aller Tricks ist die modernisierte 1,8 TFSI wirtschaftlicher als der Vorgänger um 18% und in der Traktion signifikant hinzugefügt. Das maximale Drehmoment 320 nm ist im Bereich von 14003700 U / min erhältlich (zuvor war es 250 nm in einem engeren Bereich). Und die maximal 170 PS Das Gerät entwickelt sich nicht am Peak, sondern im Intervall von 3800 bis 6200 U / min. Im Allgemeinen ein Märchen, kein Motor.

Der aktualisierte A4 erhielt die neue MMI (Multi -Media -Schnittstelle), die Anzahl der Steuerschaltflächen und der Zweck einiger hat sich geändert. Die Hauptwaschmaschine von Multimedia mit einem Joystick ist immer noch umstritten, wenn Sie ihn blind drücken. Der Finger lässt unfreiwillig mit dem Hebel zur Seite.

Eine interessante Sache, um Radiosender und musikalische Tracks zu drehen, müssen jetzt keine Schlüssel sein, sondern ein Lautstärkereinstellungsgriff (rechts vom Getriebe), es weicht nach rechts/nach links ab

In Realitäten ist dies eine sehr bequeme Traktionskontrolle und 8,1 Sekunden bis Hunderte (übrigens beschleunigt A5 mit einem ähnlichen Motor in 7,9 s). Dieser Motor wird entweder mit einem mechanischen sechs -A -A.m. oder mit einer multitronischen Variator kombiniert.

Der nächste im Rang The Benzinmotor 211-PS-Kraft 2.0 TFSI. Es ist konstruktiv in der Nähe von 1,8, seine Autofahrer haben nicht berührt. Der Motor beschleunigt das Auto in 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Dynamik ist natürlich gut, aber mit einem Vorderradantriebsgetriebe ist der Motor bereits überflüssig. Selbst bei trockenem Asphalt während der Beschleunigung erwürgt das Anti -Boom -System in den ersten beiden Programmen die Versorgung mit Kraftstoff und verlangsamt die führenden Räder.

Unser A4 wird in 10 Farben angeboten: schwarz und weiß kostenlos, ein Zuschlag für Metallics und Mutter -Pearls 35.443 Rubel. Misano Red Misano (in dieser Farbe des Tests S4 auf dem Foto zu Beginn des Tests) kostet 114 307 Rubel!

Und selbst bei den höchsten Schritten beim Beschleunigen ist nicht alles wolkenlos, überschüssiger Schub führt zu einer erhöhten Reibung in den Scharnieren gleicher Winkelgeschwindigkeiten, so dass sie einfach ein bisschen Biss haben. Dies beeinträchtigt erheblich die Klärung der Flugbahn mit dem Lenkrad und verringert auch den Informationsgehalt der Lenkung. Benzin 2.0 sowie leistungsstarke Dieselmotoren sind also besser mit allen Rahmenübertragungen. Der Schub wird im größten Teil auf rutschigen Oberflächen effizienter realisiert, und das Lenkrad ist sauberer.

A4 Allrod unterscheidet sich fast nicht von dem üblichen Wagen mit dem gesamten Rad Drive. Es sei denn, die Straßenfreigabe ist 20 mm größer (180 mm) als Standardmaschinen. Darüber hinaus ist die Federung härter, überträgt kleine Unregelmäßigkeiten in den Körper ausführlicher, aber die Allod ist etwas gefickt und schwankt mehr auf sanfte Unregelmäßigkeiten bei hoher Geschwindigkeit. Dies war gezwungen, ein System der dynamischen Stabilisierung strenger zu gestalten

Atmosphärischer V6 3.2 FSI (265 PS) verschwand aus der Bandbreite der Motoren, es wurde durch einen leistungsstärkeren und leichten V6 3.0 TFSI mit einem mechanischen Supercharger (272 PS, 400 nm im Bereich 2250 4750 U / min) ersetzt. Es funktioniert paarweise entweder mit Mechanik oder mit einem siebenschwindigen vor -sequentiellen S -Tronic mit trockenen Kupplungen. Darüber hinaus wird aus dieser Version aus offensichtlichen Gründen nur ein Allradantriebsgetriebe mit dem Torsen -Messungs -Selbstblöcke das hintere aktive elektronische Differential als Option angeboten. Halt! Aber alle Allradantrieb A5 zwischen den Achsen erhielten einen neuen, fortgeschritteneren, krunden selbstverschiebenden Diff. Warum wurde dann nur die S an die vier vergeben? Die Frage blieb unbeantwortet, anscheinend der Punkt der Positionierungsmodelle und der Unterordnung.

Wenn Sie Kies fahren, ist Allod definitiv Ihre Option. Wie sie sagen, ist es hölzern zur Taille: Schwellenwerte, Bögen, unterer Teil des Stoßfängers sowie der gesamte Boden sind mit Plastikpanzer bedeckt. Sogar der hintere Unterrahmen ist mit Kunststoff bedeckt. Trotzdem müssen Sie in der Datenbank vorsichtiger vorsichtig sein. Allroad hat keinen Stahlschutz des Kurbelgehäuses nur einen Kotflügel. Wir haben einen aktualisierten A4 Allroad A4, der etwas später erscheinen wird

Autos mit dem S -Linienpaket haben aggressivere Stoßstangen und andere Nebelscheinwerfer (Fotos von oben links) sowie eine starre Federung und eine 30 -mm -Freigabe. Ein solches Chassis -Dampf ist merklich besser. Aber Sie müssen für alles bezahlen, die S -Linienaufhängung kostet 31.278 Rubel und die Aufhängung mit elektronischer Kontrolle der Steifheit von Stoßdämpfer bei 60 918.

Bitte beachten Sie, dass neben dem rechten nebelhaften Radar des aktiven Tempomats -Steuerelces ACC, das im gesamten Geschwindigkeitsbereich funktioniert und in der Lage ist, A4 dringend zu stoppen, wenn ein Hindernis auftritt

Für süße 333-PS-Kraft S4. Ihr vorderster Anblick ist schwieriger als gewöhnliche Versionen, und der Moment relativ zur vertikalen Achse ist etwas größer, dies verursacht jedoch keine Probleme. Beim Gleiten ist das Verhalten neutral. Eine dichte, niedrige Suspension ermöglicht es Ihnen, sich gut entlang der welligen Serpentin der Lissabon -Vororte zu stellen. Darüber hinaus ohne viel Schaden am fünften Punkt und des unteren Rückens. Beim Gleiten ist S4 neutral und dank der Reifen der Bridgestone Potenza (Dimension 245/40 R18) lange nach Beginn des Abrisss bleibt kontrolliert. S4 hat mehr winterharte Bremsen, aber ich habe es trotzdem geschafft, sie auf eine kurvenreiche Bergstraße zu setzen! Die Effektivität, die gefällt, fällt nicht schnell. Aber auf der Spur S-KA wird anscheinend im Kampfmodus nicht lange dauern.

A4 nach A7, A6 und A5 erhielt ein originales Finish mit Asche -Einsätzen. Dreizone Klimaoption. Es kostet 32 \u200b\u200b136 Rubel

Und was ist mit Dieselmotoren? Sie sind bezaubernd. Für jeden Geschmack und jede Farbe. Wenn Sie die Wirtschaftlichkeit haben möchten, wählen Sie Little -Compiled -Versionen 2.0 TDI und geben 120 und 136 Streitkräfte aus (sie werden nicht in Russland sein). Mit einer zweier -liter -Einheit, hervorragende 143 PS. Und 320 nm, ziemlich dynamisches Reiten beginnt bereits. Der Verbrauch ist lächerlich von 5,6 bis 5,8 Litern pro Hundert im Kampfmodus (gemäß Pass 4.5). Die 163-PS-Einheit setzt den Staffelstab fort, aber der 177-PS-2,0 TDI (380 nm) schien am optimalsten zu sein. Der Verbrauch ist auch klein (Pass 4,6 l/100 km Kurve 7-7,5 mit echten Litern pro 100 km), und die Dynamik ist sehr gut: Beschleunigung 0-100 km/h beträgt nur 8,2 Sekunden.

Die Ergonomie des Fahrersitzes ist großartig, die Anpassungsbereiche des Stuhls und die Lenksäule sind sehr breit. Am Steuer ist es möglich, lange Stunden zu verbringen. Der kompakte alle Folkswagen -Rüstung vorne verfügt über große Einstellungsbereiche, aber die Box, die er abdeckt, ist klein.

Große Fahrer A4 Interieur können unglücklich sein. Wenn ich beispielsweise mit meinen 190 Zentimetern Wachstum mich auf den hinteren Stuhl setzen werde, werde ich wenig Platz in meinen Knien haben. Der gesamte Fehler ist eine bequeme horizontale Landung der vorderen Fahrer

Oben in der Diesellinie 3.0 TDI. V6 zum Berg gibt 245 Kräfte und bis zu 500 Newton-Meter im Bereich von 1400-3250 U / min. Der Motor bietet eine wirklich Kanonendynamikbeschleunigung auf Hunderte von 5,9 Sekunden. Große Motoren sind schlecht, die in meinem gemischten Modus ständig zur Beschleunigung und Überholung provozieren (es gab eine Autobahn, einen Serpentin und eine Stadt) Top -End -Diesel, die 13,6 Liter pro Hundert essen (nach einem Reisepass 5.7). Jedoch!

Das Volumen der Bretter der Universal- und Alload -Universalien verändert sich im Bereich von 490.1430 Litern. Ich mochte den Vorhang, der die Guides in den hinteren Gestellen fährt, sehr. Es ist möglich, in der oberen Öffnung über dem Sitz in einem in einem abnehmbaren Röhrchen gerichteten Gefahrraster zu installieren. Auf dem Boden befinden sich Anleitungen für die Teleskopstange, mit denen Sie den Raum teilen können, wie er gefällt. Das Gepäck der Limousine beträgt 480 Liter

Für das maßgefertigte Mechatron -Chassis, das über das Menü "Audi Drive Select" ausgewählt wird, werden wir nach 11.076 Rubel gefragt. Das Menü enthält fünf feste Räumlichkeiten, die die Art des Betriebs des Stromeinheits, der Lenkung und der Aufhängung ändern. Wenn Sie einen Fahrer wünschen, wählen Sie Dynamic, Sie möchten die Effizienz sparen. Es gibt auch Komfort und Auto. Aber das nützlichste von allen ist individuell. In seinen Einstellungen können Sie die Art der Arbeit verschiedener Komponenten separat festlegen. Zum Beispiel in der geladenen Version von S4 am einzelnen Punkt setzen die Motor, Box und aktives Differential (Option für 52.650 Rubel) in Dynamik. Die Sporen von Stromeinheiten macht Exzesse, und die Reaktion auf eine Zunahme der Kraftstoffversorgung wird fast schnell blitzschnell. Ein Sportunterschied in der hinteren Brücke wird im Moment aktiver umverteilt und das Auto buchstäblich unter das Gas in Kurven geschraubt.

Der Lenkverstärker ist jetzt elektrisch, ein System steht Bestellung zur Verfügung, das das Zahnradverhältnis des Laufwerks je nach Geschwindigkeit ändert (dies ist plus 55 380 Rubel). Aktive Differential für alle Rahmenversionen ist auch die Option

Aber die Lenkung wird am besten in Komfort übersetzt. Alas und Ah laden im dynamischen Modus das Lenkrad mit einem unangenehmen nicht -in -formativen -Additiv. Als ob Sie Luft entzogen werden. Übrigens können Sie auf dem S4 einzelne Einstellungen sogar den Klang des Release -Systems ändern!

Einfache Versionen enttäuschen jedoch nicht ohne Einstellungen. A4 ist immer noch ein ehrliches Chassis, ein gutes Gefühl der Straße, neutrale Rotation, hervorragende Stabilität und Kontrollierbarkeit. Und natürlich die schöne Ergonomie des Fahrers, die es lange Stunden hinter dem Lenkrad verbringen kann.

Der Audi Drive Wählen Sie je nach ausgewähltem Modus den Widerstand von elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer, die Effizienz der elektrischen Lenkung der Lenkung und das Zahnradverhältnis des Lenkantriebs. Algorithmus für den Betrieb des Stromeinheits, die Strategie der Übertragungen im Automatikgetriebe, die Geschwindigkeit des hinteren optionalen aktiven Differentials, die Reaktion auf das Gaspedal, den Drehwinkel der adaptiven Scheinwerfer und die Algorithmen für aktive Tempomat und Klima, Auch ändern. Außerdem ist es jetzt möglich, die Aktualität des Betriebs des elektrischen Vorsprüchens der vorderen Sicherheitsgurte anzupassen.

Die Auswahl zwischen den Fünf -Audi -Laufwerksauswahl (Effizieren, Komfort, automatisch, dynamische und individuelle) Modi erfolgt entweder über das MMI -Menü oder direkt die Schaltfläche Auswahl von Laufwerksauswahl in der zentralen Konsole

Wir haben sowohl Verkäufe als auch in Europa bereits begonnen. Bestellungen für aktualisierte A4 werden ab dem 1. Dezember angenommen, und es werden zu Beginn des nächsten Jahres lebende Autos erscheinen. Die einfachste Version mit einem 120-PS-Kraft von 1,8 TFSI und einem mechanischen Getriebe kostet 1.130.000 Rubel (teurer als sein Vorgänger für 16.000 Rubel), ähnlich wie ein universeller (Avant) mehr als eine Limousine von 70.000 Rubel. Automatikgetriebe (Variator von Multitronic) fügt 70.000 Rubel zu einem Preis hinzu. 170-PS-Benzinversion 1.8 TFSI startet mit einer Marke von 1.280.000 Rubel. Es kann bereits nicht nur mit Front, sondern auch mit allen Radfahrten erhältlich sein, für die Sie 84.000 Rubel bezahlen müssen.

Das Advanced MMI Navigation Plus Multimedia -System wie auf A7, A6 und A5 bietet Zugriff auf das Netzwerk. Google-Ressourcen werden nicht nur vom System selbst verwendet, um realistische Navigationskarten anzuzeigen, Fotos der Orte, die Sie benötigen, und Wetter, es besteht immer noch eine Möglichkeit, sich über Wi-Fi oder Bluetooth zu verbinden, um von peripheren Geräten ins Internet zu gehen. Ein Steckplatz für eine Auto -SIM -Karte ist mit einem Paar Slots für SD -Blitze unter dem Deckel an der Frontplatte versteckt

A4 mit einem Zwei-Liter-211-PS-Motor beginnt mit einer Marke von 1.470.000 Rubel. Das optionale Automatikgetriebe hier ist keine Variator mehr, sondern ein Roboter, das schneller sieben Geschwindigkeiten mit zwei Kupplungen ist. Es gibt nur zwei Dieselversionen (Sie können nur zwischen den Arten von Körpern und Optionen wählen). 2,0 TDI (143 PS) mit einer multitronischen Variator- und Front -Rad -Antriebskosten aus 1.400.000 Rubel. Und die Top 3,0 TDI (245 PS) mit einer automatischen Vor -Sequenz -Getriebe von S -Tronic und allen Radtouren startet mit einer Marke von 1.950.000 Rubel.

Übrigens können Sie für fast das gleiche Geld einen 272-PS-A4-Benzin-Allradantrieb nehmen, der nur mit einem Siebengang-Prä-Sekten von S Tronic ausgestattet ist. Bei A4-Preisen ist es also durchaus vergleichbar mit den nächsten Konkurrenten (Mercedes C-Klasse von 1.370.000 Rubel, BMW der dritten Serie der neuen Generation wird von der Marke von 1.475.000 Rubel erhältlich sein (wir sprechen über den viertürigen 320D Deutsche Versammlung), Infiniti G von 1.595.000 000 000 reiben, Lexus besteht aus 1.370.000 Rubel).

Im Falle einer Abweichung von der geraden Line -Trajektorie unterrichtet das Auto -Retentionssystem im Strip mit einer elektrischen Leistung das Auto auf dem wahren Pfad. Elektronik überwachen die Markierung mit einer Kamera unter der Windschutzscheibe im Bereich des Salonspiegels. Übrigens war eine frühere automatische Anpassung des Kurses unmöglich, da der A4 ein hydraulischer Booster installiert wurde

Audi im D-Segment wird weiterhin einen guten Jackpot haben, da in der Liste der Motoren, Kästchen und Übertragungen die Kombination verschiedener Funktionen und Optionen, mehr als eine bis zur Hölle, das Bein brechen. Hier alles, was die Seele wünscht. Die Datenbank verfügt über sechs Kissen, ESP und viele andere Vorteile. Es ist jedoch moralisch notwendig, darauf vorbereitet zu sein, dass die Optionen für Audi traditionell nicht billig sind. Zum Beispiel sind die hinteren Seitenkissen für 19.422 Rubel erhältlich. Die Bixenlicht kostet 58.110 Rubel, und die Drehbeleuchtungsfunktion beträgt 21 060. Die hinteren Parksensoren kosten 22.152 Rubel. Der Assistent bei den vorderen Sonaren wird bereits 43 212 und das Parksystem mit der Kamera und die Möglichkeit, die beabsichtigte Flugbahn für 68.094 Rubel anzuzeigen. Diese Option ist jedoch in der MMI -Navigation Plus erhältlich. Für das System nach den toten Zonen werden sie 30.498 Holz fragen. Der Audi Active Lane Assist Strip -Assistant kostet 28.236. Die übliche Tempomat beträgt 14.976 Rubel, aktiv (automatisch stand die Entfernung zum Vorreiter des Fahrzeugs und stoppt dringend das Auto) 71 448.

Der Nicht-Clock-Zugriff von Keyless-ENTRY mit einem Button-Start plus 34.086 Rubel, dem akustischen Bang & Olufsen-System mit einem 10-Kanal-Verstärker, 14 Lautsprechern und einem Subwoofer weiterer 52.650 Rubel. Was wird sonst noch benötigt, um das Alter zu treffen?

NEU
Am 12. Dezember wurden die Kosten für eine aktualisierte 333-PS-Version des Audi S4 angekündigt.

Audi S4 -Limousine (Limousine) mit einer automatischen siebenschwindigen präniösen Übertragung von S -Tronic -Kosten aus 2.500.000 Rubel (vor der Aktualisierung betrug die Kosten 2.402.200 Rubel).

Audi S4 Avant (Universal Body) mit einem ähnlichen Getriebe kostet mindestens 2.570.000 Rubel (die prlerstilierte Version kostet 2.472.200 Rubel).

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev