Testfahrt Audi A4 B5 1994 - 2001 Limousine

die goldene Mitte

Auf der nächsten Testfahrt kamen zwei sehr hübsche deutsche Limousinen Opel Vectra B und Audi A-4 zu uns, deren Formen Mitte der 90er Jahre sich entwickelt haben. Beide Autos gehören zur beliebten Klasse D, wenn Sie eine europäische Skala verwenden. Beide haben Stichene -Doppelscheißer -Motoren mit einem Volumen von nur 1,6 Litern. Die Autos sind seit vier Jahren auf dem Förderer und werden höchstwahrscheinlich still stehen. Vectra hat gerade leichte Wiedergutmachung bestanden.
Also, was erschien neu draußen? Vectra hat die Stoßstangen aktualisiert. Eine völlig andere vordere Optik, die von transparenten Plastikkappen amerikanisch geschlossen wurde, die mit einem Chromkühlergrill in Verbindung mit einem Kühlergrill des Chroms das Auge visuell mehr durchdringt. Auch dahinter neuer Lichter. Das Stop-Signal bewegte sich von der unteren Kante an die Oberseite des Heckfensters. Die Form des Stammdeckels wird verändert. Plastiküberlagerungen wurden jetzt auf den Schwellenwerten gestartet.
 
Die Kabine hat auch Änderungen. Die Schaltflächen auf der Instrumententafel haben eine andere Konfiguration, die Armlehne zwischen den Sitzen in die Standardausrüstung und eine bequeme Tasche für Kleinigkeiten wuchs an der Decke.
Und die Größe der Räder vom vierzehnten wurde zum fünfzehnten gebracht. Das ist im Wesentlichen und das war's. Aktualisierte Autos sind bereits im Verkauf erschienen. Sie bitten sie um ein bisschen bekanntere Modelle für sie, aber bald, wenn die alten übertrieben sind, werden ihr Preis anscheinend ein wenig fallen.
Wir respektieren diese Dimension. D-Automobile sind größer und gesättigter als die Golfklasse, aber bescheidener und billigere Business Class. In gewisser Weise der Mittelweg. Diese Autos sind ziemlich geräumig und sicher, aber wirtschaftlich und einfach.
Aber bewegen wir uns von den Texten zur Essenz. Der Unterschied zwischen den Testgrenationen wird hauptsächlich unterwegs empfunden.
Wir sind bereits hinter dem Lenkrad gelegen und fühlen uns eine Sportstimmung. Die Lenksäule bewegt sich in zwei Ebenen. Der A-4 stürmt selbst und der Stil ähnelt dem in Audi TT, der im letzten Jahr scharf in Mode enthalten ist. Öffnen Sie einen weicheren und bequemen Fahrersitz, einstellen Sie sich an jeden Körperbau. Aber das Lenkrad kann leider nicht näher gebracht werden, und wenn Sie von den Pedalen wegfahren, müssen Sie sich leicht nach vorne strecken oder sich nach vorne bewegen und Ihre Knie beugen.
Der Abstand zwischen den drei Pedalen ist so klein, dass in Schuhen 45-46 Größen leicht zu benachbarten Pedalen verletzen können. Audi hat auch diesen Nachteil, aber in geringerem Maße.
An der Lage der Passagiere auf dem Rücksitz befindet sich Opel in einer vorteilhafteren Position. Und die Breite der Kabine auf der Ebene der Schultern, und der Raum für die Beine ist ausreichend, die Decke ist niedrig. In A-4 ist es ratsam, die Menschen kleiner zu ergreifen, während die Menschen dort eindeutig nicht frei sein werden. Normalerweise drücken die hinteren Racks im Herbstkitt im Salon auf den Kopf und die Gesichter, die an Klaustrophobie leiden, sind besser voran.
Beide Maschinen sind mit Airbags, Elektrospiegeln und vorderem Glas, ABS, beheizten Sitzen ausgestattet. Besonderer Dank danke für die Klimaanlagen.
Die Instrumentenschilde sind deutlich sichtbar, die Knöpfe und Hebel werden kontrolliert. Das Wechsel des Checkpoint hat uns besonders erfreut auf A-4 Alle Programme sind extrem klar überschritten.
In Bewegung
Wir konnten den Unterschied in der Dynamik nicht spüren. Dies ist nicht heilig, da die Kraft und die eigene Masse von Limousinen fast gleich sind. Selbst von uns, begeisterten Fahrern, war jedoch überrascht von einer sehr anständigen Beschleunigung. Als sie sich ans Steuer befanden, schlugen diese Motoren für phlegmatische Fahrer oder schüchterne Anfänger vor. Es stellte sich überhaupt nicht heraus. Ziemlich zufriedenstellendes Tempo für die städtische Bewegung.
Wenn Sie nicht nur in einer geraden Linie fahren, erscheinen der Unterschied. Vectra -Reaktionen sind leicht geschmiert. Der Körper in Ecken ist erhitzt. Der Durchgang von Unebenheiten ist weich genug. A-4 ist etwas schlechter als die Federung, aber es wird viel deutlicher steuern: Das Rad bewegt sich sofort und angemessen. Sogar ein aktiver Fahrer kann sich auf diesen empfindlichen Apparat ausdehnen. Das heißt nicht, dass Opel schlechter ist, aber es ist besser für ruhige Menschen geeignet. Das schöne Geschlecht sieht auch in Vectrah gut aus. Es fühlt sich an, als ob ein Auto von Rüsselheim eher ein weiblicher Charakter ist, aber der Eingeborene von Ingolstadt verhält sich wie ein Mann. Aber wir wiederholen, der Unterschied ist nicht so groß.
Die Layout -Lösungen mit dem Standort des Motors entlang (Audi) oder über (OPEL) halten auch das Verhalten der Maschine. Opel bläst aufgrund dieser Art von Layout mit starker Geschwindigkeitssteigerung. Gleichzeitig sind Orte für die Beine auch mehr in Breite und Tiefe vor.
Mit fast den gleichen Passmerkmalen schien uns der Audi A-4 für uns etwas ausdrucksvoller zu sein. Dieses Auto ist in größerem Maße als Vectra-B auf den Fahrer abgestimmt. Aber auch Opel hält sich ebenfalls gut.
Wir hätten also die Audi A-4 Confident Five und die Opel Five mit einem Minus verliehen. Wir stellen jedoch fest, dass sie in Salons eineinhalb Tausend weniger nach Vectra fragen, und der aktualisierte Look wird Ihr Auto im Strom ihrer eigenen Art hervorheben. Übrigens gibt es Opel mit einem Fließheck von fünf Door, und außerdem können beide Autos vom Bahnhofswagen durchgeführt werden. Zusammen machen sie zum Beispiel einen guten Satz für den gleichzeitigen Kauf von Autos für ihren Ehemann und ihre Ehefrau.
Vladimir Smirnov Foto des Autors
 

 

Eine Quelle: Autos