Testfahrt Audi A4 B5 1994 - 2001 Limousine

Verlag - Audi AG, Format - A4

Audi A4 1.6 ist die billigste Limousine aus den Produkten renommierter deutscher Marken. Und so: Ein respektables Auto für aktive Fahrer. Dies ist ein echter Audi mit einem Längsschnittstandort des Stromversorgungsumbaus, der Arbeitshandhabung und der nicht -casuellen Motor. Eine Maschine, mit der es leicht zu finden ist, eine gemeinsame Sprache zu finden.
 

Dossier.
Die Tatsache, dass der Nachfolger eines sehr erfolgreichen Audi 80 -Modells A4 genannt wird, wurde im Herbst 1993 bekannt. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Arbeiten an der Maschine, die mehr als fünf Jahre dauerte, bereits ihrer Fertigstellung angesprochen, in die Phase der Premium -Tests und die Anpassung der Produktionsausrüstung. Das einzige, was um den Schleier der strengen Geheimhaltung aufrechterhalten wurde, war das Erscheinungsbild des Autos, da es die Grundlage für das Audi Company -Design für die kommenden Jahre legte. Und zahlreiche Spionagefotos und -zeichnungen berichteten über nichts Bestimmtes, da sie sich oft gegenseitig widersprachen. Wie sich später herausstellte, wurden Gerüchte nicht bestätigt, dass die Karosserie aus Aluminium hergestellt wird.
 

Dies dauerte bis September 1994, als lebende Serienproben offiziell vor der Autopresse erschienen. In seiner Heimat Deutschland wurde A4 verkauft, während nur mit der Limousinenkörper im November und der Stationswagen erst im nächsten Jahr auf der Ausstellung in Bologna erschienen. Sehr wenig Zeit wird vergehen, und der Audi A4 Avant wird 1996 mit Porsche 911 Carrera 4 Deutscher Nationalpreis auf dem Gebiet des Industriedesigns teilen. Im Allgemeinen wurde das Jahr 1996 Triumph für das Modell: Dann wurde Emanuel Pirro im Fabrik A4 Quattro der Champion der deutschen Körpermeisterschaft STW, Frank gewann die britischen VTS und unter dem Vorhang nahm das Auto im November das dritte Platz im Autowettbewerb 1997. Der Förderer arbeitete weiterhin mit voller Leistung - beispielsweise im Rahmen des Plans für 1995 wurden mehr als 290.000 bei 250.000 Autos produziert, während der A4 im Dezember 1998 die millionenfach basierende Marke überwunden hatte. Im vergangenen Februar war ein aktualisiertes Auto, das sich von der vorherigen Version mit Stoßstangen, einem Kühlergitter, einer hinteren Leuchten und einer Kopfoptik mit Objektiven unterscheidet, verkauft. Aber A4 -Tage sind nummeriert - die Produktion eines zweiten Generationsmodells beginnt. Audi A4 war ursprünglich als Auto für energetische Treiber auf dem Markt positioniert. Acht Hauptmotoren und eine Allradantriebsmodifikation mit einem Zentimeter mit einem Radstand - das ist noch nicht alles. Eine aufgeladene Modifikation von S4 mit einem 30-Ventil-V6-Motor mit einer Kapazität von 265 Litern ist ebenfalls erhältlich. S. und wohlhabende Gebiete können einen einzigartigen RS4 mit einem 380-PS-Motor bestellen. Ohne auf die technischen Details der Maschine einzugehen, geben wir den einzigen und eloquenten Parameter an - die Linie von 200 km/h RS4 erobert für 17,7.
 

Wir werden uns mit den bescheidensten vier mit einem 1,6 -Liter -Motor der Basis bewaffnet - bis vor kurzem war das Auto in einer solchen Konfiguration aufgrund einer Reihe von Merkmalen der russischen Gesetzgebung für den Käufer am attraktivsten.
 

Außen.
A4 und das Flaggschiff A8 machten sich im selben Jahr mit einer Pause von mehreren Monaten auf die Bühne und wurden zu einer Art Übergangsstufe von den Inholstads aus ausreichend ausgedehnten Modellen von 80 und 100 bis zu Kreationen im Stil der Industrie - A6 der zweiten Generation, TT und der neueste A2. A4 mit A6 hat mehr gemeinsam als es scheint - sie sind für das Unternehmen mit dem aktuellen Volkswagen Passat auf derselben Plattform aufgebaut.
 
Die vier zeichnen sich durch ein zurückhaltendes, solides Design ohne Extrakte aus, die für eine Limousine der Business -Class -Limousine eher geeignet sind. Ein solches Produkt konzentriert sich jedoch stärker auf eine Kundschaft in der Mitte des Alters, und völlig unterschiedliche Funktionen werden von relativ jungen Käufern angezogen. Sie werden wahrscheinlich eine hohe Taillenlinie mögen, und aufgeblasene Seiten des Körpers, die Sportnoten und einen starken, abgerundeten Arsch einführen. Es stellt sich heraus, dass es nicht beschämend ist, zu A4 zu jemandem zu gehen. Zumindest Audi -Designer versuchten zu sagen, dass wir es sagen konnten.
 

Innen.

Lakonikismus, Einhaltung von Stil und Qualität sind drei Prinzipien, auf die sich Ingenieure beim Entwerfen eines Salons verlassen haben. Lassen Sie nicht die teuersten Materialien in der Innenausstattung, aber die Details, die aus ihnen ausgelegt sind, hinterlassen ein Gefühl von Qualität und Gründlichkeit und dividuieren absolut nicht mit der allgemeinen Idee der Maschine. Und vor allem gibt es kein Gefühl, dass sie versuchten, irgendwo oder auf etwas zu retten.
 
Vielleicht ist der Hauptnachteil des Autos der unzureichende Komfort der hinteren Passagiere. Keiner der Landsleute - weder der BMW E36 noch der Mercedes -Benz W202 - können sie sich nicht eines besonders geräumigen Salons rühmen. Besser ist die Situation in Opel Vectra B und Volkswagen Passat B4, aber Sie sehen zu einer etwas anderen sozialen Schicht. Also, die drei, die sich auf dem Rücksitz von A4 bewegen, sind wirklich nicht weit und nicht lange, und selbst wenn es zwei von hinten gibt, dann sind sie nicht sehr bequem, wenn sie bei 190 cm sitzen - nirgendwo, um ihre Füße zu setzen . Ja, und die Decke ist ab und zu versucht, mit den Köpfen in Kontakt zu treten, sodass sie durch einstiegbare Kopfstützen und einen als Armlehnen verkleideten Behälter zurückgefahren werden muss.
 
Wir werden jedoch vorwärts gehen. Hier ist die Situation völlig anders. Und es gibt viele Räume, und die harten Sitze selbst, deren gesamter Charme nur auf langen Reisen bewertet, haben einen weiten Einstellbereich in Längsrichtung und in Höhe. Außerdem sind sie mit Heizung ausgestattet. Eine Bemerkung - ein Stift, der den Neigungswinkel des Rückens verändert, ist sehr unpraktisch, muss er jedoch nur gelegentlich verwenden.
 

Das Lenkrad und der Hebel des Getriebes sind einfach perfekt. Tatsächlich wird die Lenksäule in der Höhe eingestellt, aber sie bewegen sich ein wenig. Gemäß dem proprietären Schema auf A4, drei Lenkradumschaltungen - mit der rechten, Glasverkleidung (und die Düsen sind in einem separaten Kippschalter enthalten) ist alles klar, und das Paar der linken ist wie folgt organisiert: die Eine, die kürzer ist, ist für die Modi des Kopflichts und echter verantwortlich - für die Indikatoren der Kurven. Der Pedalknoten ist nach rechts stark verschoben, es ist gut, dass eine Plattform für den Rest des linken Beins bereitgestellt wird.
 
Das Armaturenbrett mit großen Wählscheiben des Drehzahlmessers und dem Tachometer wird fünf Punkte gelesen. Der A4 -Tachometer ist mit einer sehr praktischen nicht linearen Skala ausgestattet: Nach der Marke sind 100 Divisionen komprimiert und in dieser Reihenfolge bis zu 260. Der Kilometerzähler und die Uhren werden auf Flüssigkeitskristallen hergestellt und ihr Fenster ist visuell mit dem Ein kombiniert -Boarding Computer symmetrisch auf der rechten Seite.
 
Die Klimaanlage mit vollständig Knopfsteuerung ist genau das gleiche, wie wir auf dem A3 und A6 der ersten Generation gesehen haben. Er hat seine eigenen Vor- und Nachteile: Einerseits die Sichtbarkeit von Informationen und Einfachheit im Umlauf, andererseits - ein niedriger Ort, weshalb er von der Straße abgelenkt werden muss. Der einziehbare Tassenhalter befindet sich jedoch an einem sehr ehrenwerten Ort im oberen Teil der zentralen Konsole (zwei weitere solche Gegenstände der ersten Notwendigkeit für Amerikaner, aber nicht einfach, aber mit Fixierern, befinden sich zwischen den Vordersitzen).
 
Trotz der Anwesenheit von zwei Airbags ließen die Designer der vier ihr einen Handschuhfach. Natürlich hat es nicht voll geklappt - breit, aber flach, aber geräumige Taschen in den Türen und zwei Regalen für Papiere und alle möglichen Kleinigkeiten unter der Lenksäule dienen als anständig für Unannehmlichkeiten. Elektrische Laufwerke der vorderen Gläser und äußeren Spiegel, federbelastete Handläufe über den Türen und Spiegeln in den Visieren unter den Schiebendiemen in einer Maschine dieser Klasse und eine solche Marke suchen nach dem Gewährten. Aber die zarte Himbeer -Hintergrundbeleuchtung der Salon -Beleuchtungsknöpfe ist ein wirklich stilvolles Element. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 440 Liter, was nicht der herausragendste Indikator ist. Wenn Sie die Rückseite des Rücksitzes falten - und sie nur vollständig wegwirft, steigt die Kapazität auf 720 Liter. Der Kofferraumverriegelungsknopf ist in einem Felsvorsprung unter einem Nummernschild versteckt, das im Prinzip Ihre Hände vor Kontakt mit Schmutz schützen muss. Das Schließen findet in zwei Phasen statt: Zuerst ziehen Sie den Griff von der Rückseite des Deckels, und dann müssen Sie sich mit Ihrer Handfläche darauf stützen, damit das Risiko, schmutzig zu werden, weiterhin bleibt, obwohl es auf ein Minimum angeht. Der Deckel des Kofferraums öffnet die Grade zu den Hundert und öffnet die Angelegenheiten des Frachtfachs zwischen hervorstehenden Rädern. Rechts darin gibt es einen Anfall für verwandte Güter, und unter der Deckung des Bodens ist eine Reserve versteckt, kündig, voll und ganz, was in unserer Zeit zu einer Seltenheit wird.
 

In Bewegung.
Dank der schmalen Stände des Körpers ist der Überblick über den Fahrerplatz in A4 ausgezeichnet, und der linke Spiegel mit einer variablen Krümmung reduziert den sogenannten Blindbereich.
Der Motor entwickelt ein gutes Drehmoment für sein Arbeitsvolumen. Wir berühren den Ort und notieren sofort die Transparenz des Kupplungsantriebs. Das Auto reagiert ebenso pflichtbewusst auf die Verschiebung des Gaspedals, aber der Motor wird erst mit 3500-4000 Umsätzen zum Leben erweckt und dreht sich fröhlich bis zu 6500. Die Klarheit der Ausrüstung hat viel Vergnügen, obwohl die Bewegung der Bewegungen groß ist. Es gibt keine Beschwerden über die Bremsen - das Anti -Plock -System, und es wird unauffällig und fast unmerklich aktiviert.
 

Es gibt Hinweise, dass der Audi A4 den operativen Bereich mehr liebt als die Stadtmenge. Trotz seiner brillanten Handhabung mit spärlicher unzureichender Rotation und Fähigkeit, eine Flugbahn zu zeichnen, hat das Auto manchmal, insbesondere in steilen Kurven, keine reaktive Anstrengung am Lenkrad im Lenkrad. Und auf der Autobahn verhält sich das Auto perfekt - das Auto führt alle Anweisungen als Genie aus einem arabischen Märchen aus, seine Reaktionen sind verständlich und vorhergesagt. Das Auto hat auf den ersten Blick ein unbedeutendes Merkmal als eine gute Position des Lenkrads - aber wie viel ruhiger auf der Seele, wenn sie sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen!
 
Nachdem Sie den vorherigen Absatz gelesen haben, können Sie einige Schlussfolgerungen über die Merkmale der Suspension ziehen und sind weitgehend richtig. Prüfen. Die Audi A4 -Suspension ist also ziemlich hart, bewältigt zuversichtlich mit geringfügigen Unregelmäßigkeiten, einschließlich der transversalen und nicht zulässt, dass der Körper auf sanften Wellen schwingen kann. Dementsprechend reagiert es eindeutig auf Mängel in der mittelgroßen Beschichtung, ganz zu schweigen von großen Gruben, und liest das Straßenprofil bei mittleren Geschwindigkeiten akribisch.
 
Für das das Auto in einer separaten Reihenfolge gelobt werden sollte, dient dies für die Isolation von Rauschen und Vibrationen. Das Geräusch des Motors dominiert nur bei hoher Geschwindigkeit, aber Sie können es nicht besonders laut oder aufdringlich bezeichnen. Und was ist mit Vibrationen, es gibt praktisch nein.
 

Zusammenfassung.
Wenn wir aus Bild und wirtschaftlicher Sicht zusammenfassen, klingt dies so: Audi A4 1.6 ist die billigste Limousine aus den Produkten prestigeträchtiger deutscher Marken. Und so: Ein respektables Auto für aktive Fahrer. Dies ist ein echter Audi mit einem Längsschnittstandort des Stromversorgungsumbaus, der Arbeitshandhabung und der nicht -casuellen Motor. Eine Maschine, mit der es leicht zu finden ist, eine gemeinsame Sprache zu finden. Die Maschine, die sich gleichermaßen in der Stadt dreht und auf der Autobahn stabil ist. Und keine so schlechte Investition, denn für akzeptables Geld erhalten Sie ein ziemlich langsam abgeschriebenes Auto, das die Beliebtheit der Marke erlangt. Es ist deine Entscheidung.
 

Danke dem Unternehmen
Rus-Auto
für das Auto zur Verfügung gestellt
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 39/2000]