Testfahrt Audi A3 2003 - 2008 Fließheckback

Ganz weiß ...

Stylish weißes Fließheckback-universell mit einem schwarzen Glasdach kann streng und unkompliziert sein und manchmal zu Freiheiten und kleinen Tricks fähig sein.
Heiß und völlig weiß “, sagte Genosse Saakhov im unsterblichen kaukasischen Gefangenen. Auch wir würden uns nicht ausmachen, unsere Audi A3 White Edition als ähnlich zu bezeichnen, aber wenn alles mit Farbe konvergiert, dann ist die Temperatur, leider, gepumpt. Nun, 150 Pferde unter der Motorhaube eines stilvollen weißen Fließheckback-universell mit einem schwarzen Glasdach und einem schwarzen Kühlergrill, leuchtet nicht ein wenig? Aber was können Sie tun: Die Herde, die sich unter der Motorhaube versteckt, erregt die Fantasie überhaupt nicht, und die Dynamik des Autos kann nicht selbstbewusst bezeichnet werden. In seinen inneren Abmessungen befindet sich A3 in der Nähe von Familienmodellen wie der BMW 3er, und daher stellt sich heraus, dass die Masse auch eine ziemlich große, hochwertige Kunststoff- und gute Schalldämmung hat ein ernstes Gewicht.
Aber auf der Autobahn ist A3 ein wahrer Arier. Auf dem glatten Asphalt fährt das Auto, als ob er auf die Straße geklebt wäre, und die Geschwindigkeit wird nur vom Tacho oder vom Radar des Polizisten zuverlässig bestimmt. Der Geräuschpegel in der Kabine von bis zu 180 km/h bleibt recht niedrig. Selbst wenn sich der Motor in den Boden beschleunigt, erinnert er seine Anwesenheit nur nominell, was weitgehend ein Gefühl der Dynamik verbirgt. Eh, wenn es auch A3 gab, die auf S-Line-Scheiben in breiten Reifen geschmolzen waren, reagierte nicht auf die RUT! Übrigens blieb die versprochene Kraftstoffeinsparung durch Direkteinspritzung FSI je nach Fahrstil unbemerkt. Der Verbrauch reicht von 11 bis 13 Litern. Der kürzlich getestete Honda CR-V-SUV verbraucht etwa die gleiche Menge mit einem 2,0-Liter-Motor, der eine Leistung ähnelt, jedoch mit einem signifikant größeren Gewicht und einem Allradantrieb.
Aber wie A3 kontrolliert wird! Es kann streng und unkompliziert sein und manchmal zu Freiheiten und List fähig sein. Zum Beispiel ist es für die Entladung von Gas oder provokativem Schwingen des Lenkrads mit einem leichten und leicht kontrollierten Schleudern glücklich. Und mit einer ruhigen Ausrüstung in die Kurve des Autos gibt es keinen Widerstand, es fällt bereitwillig auf den Bogen und in der ultimativen Biegung fällt es subtil am Rande des Skifahrens und des Abriss. Wenn der ESP nicht getrennt ist, ist der A3 ein ruhiges und dynamisches Auto, und wenn Sie den Kragen fallen lassen, kann ein Audi auf der kurvenreichen Spur eine Menge positiver Emotionen liefern, die Hauptsache ist, in einem 6- nicht verwirrt zu werden. Geschwindigkeitsmaschine und wählen Sie das richtige Zahnrad im Voraus. Diejenigen, die häufig ein manuelles Umschalten verwenden möchten, kann empfohlen werden, bequeme Lenklinien mit ihnen als Option zu bestellen, um A3 noch mehr Brand zu fahren. Sie müssen Ihre Hände nicht von einem sehr empfindlichen und gleichzeitig leichten Lenkrad abreißen. Beim Bremsen des Motors ist das Treshka sehr Uhrwerk.
Um den Einstellungen für die Kontrollebarkeit und kombinierten Sportsitzen S-Line, Sewn Recaro zu entsprechen. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Deutschen wissen, wie sie großartige Stühle herstellen können. Es liegt auch gut in seinen Händen und einem Bagel. Der Salon ist am Rande von Luxus und Sport. An einigen Stellen ist das Innenraum mit echten Aluminiumeinsätzen verziert, aber ansonsten ist er großzügig mit wertvollen und weichen Plastikfelsen dekoriert. Aber der Sound des Audi -Konzertradio hat immer noch enttäuscht, wie es den Deutschen es schafft, ein so mittelmäßiges Audiosystem für gute Autos zu installieren? Die Vordersitze sowie das Lenkrad haben eine sehr große Versorgung mit Anpassungen in alle Richtungen, während auf jeden Fall die Ablage ist genug Platz auf dem Rücksitz. Die Höhe der Decke und die Länge der Kabine ermöglichen es sehr frei. Es würde auch zur Rückanpassung am Neientwinkel hinzugefügt, wie es in Compactwins getan wird, und vier können zumindest bis zu den Enden der Welt liegen. Der dritte hinter dem großen zentralen Tunnel, der für ein Allradgetriebe entwickelt wurde, zwingt den durchschnittlichen Passagier, eine unangenehme Pose zu nehmen. Aber der Kofferraum hat nicht enttäuscht, da die 5-Türer-Version von Sportback 84 mm länger ist als der übliche dreitürige und sein Vorfahr Volkswagen Golf v. Natürlich ist eine schmal erhöht von 350 auf 370 Liter: Ein bisschen mehr und es wird einen Bahnhofswagen geben.
Trotz der neuen Leistung blieb der Audi A3 sowohl White als auch jeder andere ein gutes, aber immer noch langweiliges Auto. Er würde den Schleier des übergewichtigen und weit hergeholten Solidität und gleichzeitig ein paar hundert Kilogramm abwerfen. Sie schauen und der Grad würde zunehmen, und der Glanz in den Augen des Fahrers nahm zu. Eine alternative Option: Anstatt A3 zu verlieren, kann sie nicht durch atmosphärische, sondern durch einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 200 PS bereitgestellt werden. Dann wird das Fließheck mit allen Farben des Regenbogens wirklich funkeln.
Was den Preis betrifft, so kostet der getestete A3 mit einem 2,0-Liter-Motor, automatischer und Fülle von Optionen 4.000 US-Dollar, was mit den Kosten eines bekannten japanischen SUV oder einer leitenden Limousine vergleichbar ist. Die Preise für A3 mit einem 200-PS-Turbomotor beginnen vollständig bei 43-45.000 Dollar, kostet jedoch ungefähr gleich stilvoller und dynamischerer Lexus IS250-Limousine. Das Ideal ist wirklich unerreichbar
Text: Leonid Pavlov.
 
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Die Qualität der Innenausstattung
Schalldämmung
Kontrollierbarkeit
 
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Audiosystem
Preis
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 40.000 US -Dollar

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Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Rückspiegel
Fernburg
Klimaanlage
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
Lichtsensor
Regensensor
Reisecomputer
Ein Dach mit Panoramablick
Lukas mit elektrischem Antrieb
Parctronics
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Tempomat

Technische Eigenschaften
Körper
5-Türer-Schrägheckkörper-Schrägheck
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 370/1120
Ausgestattete Masse, KG 1345
Volle Masse, KG 1905
Länge, MM 4286
Breite, MM 1765
Höhe, MM 1423
Radbasis, MM 2578
Straßenfreiheit, MM 120
Motor
Beckentyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1984
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 82,5/92.8
Der Grad der Komprimierung beträgt 11,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 150/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 200/3500
Übertragung
Getriebe 6-Gang, automatisch
Vorderantrieb
Die Frontfederung ist unabhängig, wie McPherson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 225/45 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 209
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 9,7
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 11.2
landzyklus 5.7
gemischter Zyklus 7.7
Kraftstofftankkapazität, L 55
Kraftstoff AI-95 Benzin
 

   
   
   
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru