Testfahrt Audi A3 2003 - 2008 Fließheckback

Wunderschönes Minimum

Unser Bekannter: Audi A3 1.6
Audi A3 wurde erstmals im Frühjahr 2003 in Genf vertreten.
Die Körperoption ist immer noch eins - ein dreidiges Fließheck. Motoren: Benzin 1,6 Liter, 75 kW/102 l. mit.; 2 l, 110 kW/150 l. mit. mit direkter Injektion und V-förmig sechs 3,2 Liter, 177 kW/241 l. mit. Diesel mit direkter Injektion und Turbolader 1,9 Liter, 77 kW/105 Liter. p., 103 kW/140 l. mit.
Autos mit allen Motoren werden derzeit nach Russland ausgeliefert, mit Ausnahme von 3,2 Litern. Preis - von 25.000 US -Dollar.

Das Motto dekoriert heute Bescheidenheit, nicht in der Mode. Lederdesigner klettern über, damit das Ergebnis ihrer Arbeit Aufmerksamkeit auf sich zieht. Und tatsächlich? Ja, das Aussehen der Autos ist manchmal hervorragend. Die Reaktion der Öffentlichkeit ist jedoch zunächst nicht bedingungslos zustimmend. Jeder kann den Künstler jedoch beleidigen ...
Sie können den neuen A3 A3 für die Opfer von Designversuche nicht in irgendeiner Weise zählen. Sein Aussehen ist vielleicht sogar zu konservativ. Schmale, geschnittene Scheinwerfer, leistungsstarke Auswahl von Nischen mit Rädern, Squatwater Silhouette, ein bescheidener Kühlergrill des Kühlers - all dies schien aus dem letzten Jahrzehnt zurückzukehren. Nicht alle: Die Gläser der Scheinwerfer und Laternen wurden transparent, eine stilvolle Linie an der Seite der Seitenwand, eine modische Reliefschwelle, originelle, aber recht bequeme Rückspiegel im hinteren Bereich. Ba, jetzt ist das Recht auch groß! Es scheint, dass Mor in den deutschen Zoos unter den Bären begann ...

Der Athlet gefällt die Geräumigkeit
Der aktuelle A3 ist breiter und unter seinem Vorgänger. Bemerkenswert (65 mm) wurde dem Radstand gegeben. Also, ist geräumiger geworden, der Salon? Immerhin waren Autos, die auf der Volkswagen IV -Plattform gebaut wurden, auf dem Rücksitz immer überfüllt. Dieser Nachteil ist überwunden: Der Autor wurde ohne Probleme hinter einem fast zwei Meter langen Kollegen-Photographen platziert. Und als das Stativ für das Schießen des Instruments in Pan das Stativ auf den Rücksitz verlegt wurde, fand er es nicht ohne Überraschung, dass er sich hinter sich hinsetzen konnte. Natürlich ist die Bequemlichkeit der Landung in einem Schrägheck von drei Door immer relativ, aber die Länge des Audi A3 -Innenraums ist ein viel umfassenderes Vier -Seter -Auto als ein völlig familiärer Skoda -Octavia. Die drei der Rücken? Formell wird alles beobachtet: Der dritte überflüssige hat seine Kopfstütze, einen Trägheitsgürtel und ... einen kräftigen Tunnel, dessen er gezwungen ist, mit weit auseinander setzt.
Trotz der fassungslosen Sportarten im Innenraum und des Erscheinungsbilds der Maschine drehte sich Audi A3 eng die Zunge. Das Finish in dunklen Farben fügt jedoch keine visuellen Speichen hinzu, aber dies ist eine Frage des Geschmacks.

Wohin wirst du gehen?
Wenn ich meinen Willen hätte, hätte ich das Redaktionsbüro irgendwo in den Nicht -Rights der Moskauer Region übertragen - im ewigen Staus der Stadt, vergessen Sie unwillkürlich, dass das Auto geschaffen wurde, um es zu fahren ... obwohl Sie Holen Sie sich viele Impressionen: Aus ausgezeichneter Soundisolierung, einem luxuriösen Audiosystem mit einem Sechsdingylum, das in einem Handschuhfach Chainger versteckt ist. Wir achten uns auf den universellen Kampf um Ökologie und achten dem Betrieb von Motoren in Übergangsmodi mehr Aufmerksamkeit - andere Opfer des Euro IV Euro IV benötigen eine virtuose Besitzung des Kupplungspedals. Unsere Gemeinde zeigte, obwohl er keine sofortige Reaktion auf das Gaspedal zeigte, ziemlich zuversichtlich. Mit dem kurzen ersten Gang können Sie es zügig reduzieren, und die genauen, verifizierten Moves des Hebels sind die folgenden Einschalten. Nachdem es sich aus dem Trubel der Stadt verlassen hat, lohnt es sich, das richtige Pedal stärker zu zerquetschen. Von einem Ort am ersten - bis zu 50 km/h, dem zweiten Gang - fast 90, der dritte - fast bis zu 140, beginnt das bescheidene Volumen des Motors zu beeinflussen. Das Tachometer -Zifferblatt ist großzügig bis zu 260 km/h markiert -nicht mit diesem Motor ... obwohl der 1,6 -Liter acht -Klapstone zuversichtlich auf 6400 U/min dreht und von 1.500 gut zieht.
Die Serie der steilen Kurven macht Sie zunächst wieder ein - Winter im Hof, und obwohl der Asphalt sauber ist, lohnt es sich, bei Winterreifen sorgfältiger zu gehen. Dies ist jedoch psychologischer als ein technisches Problem - die Gewohnheit, an weichen und geschmeidigen Winterreifen einen Bestand zu machen. Audi A3 im beeindruckenden (206/55R16) Pirelli-Snowport-210 schreibt zuversichtlich den Bogen einer Runde. Hochgeschwindige Winterreifen für deutsche Autobahns und italienische Autobahnen sind ein sehr angenehmer Kompromiss für die Stadt und die Vororte, in denen Schnee häufiger überraschend ist als der Alltag. Das Lenkrad, das drei Kurven vom Stopp bis zum Stopp macht .
Bisher unterscheiden sich die Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche nicht vom allgemeinen Hintergrund, es gibt keine Beschwerden über die Suspension. Im Gegenteil, Bruttobeschichtungsfehler sind jedoch mit Schocks und akustischen Design zu spüren. Die Kontrollierbarkeit auf einem traditionell hohen Niveau - Audi A3 ist weder von Wellen noch von Waschbehörden in Verlegenheit gebracht -, bietet die Suspension in jedem Fall einen dichten Radkontakt mit der Straße.

Erstaunlich in der Nähe
Der Automarkt wird dem Mobiltelefone -Markt zunehmend ähnlich. Hell, mit einem ungewöhnlichen Design, Jugendmodellen - Kalif für eine Stunde. Nur wenige Monate später werden sie in das Regal gedrängt und markiert den Verkauf. Und auf den ersten Blick werden Geschäftsgeräte im Preis sein, bis sie technisch veraltet sind. Kein Wunder: Die Mode ist schnell, windig und manchmal dumm und der Stil ... sie ist entweder da oder sie ist nicht.
Übrigens schätzt Audi seinen Stil wirklich - selbst mit der bescheidensten Motor kostet der Basic A3 mindestens 24.927 US -Dollar in der Attraktionskonfiguration. Reicher Ehrgeiz, Ambiente - bis zu 29 $ 577. Und dies ausschließt zusätzliche Ausrüstung aus, mit denen unser 1,6 -Liter einen Preis von 32.433 US -Dollar erhalten würde. 1, 19 Dollar für 1 Euro zum Zeitpunkt der Lieferung der Anzahl.) Aber bald wird ein 3,2-Liter-Benzinmotor mit Allradgetriebe erscheinen Der Kraftstoffverbrauch wird verkauft.
Der 1,6 -Liter -Audi A3 ist also ein Kompromiss zwischen Preis und Prestige. Dieses Chassis fragt nach einem temperamentvolleren Motor, aber mit ihm verdient der Preis die temperamentvollsten Ausdrücke. Dies sind jedoch finanzielle Probleme, die in einem Kreis, in dem das Prestige geschätzt wird, nicht üblich sind.

ZUSAMMENFASSUNG
+ Effektive Bremsen, ausgezeichnetes Handling, komfortable Federung bei kleinen Unregelmäßigkeiten, gute Klangisolierung, informatives Lenkrad.
- bescheidene dynamische Fähigkeiten, schwacher Komfort der Federung bei scharfen Unregelmäßigkeiten, das Rauschen des Motors bei hohen Geschwindigkeiten, Vibrationen auf Pedalen und ein Perok -Reserven.
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"