Testfahrt Audi A3 2003 - 2008 Fließheckback

A3 im Winter

Audi schien für russische Breiten geschaffen zu werden
 
Dies ist das Wichtigste: In A3 ist warm und heftig kalt. Vorerst stapelten sich die Natur der Muskoviten jedoch, aber die Thermometer-Säule an einigen Tagen fiel immer noch unter minus 15. Die Energie des bescheidenen 1,6-Liter-Motors war ausreichend, um fünf Minuten später zu Hause zu sein. Erhitzte die Sitze sehr und hilft. Zum Beispiel mache ich Folgendes: Ich starte den Motor (ein separates Klimaregelungssystem ist bei +20 Punkten installiert), schalte die Heizung ein und gehe aus, um die Seitenspiegel und das Glas abzuwischen. Weil das kompakte Auto mehr Angst vor einer Erkältung hat, sondern den Schmutz - die Seitenwände und Lebensmittel werden gnadenlos besprüht. Er rieb sich, setzte sich - er wärmt sich auf und kann gehen.
 
Der Front -Wheel Drive Audi zeigt sich auf rutschige Straßen am besten - hält mit Würde und verleiht den Übergang zu vielen anderen Autos. Natürlich war das Redaktionsbüro nicht umsonst 600 US -Dollar für ausgezeichnete Winterreifen ausgegeben. Aber nur Reifen sind nicht in der Lage, dem Fahrer das vollständige Vertrauen hinter das Lenkrad zu bieten. Viele Faktoren sind hier wichtig - und die Starrheit (aber nicht zum Nachteil des Komforts!) Suspension, akute Lenkung sowie prächtige Einstellungen für das ESP -Stabilisierungs -elektronische System. Nachdem Sie den ESP -Algorithmus aufgekauft haben, verstehen Sie, dass dies nur ein Wunder ist. Das System stört sich nicht, bietet aber einem erfahrenen Fahrer zusätzliche Möglichkeiten in Eis- und schneebedeckten Gebieten. Hier ist ein Beispiel.
 
Jeden Abend komme ich zum Parkplatz für die Unrein, kurvenreich und ziemlich schmal, weil die Wege entlang der Straßenränder geparkt sind. Und vor kurzem habe ich diesen rutschigen und im Allgemeinen ein gefährlicher Bereich bestanden, der doppelt so schnell ist wie zunächst. Weil ich meine Fähigkeiten sozusagen mit zwei multipliziere. Ich trete mit einer Geschwindigkeit ein, die ich mir nicht erlauben würde, wenn ich nicht in einem ESP -Auto gewesen wäre - und ich weiß sicher, dass das System mit dem Abbruch beginnen wird, aber leicht (genau wie erforderlich) wird Erleben Sie das rechte Rad, und ich habe es nur noch übrig, drehen Sie das Lenkrad in den gewünschten Winkel rechtzeitig. Klicken Sie und klicken Sie unter dem Augenzwinkern des Yellow ESP -Indikators - wir greifen an und geben die Kurve um. Groß! Und ABS fungiert perfekt, obwohl ich es wahrscheinlich sogar vorziehen würde, dass es etwas später aufgenommen wird. Darüber hinaus, wenn das Stabilisierungssystem eingeschaltet wird, nutzt sie den Feststellbremsgriff, um Audi zu zwingen, in das vorläufige Skid einzudringen, um effektiv zu kühl zu bestehen.
 
Natürlich kann ESP ausgeschaltet werden, indem Sie auf die entsprechende Taste über der zentralen Konsole klicken, und ich habe dies mehr als einmal für das Experiment gemacht. Und, glauben Sie mir, ich kam zu dem Schluss, dass es profitabler ist, die Möglichkeiten im Fall von A3 zu multiplizieren, als sich nur auf ihre eigenen Stärken zu verlassen.
 
Ich habe durch Zufall von einer weiteren nützlichen Funktion gelernt (ich bereue, ich mag es nicht, Anweisungen zu lesen), als ich zur Moskauer Ringstraße ging und gezwungen war, die Scheibenwischer zu zwingen, im kontinuierlichen Modus zu arbeiten. Nachdem ich vor dem nächsten Knall verlangsamt hatte und bald anhielt, bemerkte ich, dass die Elektronik die Hausmeister unabhängig voneinander in die Art des Betriebs mit Unterbrechungen versetzte. Es lohnte sich, sich zu bewegen - die Bürsten begannen wieder müde, die Windschutzscheibe zu reinigen. Eine Kleinigkeit, aber schön!
 
Am ersten Tag des neuen Jahres auf dem Glas von Audi - wo es sein sollte - erschien ein Aufkleber, was darauf hinweist, dass der Fahrer eine obligatorische Versicherung von Auto -Citizenship (OSAGO) erwarb. Und - sie erschien sehr pünktlich, denn trotz aller Zusicherungen der Leiter der Verkehrspolizei - der Verkehrspolizei - wurden die Autos gnadenlos angehalten und überprüfte die Versicherung nicht gleichzeitig, sondern als erstes. Auf jeden Fall war es auf diese Weise bei mir: Das erste, was der Inspektor fragte, war ein Aufkleber. Als er sie sah, war er deutlich verärgert.
 
Im Allgemeinen bezahlten unsere Kollegen aus Nachrichten in der ersten Woche des neuen Jahres etwa 200.000 Menschen für den Mangel an Richtlinien. Nach Angaben der Verwaltung der Verkehrspolizei der Hauptstadt wurden 25.000 Fahrer bestraft, und selbst dann - nicht alle wegen des Fehlens einer Politik. Es ist schwer zu sagen, dass diese Zahl multipliziert werden sollte, um ein echtes Bild in Moskau zu erhalten, da viele das Problem vor Ort gelöst haben. Der Dachshund ist auch bekannt - 200-300 Rubel, abhängig von der Stimmung des Inspektors und der Fähigkeit, mit ihm zu kommunizieren. Auf jeden Fall haben zwei meiner Freunde an Weihnachten vor Ort mit solchen Mengen getrennt. Und noch etwas: Ich habe in den frühen Tagen des Jahres 2004 noch nie so viele Polizisten auf den Straßen gesehen und überfallen.
 


Möge der Leser mir für diesen kleinen Exkurs verzeihen und - zurück zum Auto. Zum Zeitpunkt der Herstellung dieses Materials blieben nur wenige hundert Kilometer bis zu 10.000ste Marke auf dem Kilometerzähler. Keine Beschwerden. Das einzige war, dass es insgesamt ungefähr eineinhalb Liter Öl war. Nein, der Indikator war keine Vorstellung darüber, dass dies erforderlich ist. Aber irgendwann mochte ich das Geräusch des Motors nicht-da war etwas Metall darin. Ich habe überprüft - das Öl ist normal, obwohl es signifikant niedriger ist als das Maximum. Ich beschloss, keine Risiken einzugehen, fügte hinzu - der Klang wurde Velvet, was völlig beruhigte.
 
Und das Auto, wie sie sagen, rollte heraus, welche - in der nächsten Veröffentlichung.
 
Andrey Osipov
 

Eine Quelle: "Automobil Izvestia"