Testfahrt Audi A3 2003 - 2008 Fließheckback

Drei im Boot

Das Auto schien einfach und zuverlässig im Management zu sein, und ein gewisser Mangel an Kraft ist ziemlich entschuldbar: Schließlich gibt es eine automatische Maschine, und für die Stadt ist dies ein gutes Wohl. Ich denke, wenn Sportback wirklich Sport ist, dann ist es kein Sprint -Rennen, sondern vielmehr Schach.
 

ÄSTHET
Nikolai Svistun
drive Heading Editor
Verschärft, Sport, versammelte, zielgerichtetes Porträt eines typischen jungen Karrieristen. Das Kostüm ist noch nicht Valentino, auch die Uhr ist anscheinend noch nicht breitling. Als er nach dem Modell seines Autos gefragt wurde, wirft er, ohne einen Teil einer Sekunde vergeblich zu verbringen, eine Art Gewicht und Sportbek. Genau so. In einem Wort. Ohne Audi. Und ohne A3. Sie werden ihre eigenen verstehen.

 

Nach der Arbeit (junge Karrierer arbeiten bis zu spät), nähert sich er, der auf den Schlüssel klickt, dem Sportsbek. Allein (der Bossal Mercedes und BMW vor zwei Stunden geflohen) Das Auto sieht ziemlich ernst aus. Und sogar fest. Die verstärkten Augenbrauen der Kapuze kriechen an die Kopfoptik, das brillante Kanten des Kühlergrills, die massive vordere Stoßstange kontinuierliche Manifestationen von Stärke und Aggression.

 

Anscheinend wurde das Design vor dem Aufstieg und der fallende Bogen des Daches eindeutig das Treffen irgendwo in Punkt X geplant und hatte sehr eilig an den Ort von Randev, und gab dem Auto gleichzeitig einen ziemlich schnellen Blick. Was jedoch völlig verloren geht, wenn das Profil nebeneinander betrachtet wird, ist ein gewöhnliches universelles Back, in dem Beck eindeutig mehr als Sport ist. Und die Fensterbillelinie in einem solchen Winkel scheint zu bewusst zu sein, und die Türgriffe sind einfach archaisch: Sie sind bereits unverheiratet und unsportlich. Obwohl es sich die Karrierer kaum Sorgen macht, nach Hause zu fliegen. Oder irgendwo anders.

 

Fliege? Nein, vielleicht ist unwahrscheinlich. Was sind die Flüge mit dem Motor in 102 Kräften? Und der Salon hat ehrlich gesagt nicht. Anstatt wie die älteren Brüder A3, um den Fahrer herauszudrücken, wird die Designer und Komponenten der Treshka -Passagiere gedemütigt: Es gibt keine Bewertung (hohe Fensterbänke), und es gibt keinen Ort. Und lassen Sie den Fahrer aufgrund des Mangels an Cockpits, die um ihn herum gebaut wurden, nicht verärgert. Gott mit ihnen, mit Flügen. Es ist besser, einfach bequemer wegzukommen, Ihre Hände auf ein stilvolles Lenkrad zu legen und sich langsam zu rollen, langsam über Pläne für morgen nachzudenken. Es wird zwar möglich sein, sich nur durch Nichtraucher-Aschenbecher schüchtern zu entspannen, fast unter der zentralen Konsole. Oh ja, wie könnte ich vergessen? Junge Karrieristen rauchen nicht.
 

MEISTER
Kirill Brevdo
stellvertretender Chefredakteur
Ja, wir brauchen einen solchen Sport! Obwohl er bereit ist zu argumentieren: Sicher wird jemand seltsam gegenüber der Tatsache, dass die Deutschen ein Pathos und ein bedeutungsvolles Wort an einem fünfstürigen fast ein Stationswagen und nicht an einen kompakten dreitürigen, mit dem die A3 von angeboten wird Unsere Modernität begann mit dir. Es ist immer noch gut, dass nicht ein Sport-Sedan, wie sie jetzt lieben. Im A3 -Format sehen alle Versuche, ein repräsentatives Auto darzustellen, mindestens weit hergeholt aus. Und hier ist eine ziemlich funktionale und ehrliche Maschine. Alle 68 mm, auf denen sich der Treshka verlängerte, fiel direkt in den Kofferraum.

 

Und das war richtig auf den Rücksitzen und es gab vorher genug Platz. Lassen Sie die Koffer jetzt menschlich fühlen! Aber die Ladehöhe des Kofferraums könnte weniger sein. Übrigens besteht der unbestreitete Nutzen zusätzlicher Türen darin, dass Sie nicht nur die zweite Reihe mit einem Direktflug durchdringen können. Um die hintere Sitzreihe zu falten, müssen Sie nicht in den Darm des Autos eintauchen, Sie können vollständig mit einer völlig eleganten Bewegung der Hand tun. Wir haben schon lange darauf gewartet. Sportback ist freundlich und hilfsbereit. Im Inneren ist alles bis zum kleinsten Detail (die Qualität der Leistung und Ergonomie) und für Kleinigkeiten (Taschen, Taschen und andere Behälter) durchdacht. Das Vorhandensein eines separaten Kronleuchters über den Köpfen der hinteren Passagiere gefiel. Die separate Klimatisierung ist effektiv und es ist intuitiv, sie zu kontrollieren.

 

Das Auto schien einfach und zuverlässig im Management zu sein, und ein gewisser Mangel an Kraft ist ziemlich entschuldbar: Schließlich gibt es eine automatische Maschine, und für die Stadt ist dies ein gutes Wohl. Ich denke, wenn Sportback wirklich Sport ist, dann ist es kein Sprint -Rennen, sondern vielmehr Schach. Ohne Emotionen, aber mit einem Gedanken.

 
TREIBER
Leonid Klyuyev
chefredakteur
Die Idee, das Sportback -Auto zu nennen und es zu verleihen, ist kaum erfolgreich. Mit einer Ausrede für die Grundversion mit einem alten 1,6-Liter-Motor können Sie die niedrigere Preisleiste auf einem Wettbewerbsniveau halten. Wenn der Motor mit niedriger Kraft auch mit einer automatischen Box beladen ist, wenn auch so perfekt wie Tiptronic, erhalten die Dinge einen traurigen Umsatz. Fahrten langweilig und sauer! Und das modische Bodengaspedal mit seiner Mattheit verschärft die Situation nur. Es wird nicht funktionieren, um das Auto für die Audi -Marke anständig zu machen, damit Sie es richtig drücken, dass Sie nicht verlieren. Zählen Sie nicht auf alle Arten von Handbuch- und Sportmodi der Maschine: Es funktioniert nicht schneller.
 
Überrascht von der Einstellung des ASR -Anti -Wings -Systems, zu lang, sodass die Antriebsräder sich an der Stelle hilflos drehen können. Der ASR -Abschalt erschwert den Start bei Slippery Coating noch stärker. Wo ist ESP? Glauben Sie der Option nicht! Nun, die Bremsen hier brauchen: Mächtige, aber nicht nervös, und ABS geraten nicht vorab in Panik.
 
Das Potenzial des Chassis ist beeindruckend, es wird leicht verdauen und einen viel schwerwiegenderen Motor. Dies ist ein typisches Autobas -Tank -Chassis mit hervorragender Kursstabilität mit einer beeindruckenden Energieintensität der Aufhängung und charakteristischen Kontrolle: Glätte Reaktionen, nicht sehr scharf, sondern ein sehr informatives Lenkrad. Und in steilen Kurven hält Sportback als auch versucht, das Gesicht zum Straßenrand zu schieben (aber dies ist ein Plus eines leichten Motors). Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad jedoch taub und die Maschine muss durch die Berührung gesteuert werden.
 
Ich stelle fest, dass all das oben genannte eine Änderung der besetzten Winterreifen von Nokian enthält. Andererseits unterscheidet sich das Fünf -Door -Auto praktisch nicht von den drei Doors in der identischen Konfiguration mit seinen Gewohnheiten, die vor einem Jahr den Radtest besucht haben.
 

Autographie
Audi A3 Sportback
Vorgänger
A3 5d (1999)
Plattform
Volkswagen Golf v
Premiere
juni 2004
Körper
schrägheck
Motoren
1,6-3,2 l (102-250 PS)
Produktion
Deutschland
Erwarteter Ersatz
2010/11


Text: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Autor
 
   
 
 
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 87/2005]