Testfahrt Audi A3 2003 - 2008 Fließheckback

Überholzeit

Audi A3 Sportback - Ein Auto in der Zukunft
 
... und dieses Trapez -Kühlergitter, das die gesamte neue Audi -Modelllinie unterscheidet, habe ich mich kürzlich gesehen, einen Roboter in einem fantastischen Film. Ich mochte das Auto mehr als den Film selbst. Und ich erinnerte mich an den Film, weil der A3 Sportback, real und seriell, in gewissem Sinne die Verkörperung der gewagten Ideen und Lösungen ist. Es ist mit Innovationen gefüllt, mehr als modernes Design und bietet eine fantastische Auswahl an sieben Motoren, vier Getriebe und zwei Arten von Getriebe. Stimmen Sie zu, es gibt viel für das kompakte Premium -Auto.
 
Universell, ähnlich dem Fach
 
Ich werde mich nicht zu sehr über das Thema Designerfunde ausbreiten - sie können auf dem Foto beurteilt werden. Ich bitte Sie nur, darauf zu achten, wie gut das Auto ist, wie dynamisch sein Profil mit der Dachlinie bis zum Heck fällt, und mit welcher Gründlichkeit die Teile des Heckes werden ausgearbeitet, was das Gefühl des Schwergewichts lindert. Vielleicht besteht kein Zweifel, dass die fünf Door A3 länger als ein Jahr frisch aussehen wird. Bereits mit seinem Aussehen sollte er junge und aktive Menschen anziehen.
 
Sportback unterscheidet sich natürlich von der drei -Door -Version, natürlich nicht nur von außen. Der Radstand verlängerte sich um 65 mm und der Körper zurück, betrug 83 mm. Ja, und in der Breite wurde A3 von 30 mm gehört. Aus diesem Grund stieg das Volumen des Gepäckraums auf 370 Liter, und wenn Sie die Rücksitze falten, können Sie bis zu 1120 Liter für das Gepäck erhalten. Die Angelegenheit liegt jedoch nicht nur im Kofferraum: Zusätzlicher Komfort garantiert allen Passagieren, einschließlich der Reise hinter dem Fahrer. Orte in der Kabine wurden merklich größer.
 
Das Vorhandensein von zwei zusätzlichen Türen macht das Auto zweifellos praktischer. Ich erinnere mich gut daran, wie ich jedes Mal eine breite A3 -Tür öffnete, die einen langen Test im Redaktionsbüro besuchte, Angst hatte, die Kante zu kratzen, die oft in die Öffnung drückte - auf einem engen Parkplatz und sogar in seinem eigenen Garagenboxen. Sportback bietet bequeme und einfache Landung und Landung.
 
Das Interieur in einem traditionell sportlichen Stil mit glänzendem Chrom, Ablenkern und dem Griff der Kommunistischen Partei wiederholt die Dekoration von A3. Aber es gibt Unterschiede. Zum Beispiel ein Lenkrad mit einem Trapez -zentralen Element wie im Rest der Audi -Modelle der neuen Generation. Es kann entweder drei und vier Schecks sein, mit den Schaltflächen der Steuerung von Audio- und Navigationssystemen. Und im Auto, als er als erster zum Test ging, befanden sich auf der linken Seite zwei weitere kleine Schlüssel unter den Daumen, mit einem Schild - rechts - mit einem +Zeichen. Es ist klar, dass sie für manuelle Übertragungen zum Automatikgetriebe vorgesehen sind. Aber welcher?
 
Sportstimmung
 
Ich gebe zu, dass ich vor dem Test keine einzige Zeile aus der Pressemitteilung gelesen habe. Das erste Treffen mit dem mächtigsten im Bereich eines 3,2-Liter-Autos, das zusätzlich zu einem unbekannten Automatikgetriebe ausgestattet war, erwies sich als hell und unvergesslich. Also steige ich langsam im Laufwerksmodus vom schönen Flughafen aus. Ich gehe auf den High -Feed -Autobahn, ohne nachzudenken, den Griff des Selektors in die Sportposition und drücke das Gaspedal. Dann passiert etwas Unglaubliches - das Auto schießt buchstäblich ohne Gedanken auf den operativen Raum und ohne die geringste Pause. Er wartete nur darauf! Obwohl ich nach meinem Team es mir sofort vom dritten zum zweiten Gang bewegen konnte, werfen Sie den Drehzahlmesserpfeil für 3000 an, um meinen Ohren ein streichelnder Ohren des siegreichen Brüllens des Motors zu vermitteln (wenn auch von einer herrlichen Klangdämmung gedämpft ) und eilen Sie mit all seiner Beweglichkeit nach vorne.
 
Wenn Sie der Meinung sind, dass er nach dem ersten Idiot zumindest einen Moment lang gezögert hat, dann irren Sie sich. Der Tachometerpfeil schaltete den Platz aus und überquerte schnell den Höhepunkt und würde in ihrer Bewegung eindeutig nicht aufhören. Die Box verhielt sich kompromisslos und ließ dem Motor nicht die Geschwindigkeit beim Umschalten auf den nächsten Schritt reduzieren. Wir haben die maximal zulässige Geschwindigkeit lange überschritten, aber ich wollte, als ob ich verzaubert worden wäre, nicht vom Gaspedal aussteigen.
 
Aus der Benommenheit wurde ich von einem seltsamen Schluchzen rechts herausgebracht - oh, ja! In der Nähe eines Beifahrersitzes saß ein ziemlich Vertreter der Medien mit großen Augen. Sie benahm sich zu Ehren stetig nicht ein und merkte nur, dass ich etwas von dem Fall leicht abgelenkt war, sie bemerkte das sehr bald - eine Kurve und ein Kongress auf einer sekundären Straße. Ich weiß, dass eine große Farbanzeige und eine weiche, aber anspruchsvolle Stimme des Navigationssystems rechtzeitig an das bevorstehende Manöver erinnern wird.
 
Als wir auf dem Berg -Serpentin waren, habe ich mich bereits an das neue Automatikgetriebe gewöhnt. Und ich erkannte zum Beispiel, dass es im Gegensatz zu anderen Maschinen mit der Möglichkeit einer manuellen Schaltverschiebung sinnlos ist, den Griff zu pumpen. Für die manuelle Steuerung befinden sich die gleichen klavigen Tasten unter den Daumen. Wenn Sie sich daran gewöhnen, können sie im Allgemeinen ziemlich geschickt kontrolliert werden. Für jede Presse reagiert das Auto schnell und gewissenhaft, so dass Stürme ein Vergnügen ist.
 
Hier muss ich einfach nur über das Lenkrad sagen. Es gibt keine besonderen Beschwerden bei der Schwere der Kontrolle und eines elektrischen Verstärkers - das Lenkrad ist schwer zu erhöhen und 2,7 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp - ein bestimmter Durchschnitt und im Allgemeinen ein akzeptabler Indikator. Obwohl ich persönlich mehr Schärfe hätte. Der Durchmesser des Lenkrads ist jedoch eindeutig größer als erforderlich. In den Bergen hatte ich das Gefühl, dass ich gezwungen war, unnötig zu arbeiten, wenn ich mit anständiger Geschwindigkeit durch die Kurven der Kurven gehen möchte. Darüber hinaus ist es unpraktisch, die Schlüssel in diesem Fall zu verwenden. Ich würde das Lenkrad von Audi TT bevorzugen.
 
Auf der anderen Seite verstehe ich, warum im Sportback alles auf diese Weise und nicht auf andere Weise abgestimmt ist. Das Lenkrad mit einem breiten Rand ist nicht zu scharf und macht die Kontrolle langweilig, aber imposant, unbedeutende Fehler und somit zusätzliche Sicherheit. Am Ende sind ein stilvoller junger Mann oder ein Mädchen - die wichtigsten potenziellen Käufer des Modells - überhaupt nicht erforderlich, um einen ständigen Mangel an Adrenalin im Blut zu erleben und in extremen Situationen ein Auto professionell fahren zu können. Und um eine Freundin oder einen Freund zu beeindrucken, gibt es im Audi Sportback mehr Möglichkeiten als genug.
 
Schließlich - ungefähr das 6 -Geschwindigkeits -DSG (Direct Shift -Getriebe), das ich mochte, eines der wichtigsten, aus meiner Sicht Innovation in A3. Das Dual -Adhäsion -System mit elektro -hydraulischer Kontrolle stammte aus der Welt des Motorsports, das das Auto in einem rein sportlichen Stil ermöglicht. Es bietet nicht nur im Vergleich zur 6-Gang-Mechanik-Dynamik das Beste, sondern ermöglicht also noch Kraftstoff. Richtig, nur gepaart mit Benzinmotoren. Mit einem 2-Liter-Turbodiesel, der Konsum von Dieselbrennstoff, wenn auch leicht, aber mehr.
 
Eine weitere bemerkenswerte Innovation ist ein 200 -Stundenpower 2,0 -TFSI -Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader. Eine solche konstruktive Lösung stammte auch aus dem Motorsport, genauer gesagt von den berühmten Rennen in Le -Man, wo Audi R8 nicht konkurrenzte. TFSI bietet maximales Drehmoment und Strom in einer unglaublich breiten Spektrum von Revolutionen, die, wie ich es ausprobiert habe, eine Reise mit dem Auto macht, das er einfach entzückend ausgerüstet hat. Ja, und ein zweier FSI mit einer Kapazität von 150 PS. Auch gut. Laut Honor kann Audi Sportback bei fast jedem der angebotenen Motoren eine sportliche Stimmung geben.
 
Was immer noch wichtig ist: Ich stellte fest, dass Sportback den drei Door A3 in Bezug auf die Härte des Körpers kaum unterlegen ist. Die Maschine verhält sich in jeder Situation sehr selbstbewusst und vorhersehbar.
 
Russische Aussichten
 
Ich gebe zu, ich bin sehr beeindruckt von der Tatsache, dass Audi im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern versucht, all seine neuesten Entwicklungen in unserem Markt zu präsentieren. Ohne sich auf die berüchtigte Qualität von Kraftstoff- oder Straßenbedingungen zu beziehen. Und es sollte angemerkt werden, profitiert nur davon. Bei A3 Sportback, das Russland im November erreichen wird, hat der Käufer eine gute Wahl: 1,6 mit einem 6-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe; 2,0 TDI mit einem 6-Gang-mechanischen KP oder mit DSG; 2,0 FSI mit der gleichen Mechanik oder mit Tiptronic; 3.2 Quattro mit DSG. Natürlich hat der Kunde das Recht, sich für die Vorder- oder alle -Radantrieb zu entscheiden. Und vermutlich ist dies nur für Starter, andere Modifikationen können in Zukunft erscheinen.
 
Der Preis des neuen Produkts in Russland beginnt bei 28.674 USD für die 1,6 Tiptronic -Version.
 

Eine Quelle: "Automobil Izvestia"