Testlaufwerk Alfa Romeo Spinne seit 2006 Cabrio



MI Piace.

Manchmal gab Henry Ford zu, dass er beim Anblick von Alfa Romeo einen Hut entfernt. Und selbst nach 100 Jahren bewundert uns dieses Auto weiter.
 
Wir hatten das Glück, dass Juseppe Merosie 1872 geboren wurde, und der Höhepunkt seiner kreativen Tätigkeit kam zu der Zeit, als das Marketing noch nicht den technischen Gedanken getroffen hatte. Schauen Sie sich die ersten Autos Alfa Romeo 1910, 1913, 1924 frei. Nun wird kaum angenommen, dass hinter dem Rad dieser vierrädrigen Designer Menschen an Rennen teilnahmen und ins Ziel kamen. Wie nicht Teile des Autos dem Erscheinungsbild eines Trägerkörpers erscheinen, wie nicht so, dass wir uns nicht mit einer Kapazität von 40 PS erscheint, aber zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfüllt Merosie das letzte Wort der Technologie, das Alfa erlaubte Romeo, um eine riesige Sammlung siegreicher Becher zu sammeln. Nach dem anderen folgten ein Rennwettbewerbe, die Motoren wurden stärker, Autos schneller, und jetzt wird Alfa Romeo gesprochen. Das erste Mal wusste jedoch kein Alfa Romeo, weil das Unternehmen als A.l.f.a genannt wurde. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili Lombard Joint-Stock Company für Automobilproduktion), und das aktuelle Namensunternehmen, das nach 1915 erhielt, wenn er von a.f.a geleitet wurde. Nikola Romeo stand auf. Er erweiterte die Produktion und gab die Geschwindigkeit der Sportkarriere von Alfa Romeo. Unter seinem Start kämpfte das Unternehmen solche Rennen wie Ascari, Ferrari, Campari, und der talentierte Ingenieur Vittorio wurde nicht nicht ein siegreiches Auto errichtet. Die Beliebtheit von Alfa Romeo wuchs und in den 30er Jahre, 40er Jahre, den 50er Jahren, Autos, die als Grundlage für die Kreativität der aktuellen Designer dienen, erschienen. Einer dieser Meisterwerke ist Alfa Romeo Spider 1966 der Veröffentlichung, deren Großvater heute den legendären Autohersteller aus der Krise herausziehen will, die die Marke in der Liste der Außenseiter der Weltautobranche festigte. Laut Kapitel Alfa Romeo Antonio Baraval ist die Krise gestern der Fall der Fall. Gestern haben wir kaum bloße Enden treffen, aber jetzt können Sie selbst sicherstellen, dass Alfa Romeo wieder in den Reihen ist, sagt er. Der neue 159. ist erfolgreich mit den Deutschen und den Japanern konkurriert, die Briera passt, und der unwahrscheinliche 8C-Competizione wird als der schönste Superspeicher 2006 anerkannt, der auf der Schlusszeremonie des 22. Internationalen Automobilfestivals in Paris ist. Vielleicht nur das 147. Modell, das aus der Zeit der Stagnation vor der Wiederbelebung des herrlichen Namens von Alfa Romeo lebte, etwas gegen das Gesamtbild des Wohlbefindens. Aber bald wird es ein neuer Heckklappe geben, aber den Spinnenlust ermöglichen es dem Spinne.
 
Das Erscheinungsbild des Alfa Romeo Brera Coupé beweist die Macht und die Macht der Liebe über einen kalten Geist. Dieses Auto sieht aus, als würde Master Judjaro es nicht herausgefunden, und die Leidenschaft selbst und die Achssammellosigkeit fusionierten in einem einzigen Impuls. Selbst wenn Alfa nicht in Bezug auf Qualität wuchs, würden wir ihre Formen bewundern und loben ihrem Schöpfer loben. Aber glatte Körperkörper und angenehm auf die Berührung, Beendigung der Materialien beweisen, dass Brera nicht auf dem Dienst gekennzeichnet ist. Darüber hinaus sind wir berechtigt, eine Glücksspiel-Verwaltbarkeit davon zu erwarten, und wir können sagen, wir können sagen, dass es nicht schlimmer geht, als es aussieht. Aber hinter dem Rad von Brera ist etwas verwirrt. Sie reisen in einem atemberaubend schönen Auto, der beste Alfa in den letzten zehn Jahren, aber diese Show gibt nur andere. Sie bewundern den ausdrucksstarken Gesichtsteil, angezogene und muskulöse Seiten, ein flirty Rücken, und Sie müssen nach gespiegelten Ladenfenstern suchen, um dieses Coupé in Bewegung zu sehen. Und jetzt stellen Sie sich vor, dass das Talent von Pininfarina an Djjharovsk Brera gestellt wurde. Allerdings, was soll es zu repräsentieren? Dieses Auto ist ein neuer Alfa Romeo Spider.
 
Der vordere Teil ist das gleiche wie Brera, und der Rücken ist noch besser geworden. True, mit einem erhöhten Top, der Spinne sieht nicht so verführerisch aus, wie ein Coupé, aber es lohnt sich, den Knopf drückt, und bald gibt es keine Erinnerungen aus dem Platerdach. Und jetzt, sitzt in diesem Cabriolet (und es spielt keine Rolle, Sie sind ein Mann oder eine Frau), werden Sie Zehn, Hunderte von bewundernden, entmutigten und neidischen Aussehen fühlen. Devora in den Provinzdörfern, in denen das Leben und das Atem Italien besonders akut fühlten, liefen sich mit breiten Augen mit breiten Augen auf. Die Jungs rannten um das Auto herum, lächelten und brachen etwas in ihrer eigenen Sprache. Es ist egal, was es wichtig ist, dass die Freude in ihren Augen gelesen wurde. In der Nähe des Brunnens, im Schatten des Baums, der auf das Land klingelte, saß ein älterer Italiener, der anscheinend immer noch an den ersten Spinne erinnert. Die Jahre haben seine Möglichkeiten beraubt, sich schnell zu bewegen, aber der Look, ein Lächeln, aus dem die Zeit auf dem Gesicht schrecklich manifestierte, äußerte die Genehmigung und gleichzeitig Trauer aus. Dieser grauhaarige alte Mann sah die Marke der Marke Alfa Romeo, und es gibt keinen Zweifel, ich sah mit Bitterkeit, als Fiat hinter der Legende von Automotive Italien zieht. Jetzt sieht er, wie Alfa aus der Asche steigt, aber wer weiß, ob er bis zur Zeit lebt, wenn die Marke fest auf den Beinen steht?
 
Ein weiteres Problem ist mit der Steifigkeit des Körpers verbunden. Wir haben Spinne auf dem Testort in Balocca ausprobiert und dann um die Straßen des allgemeinen Gebrauchs fuhren, und in allen Bedingungen schien es uns zu schienen, dass ihr Körper des Cabriolet fehlte. Zunächst fühlte es sich an, als die Tür heruntertönt, dann beginnt sich in der Wende des Körpers zu spielen, und schließlich wird der Eindruck an den Unregelmäßigkeiten geschaffen, dass die Kilometerwagenkilometer 100.000 km weitergeleitet hat. Aber nein, auf dem Kilometerzähler knapp über 2.000 km, was bedeutet, dass dieses Auto nicht geprügelt hat und keine litauischen Handwerker liege. Nur im Vergleich zu Spinnenkörper-Konkurrenten, anscheinend nicht genug. Zum Beispiel wurden für Audi TT Roadster, Schwellenwerte wieder hergestellt, und an jedem Körperbelag bleibt wie das Coupé so hart. Einige der Alfa Romeo-Ingenieure flüsterten mir, dass die Steifigkeit des Körpers der Spinne 40% niedriger ist als das Coupé. Das ist viel und es fühlt sich an. Wenn auf Brera, dann reicht der Punkt an, wenden sich der Punkt an, dann liefert auf Spinne ein solcher Spaß. Ja, und der Wind beginnt zu flattern, das Haar ist bereits 80 km / h.
 
Aber immer noch Spinne ist nicht schlecht. Eine Version mit einem 2,2-Liter-Motor wurde für unheilrierte Spaziergänge geschaffen und wird sicherlich bei Frauen erfolgreich sein. Der Motor zieht gut an der Nizakh, hier ist es beste Klänge. In Ausland, 4000 U / min, wacht es nicht auf und schreibt nicht wie die gleichen vier und beseitigt das Naturschutzgebiet. Fahren Sie mit einem solchen Motor mit einem solchen Motor mit einem solchen Motor. Wir wählen jedoch 3.2 V6.
 
Noch vor der Probe, dem Spinnenhelm, gelang es mir, mehrere Kreise in der Limousine 159 3,2 Q4 zu fahren. Dieses Auto hat die Lebendigkeit verloren, die mit dem Motor desselben Volumens von 156 GTA typisch war, aber gleichzeitig verdient jedoch ein separates Lob. Das vollständige Antriebssystem ermöglicht es Ihnen, schneller und sicherer zu fahren, Lenkung ohne ein einziges Klopfen überträgt Informationen von der Straße, und die Suspension wird von einem jungen Mann sowohl auf der Strecke als auch bei den Bedingungen der städtischen Fahrt aufbewahrt. Q4 ist ein echter Alfa. Noch nicht derjenige, der den alten Mann aus dem Brunnen bewunderte, aber derjenige, der uns viel Freude macht. Es besteht kein Zweifel, GTA war schärfer und böse, aber 159 3.2 Q4 ist im täglichen Gebrauch viel angenehmer. Sie können einfach durch den Kopf eilen. Darüber hinaus spiegelt jeder Modus die Art des Autos wider, denn auch 1500 U / min v6 tönt großartig. Er fühlt sich auf jeden Umdrehungen, bis zu 7000 U / min groß, und erklärt es zuerst mit einem leistungsstarken Bariton und klingen dann Soprano. Der Ton wird von dem uneingeschränkten Strom von allen Seiten gegossen, und wenn das niederfrequente Rumble manchmal müde in der BMW ist, ist Alfas Stimme immer willkommen. Natürlich ist der 159. nicht gewöhnt, aber 3.2 V6 Q4 kann zumindest für andere zum Neid erworben werden, da es so selten praktikabilität und Wickeligkeit in einem Auto kombiniert wird.
 
Spinne mit demselben Motor verhält sich jedoch etwas anders. Als ob die Weichheit des Charakters des Autos spürt, nimmt der Motor mit weniger Begeisterung ein umwandelbares Vorwärts, obwohl er als talentiert klingt. Und das Getriebe scheint nicht so einwandfrei eingeschlossen zu sein. Der Gangauswahlmechanismus in Q4 und Brera funktioniert genauso genau wie in Audi, und in Spinne fehlt es an der Selektivität. Sie sind zu wählerisch, schleifen einen Kollegen, die Alfa-Box ist viel besser geworden. Dies ist echte Fortschritte offensichtlich, aber der Arm könnte kürzer sein, aber es bewegt sich weniger. Und vielleicht bin ich wirklich zu wählerisch? Nach starrem Körper und steiferen Suspension ist Audi TT Roadster nicht zu hilfreich für uneben. Und Spinne nein, wir warten noch auf Alfa aus einer großen Sammlung von Bewegungen. Dieses Auto ist ein verdammt gut und flößt ein Gefühl der Sicherheit, aber die Brera bietet mehr, viel mehr Freude an der Fahrt. Eine Limousine oder Kombi nicht weniger praktisch als die Konkurrenz aus dem deutschen Prämie.
 
Trotzdem kommt der Spinne nicht aus dem Kopf. Darüber nachzudenken, ist nicht nur erwachen Gedanken. Er erfasst die Seele, wodurch träumen, leidet in seiner Abwesenheit. Ansprüche zum Teil des Körpers sind ziemlich vernünftig, aber wir nehmen Alfa ohne Mängel wahr? Immerhin ist der ausgebildete, polierte, dem Zustand des absurden Autos heute nicht mehr Nachrichten mehr. Sie sind in allem schön, außer für eins: Ihr Charakter wird von dem Wunsch der Manager erfrischt, um alle und allen zu gefallen. Es ist unwahrscheinlich, dass Alfa so fähig ist.
 
Wer zahlt also 43 Tsd. Euro (der Preis der Grundversion der Spinne mit Motor 2.2-JTS) für ein Auto, das seine Mängel nicht verbergt? Es ist unwahrscheinlich, dass diejenigen, die an BMW Z4 oder Nissan 350Z denken. Spinne gibt Freude ohne unnötige Aufregung. Es wird eine tadellose Ergänzung zum Bild einer säkularen Löwin (obwohl es in der Tat eine andere Frage ist, die er ergänzen wird), denn es ist am besten, sich um die prestigeträchtigen Boutiquen und auf dem Parkplatz modischer Nachtclubs zu schauen. Ich werde Brera wählen. Q4. Gefällt mir. Wie die Italiener sagen, mi Piace.
 
Technische Daten Alfa Romeo Spider 3.2 V6
Abmessungen, mm 4393x1830x1318
Basis, mm 2528
Motortyp Benzin 6-Zylinder
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 3195.
Max. Macht, HP / RPM 260/6300
Max. Moment, nm / rpm 322/4500
Übertragungsmechanik 6-Gang
Max. Geschwindigkeit, KM / h 233
Reifen 225/50 R17
Die Zugriffszeit beträgt 0-100 km von 7.0
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 12,5
Tankvolumen, l 70
 

Stanislav Goncharenko
Foto vom Autor und Hersteller-Firmen

 
 
 
 

Eine Quelle: Magazine "Autopanoram"


Testantriebe Alfa Romeo Spinne seit 2006