Test Drive Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Es ist bekannt, dass die Preise für Autos in Deutschland sind deutlich niedriger als in Russland. Dieses Delta, wie die Jungs aus der Neuen Ökonomischen Hochschule sagen, Feeds, einschließlich dem zahlreichen Stamm der Brennereien in der Lieferung von bestimmten Autos an Kunden spezialisiert hat.
Autopilot Ansprüche, dass die Preise von Alfa Romeo in Deutschland und in Russland sind etwa gleich groß.
Italienisch in Russland
Eine solche professionelle Destillateur reagierte über diese Marke auf jeden Fall. Ich werde nicht meine eigenen Kopfschmerzen führen! Er fest davon überzeugt, dass die italienische Auto in russischen Weiten nicht mehr als sechs Monate strecken wird.
Zur gleichen Zeit gibt es eine bedeutende Schicht von Menschen, die, dienen einmal auf Alfa Romeo, können es nicht mehr zu einer anderen Marke ändern, auch wenn es brüderlicher Fiat oder Lancia ist. Vor allem, wenn es sich um das Modell mit einem Index 164, die solideste und ernst aus dem gesamten Bereich der Limousinen mit dem ALFA ROMEO Emblem. Es ist dieses Modell, dass heute die beliebteste Alpha in unserem Land, und jeder Besitzer des 155. oder 33. Geheimnisses wird auf den 164. von versöhnenden träumen. Der Kreis dieser Menschen ist ziemlich schmal, aber sie ist es, die Preise von gebrauchten Autos dieser Marke zu bestimmen, und viele vierundsechzigsten für ein langes und erfolgreiches Leben in Russland bereits mehrmals den Besitzer gewechselt hat.
geheime Langlebigkeit
Die Fans gefickt auf Alfa Romeo 164, empfehlen den Kauf nur eine Maschine mit einem V-förmigen zwölfHandSchuh-Motor mit einem Volumen von 3,0 Litern. Wenn Sie Glück haben, können Sie auf einem ziemlich exklusiven QUATROFOLIO Modell bleiben. Von dem üblichen 164. V6, wird es durch einen Zwang Motor aus, die von 184 bis 232 PS erweitert. Dieser Motor wurde auf einmal für Allradantrieb Versionen von Alfa Romeo entwickelt. Und der einfache Motor dient nach wie vor auf der Spinne Modellen.
Nur ermöglicht es dieser Motor Sie vollständig den sportlichen Charakter des Autos zu genießen. Aber Vorsicht - all diese Motoren ganz launisch sind und erfordern erhöhte Aufmerksamkeit. Unsere Fahrer sind in der Regel ungewöhnlich zu metiches den Empfehlungen des Servicebuch zu folgen. Viele profess das Prinzip eine gute Knock-out kommt heraus und nur in Ausnahmefällen bei der Verhinderung des Motors eingreifen. Alfa Romeo verzeiht nicht so eine nachlässige Beziehung.
Erstens, in Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Herstellers, wird alle 30-40 Tausend Kilometer des Kilometers angenommen, um den Gürtel des Gasverteilungsmechanismus zu wechseln. Wenn Sie dies grundsätzlich einhalten, ist der Betrieb für einen kompetenten Mechaniker einfach zu einem Riemenschlupf und einem Ventilbiegen einfach. Infolgedessen wenden Sie sich an den Motorschott, der Sie mehrere tausend Dollar kostet.
Die Erfahrung von Fünfjahresbenutzern Alfa Romeo 164 in Moskau legt nahe, dass der Motoröl von den Herstellern speziell empfohlene Öl verwendet werden muss. Dies ist ein synthetisches Öl,
Selenia 10W / 40 Sonderformel Alfa Romeo ist an jeder Tankstelle verkauft. Versuch, billiger Öl Mobil zu verwenden, führte in unserem Fall in unserem Fall zum Ausfall des Öldrucksensors. Das Problem ist nicht schwierig, aber es könnte schlimmer sein. Der Filter ist auch wünschenswert, durch das Markennetzwerk zu erwerben, obwohl es beispielsweise einen beliebten Champion billiger gibt.
Pferd Valdai.
Alfa Romeo 164 zieht hauptsächlich mit Funktionalität an. Auf dem Parkplatz in der Nähe des Büros sieht es viel fester aus als beispielsweise Opel oder VW Passat. Der Sportcharakter ermöglicht es Ihnen, die erste aus der Ampel leicht zu verlassen, und auf einer guten und glatten Landstraße fühlen Sie sich sogar fast einen professionellen Reiter. Ein geräumiger und komfortabler Salon ermöglicht es Ihnen, über die Erweiterung der Familie nachzudenken und ein Landhaus zu kaufen, ohne Ihre Lieblingsmarke ändern zu müssen.
In unserem Fall ist das Auto sogar wiederholt nach Valdai Fishing gereist, um 50 Kilometer um eine komplexe Feldstraße erfolgreich zu überwinden. Zu sagen, dass sie als neues aus dem Dorf stieg, bedeutet dies, sich gegen die Wahrheit zu schleichen. Kieselsteine, die unter den Rädern auf dem Körper auf dem Körper schossen, 164. mehrere Narben. Ob nach dem Charakter des Charakters, obwohl diese Kratzer aufgrund von Zeit nicht immer noch nicht den Besitzer gemalt haben, und spielen die Rolle des Korrosionsanzeigers des Körpers. Genauer gesagt der Indikator für seine vollständige Abwesenheit. Tatsache ist, dass der gesamte Körper für Alfa Romeo 164 bilateral verzinkt ist, und das Unternehmen gibt eine sechsjährige Garantie gegen Rost. Von dieser unvergesslichen Reise nach Valdai ist seit einigen Jahren vergangen, und ein nacktes Metall wird immer noch weiß erweitert. Nun, wer hat gesagt, dass das Auto nicht für Russland ist?
Doktor, ich sterbe? ..
Die infektiöse Erkrankung, die fast alle ausländischen Autos ausnahmslos betrifft, ist allergisch auf unsere Straßen. Natürlich ist Alfa Romeo auch anfällig für sie. Zumindest weil es ein Hochgeschwindigkeits-Auto ist und alle natürlichen Hindernisse einfach nicht mehr Zeit haben. Wenn Sie Glück haben und ein Auto mit automatischer Steuerung der Steifheit der Stoßdämpfer bekommen, wird die Suspension länger dauern. Das intelligente System selbst wird der Qualität des Gehsteigs folgen und pünktlich vom Sport, dem Hard-Modus bis hin zu normalem Zustand. WAHR, WIRD AUSSETZUNG ALLE DURCHSCHNITTUNGEN WIRD IN EINEM PENSCHEIDEN. Konventionell, zum Beispiel, kosten Monroe-Unternehmen viel günstiger: etwa 110 US-Dollar für Vorder- und 80 US-Dollar pro Rückseite. Gleichzeitig müssen Sie die Hebel ersetzen, die komplett mit stillen Blöcken abgeschlossen sind. In häufig praktizierender Mechaniker gibt es keine festen Raten für diese Arbeit, und auf der Unternehmensstation reichen die Kosten der Normstunde innerhalb von 35 bis 45 US-Dollar. Mit einem normalen Betrieb ist ein chirurgischer Eingriff nach 90-100 Tausend Kilometerstand auf unseren Straßen erforderlich.
Wenn wir uns übrigens von der Festung der Suspension fortfahren und an die russische Realität anpassen, ergibt sich die Frage -, für welche Marktautos zu Zhiguli gehen?
Nikolay Sukhov, Alexey ilin (Foto)
 

Eine Quelle: "Autopilot"