Alfa Romeo Test Drive 159 Seit 2005 Limousine

Alle Fotos Alfa Romeo 159 Seit 2005

Süss!

Turismo Internazionale klingt wunderschön! Und wie sieht es aus! Immerhin fährt er auch perfekt. Italiener aus Alfa Romeo konnten mit Hilfe scheinbar kleiner Veränderungen ihren Autos einen Sport und einen hellen Charakter geben.

Es war so, dass Alfa Romeo 159 in der Ti -Version für Süßigkeiten zu mir ging. Alfa stört mich nicht, auch wenn ich täglich mein Appetit auf die italienische Marke Unenthauptung habe. Die konstante Aperitif in Form von zwei orthodoxen Alfa -Romeo -Modellen 155 und 164, die in meiner Familie enthalten sind, hilft, es zu unterstützen. Aber ich möchte immer etwas Neues, Ungewöhnliches probieren. Letztes Jahr bekam ich einen Wurm des 159. mit einem 2,2 -JTS -Motor. Schön. Und in Qualität ist viel besser als der 156.. Und es wird sehr gut steuern. Trotzdem ist dies ein Snack, ein Salat, nichts weiter. Ein 2,2 -Liter -Motor ist gut, aber seine Kraft reicht eindeutig nicht aus, um ein vollen Fest am Steuer zu feiern. Natürlich nicht ganz eine diätetische Option, aber

Ich habe vor nicht allzu langer Zeit versucht, Brera zu heiß. Tolles Gericht! Mit einem anhaltenden Geschmack eines durchbohrten 3,2 -Liter -V6, Gewürz von erstaunlichen externen Daten und dem Nachgeschmack aller -Radfahrten Q4. Echtes Vollblut -Coupé von Alfa Romeo! Das einzige, was etwas Disharmonie verursachte, war ein automatischer Kontrollpunkt. Nein, ich möchte überhaupt nicht sagen, dass der Q-Tronic eine schlechte Schachtel ist. Ganz auf der Ebene. Aber es sollte immer noch einen Stift in einem wirklich Sportwagen geben, und dies erfordert keine Erklärung. Und schließlich das lang erwartete Dessert. 159 Ti, ohne alle Vorteile in der Person eines leistungsstarken Motors und aller Rahmenübertragung zu verlieren, erwarb viele zusätzliche Leckereien. Insbesondere wurde ein 6-stufiger mechanischer Kontrollpunkt für einen Test mit einem Test ausgestattet (obwohl q-tronic hier möglich ist). Nun, das wichtigste und interessanteste Ti -Sportpaket.

Die Geschichte der Abkürzung Ti (Turismo-Internet) begann vor mehr als einem halben Jahrhundert, bereits 1950, als der große Giuseppe Nino Farina den Rennsport Alfa Romeo 158 Alfetta war, war der erste Formel-1-Champion in der Geschichte. Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, eine 100-PS-Version von TI auf der Grundlage des ersten Nachkriegs-Produktionsmodells 1900 auszugeben, das durch einen großartigen aerodynamischen Körper ausgewiesen wurde. Und ein Jahr später, am Ende der zweiten Staffel der F-1-Weltmeisterschaft (bei dem das legendäre Juan-Manuel-Fanchio 1900 Ti, der die dynamisch entwickelnde Marke in Motorsport symbolisiert und bei einem sportlichen sportlichen, gewann die schärfste gewann Der Kampf gegen Ferrari -Piloten. Orientierte Fahrer wurden zum Verkauf angeboten. Seitdem wurde das TI -Paket für fast alle Modelle des Unternehmens angeboten.

Zu verschiedenen Zeiten und in Bezug auf verschiedene Autos implizierte er verschiedene Änderungen im Design. Sie waren nie bedeutsam und teuer, behielten aber immer die gleiche Ausrichtung, um das Auto noch mehr Sport zu machen, und fokussierten sein Umgang und sein Aussehen verleiht noch größere Originalität. Es ist übrigens von Bedeutung, dass mit der Veröffentlichung von Versionen des TI des 159. Modells ihre Gesamtzahl zu 100 wurde! Das ist also eine Art Jubiläum! Auf dem neuen Alfa Romeo 159 Ti wird vollständig etablierte Traditionen gefolgt. Es ist sofort erwähnenswert, dass diese Modifikation nur in einer von drei Farben gestrichen werden kann: rot (Alfa Rosso), grau (Stromboli grau) und schwarz (kohlschwarz).

Ich bin sicher, dass die überwiegende Mehrheit der potenziellen Käufer natürlich Rosso entscheiden wird, was auch immer man sagen mag, aber Alfa, insbesondere Sport, sollte rot sein. Jetzt, dass zusätzlich zu dem geschätzten Typenschild auf dem Kofferraumdeckel und der Frontflügel 159 Ti einen Betrag von 3.500 Euro erwirbt.
Obwohl diese Liste nicht beeindruckend erscheint, aber für diese Art von Geld ist sie immer noch ein verlockendes Angebot! Verbündeter, das atemberaubende Erscheinungsbild des Italieners wird aufgrund der neuen Schwellenwerte in der Farbe der Körperspiegel (oder Chrom-) Spiegel und 19 -Zoll -Zehn -Schuss -Räder mit ursprünglichem Design noch heller. Diese Räder sind nicht nur schön, sondern auch leicht! Ich habe versucht, diese Disc in der Rum -Show und einen Standarddurchmesser von 18 Zoll zu erhöhen. Zusammenfassung: Die Disc von Ti ist greifbar einfacher! (Leider sehen Sie in unseren Fotografien die schwersten Schuhe der 18. Größe der Winterversion).

Nun, ein Rückgang der ungeharfen Massen zum Nutzen eines Autos. Durch die Discs strahlt eine andere Option leistungsstärkere Bremsmechanismen von Brembo. Ohne Zweifel arbeiten sie effizienter als die Standards, aber es war wirklich möglich, es in den schrecklichen Yokohama -Ig20 -Reifen zu überprüfen, mit denen selbst unschuldige Bremsen unter Geschwätz des ABS -Systems durchgeführt werden. Was können Sie im Gartenwinter tun? Es gibt Änderungen in der Kabine. Das Hauptstühle sind die originalen harten Lederstühle mit einem ausgeprägten Profil und einem Alfa Romeo, das auf dem Rücken gestickt ist. Schöne Sitze halten den Körper perfekt. Das Ti -Innenraum zeichnet sich durch einen rituellen Faden aus, und das Aluminiumdekor der Frontplatte wird in einem dunkleren Ton hergestellt.

Eine weitere Überraschung ist unter dem Boden versteckt, dies ist ein neu konfigurierter Auspuff. Das System ist bedrohlich. Es schien jedoch seltsam, dass dieser Bass nur bei niedrigen Geschwindigkeiten im Bereich von 2000 bis 3500 verfügbar ist. Mit anderen Worten, unter Bedingungen der städtischen Fahrt, bei Staus beginnt diese Summen zu hemmen und Druck auf die Ohren auszuüben. Aber ein anderer ist noch überraschender: Wenn Sie sich mit einem Überschuss bis zum niedrigeren Schritt bewegen, warten Sie darauf, wie Sie den Motor brüllen und in der Bestätigung freigeben, aber Stille (dank der Toninselierung ist es viel besser als bei der vorherigen Alfa Romeo). und nur ein aufgetauter Drehzahlmesser -Pfeil berichtet, dass alles in Ordnung ist. Vielleicht wurde der Klang der Veröffentlichung gemäß dem veränderten Charakter des Motors eingestellt.

Die neuen 3.2 -JTs führen seine Genealogie vom Holden Australian Motor (Read General Motors) an. Es ist nicht so steil wie der legendäre Twin Spark oder mein altes 12 Ventil V6, die ständig Geschwindigkeiten von mindestens 4000 enthält Wenn nicht langweilig, stört dies jedoch nicht 260 Pferde, um das Auto in 7 Sekunden auf 100 km/h zu zerstreuen. Nicht so schnell, ich stimme zu. Der Fehler ist von der Masse des Autos 1740 kg ziemlich groß. Toll 159 Ich bin. Aber in der TI -Version gibt es ein anderes, das wichtigste Highlight

Also kam ich zum angenehmsten Teil eines Teils von Süßigkeiten. Eine von 20 mm unterschätzte Sportsuspension ist in der Tat der Hauptbestandteil des TI -Pakets (es kann übrigens separat bestellt werden). Wenn Sie die Unannehmlichkeiten, die mit einer Abnahme der Freigabe verbunden sind, verwerfen, denn eine Person, die ein Sportwagen kauft, weiß, was es geht, im Voraus die Vorteile einer solchen Suspendierung. Ich, wie eine Person, die in Alfa Romeo raffiniert war, verursacht keine Überraschung. Modelle der vergangenen Jahre (155 und 156) nach der Installation eines solchen Upgrades wurden buchstäblich transformiert. Ihr Handling wurde durch eine Größenordnung besser. Ich bin froh, dass der neue 159. keine Ausnahme war. Elastisch, extrem gesammelt, aber ohne übermäßige Steifheit, die Suspension, gekoppelt mit einem sehr scharfen (2 Revolutionen) und einem transparenten Lenkrad können Sie das Auto in filigran steuern. Das Auto hält die Straße perfekt, die Rollen fehlen grundsätzlich. Ich habe keinen Zweifel daran, dass es im Sommer bei guten Reifen (wieder diese Reifen!) Mit großer Geschwindigkeit möglich sein wird, mehr als bei den üblichen 159. jetzt ist aber der Winter. Also werden wir unsere Vorteile daraus extrahieren! Außerdem wollte ich lange mit dem Allrad -Laufwerk Q4 zu tun haben.

Ich habe mich immer überrascht, wie sie sich im Schnee und Eis von Alfa Romeo -Autos aus dem Land verhalten, wo es keinen anständigen Winter gibt. Aber wie sie sagen, können Sie keine Fähigkeiten trinken. Und der 159. wird perfekt in einem verzerrten kontrolliert. Es war wahr, gegenseitiges Verständnis musste mit allen Radfahrten aussehen. Und hier demonstriert Alfa seine heißen Höhlen. Am Eingang zur Kurve, wenn das Auto scheinbar scheinbar mit allen vier Rädern herausgezogen wird, besteht keine Notwendigkeit, Angst zu haben, das Gas zu öffnen. Es wird eine Umverteilung des Augenblicks auf der Hinterachse, Argumentation geben, und die Hinterräder beginnen erneut, das Auto in die Kurve zu drücken. Und hier können Sie entweder in einer geraden Linie beschleunigen oder mit Gas und einem Lenkrad arbeiten, ein Auto effektiv mit Stromrutschen führen. Bravo! Bravissimo !! Perfetto !!! Nicht ganz natürlich, aber wenn Sie diese Technik beherrschen, halten Sie sich an allen WHEEL Drive Audi und BMW!

Ein köstliches Dessert kam heraus, reich. Es ist schade, dass so klein. Ich wollte es länger versenken, aber leider kratze ich bereits einen Löffel am Boden der cremigen Zeit, um mich von diesem heißen Ragazza zu trennen. Erlöste mein Herz, ich gebe die Schlüssel. Können Sie jetzt um Kaffee fragen? Die beste Sorte und sogar mit Cognac? Warten wir auf 159 GTA

Chronologie

Alfa Romeo 1900 Ti
Das TI des Modells von 1900, das unter dem Beginn des talentierten Ingenieurs Orazio Satty entwickelt wurde, wurde der Vorfahr des Ti -Clans. Die erste TI -Version wurde 1951 veröffentlicht und 1953 durch 1900 Ti Super ersetzt. Ihre Unterschiede kamen hauptsächlich auf die Überquerung des Motors zurück. Bei 1900 Ti gab es einen anderen Kopf des Zylinderblocks: Der Durchmesser der Einlass- und Abgasventile wurde erhöht, 2 Vergaser wurden anstelle eines und der Einlass- und Abschlusssammler modifiziert. Dank diesem wurde der Kompressionsgrad (von 7,5 auf 7,75) erhöht und die Leistung erhöht (von 90 PS bei 5200 U / min auf 100 PS bei 5500 U / min). Die TI -Superversion hatte einen größeren Motor (1975 cm anstelle von 1884), der durch Erhöhen des Kolbendurchmessers von 82,55 auf 84,5 mm mit einem unveränderten Verlauf von 88 mm erreicht wurde. Dank dessen betrug die Kapazität bereits 115 PS. Das 1900 Ti Coupé -Modell mit einem schönen 2 Türkörper aus dem Pininfarina Atelier stand auseinander. Aufgrund von 1900 ti eine große Anzahl von Siegen in verschiedenen Wettbewerben.

Alfa Romeo Giulietta Ti
Giulietta Ti erschien 1957. Ti ist die beliebteste Modifikation von Julia geworden. In allen Jahren der Produktion wurden mehr als 50.000 Exemplare hergestellt. Der Hauptunterschied, wie im Fall von 1900, wurde zu einem leistungsstärkeren Stromeinheit für einen Motor von 1290 cm durch einen anderen Blockkopf. Er entwickelte 65 PS, während er auf einer Standardmaschine 53 PS. Obwohl noch mehr energiebezogene Modifikationen Sprint (80 PS), Sprint -Veloc (90 PS), Sprint -Spezifikum (100 PS) und Sprint -Zagato (100 PS) erschienen. Giulietta ist ein würdiger Nachfolger von Alfa Romeo Sporttraditionen geworden.

Alfa Romeo Giulia Ti
Besonders auf die TI -Version, die seit 1962 (92 PS) ausgestellt wurde (92 PS), sollte die Modifikationen von Giulia Ti Super (103 PS), die 1963 erschienen, vergeben werden. Es wurden nur 501 Exemplare gemacht. Sammler jagen auch nach dieser Limousine. Es wurde durch einen stärkeren Motor unterschieden, die Möglichkeit, einen Kraftstofftank mit unterschiedlichen Bänden und zusätzliche Details des Innen- und Außenbereichs auszuwählen und die Modelle für ein Sport, dynamisches Erscheinungsbild zu verleihen , Legierungsräder, dunkle laute Lichter). 1966 das Giulia 1300 Ti -Modell mit einem 1290 cm -Motor mit einer Kapazität von 84 PS. Vorbereitet von der Alpha Sports Department Autodelta Leichtgewicht 1966 In Monz beendeten die Alfovites an den ersten sieben (!) Orten, diese und die nächsten Staffeln brachten zwei Meisterschaftstitel (in der Klasse von 1600 cm) in den legendären Andrea de Adamich, 1969 Alfa einen weiteren Sieg und 1970- 1970- 71 haben in zwei Klassen gleichzeitig gewonnen.

Alfa Romeo Alfasud
Alfasud Das erste Vorderradmodell der Marke erhielt eine große Anzahl von TI -Versionen. Seit 1971 wurden vier gegenüber vier verschiedenen Bänden von 1,2 bis 1,5 Litern auf drei Generationen Alfasud installiert. Die TI -Version wurde mit 2 Türkörpern produziert. Die Änderungen waren so: Vier runde Scheinwerfer, drehen Indikatoren in der vorderen Stoßfänger, ein größeres Rad, einen Spoiler an der hinteren Tür, Stoßfängerüberlagerungen, ein dunklem Kühlergrill, ein modifiziertes Interieur mit Sportsitzen. Die Leistung des 1,2-Liter-Motors betrug 68 gegen die Basis von 63 PS. Vielen Dank an andere Nockenwellen. Seit 1977 hat sich das Volumen auf 1286 cm erhöht und damit die Kraft von bis zu 75 PS. Nach dem Neuauflagen im selben Jahr erhielt die TI -Version eine kleine Anzahl kosmetischer Veränderungen, und der Motor begann sich um 1 PS zu entwickeln. mehr. Ferner hatten die Gegner des TI mit einem Volumen von 1350 und 1490 cm bereits zwei Vergaser und entwickelten sich jeweils 86 bzw. 95 PS. 1982 veränderte die Version 1.5 Ti die leistungsstärkere Modifikation von Sprint Quadrifoglio Verde (105 PS). Seitdem ist die QV -Version zur Top -End -Version der Alfa Romeo -Modelle geworden, und die Ti -Abkürzung ist zu dem geworden, was bis heute die Bezeichnung kleinerer Änderungen ist, die das Motordesign nicht beeinflussen.
Alfa romeo arna ti
1984 entwickelte Alfa Romeo zusammen mit Nissan das ARNA -Modell (die anfänglichen Buchstaben Alfa Romeo Nissan Automobili Spa), das ebenfalls die TI -Version erhielt. Es wurde darauf von Alfasud 1351 cm (86 PS) installiert, während der übliche Arna 1186 cm (63 PS). Infolgedessen stieg die maximale Geschwindigkeit von 150 auf 170 km/h.

Alfa romeo 33 ti
33 TI-Option mit einem 1,5-Liter-gegenüberliegenden Motor, der dank der Wiedergutmachung der ersten Generation des 33. Modells 1986 erschien. Infolgedessen benannte TI in 33 QV von 1983 bis 1986 mit 105 starkem Injektormotor um. Aus den anderen dreißig Daher dieser Jahre zeichnet es sich durch Marken -Anti -Wing von hinten, einem aerodynamischen Rock entlang der Schwellenwerte und einem Standard -Rechtsspiegel aus. Alle diese externen Attribute wurden auch von der QV -Version getragen, unterschied sich jedoch in schwerwiegenderen Veränderungen im 1,7 -Liter -Motor (115 PS) und einer Sportsuspension.

Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM
Unter allen Modellen von Alfa Romeo mit dem Ti -Index liegt dieser auseinander. Wie Sie aus dem Namen erraten können, nahm sie an der DTM -Meisterschaft teil. Und nicht bemerkenswert: bereits in der Debütsaison am Steuer von 155 V6 Ti wurde Nikola Larini der DTM -Champion und insgesamt von 1993 bis 1996 gewann er 16 Siege. Dieses Auto hatte wenig mit dem seriellen Alfa Romeo 155 gemeinsam. Monocock -Körper mit einem integrierten Sicherheitsrahmen. Transmission 6 -step halbautomatisch, Kohlefaserkupplung. Masse 1060 kg. Power 490 PS bei 11.900 U / min. Die maximale Geschwindigkeit beträgt über 300 km/h.
Alfa Romeo 155 V6 Ti-Z
Eine weitere Modifikation von 155 ti-z. Das buchstäbliche Z am Ende spricht vom Körper des ursprünglichen Designs, das von Zagato -Spezialisten entwickelt wurde. Atemberaubendes Schönheitsauto! Und äußerst selten. Insgesamt wurden etwa 40 Exemplare freigegeben, von denen jeder auf einer individuellen Reihenfolge steht. Berichten zufolge befinden sich alle jetzt in Japan. Im Rücken von Zagato wurden mehrere Versionen des Autos hergestellt. 1993 155 Ti-Z (basierend auf einem Allradantrieb 155 Q4, Kapazität 215 PS). Im Jahr 1995 155 TS Ti-Z (2,0 Twin Spark, 170 PS), 155 Ti-Z (Q4, 215 PS), 155 GTA-Z (Q4, 215-450 PS). Im Jahr 1996 155 TS Ti-Z (Standard Twin Spark, Only Body), 155 TS Ti-Z (2,0 Twin Spark, Sports Kit 190 PS), 155 TS Ti-Z (Automatikgetriebe), 155 GTA-Z (Q4 , 215 PS) + Eine andere Kopie mit dem V6 -Motor. Nun, es bleibt nur die Japaner zu beneiden.

Alfa Romeo 147, 156, 166 Ti
TI -Geräte sind diesen Modellen (147 und 166 auf dem Förderer) nach der Restaurierung im Jahr 2003 zur Verfügung gestellt. Die Optionen dieses Pakets waren nahe an der Tatsache, dass sie für 159 angeboten wurden: eine spezielle Innenausstattung, 17 -Zoll -Räder des ursprünglichen Designs und eine Sperre mit niedrigem Sport.

Dmitry Krotov