Alfa Romeo Test Drive 159 Seit 2005 Limousine

Alle Fotos Alfa Romeo 159 Seit 2005

Alfa Romeo 159 Testfahrt: Notizen aus der Vergangenheit

Das Kolesa.ru -Portal mit Vergnügen und Nostalgie verbrachte Zeit in der Firma, die nicht mehr jung, aber das gleiche schöne Italienisch war, erinnerte sich an die guten alten Zeiten und beschwerte sich über das Aussterben des Sportgeistes Alfa Romeo.

Trotz der Bedeutung des Ereignisses war die Rückkehr von Alfa Romeo nach Russland sehr ruhig. Sie könnten sogar sagen, unmerklich. Ohne Pathos und hohe Aussagen, in einem langgebauten Kleinwagenhändler in einer der zentralen Straßen von St. Petersburg, entstand das Licht erneut.

Wahrscheinlich ist es richtig. Abgesehen von der Tatsache der offiziellen Rückkehr gibt es bisher nichts Besonderes: Ein Salon und ein paar Modelle. Alle anderen Pläne, Pläne, Pläne

Aber ich habe eine besondere Einstellung zu Alpha. Einmal, fast zufällig, stellte ich mich als Eigentümer des Alfa Romeo 33 -Modells von 1991 heraus. Darüber hinaus war es für Alfa Romeo leuchtend rote Farbe und mit dem leistungsstärksten des entgegengesetzten Motors, der von einem 1,7-Liter-Motor mit einer Kapazität von 132 PS angeboten wurde. Wie schön war es, dieses Auto schnell, sensibel und zu spielen! Kein Wunder in Italien selbst wurde dieses Modell für die Armen mit dem Spitznamen Ferrari bezeichnet. Also ging ich ein Testauto mit Vorfreude auf etwas Angenehmes und Nostalgisches.

Alfa Romeo 159 ist natürlich alles andere als Neuheit. Es erschien 2005, heute ist dieses Modell tatsächlich ein Rentner. Der einzigartige Stil des Maestro Georgetto Jujaro macht den Passanten jedoch immer noch, um sich umzudrehen, und die sachkundigen Nachbarn im Strom nicken zustimmend in Richtung der italienischen Limousine. Obwohl der Firmenfarbe immer noch unsere dunkle, graublaue 159. Verschmelzung mit dem rohen Asphalt von schneebedecktem St. Petersburg fügt, aber nur bis sie das räuberische Aussehen von acht Linsen der Kopfoptik verdreht.

Salon ist ein echter Urlaub für Kenner von Quore Sportivo, Sportgeist. Torpedo beim Fahrer eingesetzt; Das ideale Lenkrad mit drei dünnen Stricknadeln ist fast das gleiche wie bei Modellen von vor zehn und zwanzig Jahren. Die sekundären Skalen der Geräte wurden in Tassen an der zentralen Konsole entfernt und können ausschließlich für den Fahrer sichtbar sein, und die Pfeile der Hauptgeräte sehen streng nach unten. Darüber hinaus wird das Innenraum überall aus hohen und teuren Materialien hergestellt.

Obwohl Sie das Alpha für immer bewundern können und jedes Detail diskutieren, kann ich es kaum erwarten, einen brennenden Italiener in dem Fall auszuprobieren. Ich erinnere mich, dass auf meinem Alfa Romeo 33 das Zündschloss links vom Lenkrad wie in Porsche war. Der 159. befindet sich an einem bekannteren Ort, rechts. Und nach allen Gesetzen der modernen Automobilmode ist es ein Anschluss für einen Klammermobilisator und Start/Stop-Taste.

Das Erwachen von 185 Pferden von einer zweiten Berührung bis zum Start des Starts keiner der Sitzungen in der Kabine wird es höchstwahrscheinlich nicht bemerken. Mit Ausnahme von dem Fahrer, der verlegen ist, der den Pfeil des Drehzahlmessers verloren hat. Geräuschisolation in Höhe. Sogar das Gasspiel spiegelt sich im entfernten und kaum hörbaren Geräusch der Arbeiten von vier Zylindern eines 2,2-Liter-Motors wider. Aber für die wahren Kenner des Alpha -Sounds ist dies eher ein Nachteil.

Die Tatsache ist jedoch, dass Alfa Romeo 159 als globales Modell konzipiert wurde und nicht nur für Markenfans entworfen wurde, die sich in Italien patriotisch, sondern auch auf den gesamten europäischen Markt und insbesondere auf das größte Deutsche konzentrierten.

Und deutsche Burghers sind es gewohnt, im Auto zu spüren, zuallererst Komfort, Stabilität und Sicherheit. Und der Mailand musste den Geschmack der Hauptgeldbag von Europa genießen, und musste einige Opfer machen.

Ich erinnere mich, dass ich mich lange an die Einstellungen des Alfa -Gegners gewöhnt habe, der sich wie ein echter Rennmotor weigerte, bis zu 3.000 Revolutionen zu gehen, aber nach der geschätzten Figur auf einem Drehzahlmesser habe ich das Licht 33. Modell ausgestattet Mit einer solchen Dynamik, dass ich auf jeden freien Bereich der Straße als himmlisch gewartet habe. Manne.

Und obwohl der Motor des 159. noch nicht endgültig durch Euro-5-Normen erwürgt worden war, sind solche Empfindungen in einer großen italienischen Limousine nicht zu spüren. Nein, der Italiener reicht für 185 Streitkräfte aus, sie beschleunigt zuversichtlich und geht, vor allem sensibel hinter das Gaspedal. Nur zu gemessen. Ohne Licht. Auf Deutsch. Schmiert die Empfindungen der Beschleunigung und Übertragung. In Alfa Romeo 159 aus der Vergangenheit, einem Roboter mit sechs Geschwindigkeiten mit Single -Disc -Kupplung, die mit intensiver Beschleunigung den Stromfluss zerreißt und eine Beschwerden innehalt.

Der klassische Roboter in der Mitte der Nulljahre ging gerade in Mode. Die Vorteile einer mechanischen Box wirtschaftlich und Geschwindigkeit, die mit dem Komfort der automatischen Steuerung verschmolzen waren, schien eine solche Werbeschlämmerung einer neuen Hybridübertragung zu haben.

Wie die Geschichte zeigte, rechtfertigte sich das Design nicht selbst. Der Roboter erreichte nicht den Komfort der klassischen Maschine, und Liebhaber der Mechanik blieben ihren Vorlieben treu. Der Fortschritt kann jedoch nicht gestoppt werden, und heute wurden die Vorsequenzübertragungen durch die Vorteile beider Arten von Kontrollpunkten ersetzt.

Leider hat Alfa Romeo 159 keinen Einfluss. Sie berührte vielmehr, aber nicht alle Versionen. Die Hydromechanische Maschine ist nur die leistungsstärksten Alphas mit den V6 -Motor- und Dieselmotoren gelegt, die sie aufgrund hoher Kosten nicht nach Russland bringen wollten. Und Kauf von Autos für eine Million für eingriff inländische Kunden nicht mehr kaufen. Die italienische Roboteralternative hat jedoch immer noch ein regelmäßiges mechanisches Getriebe, wenn 45 Pferde unter der Motorhaube ausgeschlossen werden und die Grundversion des 159. mit einem 1,8 -Motor auswählen.

Aber was die Italiener nicht geopfert haben, ist die Kontrollierbarkeit. Die Chassis -Einstellungen sind einfach großartig. Ein scharfes Sportlenkrad (nur zwei Kurven vom Stopp bis zum Stopp) ist mit einem echten hydraulischen Verstärker ausgestattet. Nach all diesen künstlichen elektronischen Beulen durch Schwere wollten die Alfovs des offengelegten Lenkrads nicht aus meinen Händen gehen lassen.

Darüber hinaus gelang es den Italienern, die Treibereinstellungen mit phänomenaler Glätte zu kombinieren. Die stabilen Winter -siebzehn -Zoll -Reifen, Alfa Romeo 159 ohne erstickte, schluckten die Straßenbahnschienen und die betriebenen Polizeibeamten, so dass weder die Front noch die hinteren Passagiere die Hindernisse bemerkten.

Und da ein so interessantes Auto in unseren Händen landete, haben wir es und uns selbst nicht gequält, die Straßenregeln und die räumlichen Beschränkungen der Stadt und gingen auf die Rennstraße in der Industriezone der Shushara, der einzige Autokrat in St. Petersburg nach der Schließung des Neva -Rings. Aber mehr dazu im nächsten Videomaterial!

Preis Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 kehrte in beiden verfügbaren Leichen nach Russland zurück: eine Limousine und ein Bahnhofswagen. Die Vier -Door -Version kann mit einem Motor 1,8 (140 PS) und einem mechanischen Getriebe in der schlechten Fortschrittskonfiguration für 1.095.000 Rubel oder mit einem 2,2 (185 PS) und einer Roboterübertragung von Selespeed ausgewählt werden. Schätzungsweise 1.390.000 Rubel.

Der Stationswagen in den gleichen Ausstattungsvarianten und mit den gleichen technischen Eigenschaften kostet 1.185.000 bzw. 1.500.000 Rubel.

Die Wahl des Portal kolesa.ru
Die Wahl ist leider nicht reich. Von den beiden Körpern können Sie alle auswählen: Sowohl die Limousine als auch der Bahnhofswagen sehen ausgezeichnet aus. Hier ist also eine Frage des Geschmacks oder der Praktikabilität. Die Wahl von zwei Kombinationen von Motoren und Übertragung ist jedoch schwierig. Einerseits ist Alpha Romeo mächtiger, desto besser. Andererseits verderben die Empfindungen eines leistungsstärkeren Motors nicht das erfolgreichste Getriebe.

Dennoch empfehlen wir, die Dynamik aus Gründen der vollständigen Kontrolle über das Auto zu opfern, zumal Alfa Romeo immer noch keine Geschwindigkeitseigenschaften, sondern unvergleichliche Kontrolle ist. Und der Preis des 159. Alpha mit einem 1,8 -Motor bleibt mehr oder weniger angemessen.