Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Limousine
New Julia
Alfa Romeo 156 - Auto der RenaissanceEin gutes Auto ist einfach verpflichtet, Aufmerksamkeit zu erregen - in der Regel nicht lange zu leben (mit Ausnahme von heimischen Handwerkern und Super -Budget -ausländischen Autos wie Daewoo und selbst dann nur dann nur in unserem Land ).
Daher arbeiten viele Menschen am Design jeder Maschine und ständig - moderne Realitäten sind so, dass ihr Erscheinungsbild (mindestens alle fünf Jahre) aktualisiert werden muss, um die Nachfrage aufrechtzuerhalten. Es gibt jedoch keine Regeln ausnahmslos und wirklich schöne Autos, genau wie schöne Frauen, nicht altern. Obwohl solche Autos sehr selten geboren werden.
Aber immer noch erscheinen. Ein typisches Beispiel ist Alfa Romeo 156, die den früheren Ruhm der berühmten Marke wiederbelebte. Für eine italienische Firma wurde dieses Auto Erbe des legendären Giulietta-Modells (einst vom Bertone Studio entwickelt), das Mitte der 50er Jahre die Straße der Apennine-Halbinsel und den Rest Europas eroberte. Mit seinem Aussehen wurde klar, dass der Übergang unter dem Fiat -Flügel für Alfa Romeo entgegen den Aussagen der Spitens nicht das Ende ist, sondern nur eine der Entwicklungsstadien.
Als der 156. 1997 das Licht im Jahr 1997 sah, wurde sofort der Titel eines Autos des Jahres in Europa und stieg sofort zu einem Bestseller und stieg auf die ersten Zeilen der Bewertungen der Automobile. Und das Äußere des Autos spielte hier natürlich eine wichtige Rolle. Bemerkenswert ist, Alfa Romeo, die von der Öffentlichkeit so geliebt wurde. Dann hat der hausgemachte Centro -Stile Absolventen wie Pininfarina, Bertone und Italdesign arrangiert. Aber im Winter 2002, als die Italiener nach den unaufhaltsamen Gesetzen des Marktes beschlossen, ihn zu aktualisieren, konfrontierten sie ein Problem - wie sie mit minimalen Verlusten für das Erscheinungsbild eines Autos neu gestylen können? Zu diesem Zeitpunkt hat der Schöpfer des Autos Walter de Silva und sein Nachfolger Andreas Baltinas, der das Unternehmen zu den Menschen von Alfa Romeo brachte, das Unternehmen bereits verlassen (der erste hält jetzt den Posten von Audi Chief Designer und der zweite seitdem 2002 in einer ähnlichen Position in Subaru). Infolgedessen musste ein solches verantwortungsbewusstes Ereignis einem dritten Spezialisten anvertraut werden. Diese Rolle wurde vom Leiter des Italdesign -Body Atelier Georgetto Jujaro perfekt gespielt, der übrigens als der beste Automobildesigner des letzten Jahrhunderts anerkannt wurde.
Das von dem Prinzip des Guten geleitete, sie suchen nicht nach Gut, der Maestro hat nicht ernsthaft in das Außenbereich des Autos eingegriffen und nur ein Paar auf den ersten Blick von kleinen Schlägen hinzufügte. Der 156. erhielt einen weiteren, vorgeschlagen (im Vergleich zur Dorestyling -Version), ein falsches Kühlergitter, neue transparente Scheinwerfer und ein Stoßfänger - es scheint ein wenig zu sein, aber die Front, und das Auto selbst begann härter auszusehen. aggressiv ... übrigens danach danach danach danach danach danach danach danach im Auftritt des Autos eine neue Richtung des Unternehmensdesigns wurde manifestiert - dank des falschen Kühlergrills, genauso wie auf dem Alfa Romeo 147, ähnelte das Gesicht des Autos dem Schnabel eines räuberischen Vogels. Ansonsten blieb das Äußere des 156. praktisch unverändert-das ist in italienischen ausdrucksstarken und stilvollen Familienlimousinen gleich.
Und nicht nur draußen, sondern auch drinnen. Zumindest alle aufgelisteten Epitheta können dem Inneren des 156. Tests zugeordnet werden. Dank der harmonischen Kombination aus schwarzem Kunststoff und rot, fast Himbeerhaut sieht es wirklich beeindruckend aus. Nicht jeder Autohersteller kann sich heute eine so mutige Farbkombination leisten. Und jetzt modische dekorative Dekoration im High-Tech-Stil in diesem Fall sieht nur als kleiner Schlaganfall aus und ergänzt und betont das ursprüngliche Innenarchitektur.
Darüber hinaus verschärft sich dieser Effekt mit der Drehung des Schlüssels im Zündschloss, wenn die absolut schwarze Skala des Armaturenbretts und die vordere Konsole plötzlich zum Leben erweckt werden und leuchtend rote Lichter blinken. Und das Auto beginnt, winkt, zieht an ... und es kann alle Nachteile vergeben werden - und ein kurzes Sitzkissen für einen hohen Fahrer und einen schmalen, nicht sehr bequemen Pedalknoten, bei dem sich die Sohlen mit breiten Schuhen aneinander klammern und unzureichend geräumiger Salon für ein Familienauto. Obwohl dies vielleicht alle Mängel sind. Wenn die Montage -Fehlerflocken manchmal auf den Vorsteuerautos und nicht nur im Salon, sondern auch auf dem Körper gefunden wurden, können Sie dies nicht über diesen Alfa Romeo sagen - sowohl Körperteile als auch Innenpaneele sind mehr als ordentlich. Lohnt es sich jedoch, nach ernsthaften Mängel in einem Auto für 26.000 Euro zu suchen?
Für dieses Geld bieten Italiener übrigens nicht nur eine gut zusammengestellte, sondern auch sehr gut ausgestattete Limousine. Hier ist eine Zwei-Zonen-Klimaregelung, ein Voll von Regensensoren, Beleuchtung, Inszenierung von Windschutzscheiben und saubere Luft, Erhitzen der Vordersitze, ein Akustemer mit Akustikbose, ABS (C EBD), ein nicht geplantes Kursstabilitätssystem (VDC ) und sechs Airbags.
Trotz der Tatsache, dass die Alfa Romeo 156-Vermögenswerte eine anständige Triebwerkslinie haben, die mehrere Benzin- und Turbodiesel-Stromeinheiten enthalten, sind nur Autos mit einem 150-PS-Twin-Spark-Motor sowie aufgeladene Versionen von GTA mit einer 250-Stundenpower-V-VTA ausgestattet. -, werden offiziell in unser Land importiert. Figurative sechs mit einem Volumen von 3,2 Litern. Außerdem können russische Käufer zwei Optionen für eine KP - gewöhnliche Mechanik oder Selespeed - eine IAC mit automatischer Kupplung auswählen, die mit der F1 -Technologie mit Lenkradschaltern erstellt wurde. Für die zweite Art der Übertragung muss jedoch zusätzliche über 1.500 Euro zahlen.
In unserem Fall sprechen wir über eine weltliche Version mit einem 2-Liter-Motor, das mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe zusammengefasst ist. In Europa gilt der Motor als alt, so dass die 156. Händler nicht mehr mit diesem Motor verkaufen. Trotzdem ist es perfekt für das Auto und bietet eine hervorragende Dynamik mit einem akzeptablen Kraftstoffverbrauch.
Das Hauptmerkmal des Motors ist für jede der vier Zylinder. Es gibt zwei Zündkerzen. Die gepaarten Kerzen ermöglichen es, mehr Kraftstoff zu verbrennen, wodurch die Motorrendite erhöht wird. Eineinhalbhundert Pferde mit zwei Litern sind keine Grenze, aber Alfa Romeo -Ingenieure bevorzugten einen goldenen Mittelwert zwischen Leistung und Traktion - das maximale Drehmoment des Motors (181 nm) wird bei 3800 Revolutionen erreicht. Der Motor mit solchen Eigenschaften muss eine konstante Fütterung benötigen - je höher die Revolutionen, desto höher der Schub. Bei niedrigen Geschwindigkeiten scheint das Auto ein wenig nachdenklich, träge. Aber es lohnt sich leicht, den Gaspedal zu zerquetschen, es gibt keine Spur von Nachdenklichkeit - und das Auto beginnt sensibel auf eine Änderung der Position des Gaspedals zu reagieren. Er schießt leicht den 156. Stürmer und lässt sich in die rote Zone abwickeln.
Übrigens näherten sich die Italiener sehr interessant an die Gestaltung der Drehzahlmesserskala - im Leerlauf, und wenn es ruhig war, schaut sein Pfeil irgendwo unten und steigt in die Zone, die den Augen vertraut ist, nur wenn der Motor 4000 Revolutionen überschreitet. Sie gewöhnen sich ziemlich schnell daran, aber zunächst ist es etwas unangenehm. Ein weiteres bemerkenswertes Plus ist die großartige Schalldämmung des Salons. Nein, dies bedeutet nicht, dass die vollständige Stille während der Bewegung im Auto herrscht, aber es ist erwähnenswert kann mit gutem Gesang verglichen werden.
Der Winter, bedeckt mit Schneebreie, ist die Straße für Bekanntschaft mit einem solchen Auto geeignet, um es milde und nicht perfekt auszudrücken. Am Steuer von Alfa Romeo und bei einer solchen Beschichtung fühlen Sie sich jedoch mehr als selbstbewusst - der 156. reagiert schnell und deutlich auf die Manipulation des Lenkrad Dies geschieht sehr fein. ABS arbeitet auch sorgfältig, falls erforderlich, und schaltet sich nur im allerletzten Moment ein (während der Prozess der Verlangsamung, selbst bei rutschiger Beschichtung, sehr effizient, aber reibungslos verlangsamt).
Bemerkenswertes: Die Italiener haben es geschafft, optimale Einstellungen für die Aufhängung zu finden (vorne - ein speziell für das 156. Design mit zwei erzwungenen Hebeln hinterher konzipiertes Design. Einerseits ist es ziemlich schwierig, ernsthafte Körperrollen fast vollständig auszuschließen. Gleichzeitig war es kein Zahnarzt und ziemlich bequem.
Ein gutes Auto ist schon viel, aber der 156. ist nicht nur ein gutes Auto. Es gehört zu den Maschinen, die vom Herzen ausgewählt werden, das sich in den ersten Blick in den ersten Blick verliebt ...
Text: Vladimir Zhidkov
Quelle: MKobil Magazine
