Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Limousine

Liebesformel

Das Jahresende ist traditionell reich an Wettbewerben. Aber wenn Politiker und Schönheiten durch die Ergebnisse des Jahres vergeben werden, wird das Auto des Jahres im Voraus ausgewählt.
Das Auto von 1998 wurde vom italienischen Bedenken Fiat gewonnen, das die Neuheit des Frankfurt -Autohauses vor dem Gericht der journalistischen Jury - Alfa Romeo 156 - vorstellte.
Romeo Plus Julia
In der Entwicklungsphase hatte das Auto seinen eigenen Namen - Julia und musste in die Serie unter diesem Namen gehen. Aber in der letzten Stufe der Arbeit ließen das Mitglied des Koordinierungsrates des Fiat -Problems und die starke Entscheidung nur den Index - 156 hinter dem Auto die Nummer. Infolgedessen musste ich die linke Seite des Stoßfängers anpassen - für Italien, wo die Größe von zwei Zigarettenpackungen zahlt, ist dies nicht sehr wichtig.
Das Skript, das Skript und das Skript - dies ist die Formel für den Erfolg des großen Charlie Chaplin. Design, Design und wieder Design - dies ist offensichtlich die Formel für den Erfolg von Ingenieuren und Fiat -Designern.
Nach außen sieht Alfa Romeo überhaupt nicht aus wie der Rest moderner Autos, wie ein Ring, das von einem großartigen Faberge hergestellt wurde, es sieht nicht wie die Arbeit seiner unbestreitbar talentierten Studenten aus. Neben der kanonischen Schönheit gibt es eine individuelle Schönheit. Vielleicht kann ein professioneller Kunstkritiker, der im Jonglieren mit Ausdrücken, der Tiefe der Perspektive, den motorischen Einflussfähigkeiten auf das Unterbewusstsein und dergleichen übernommen hat, seine Formen gut beschreiben.
Aber die Designer des Fiat des Fahrrads erfanden sich nicht. Vor uns befindet sich eine 4 -liegende Limousine mit ausgeprägten Sportformen. Aber hier ist ein kleiner Strich - die Designer versteckten den Griff der hinteren Tür in der Fensteröffnung, und der vordere Griff bestand aus Silbermetall, um das Auge mehr zu fangen. Nach außen sieht das Auto aus wie ein Sportfach, und sogar unser Fotograf kaufte diesen Trick, der von vielen Autos in der Kunst fotografiert wurde, selbst die extravagantesten und ungewöhnlichsten. Er war extrem überrascht, als er die zweite Tür der normalen Limousinengrößen entdeckte.
Stroch Nummer zwei - Ein starker vorderer Stoßfänger, der buchstäblich in zwei charakteristischen Alpha V -verdrängten Kühlergrill geschnitten wird. Eine ähnliche Komposition, kombiniert mit einer langen Kapuze und einem kurzen, aber hohen Kofferraum, verleiht dem gesamten Auto einen räuberischen Blick.
Alpha nach Omega
Es gibt sechs verschiedene Motoren im Portfolio des Werks - vier Benzin und zwei Diesel. Die schwächste in der Familie von Benzin - mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Kapazität von 120 PS. Das mächtigste ist ein Sechszylinder mit einer Kapazität von 190 PS. und 2,5 l. Auf einem Auto mit einem solchen Motor wird nur ein Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten installiert, mit dem Sie den Sportcharakter von Alfa Romeo voll und ganz genießen können. Alle anderen Modelle sind mit einer gewöhnlichen Fünf -Geschwindigkeits -Box ausgestattet. Die Ingenieure haben nicht einmal eine automatische Maschine zur Verfügung gestellt, die zu Recht glaubte, dass ein echter Athlet es vorzieht, alles mit ihren eigenen Händen zu tun.
Aber will ein echter Athlet einen Dieselmotor wollen? Es kann sogar sehr sein, da es zwei Arten neuer Dieselmotoren auf Alfa Romeo 156 gibt, und Fiat ist vielleicht der erste in Europa, der es wagte, ein Diesel für ein Auto dieser Klasse anzubieten. Für Alpha 156 wurden Dieselmotoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung, Turbolader und Ladeluftkühler speziell entwickelt. Infolgedessen der leistungsstärkste Fünf -Zylinder -Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern und einer Kapazität von 136 PS. beschleunigt das Auto auf 203 km/h. Die Startdynamik sieht auch beeindruckend aus - in 9,5 Sekunden. bis zu 100 km/h. Nicht schlecht für den Traktormotor.
Leider verwenden Dieselmotoren in Russland keine Liebe, und der Autopilot hat es geschafft, nur den schwächsten Benzinmotor zu sehen. In den Pressemitteilungen wird behauptet, dass die Ingenieure ein grundlegend neues Injektionssystem mit variabler Geometrie genutzt haben, um eine größere Leistung zu erzielen.
Glauben Sie den Gerüchten nicht! Hinter diesen geizigen technischen Sätzen wird normale menschliche Ernährung getarnt! Sie sagen, dass Alfa Romeo -Ingenieure diese Witze für einen Zweck mit dem Injektionssystem gemacht haben - um ein besonderes wachsendes Geräusch des Motors zu erreichen. Wie Sportwagen irgendwo bei Rennen in Le Mane. Nun, es gelang ihnen. Wenn der Motor von außen praktisch nicht gehört wird, ist das Geräusch mit offener Kapuze wirklich ernst - wie ein Rennwagen, nur ein paar Dezibel ruhiger.
Die Ähnlichkeit mit schwerwiegenden Sportgeräten wird durch ein autonomes Feuerlöschsystem ergänzt - zum ersten Mal, dass wir auf eine solche serielle Maschine stoßen.
Nostalgie für die Vergangenheit
Sie sagen, dass in Europa Replicars und alte Autos schnell in Mode sind. Es ist nicht überraschend - alle modernen Maschinen sind von innen von innen zum anderen sehr ähnlich, und die Unterschiede in der Innenausstattung und die Geräte werden minimiert. Sie setzen sich, ein kurzer Blick sehen sich dem Arbeitsbereich aus und bestimmen leicht, was Sie zum Zucken benötigen, damit das Auto zum Leben erweckt wird.
Aber das alte Auto hat wie ein echter englischer Herr eine strenge Eleganz und Individualität, die uns so fehlt.
Das Beste Neues ist gut vergessen. Die Italiener haben dies erneut bewiesen und im Design der Alfa Romeo 156 Salon -Nostalgie für gute alte Zeiten ausdrückt. Alles in ihm ist an den üblichen Orten, aber es sieht zum ersten Mal sehr ungewöhnlich und sehr stilvoll aus.
Vor den Augen des Fahrers ist nichts Überflüssiges - nur einen Tachometer und ein Drehzahlmesser. Kein Instrumentenschild, sondern separat ein Drehzahlmesser, ein separater Tacho. Wie bei Sportmaschinen der 50er Jahre oder bei Replikaren wie Morgan plus 8 befindet sich ein Block von Kontrolllampen, die nach dem Start des Motors ausgehen, und der Fahrer wird nicht mehr abgelenkt. Aber die Hauptgeräte erregen nur die Aufmerksamkeit - vor allem dank der ungewöhnlichen Lage der Schützen. Als sich der Motor ausschaltete, liegen sie nicht stundenlang an der üblichen Stelle zwischen der Familie und acht, wie der professionelle Pilot sagen würde. Sie sehen streng nach unten, als würden sie betonen, dass das Auto wirklich in Ruhe ist.
Hilfsgeräte werden in die zentrale Konsole versetzt. Um den Treiber nicht mit Informationen zu überlasten, hinterließen die Ingenieure nur einen Benzinkostensensor, einen Uhr und einen Kühlmitteltemperatursensor.
Dieser Block ist auch in einem klassischen Stil gestaltet - drei separate runde Zifferblätter einer angenehmen silbernen Farbe, wie ein Tachometer mit einem Drehzahlmesser. Nur der Durchmesser ist genau halb so viel.
Offensichtlich stand die Frage mit den Entwicklern gegenüber - was ist das Bedienfeld der Klimainstallation, damit sie nicht aus dem allgemeinen Stil herausfährt? Und wir müssen Tribut zollen - sie haben einen anständigen Ausstieg gefunden. Unter den Zifferblättern von Hilfsgeräten werden drei Rundengriffe wie solche aufgestellt, die auf den Video -Rekordern von Sony stehen. Rotierringe können die Lufttemperatur, die Geschwindigkeit des Lüfters und die Richtung des Flusses einstellen. Die im rotierenden Ring befindlichen Knöpfe umfassen Klimaanlage, die Heizung der Heckscheibe und der Flugzeugdämpfer.
ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT
Alles andere ist vertraut, normalerweise und relevant, obwohl sie sorgfältig vor unbescheidenen Blicke versteckt ist. Zwischen den Sitzen fanden wir die Kontrolle über elektrische Spiegel und Nebellichter an der Tür - elektrische Fenster.
Die Sitze sind ziemlich modern, mit guter lateraler Unterstützung - eine Hommage an den Sportstil und den Charakter des Autos. Wie das Drei -Schuss -Lenkrad, das den Airbag sorgfältig versteckte.
Es reicht aus, um sich zu bewegen, und das Gefühl, dass Sie in die Vergangenheit gestürzt sind, verschwindet. In den Händen eines echten Sportwagens des späten 20. Jahrhunderts. Mit einer intensiven Beschleunigung des Ortes bleibt keine Zeit mehr, um die Innenausstattung zu bewundern - alles Aufmerksamkeit für das Management. Wie für Sportwagen, die sogenannten konvergierten Übertragungsnummern auf dem Alfa Romeo 156 - der Motor reagiert sofort auf das fälschlicherweise eingeschaltete Gang und der Drehzahlmesserpfeil nähert sich sofort der roten Zone. Vielleicht ein wenig unpraktisch in der Stadt, wird aber zweifellos diejenigen ansprechen, die einen aggressiven Fahrstil bevorzugen und nicht faul sind, um als Hebelgetriebe zu arbeiten.
Aus einem Auto mit einem ähnlichen Charakter ist es durchaus möglich, eine starre Suspension zu erwarten, die sofort auf kleine Schlaglöcher und Beulen reagiert. Aber nein - italienische Designer verwendeten eine neue Art von Multi -Link -Suspension in Alfa Romeo, was erstaunliche Glätte erreichte. Selbst in steilen Kurven mit anständiger Geschwindigkeit hält das Auto die Straße perfekt und gehorsam auf das Lenkrad.
Im Allgemeinen war der große Rang von Fiat Recht - mit all der äußeren und inneren Schönheit ist dies nicht Julia. Im Temperament ist dies ein echter Romeo.
Der Autopilot dankt dem Alpha Romeo-Autohaus (095) 959-1433 für das Auto, das für den Test vorgesehen ist.
 

Das 156. Modell ist eine Pionierin: Sie wird angewiesen, die Wiederbelebung der Kundenliebe für die einst berühmte und jetzt gründlich vergessene Marke zu beginnen. Deshalb hat eine solche unermüdliche Freude den Italienern die Aufgabe des 156. Titels des europäischen Autos von 1998 verursacht.
Alpha hatte tatsächlich schrecklich glücklich. Vor ein paar Monaten bezweifelte niemand, dass der Rang eines Autos des Jahres eine Mercedes A-Klasse bekommen würde. Der Rest der Bewerber schwieg - bis zu dem Moment, als ein ziemlich stuttgartes Baby während eines Tests auf einer Waldskandinavienstraße rollte, die im übertragenen Sinne als Umweg eines stehenden Elch . Drehen Sie sich den Monat später um und alles wäre anders. Im Allgemeinen sind all diese Automobile eine Lotterie.
Aber da es so glücklich war, beschloss Alfa Romeo, den Moment nicht zu verpassen und Erfolg zu entwickeln. Überprüfte sofort die Kosten für die Werbung für ein neues Auto. Der neue Rang von Alpha begann die Presse, das Fernsehen und das Radio zu schneiden. Auf dem hinteren Glas jedes Alfa Romeo 156 verkaufte (und bereits 40.000 Bestellungen wurden bereits eingegangen), eine stolze Inschrift des 98. Jahr -Autos (etwas übertreibende Verdienste von Alpha, das erste in Europa war und nicht in der Welt), ist jetzt zur Schau. Insgesamt kostet diese ganze Demonstration die expansiven Italiener 2,9 Millionen US -Dollar.
Die Mercedesoviten seinerseits sind getröstet von der Tatsache, dass bisher niemand es geschafft hat, zumindest einen Ort mit dem Auto zu nehmen, das sich umdreht: Es bedeutet, dass alles andere wirklich vollständig darin ist.
Aber eigentlich ist es großartig, dass alles so unerwartet herausgestellt wurde. Schließlich war das Auto des Jahres kein weiteres praktisches Auto für die Dummheit, die englische Zeiten zugelassen und das schöne Auto. Es ist mir nicht geprägt, dass es keine so nützlichen Formteile gibt, wenn sie an den Seiten parken, dass sich der Rücksitz nicht faltet und der Drehradius zu groß ist. Aber dies ist ein echter Alfa in all seiner früheren Schönheit.
Modell/Modifikation Alfa Romeo 156
Der Hersteller Fiat Auto S.P.A.
Der Produzent von Italien
KAROSSERIE
Typ Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Die Art von Benzin mit einem elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Zylinderdurchmesser x Strich
kolben (mm) 82 x 75,65
Kompressionsgrad 10,3 x 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 88 (120) bei 6300
Moment, nm bei über./Min. 144 bei 4500
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
ÜBERTRAGUNG
Typ ist ein mechanischer Fünf -Geschwindigkeitsschritt
Frontantrieb
SUSPENSION
Front unabhängiger Zwerg, pontrischer Stabilisator
Der hintere unabhängige Macpherson, der Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Bremsen
Frontscheibe
Die hintere Scheibe
ABS -Standardausrüstung
Räder
Reifengröße 185/65 Std. 15
Discgröße 6J x 15 '' '
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4430/1745/1415
Die Größen des Gepäckraums (Kubikmeter) 378
Radbasis (MM) 2595
Die Spur/Spur des Rückens (MM) 1519/1506
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 63
Trockenmasse (kg) 1230
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.5
Der Durchmesser der Kurve (m) 11.1
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (l/100 km)
90 km/h/120 km/h/Stadtzyklus, l 6,4/8.2/11.4
Der Preis für ein ausgebildetes Auto in Moskau beträgt 35.000 US -Dollar
 
Und was noch
Das erste Mal, dass die Redakteure bei der Bestimmung von Klassenkameraden zu einem Sackgassen kamen. Normalerweise versuchen wir, Autos ähnlich in Strom, Motorvolumen, Dynamik und natürlich im Preis auszuwählen. Wir suchten nach einer 4 -liegenden Limousine mit sportlichen Eigenschaften. Und sie erkannten, dass für ein solches Geld in Russland ein ähnliches Auto nicht gekauft werden konnte. Wer nur auf die beschleunigten Merkmale achten, empfehlen wir, dass Sie nicht nach einem ähnlichen Auto unter Limousinen suchen, sondern nach alternativen Optionen zwischen Sport -Coupés suchen. Aber das ist ein weiteres Lied. Aber was ist mit uns passiert?
Für den Preis und die dynamischen Eigenschaften ist die Renault Laguna RXE Alfa Romeo am nächsten. Mit einem Vorbehalt: Das französische Volumen der Franzosen beträgt 400 weitere Würfel, und die Kraft ist mehrere Pferde weniger.
Citroen Xcara. Das neue Modell, das gerade in die Serie gegangen ist und gleichzeitig auf dem europäischen Markt mit Alpha Romeo aufgetreten ist. Es hat ein revolutionäres Design für Citroen -Design und gute dynamische Eigenschaften. Zum Preis von XCARA ist Alfa Romeo viel billiger und ist perfekt für diejenigen, die sorgfältig der Auto -Mode folgen. Übrigens ein weiterer Anwärter auf den Titel des Autos des Jahres 1998. Erzielte 204 Punkte.
Mazda Xedos 6. Bis eine sehr beliebte Maschine, wie die Tatsache zeigt, dass sie nur dann nach Russland geliefert werden. Für diejenigen, die verstehen, bedeutet. Unserer Meinung nach die hübschsten unter anderen Konkurrenten. Mit einem Alfa Romeo verliert diese Maschine eindeutig den 156. in den Eigenschaften (schwächer) und den Preis (oben).
Aber mit allen möglichen Ähnlichkeiten und Unterschieden verlieren alle Klassenkameraden Alfa Romeo in einer Sache - Sie werden keinen Look wie Design finden.
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (Foto)
 

Quelle: "Autopilot"