Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Limousine

Coloratura Sopran

Ja, Akustikingenieure, die das Auspuffanlagen Alfa Romeo 156 einrichten, funktionierten gut. Das Singen eines Zwei-Liter-Inline-Viers ist zu hören.
Wenn unser Wille, würden wir Tickets an die 156. Tickets verkaufen, wie beispielsweise für Montserrat Kabalier. Okay, die Shelma beginnt zu zeigen, du musst nur den Schlüssel im Zündschloss drehen! Halt, wichtig und gleichzeitig mit schelmischen Notizen. Stellen Sie sich das Poster vor: Heute! Konzert von unübertroffenem Alfa Romeo. Das Programm hat eine Solo -Leistung. Arien werden in allen Registern ausgeführt - von zwei bis siebentausend Revolutionen. Beeilen Sie sich zu hören! Wir sind sicher, dass Fans des italienischen Sängers in einem Moment alle Tickets wagen würden.
Der Stern sieht toll aus. Leichtmetallräder. Gummi 205/60R16. Nebelscheinwerfer. Ein Voll von Elektropaket, einschließlich der Erhitzen von externen Spiegeln. Weiße Ledersitze. Klimakontrolle. Das Lenkrad ist in Höhe und Winkel einstellbar, was dem Fahrer eine bequeme Landung und ein tadelloser visueller Kontrolle über zwei Instrumente ermöglicht. Übrigens erinnern die halbkreisförmigen Visiere des Drehzahlmessers und des Tachometers sehr an einen Gegenstand von Frauenkleidung, insbesondere wenn Sie sie draußen durch die Windschutzscheibe betrachten.
1998 haben wir bereits ein ähnliches Auto mit einem kleineren Motor (1,6 l) gerollt und dann alle Nuancen des Innenraums und Außensachen des 156. betrachteten. Also konzentrieren wir uns heute auf einen stärkeren Motor.
Also 155 PS Zwei -Liter -Motor. Ist es viel oder nicht genug? Berühren. Achtung, dass ein und sechs gut gefördert werden mussten, bevor ich das Kupplungspedal freigab, vergieße ich das Gaspedal. Der Drehzahlmesserpfeil eilt mit Blitzgeschwindigkeit mit dreitausend Revolutionen, und das Auto, das mit Rädern untersucht wird, bricht ab. Das Sakrament - viel heilig in meinem Kopf. Ich wiederhole die Übung für zwei mit einer Hälfte. Das Ergebnis ist das gleiche. Für anderthalb. Besser, aber das Auto schießt immer noch.
Experimente mit dem Gaspedal zeigten: Um die Bewegung reibungslos zu starten, reicht es aus, die Kupplung freizusetzen. Der Motor zieht fast aus dem Leerlauf. Buchung. Die Arbeit des Gasverteilungsmechanismus mit dem Phasenvariator ist, wie sie sagen, offensichtlich. Ein gutes Drehmoment auf den Böden, besonders wertvoll in der Stadt Hektik, war genau das, was Alfa Romeo bei unserem ersten Bekannten fehlte.
Wir mochten zum ersten Mal und ziemlich lethargische Beschleunigung des Autos. Um dann von Alfa Romeo ein akzeptabler und vor allem, was seinem Bild entspricht, musste der Motor bis zu 4.000 Revolutionen verdrehen. Erst in diesem Fall wurde der 156. nicht vor dem Hintergrund der Vaz Nine errötet, ganz zu schweigen von dem Rest der Intervention.
Wählen Sie eine Versteckjacke und Gas - auf dem Boden. Hundert im zweiten Gang wurde 9 Sekunden nach dem Start ausgetauscht, der Rauch aus den nach 15 zerstrittenen Reifen und die zehnmeter -Spur auf dem Asphalt werden vielleicht in einer Woche mit Füßen getreten. Die wirkliche Erfassung des beiden literarischen Motors stellte sich als sogar bei fast allen Revolutionen heraus und begann mit zweitausend. Jetzt hatten wir natürlich keine Beschwerden über die Dynamik von Alfa Romeo 156.
Aber was verwirrt war. Aus irgendeinem Grund ist Geschwindigkeit im Auto zu spüren. Manchmal scheint es, dass es sogar noch höher ist als tatsächlich. Lange Zeit haben wir uns gefragt, was wir in Verdiensten bringen sollten, und kamen schließlich zu einem Konsens: scharfe Lenkung. Urteile selbst. Um die kontrollierten Räder von einem extremen Punkt zum anderen zu machen, sind nur zwei Lenkwunden erforderlich. Gemütlich? Zweifellos, besonders in der Stadt. Sicher? Natürlich. Schließlich ist es nicht erforderlich, das Lenkrad abzufangen, selbst in der coolsten Kurve. Ohne eine gewisse Angewohnheit verursacht sogar eine leichte Abweichung des Lenkrads vom Normalen ein Auto mit einer geradlinigen Flugbahn. In der Regel manifestiert sich diese Qualität bei anderen Maschinen mit Geschwindigkeiten über 120 km/h und im 156. - bereits bei 60 km/h. Daher das Gefühl des Fluges.
Das Bremspedal muss auch daran gewöhnt werden. Je dicker das Profil Ihrer Stiefel, desto weniger informativ ist es. Idealerweise ist es natürlich besser, barfuß zu fahren. Es scheint versehentlich mit dem Daumen des rechten Beins zum Bremspedal zu berühren, und Sie werden Sie sofort entlang des Torpedos verschmieren. Und wenn es nicht die Arbeit der richtigen Bauchmuskeln gäbe, könnten die ersten Kilometer unseres Weges in Bremsspuren leicht berechnet werden. Erst nach einer Viertelstunde war es möglich, die Arbeit der Bremsen zu übernehmen, deren Wirksamkeit ich nicht aufgehört habe, überrascht zu werden. Später, als er in seine Klassiker wechselte, wurde ihm klar, dass sie überhaupt nicht auf den vier waren.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark ist eines der wenigen Autos, die ihren eigenen Charakter haben. Vielleicht etwas Unsinn. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto unangenehm oder unsicher ist. Und umgekehrt. Es gibt ein Volkszeichen: Je dunkler der Charakter ist, desto besser der Mitarbeiter. In diesem Fall ist die Aussage absolut fair.
Technische Merkmale von Alfa Romeo 156 2.0 Ts
Der Körper ist ganz, trägt, 4 -Door -Anzahl von Orten, Menschen. . Geschwindigkeit, km/h - 216 o Zeitbeschleunigung auf 100 km/h, c - 8,6 o Zähler. Kraftstoffverbrauch, l/100 km: (gemischt) - 10,2 o Motor - 4 - Zylinder., Um Reihenfolge; Sklave. Band, CM3 - 1970; Power, L.S. bei min -1 - 155/6400; Twisting, NM bei min -1 - 191/3500; Stromversorgungssystem - Injektion o Übertragung - 5 - Geschwindigkeit, Fell. O Reifengröße: 205/60VR16 O Radsuspension: Vorder- und hinterher - Nicht -Oberflächen. o Bremsen: Front - Disk., Vent.; Heck - Festplatte. o Lenkung - mit einer hydraulischen Servolenkung über den Preis, 25.000 US -Dollar.
Text: Oleg Kalaushin

Quelle: Magazin 5 Rad