Testantrieb Acura RDX seit 2012 Crossover

Honda +.

Während die Amerikaner lernen, anständige Autos beim Verständnis der Europäer zu machen, sind die Japaner auch mit dem anderen zufrieden. Wir waren davon im Beispiel der neuen Acura RDX davon überzeugt.
Die wichtigste Frage, die noch keine klare Antwort ist: Warum ist die Marke Acura immer noch nicht offiziell auf dem russischen Markt vertreten? Wenn jemand glaubt, dass wir noch nicht wählen, um das Konzept des Luxuswagens zu verstehen, dann ist es Zeit, dass er den Ofen verlassen und das Kapital zum Zwecke der Kultur- und Erholung besuchen. Für fünfzehn Jahre des Wiederaufbaus unseres Bewusstseins haben wir den Weg von einem rein sechsten bis zum Hybridlexus passiert, und das Wort Premium ist auch fest in unser Lexikon sowie in der Umbrandung enthalten. Wie wir uns erinnern, wird Toyota für den Reichen (Lexus) erstmals nur für den amerikanischen Markt herausgegeben, und dann für andere Menschen auch eine stetig wachsende Nachfrage in Russland. Luxus Nissan, bekannt in derselben Amerika wie Infiniti, ist auch nicht aufregend, das Einkommen unserer Landsleute zu genießen. Aber Acura, der Anführer des US-amerikanischen Marktes ist, zieht es vor, in den Büschen zu sitzen. Lustig, aber vor kurzem eröffnete der erste offizielle Acura-Händler in China. In einem Land, in dem kürzlich das Auto auf die bösen Geister eingestuft wurde. Die nächste freie Entscheidung des Acura-Marketings wird auf den indischen Markt zugreifen, und dann werden Kambodscha und die Republik Chuvashia folgen. Aber im russischen Büro von Honda (für diejenigen, die sich immer noch auf den Ofen verzögert haben, werde ich erklären, dass die ACURA-Luxusabteilung von Honda) über die offizielle Expansion von Acura auf den russischen Markt sehr sorgfältig sprechen. Sie sagen, vorbereitende Arbeiten werden durchgeführt, aber genau früh zu berichten. Ich denke, wenn Sie sich an die werdende Taktik halten, hat das Ziel-Publikum dreimal Zeit, da wir mit dem Konzept des Wettbewerbs bereits vertraut sind, und in einigen Jahren werden wir nicht nur ein brillanter Stahlball zum Preis von die goldene tinte Dies bedeutet nicht, dass unter der Marke Acura in der funkelnden Verpackung etwas zweifelhaftes versteckt. Im Gegenteil, im Gegenteil, selbst das eleganteste Papier kann nicht die Essenz des Geschenks von Acura widerspiegeln. Das Luxussegment sündig jedoch immer einen zusätzlichen Preis für mystische Prestige. Während die Menschen den alltäglichen Backofen mit weiten offenen Geldbörsen ansehen, müssen Sie sich einer hellen Zukunft anschließen. Immerhin bestätigt die Erfahrung der amerikanischen Verbraucher, dass bei Acura die externe Glokulation großzügig von Hi-Technologien und Hi-Qualität unterstützt wird. Also, was wartest du, Leute Honda?
 
Verwandeln der Honda Chittrate-Marketing. In diesem Jahr erschienen zwei neue Acura-Modelle: die Limousine der repräsentativen Klasse RL und SAV RDX. Bald entbindet die zweite Generation des beliebten SUV MDX, und während graue Händler den russischen Markt mit Übersee-Neuprodukten bieten, verfolgen offizielle Händler die Reaktion der Menschen. Also ist MDX der ersten Generation auch bei inoffiziellen Lieferungen sehr beliebt geworden. Neue RL, ein Analogon der Honda-Legende, wird zunehmend auf den Straßen von Moskau gefunden. Aber RDX ist immer noch in einer einzigen Kopie zu sehen, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses Modell Acura auf den Popularitätskamm ziehen kann.
Acura RDX erwies sich als seltener Fall, als die Fotos von dem realen Bild des Autos sehr verzerrt sind. Tatsache ist, dass im Leben von RDX viel interessanter aussieht. Seine Silhouette kann kaum als wunderschön genannt werden (im Rahmen des Designs der Japaner sind noch in der Suche), aber es ist nicht etwas Attraktivität beraubt. Und sicherlich lässt RDX niemanden gleichgültig an jedem, der zumindest einmal einen Film über tapferen Samurai angesehen hat oder Sushi ausprobierte. Der Körper ist mit geprägten Muskeln bedeckt, aber es ist eher verstärkte Fitness als Steroid-Bodybuilding. Die Optik ist räuberisch, die Seitenfenster sind klein, aber die Räder sind 18 Zoll. In jeder RDX-Perspektive wird auf einem 200 Meter als Sprinter wahrgenommen. Richtig, die Japaner sind nicht sehr stark beim Laufen, aber dieses scheint ernsthaft konfiguriert zu sein. Ein turbogeladener Motor, ein intelligenter Allradantrieb, eine adaptive Maschine, die ich Ihnen später davon erzählen werde, aber jetzt den Salon in den Salon.
 
Wenn der neue Civic mit der neuen Legende überquert wird und einen guten Portion mit Qualitätsmaterialien in den resultierenden Mix fügt, dann wird RDX sein. Die Salonplatten sind wirklich perfekt ausgeführt, und die Haut scheint so dicht und ketten zu bleiben, selbst wenn es um die Zeit geht, um den RDX auf Blechdosen und Plastiktüten zu zerlegen. In Bezug auf Ergonomie versuchte RDX auch, maximale Punkte zu gewinnen. Bequeme Landung, gute Sichtbarkeit, einfach zu lesen Instrumentenwerten meiner Meinung nach habe ich es bereits gesprochen. Nun, natürlich! Der Hauptkonkurrent RDX BMW X3 ist auch in Ordnung. Aber in der Acura-Kabine ist es nicht so langweilig, und vielleicht dauerte es hier, es sei daraufde. Zum Beispiel ist Multimedia, der an der Honda-Legende zuerst getestet wurde, leichter zu verwalten als iDrive BMW. Es gibt mehrere Tasten, die für die Hauptfunktionen verantwortlich sind, und die weitere Kommunikation erfolgt durch einen runden beweglichen Joystick. In einigen Fällen ist es notwendig, auf die Schmelzzwecke zurückzugreifen, aber im Allgemeinen ist das System recht logisch, und ich hoffe, dass seine Evolution die Kommunikation mit zahlreichen Funktionen eines modernen Autos weiter vereinfachen wird.
 
Leider, wie Legende, RDX aus irgendeinem Grund, ausgestattet mit einem großen Lenkrad. Nach Angaben des Designs und der Profilstange ist es dem sparenden Treiber eines neuen Staatsbürgers sehr ähnlich, sondern sei es auf ein paar Zentimetern mit einem kleineren Durchmesser, es wäre angenehmer, sich daran zu halten. Und vor allem wäre ein kleines angenehmes Lenkrad für ein Lebensmittelschild RDX besser.
 
2.3 I-VTEC Turbo im Kontext von Honda Einige Abkürzung hier ist definitiv überflüssig. Zwei und drei nicht viel für die Automobilgröße mit BMW X3. Darüber hinaus dreht sich die RDX-Kurbelwelle nur vier Zylinder, während BMW auf die Zeile sechs wetten. I-vtec? Dies ist ein Honda Markened Chip, ein System, dank dessen Motor den Motor zuversichtlich auf geringe Umdrehungen zieht und fröhlich auf den Oberteilen aufnimmt. Es gibt Beispiele, wenn die Verwendung von I-VTEC mit einem 1 l-Volumen auf 120 PS entfernt wurde! Aber ich fürchte, auch ein mystisches Phase-Anpassungssystem der Gasverteilung hilft dem 2,3-Liter-vier Honda nicht mit 6-Zylinder-BMW-Motoren. Daher entschied Honda auf mutiger, vielleicht sogar einen knallenden Schritt. Zum ersten Mal nach mehrjährigen Gebeten setzte atmosphärische atmosphärische Atmosphäre in Honda eine Kerze von Turbo-Gott. Als Antwort schickte er ihnen einen Hammer von 244 Pferden und 350 Newton-Zähler, was herausstellte, um bei Übertaktung von Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht gelistet zu werden. Unter der melodischen Rockness beschleunigt der Turbo-I-VTEC Acura RDX bis zu 100 km / h für 7,4 s. Es ist ziemlich gut, wenn Sie der Meinung sind, dass die Maschine eine Immobilie zum Nachdenken und ein Jahr hat, als Lexus eine 7-Gang-Übertragung vorstellte, gibt es nur fünf Übertragungen. Aber die RDX-Hülse ist eine Trumpfkarte, die sogar einige Joker schlägt. SH-AWD Das vollständige Antriebssystem, das RDX so gehorsam und ggf. Glücksspiel macht. Bei allem Respekt um andere Allradantriebsübertragungen ist die Erfindung von Honda höheres Lob würdig. Egal wie schwierig, unter den Rädern zu bedecken, SH-AWD für den Fraktion eines zweiten, macht ein Plenum von Reibungs-, Elektromagneten, Differentialen und anderen intelligenten Mechanismen auf dem Thema einer besseren Kupplung mit der Straße und der optimalsten Verwaltbarkeit. Der Fahrer ist ungewöhnlich, welches Volumen des technischen Ingenieurdatens im SH-AWD verdaut wird, aber das Ergebnis erlaubt es nicht, die Richtigkeit der Wahl zu zweifeln. Hier wäre nur eine weichere Suspension
 
Auf Moskauer Straßen kommt die RDX-Suspension in einen betäubenden Zustand. Ihre Einstellungen sind so, dass die geringsten Unregelmäßigkeiten an das Lenkrad übertragen werden, und Ihre Wirbelsäule schüttelt. Nein, das ist keine übermäßige Elastizität. Dies ist präzise Steifigkeit. Von dieser Handhabung erstellt es sich wie ein heißer Hatchback (vielleicht noch besser) und Komfort wie ein Küchenhocker. Wahrscheinlich entschieden sich auf diese Weise die Schöpfer von RDX, die Gefühle aus dem kräftigen Massenmotor zu verstärken, aber die Definition war auch nie für etwas Gutes.
 
Trotzdem kann Acura RDX einen sehr ernsthaften BMW X3-Wettbewerb machen, da die Suspendierungseinstellungen das einzige ist, was Acura-Ingenieure berechnet werden. Für alle anderen RDX-Punkte, zumindest nicht dem Wettbewerber der Premium League nicht unterlegen. Genau das ist genau das, was als Garant für alles mit dem HI-Präfix dient.
Technische Daten Acura RDX
Abmessungen, mm 4590x1869x1656
Basis, mm 2650
Tonhöhe vorne / hinten, mm 1572/1590
Durchmesser der Umkehrung, m 12.0
Räumung, mm 159
Motortyp Benzinzeile
4-Zylinder mit Turbogeladen
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 2300.
Max. Macht, HP / RPM 240/6000
Max. Moment, nm / rpm 350/4500
Getriebe automatisch 5-Reichweite
Ecke voll
Max. Geschwindigkeit, KM / h Es gibt keine Daten
Die Beschleunigungszeit beträgt 0-100 km von 7.4
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Route), L / 100 km 14,8 / 11.8
Tankvolumen, L 68
Stanislav Goncharenko.
Foto vom Autor
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"