Testantrieb Acura MDX seit 2009 Crossover

Tiefer Röster.

In den alten guten Zeiten, wie wir uns erinnern, und Benzin war billig, und die Schokolade war süßer, und Honda-Autos wurden extremer gehört: Diese Autos waren wie Fleisch mit Blut, Kommunikation mit ihnen begannen. In den letzten Jahren ist jedoch etwas passiert: Viele von ihnen werden nach Geschmack geschmeckt, zu gut geröstet ...
 
Besonders sorgfältig scheint es, dass große Honda gekocht sind: In diesem Fall gibt es nichts Überraschendes, große Limousine und Crossovers sollten grundsätzlich weich und bequem sein. Andererseits sind Maschinen wie Acura MDX (dies ist ein solches Auto kürzlich in letzter Zeit weggesehen), sind von der Geburt verpflichtet, mindestens ein bisschen sportlich zu sein. Nur weil sie ein berühmtes Unternehmen machten. Wie viel ging dieses Auto mit Spirituosen in Kontakt? ihre Vorfahren? Und wie viel fand dieses Auto als Parkkarte mit einem Anspruch auf Solidität, Bild und Komfort statt?
 
Annäherung an Acura, klar, dass die Luxusklasse vor Ihnen die luxuriöse Klasse, die sich ziemlich irgendwie nicht übermäßige Energie konzentriert. Aber ich möchte, dass MDX etwas Großes ist als nur eine gute Crossover. Ich möchte die Rasse charakteristisch für das Honda fühlen und sich sogar auf dem Beifahrersitz fühlen, soweit es sich um einen festen und festen Organismus ist. Ich möchte eine Vitalität (ohne Fanatismus natürlich). Aber bei der ersten Bekanntschaft mit diesem Auto wurde ich zuerst eine weiche Welle entlassen: es ist auch in der Kabine vorhanden, und in der Motorarbeit (der Motor im Leerlauf, selbst auf dem Hintergrund eines typischen Rauschens für die Stadt ist es nicht besonders gehört) sowie im Aroma (Klettern in den Salon, Sie fühlen einen angenehmen Geruch von einem neuen Auto).
 
Wo es keine Weichheit gibt, ist es also im Erscheinungsbild. Neben dem seltsamen und weichen Wasserwagen der vorherigen Generation sieht der Anfänger scharf, aggressiv, modisch und gleichzeitig sehr schlank (das alte Auto hatte Bauch und ein doppeltes Kinn ausgesprochen, als wollte sie sich nicht verstecken wollten Ihre Verwandten mit Mini Vuem Honda Odyssey). MDX-Beispiel 2008, als ob er sich in derselben Anker wie sein Vorgänger ankleidet, aber es ist auf der Neuheit, dass diese Kleidung es sitzt, wie es sollte (ungefähr der gleiche Effekt kann einen dicken Mann im Spiegel beobachten, der an der alten Kleidung versucht, nachdem er ernsthaft aufsprungen und gefallen ist).
 
Hast du gefühlt? In diesem Fall schlagen wir vor, innen zu klettern. Es wird sofort klar, dass MDX in der Region gelang, die zusammen mit der Fahrleistung immer ein Skate des Unternehmens war. Wir sprechen davon, den Salon auszuarbeiten. Nehmen Sie mindestens die Endmaterialien ein, die sie super sind. Sie sind auch angenehm und auf dem Anblick und auf den Berührung (außerdem mit einem leichten Hauch von Fingerspitzen und mit einem stärkeren Berührung, der Einhaltung der Materialien erleben). Was ist zu sagen, wenn auch die Handschuhbox mit Samt bedeckt ist, und die Sitze sind von der sanften Haut! Es gefällt, wie alles zusammen sammelt: jedes Detail das es muss an seiner Stelle fest standen und sich nicht für Geld bewegen, aber alles, was sich bewegen sollte, macht es sehr klar und verdreht. Das einzige, was getrübt, die Sitze: Die Kissen sind kurz. Einige Entschädigung für diese Chartheit der Sitze selbst sowie spezielle Rollen für die Schultern, die zunächst den Eindruck des Boutaphors machen, aber immer noch ziemlich komfortabel (wenn Sie Ihre Schultern strecken, da es der Besitzer eines solchen solchen solchen Autos sein sollte Sie sind genau wie diese zusätzlichen Abschnitte perfekt).
 
Ergonomie erfreut sich: Das Management vieler sekundärer Funktionen ist einem ordentlichen, stilvollen und kompakten Block auf dem Torpedo zugewiesen. Das Wichtigste ist, dass fast jeder Autobegeisterte, der in seinem Jahrhundert fest gefahren ist, schnell beherrscht und sofort verstehen wird, was auf jeden Fall verantwortlich ist, bis er Musik kontrolliert (was sehr gut ist, von der Weg, Sounds) und Klimatisierung. Es lohnt sich, in den Bordcomputer zu klettern, da Sie etwas lernen müssen (übrigens, den Sound des Musikausgleichers einrichten, das genau das gleiche auf dem Computer begraben ist). Das Hauptelement der Steuerung des Zwei-Hub-Joysticks, ähnlich dem, der in BMW verwendet wird. Die Menünavigation ist sehr gut implementiert: Das Bild tritt auf dem Bildschirm dieses Joysticks selbst auf, in welcher Richtung Sie das echte Gerät verschieben müssen. Bequem: Es ist sofort klar, wo man sich bewegen soll, Sie müssen keine Probeschüsse machen, um zu verstehen, welche Seite der Cursor brechen wird. Und doch muss es sich gewöhnen, dass sie sich noch nicht mit solchen Systemen entwickelt haben, dass dies nicht notwendig ist, um zu studieren, was ohne Blick aufgerufen wird, mit ihnen beginnen.
 
Der Fahrer hat keine zusätzlichen Gründe, von der Straße abgelenkt zu werden. Und die Passagiere haben nichts zu besetzen, insbesondere wenn die Maschine mit einem optionalen Multimedia-System ausgestattet ist. Diejenigen, die sich zurück befinden, dauerhaft die Möglichkeiten von MDX-Geräten, zumindest unterwegs, dauerhaft graben und studieren. Die Bemühungen der Designer scheinen hauptsächlich darauf abzielen, dass er sich gut anfühlt, der die Maschine kontrollierte.
 
Es bleibt nur noch zu verstehen, wie zufriedener der Fahrer ist, wenn seine Aufmerksamkeit von Knöpfen und Joysticks auf dem Lenkrad und dem Pedale wechselt. Während ich als Passagier fuhr, war ich nicht begeistert. Die Suspension für Empfindungen war hart (Lincoln MKX und Nissan Murano ist ein bisschen weicher), und gleichzeitig schien sie, dass sie viele zusätzliche Fernseher ermöglichen würde (es sei darauf hingewiesen, dass sekundäre Schwingungen, sagen Sie, nachdem er vor dem Bremsen aufbremsen, das Chassis wurde erfolgreich gelöscht). Im Allgemeinen, nach Integra, deren grenzenlosen Zusammenpralls sogar auf einem Beifahrersitz spürt, schien MDX respektvoll, ein Parkett, das von einem anderen Unternehmen erstellt wurde, aber in Richtung der Laufqualitäten, von denen Honda noch beteiligt war.
 
Aber alles ändert sich, wenn Sie hinter das Rad kommen. Es lohnt sich nur, sich zu bewegen, wie fast sofort das Gefühl, dass MDX Sie tragen können! Die Lenkung ist sehr ansprechend, das Auto wird den Bewegungen des Lenkrads fast sofort gehorcht, wie es ist wie Honda. Im Allgemeinen machte die Verwaltbarkeit einen guten Eindruck: In der Grenze ist das Auto demoolosen, aber diese Abweichung ist ziemlich effizient und mit Hilfe der Branded Allradantriebsübertragung ausreichend gelöscht. Ein wenig enttäuschte Bremsen: Wie viele moderne Honda sind sie sehr empfindlich und scharf, ja so sehr, dass es leicht ist, einen hinteren Stoßfänger in einem Stau zu fangen. Nur bei hoher Geschwindigkeit fühlen Sie sich, wofür eine solche Art der Bremsarbeit behandelt wurde: Sie ermöglichen es ihnen, die schwere Maschine effektiv und sehr genau zu stoppen, mit einem guten Schritt.
 
Die Kupplungsmotorbox hinterließ einen mehrdeutigen Eindruck. Motor, in einem Geschenk, dass sein Volumen 3,7 Liter beträgt, ausreichend an den Böden zieht, und die Unwilligkeit der Boxen geht in solchen Situationen auf ein reduziertes Getriebe, erhöht das Gefühl von GM ... ruhig. Wenn Sie ein Gaspedal erhalten, wenn er sollte, beginnt sich die Box noch weiter zu bewegen (noch nicht sehr glücklich) und der Motor zeigt seinen wahren Temperament. Da sich herausstellte, ist dies der eigenteste, hondovsky-Motor, der alle seine Fähigkeiten auf den Oberteilen demonstriert (es gibt bereits sehr fröhliche Abholung an der Abschaltung). Überraschung so überraschung! Das Auto klingt mit intensiver Beschleunigung schmerzhaft kaum und bösartig.
 
So kann dieses Auto die Lokomotive sein, mit der der RX300 zu einer fälligen Zeit für Lexus und FX für Infiniti geworden ist (mit anderen Worten, kann es zu einem Impuls werden, dank welcher Acura offiziell auf unseren Markt kommen wird)? Es mag sehr viel: MDX hat viele positive Qualitäten, es scheint, dass der Luxus, dass der Luxus aufgeregt ist, charakteristisch für den RX300 und die FX-Serie-Kampf-Mathematik. In jedem Fall, wie die Honda-Maschine sehr stattfand. Der MoGOGS CIVIC-Typ R oder S2000 für ein gesundes wäre dumm, aber wenn Sie einen Parquenzier brauchen und mindestens ein Stück aus dem Kampf Honda wünschen, ist MDX eine sehr gute Wahl. Wahr, zu einem Preis von 2.080.000 Rubel. Eine solche Wahl macht, kann sich nicht so viele leisten.

 

Eine Quelle: Magazinwagen und Preise am 15. Juli 2008.