Testovací jednotka Volvo V50 od roku 2007 Univerzální
Univerzální voják
Poskytuje bezpečnost, to je rychlé a schopné nést velký náklad - VOLVO V50 Auto
A je správné, že se neptal švédský banální otázka - proč má vůz od nynějška index V50, a ne v40, jako dříve. To stálo za to řídit dvě verze automobilu asi 500 kilometrů, a to bylo zřejmé - navzdory externí podobnosti s novým generací Sedanem (AI č. 23 (46), 2003), může univerzální nárok na stav nezávislý model. Pokud se jen proto, že se chová na silnici odlišně, má výkonné modifikace pohonu všech kol T5 a má nejnovější dieselový motor. Již nemluvě o funkčnosti. Jinými slovy, V50 má svůj vlastní cestu a jeho publikum. Na obličej - podobný, jiný - uvnitř
S40 a V50 - Gemini, pokud se na ně podíváte vpředu. Je těžké rozlišit jedno auto od druhého, ačkoli vyškolený oko a zametat chromovou mřížku chladiče s vertikálně uspořádanými popruhy na V50. Zde v profilu - další věc, v takovém úhlu nová stanice vůz (to je delší sedan o 46 mm) jako jeho starší bratr - V70. Vypadá to jen podle mého názoru více svalnatých sportů. Nejpozoruhodnější v jeho vzhledu je samozřejmě krmit. Obrovská světla téměř zcela zabírají boční regály, táhnoucí se od nárazníku na střechu. Ve své dolní části vypadají stejně jako na S40, ale expresivní pokračování je otočí do originálního a důležitého prvku vnějšího designu. Obecně platí, že vzhled V50 zanechává velmi příjemný dojem.
Bylo by možné říci, že vnitřek V50 je kopií S40 Salonu, pokud nejen jedna položka. Ale jakou položku! Centrální konzola je transparentní, jako slza dítěte, a pod ním proudy vodičů, terminálů - krátkých, high-tech. Co se podobá módní a velmi drahé švýcarské skeletové hodiny. To se nazývá takový salon Icedaqua. Kromě toho, V50 nemusí mít obvyklý zámek zapalování: Systém bezklíčového pohonu je navržen jako možnost. V tomto případě je průchod v autě speciální klíčový řetězec a start nebo zastavení motoru se provádí s pákou na torpéda. Ale hlavní věc v univerzálním, samozřejmě, zavazadlový prostor. A v tomto ohledu, V50 nezklame: jeho objem se standardní polohou židlí - 417 litrů. Složení jedné poloviny pohovky - Získejte 717 litrů, přeložte druhou - k dispozici bude krytá nákladní platforma s objemem 1307 litrů. Navíc platforma - podlaha bude naprosto dokonce.
Pokud jde o pracoviště řidiče, to je vše v dokonalém pořadí: Sedadlo poskytuje komfort a jeho rozsah nastavení je obrovský. To nebylo možné věnovat pozornost cílovým materiálům - speciální, příjemné tkaniny v kombinaci s koženými vložkami. Díky tomu je salónnější zábavnější a navíc je povrch švédštiny funkční: lze umýt, rozvody nezůstanou. Taková dekorace je standardně pouze pro nejsilnější verzi T5 AWD, kterou jsem dostal první.
Sport-Universal.
English Word Sportwagon je nejvhodnější pro nejvyšší verzi V50 T5. Jedná se o první relativně kompaktní vozidlo Volvo, který obdržel celý značkový systém. Nedobrovolně porovnávejte jeho schopnosti se sedanem - a testem S40 prošly na stejné trase - jsem dospěl k závěru, že V50 je ještě sportovní. A určitě je to dokonce bezpečnější, protože demonstruje mnohem lepší stabilitu na zařízeních. Jedna zatáčka, druhá, třetí rychlost je vše vyšší, a už jsem věděl, že tady na tomto oblouku řidím sedan bych musel bojovat s skluzem a V50 mírně rozdrtil gumu. A to je obzvláště pěkné, nastavení řízení se zdálo ještě jasnější. Nemluvil bych o jejich opravdové sportovním ostrosti, ale se zpětnou vazbou na Baranka je vše v pořádku, abychom mohli ovládat auto je poměrně snadné. Některá slova si zaslouží převodovku pohonu všech kol. Na V50 má stejný schéma jako na XC90, Crosscountry, S80. Moment v závislosti na situaci volně chodí mezi předními a zadními koly. S neutrálním pohybem je 100% výkonu přenášeno na přední kola, ale je nutné začít mírný skluz, jak je vzadu připojen. Kromě toho, v jakém okamžiku a kolik přesně točivý moment (omlouvám se za nedobrovolnou tautologii) padá na tuto nebo takovou osu - určit, a ještě více, takže je téměř nemožné předpovědět. To vše může vyvolat ostrou změnu charakteru auta, co jsem, a moji kolegové opakovaně napsali. A hrát špatný vtip s nepřipraveným řidičem. Ale tady je úžasné: V verzi V50 jsou všechny nuance chování automobilu s takovým pohonným systémem vnímány jinak, jednodušší. Stojí za to zničit, jak okamžitě cítíte, že moc se vrátila. Mírně resetujte plyn a auto je docela zasaženo trajektorii. Typická reakce pohonu předního kola s výjimkou jasněji vyslovených. Hlavní věc není resetovat plyn příliš ostře, zejména na kluzkém pokrytí, jinak je smyk nevyhnutelný. Stojí za to, aby si koupil od V50, což není těžké, a začnete dostávat skutečné potěšení z zkreslení stárnutí. Když se úhledně manipuluje s volantem a plynovým pedálem, hladce putování mezi demolicí a drift, projít otočením krásnějšími. Je třeba poznamenat, že je vždy připraven na bitvu stabilizačního systému DSTC, což je standardní vybavení všech verzí V50.
Pokud jde o vynikající ovladatelnost, přispívá do značné míry, že znásilnění ve srovnání se sedanem je ve srovnání se sedanem ve srovnání s sedanem. Vůz je těžší a spojka Haldex je instalována přímo před zadní kola. Snížení nepokazují clearance ve srovnání s verzemi pohonu předního kola. Bez ohledu na to, jak kompenzovat pro tuto nevýhodu, Volvo inženýři poskytli V50 T5 AWD tlustší příčné stabilizační stability a mírně změnil nastavení suspenze. Výsledkem je, že jámy a nesrovnalosti plátna nejsou naštvaná a příležitostné role nejsou vůbec velké. 6stupňový manuální převodovka, která je standardně instalována na V50 T5 AWD, si zaslouží většinu recenzí. Průběh páky je jasný a krátký. Ano, a pedál spojky je docela informativní. Kromě toho jsou charakteristika přeplňovaného motoru takové, že pro rychlou jízdu není nutné udržovat obrat nad 3-4 tisíci. Počínaje 2000 RPM se otáčí turbodmychadlem, které zaručuje jistý zrychlení. Pokud jde o brzdy, plně odpovídají dynamickému potenciálu stroje.
Uvedení nervů, dostal jsem se na scénu večeře a všiml jsem si, že 240 km spálilo téměř dvě třetiny nádrže - ano, chuť k jídlu v T5 není slabá. Řídil jsem však extrémně neekonomicky.
Smolyarka - také jídlo
Čtenář si může myslet, že, znovu vytvořen s T5 v dieselové verzi V50, byl jsem zklamaný. Vůbec ne! Motor, okamžitě řeknu, podařilo se mi slávat: navzdory skromnému objemu dvou litrů a moci ve 136 litrech. p., Dává obrovský točivý moment - 320 nm. Upozorňujeme - totéž, což je stejné T5. Nový motor je plodem spolupráce Ford a PSA Peugeot Citroen, a v blízké budoucnosti se objeví na obrovském počtu modelů dvou společností. Není divu, protože podíl automobilů s dieselovými elektrárny v Evropě roste jako na kvasnicích. Například obchodníci švédské společnosti předpovídají, že 50% všech V50 bude mít motor pod kapotou, která působí na motorové nafty. Myslím, že a v Rusku budou tato auta používána s časem vůbec s velkou poptávkou.
Buďte to, jak to může, Diesel dává V50 poměrně slušnou dynamiku. 6-rychlostní manuální převodovka, která je standardním vybavením pro tuto verzi vozu stanice, s více než kompenzuje snížení výkonu. Pokud nebýt líný, a včas se přestěhovat z jedné fáze do druhé, můžete jít velmi rychle - hlavní věc, jak udržet šipku tachometru v rozmezí od 2 do 4 tisíc rpm. Pravda, s aktivními přepínači, zvláště si všimnete, že spojkový pedál na dieselové verzi je znatelně tvrdší. Ale možná by to mělo být. Samozřejmě, aby se změnil stejnou rychlostí jako na T5 AWD, je to nemožné. Body Rolls - Více, Suspenze - trochu měkčí a řízení je více zrohující. Avšak pro pohodlné a co je nejdůležitější - nákladově efektivní pohyb V50 s dieselovým motorem je velmi vhodný. Ve stejné době, ticho je ráda v kabině a nepřítomnost jakýchkoliv vibrací.
Vše pro mladý
Volvo V50 - bezpečný, dostatečně silný, funkční a pohodlný - byl vytvořen s okem, především na mladých rodinách. To dává skvělou příležitost k vyřešení tří výzev do nové kapitoly. Za prvé, ukázat péči o zaměření domácnosti, bez unavený vyplněním kufru všech nádobí. Za druhé, ukázat, že pro vaši milovanou ženu a dítě, není škoda, že utratí peníze na pohodlí a bezpečnost. Konečně, zatřetí, neobchodně od rodinných povinností, čas spěchat se vánek. Kolik takového univerzálního vojáka bude stát s námi, bude v dubnu známo, kdy prodeje V50 začne na ruském trhu. Andrei Osipov.
Stručné specifikace Volvo V50
Objem motoru, kostka. Viz: 1998 (turbodiesel) / 2521 (turbo)
Počet ventilů na válec: 4/4
Moc, l. S. Pro v / min: 136/4000: 220/5000
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 320/2000: 320/1500-4800
Zrychlení do 100 km / h, P.: 9.6 / 6,9 (7.3)
Maximální rychlost, km / h: 210/240 (235)
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 5,7 / 8,8 (9.5)
Objem palivové nádrže, l.: 55/62
Rozměry, mm: 4514x1770x1452
V závorkách jsou dána data pro verzi s automatickou převodovkou
