Testovací jednotka Volvo V50 od roku 2007

Volvo V50

Voz Volvo V50, stejně jako další nejnovější novinky švédské společnosti, je navržen tak, aby naplnil koncept ovladače Volvo novým významem: nyní je to také rodinný člověk, ale je mladý a aktivní.
 
Pamatujete si, jaké byly klasické vozy Volvo Station? Monumentální, jako skála, to bylo důležité a klidně se pohyboval po silnicích a přepravoval velké rodiny, jejichž hlavy se nelišily ve věku a stavu nadměrné rozrušení. Tato auta dala vzniknout celé třídě řidičů Volvo SO - klid, těší se životy otců rodin, kteří již nemusí spěchat rychlostí větru podél dálnice.
 
Vážné úmysly
Švédové prezentovali novou generaci rodinných strojů S40/V50 a otevřeně poukazovali na ty značky, s nimiž budou soutěžit, a jedním z nich je BMW. Mohl by o tom někdo přemýšlet před dvaceti lety? Stěží. V té době existovaly příliš odlišné modely těchto značek. BMW dokonce spálil Asphalta a Volvo se cítil skvěle v segmentu rodiny a reprezentativních automobilů. Dnes pozorujeme začátek zajímavého souboje dvou automobilových plodin: Skandinávci odvážně vyzývají ty, kteří je donedávna nepovažovali za hodné protivníky v segmentu vozů sportovní stanice. Volvo V50 vypadl z obtížného podílu - stát se odloučením šoku a je třeba poznamenat, že se dobře vyzbrojil.
 
Auto vytvořené na sjednocené platformě se S40 přední části se téměř neliší od sedanu, pouze mřížka šatně v souladu s tradicí byla nahrazena chromovým velrybím knírem. Nejzajímavější a nejobtížnější pro designéry byl proces transplantace zavazadlového prostoru do těla sedanu. Řeknout, že se ukázalo dobře, znamená nic říct. Ukázalo se, že silueta vozu stanice je zároveň světlo a mírně agresivní, linie jsou hladké a jasné a malá přestávka v zadním stojanu přidala originalitu již tak zajímavého vzhledu. Tento malý detail, rozbití velkých zadních světel, rozbije předchozí obrázek vozů Volvo Station.
 
Vůz stanice by nebyl nazýván, že kdyby majitel nedal majiteli široké možnosti transformace salonu a velké užitečné oblasti. V50, ačkoliv patří do evropské třídy D, nicméně, pokud jde o prostor pro náklady, může uspokojit potřeby mladé rodiny. Kmen ve standardu má objem 417 litrů a jeho maximální objem je 1307 litrů, což je stále o něco menší než objem BMW 3. série.
 
Ve srovnání se sedanem nedochází ke změnám v ergonomii, existuje malý stylistický detail, o kterém Švédové zmínili při prezentaci S40. Jako by centrální konzola a kliky dveří stoupající ve vzduchu byly vyrobeny z matného průhledného plastu a nazývají se Icedaqua. Centrální konzola samozřejmě není samozřejmě podobná povrchu ledu, ale je nepochybně originální. V zámku zapalování není žádný tradiční klíč - byl nahrazen otočným spínačem, protože auto rozpoznává svého majitele klíčem čipu ležícího v kapse.
 
Do pasivního bezpečnostního komplexu byla přidána zajímavá komponenta - systém IDIS, který monitoruje dopravní situaci a blokuje příchozí hovory do budovaného mobilního telefonu, pokud například došlo k ostrému brzdění nebo byl stroj přinesen. Ale to, tak řečeno, jsou pouze lehké zbraně. Viking, vyrazil na bojiště, vzal s sebou vážnější zbraň: na parkovišti před hotelem jsme čekali na auta vybavená 2,5-litrovým 220 koňským motorem s nízkotlakou přeplňovanou. Tento motor je již známý fanouškům značky, ale skutečným prohlédnutím novinářů a první citlivou ránou pro konkurenty byl přenos všech kol nainstalovanou na V50.
 
Štít a meč
Když se nové auto dostalo do přenosu všech vozidel, kromě výkonného motoru obdrželo přenos všech kol a manažeři Volvo těžko omezili radost a snažili se udržet diplomatický klid. Ale v jejich očích bylo jasné, že byli šťastní. Částice tohoto štěstí nám byla také přenesena, protože dříve byly dříve přenosové přenosy kola kola vybaveny pouze vyšší modely společnosti.
 
A pak tu byla kaskáda dojmů, která nás pokaždé zakrývala novou vlnou, když ponechala další zatáčku na horských silnicích v Andalusii. Motor T5 se šestistupňovou mechanickou převodem má skutečně lví charakter. Může, jako by král zvířat, který se otevřel na slunci, rachotil ve vyšších rychlostních stupních a může řvát a rozlití silného náboje energie, když to situace vyžaduje. Jeho posílení trakce stačí tak, aby páka krabice neprovedla dlouhou cestu k programům: přesunutím z přenosu I můžete přenést šipku tachometru na 3500 ot / min a okamžitě přepnout na III a poté na V nebo VI. A zároveň se auto podléhá mladému ambicióznímu řidiči mocně a sebevědomě zrychluje, což dokazuje své příslušnosti k vozům sportovní stanice.
 
Když se V50 přiblíží k zatáčce, maximální točivý moment se přenáší na přední nápravu a auto začne hladce proklouznout, ale situace se nevyvíjí skrz scénář pohonu předních kol. Haldex spojování přenáší část točivého momentu na zadní kola a V50 si zachovává trajektorii. Stejná situace se také vyvíjí, když zadní kola při otočení otočení padají na štěrk: řidič se již připravil na aktivní akce, ale zde přichází spojka Haldex a je snazší stabilizovat vůz stanice.
 
Pocity jsou docela zajímavé. Na jedné straně víte, že řídíte Volvo, a když otočíte elastický volant a cítíte sílu motoru, začíná se zdá, že se jedná o auto jiné značky. Ale víte, co je v tomto autě nejlepší? Nejen výkonný motor, jasně provozní převodovka a čistý systém pohonu všech kol. Nejlepší ve V50 je, že bez ohledu na složitost situace se řidič a cestující cítí klidně. Nejnovější bezpečnostní systémy s tím nemají nic společného, \u200b\u200bje to jen takové auto. Výlet do Volvo dává stejné pocity jako tichý večer na pobřeží pod hlukem surfování. Pacifikovaná relaxace.
 
Němci nutí řidiče, aby se soustředil a pilota, zcela se vzdal tohoto procesu, a to je jejich hlavní a nepopiratelná trumfová karta a Švédové navrhli další přístup založený na tradičních vlastnostech pro značku, plus nové, skutečně nejširší příležitosti v dynamice a ovladatelnosti .
 
Poté, co jsme se rozešli s T5 AWD, přesunuli jsme se do verze V50 s 2-litrovým dieselovým motorem s kapacitou 136 koní, vyvinuté společně Ford a PSA. To neznamená, že se jedná o přesný opak benzínu, naopak elastický tichý motor se choval velmi inteligentně, sebejistě propagoval a umožnil téměř zapomenout na existenci páky převodovky. Zde jsme se moji kolegové a já chytili, protože jsme si mysleli, že být legendárním řidičem Volvo není tak špatný. Klidně jsme jeli, užívali jsme si krajiny, protože jsme věděli, že v každém okamžiku můžeme hladce a rychle zrychlit, aniž bychom se starali o spotřebu paliva.
 
Finále
Velmi brzy se v Rusku objeví auta rodiny S40/V50. Zpočátku budou zákazníkům nabídnuty auta s benzínovými motory - jak T5, tak obyčejnou 2,4 -litrovou energii od 140 do 170 koní. O něco později se objeví auta vybavená 1,8 a 2 l motorům a pak se odvážíme doufat, že v sektoru kompaktních prémiových univerzálů začne nový zajímavý boj.
 

Některé technické vlastnosti Volvo V50 T5 AWD
(data výrobce)
 
Rozměry, MM: 4514x1770x1452
 
Základna, MM: 2640
 
Přední/vzadu, MM: 1535/1531
 
Průměr zatáčky, M: 10.6
 
Typ motoru: 5-válcový benzín s nízkotlakou přeplňovanou (čtyřválcový nafta s přeplňovanou a běžnou železnici)*
 
Pracovní objem, kubický metr. Viz: 2521 (1998)*
 
Max. Power, L.S./o/min: 220/5000 (136/4000)*
 
Max. Moment, NM/RPM: 320/1500-4800 (320/2000)*
 
Přenos: Mechanická 6stupňová
 
Pneumatiky: 205/50 R17 (205/55 R16)*
 
Max. Rychlost, km/h: 240 (210)*
 
Doba zrychlení 0-100 km, S: 6,9 (9.6)*
 
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km: 8,8 (5,7)*
 
Objem daně, L: 62 (55)*
 

* Pro verzi nafty.
 

Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine