Testovací jednotka Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Skandinávský „i“

Klidný, měřený život, malé úhledné hotely, farmy na dálku a rybářské vesnice. Zde, na jihu Švédska, neuspokojují pohodlný odpočinek, jsou dány aristokratickému sportovnímu golfu, tenisu a oceňují prestižní auta.
Přezbrojení?
Nicméně i podle standardů úspěšné Skandinávie to přeceňuje několik desítek nejnovějších sedanů Premium Class Volvo S80. Místní policista si nechybí příležitost zvážit novosti a zároveň správně nabízí řidiči testera alkoholu. Řekni, služba
Někde v německých Autobahns bych od dna srdce proti akcelerátoru vyhodnotil nové motory osmdesátých let. Na horských hadách by Španělsko nekonečně změnilo nastavení adaptivního zesilovače volantu a aktivních přívěsků při hledání optimálních. Zde, v hodnosti a přísné zemi, ne-ne, alespoň na obyčejných silnicích.
Zpočátku se tedy zdá, že život v autě je příliš mrazivý. Je úžasně pohodlná, skvěle vybavená vším, co je nezbytné, zakončené přírodním dřevem, pokožkou, plnokrevným měkkým plastem. Ve světě komplexního pohodlí vám nezáleží na tom, kolik válců a koní v motoru, jak je s nimi šestistupňová automatická převodovka konzistentní, pohon předních kol zde nebo kompletní. Chtěl bych se rozpadnout na prostornou a měkkou zadní pohovku a jíst novinkou jako majitel.
Jeden celek
V autě však tolik zajímavých věcí není na sibilitě. Vysvětluje Sylvia Gulsdorf, ředitelka projektu S80: Neunášíme cíl naplnit auto všemi druhy technických zpráv. Považujeme to za celek, kde harmonicky interagují řešení s vysokými technologiemi, vytvářejí pohodlí a pohodlí v pohybu
Tam se osmdesátých let předchozí generace blikalo poblíž. Zdálo se, že výkonná zadní světla, těžký profil a tenhle upustilo další libry a hraje si se svaly přesných, ale vyhlazených linií, což jasně ukazuje moderní průběh designérů. Je to všechno o zvláštních ohybech těla: nejen dávají vzhled kompaktnosti, ale také snižují riziko zranění chodce.
Interiér S80 je speciální aura řidiče a stroje. Individuální styl, barevné schéma, kvalita materiálů. Zdá se, že ztenčíte hladké obrysy předního panelu, harmonii prostorných sedadel, baculatého volantu, hojnosti funkcí skutečně Vovianské centrální konzole. Ale za pár minut jste naplněni logikou vztahů se strojem.
Například adaptivní tempomat (ACS) pomocí radaru pomáhá udržovat bezpečné vzdálenosti před vozem, který chodí vpředu. V případě potřeby automaticky reguluje rychlost pohybu a zpomaluje S80. V levém rohu předního panelu je projektor systému CW jasně viditelný (varování před možnou kolizí s projíždějící stroj). Při nebezpečné rychlosti sbližování řidiče zející, ostrý zvukový signál a spousta červeného světla promítnutého na čelní sklo vzrušuje ostrý zvukový signál. Současně je aktivována funkce podpory nouzového brzdění.
Nestačíš? Poté věnujte pozornost systému BLIS, který informuje o strojích, které spadly do mrtvé zóny vnějších zrcadel. Nebo se projděte podél centrální konzoly, kde jsou aktivní tlačítka pro ovládání podvozku s technologií Four-C. No, můžete si dokončit výběr jedné ze tří možností úsilí na volantu. Ačkoli proč dokončit? Dick v nastavení klimatické instalace, nedávné zvukové systémy generace nebo nejnovější mobilní technologie mohou být nekonečně. Byla by touha.
Veselí zákazníci
Není to žádné tajemství: kupující firem je zaměřen hlavně na relativně levné základní stroje. Marquetologové, kteří nabídli nové motory, očekávají, že primárně přilákají znalce prestižních verzí osmdesáti. Snaží se svádět schopnosti vážně přepracované in-line šest (3,2 litrů, 238 HP). Původní rozvržení (přílohová zařízení byla přenesena na zadní stranu motoru) umožnilo, aby byla energetická jednotka velmi kompaktní.
Další šampion malých forem a pozoruhodných sil motoru V8 (4,4 litrů, 315 HP) je pro nás již známý na crossoveru CHC90. Nyní je vlajkový motor Volvo také nabízen pro S80 v kombinaci s původním pohonem všech kol. Brzy se objeví druhých osmdesátých let.
S vánkem ve švédštině
Je obtížné odolat neustálému flirtování s elektronickými systémy. Chtěl bych něco změnit v nastavení automobilu pokaždé a pokaždé zvolat: ale funguje to skvěle!. Nicméně některé standard: volant pro maximální informace a přívěsky naopak v komfortní zóně. To je nejlepším způsobem odpovídá podmínkám pohybu. Podvozek se dokonale vyrovnává s nepravidelnostmi vozovky a zároveň ukazuje stabilitu v relativně rychlých zatáčkách. Šest válců pod kapotou je stěží slyšitelné připomínající sebe i při intenzivním zrychlení. A když jdete na plavbu 110120 km/h, dokonce zapomenete na motor, je to tak utopeno ve vašem pracovním prostoru. Někde tam, za čelním sklem, mění se počasí, povrch vozovky a vy jste zcela izolovaní od toho, co se děje.
Středně rychlý, pohodlně bolestivý motor je výborně dohodnut s kulometem. Posun měkkého převodového stupně, hladká rychlostní sada ano, vše je podřízeno jeho pohodlí jeho Veličenstva. Samozřejmě, pokud se řidič ostře změní styl, existuje malá pauza: říkají, že jste náhodou utopili plyn na podlaze nebo opravdu chcete maximální návrat? A pak adaptivní krabice provádí jeho úpravy a S80 se okamžitě stává roztržitým, asertivním, zatímco zbytek ztratí.
S třemi sta koňmi pod kapotou je to další auto. Maskulinní princip je vyjádřen v Bassovata výfukového systému. Zde musíte neustále omezovat sebe a auto, abyste zůstali v rámci povoleného. Přívěsky, které se třese při malých nesrovnalostech, jsou hustší. S největší pravděpodobností je rozvíjející se sport vliv nízkoprofilů 18palcových pneumatik jako možnosti nainstalované na nejvyšší verzi. Ale manipulace je dobrá. Auto vám umožňuje ovládat nuance chování na jemnosti. Velký sedan se najednou proměnil v dobře proveden a překvapivě pohodlný nástroj pro vyjádření touh a ambicí.
Podle standardů
Nový Volvo S80 je dalším krokem k sofistikovanému spotřebiteli, to nezpůsobuje pochybnosti. Auto je nejen moderní a bohatě vybavené. Aktivum má tradičně solidní sadu bezpečnostních systémů, pomoc řidiči při brzdění, zrychlení a ztrátě stability. A jsou přivedeni k takové dokonalosti, že o jejich přítomnosti ani nemyslíte.
Obchodníci jsou jisti, že novinka bude moci vytlačit konkurenty a upevnit úspěch dosažený XC90 na ruském trhu. Uvidíme, že první S80 se v nás objeví v září. Plánuje se, že nejvýkonnější verze s motorem V8 bude stát od 75 000 USD.
DVA V JEDNOM
V novém šesti -vačerenském motoru (3,2 litru, 238 HP) existuje mnoho technických inovací. Technologie CPS je navržena tak, aby kombinovala účinnost a dynamiku v jednom motoru. Pěst různých profilů fungují v závislosti na režimech provozu a nastavují jinou výšku zvedacích vstupních ventilů. Změněné fáze distribuce plynu (VCT) vám umožní získat maximální návratnost v celém pracovním rozmezí. Chcete -li umístit šest napříč (!) Motor Compartment, vykouzlé nad rozložením zařízení pro připojení. Kompresor klimatizace se tedy přenáší čerpadlo volantu, přeneseno na zadní stranu motoru. Generátor vybavený přímým jednotkou je umístěn v bloku. Motor a převodovka tak zabírají pod kapotou minimální prostor.
Bezpečnostní koncept
Čtyři různé značky jsou vyrobeny z oceli a účinně uhasí energii dopadu, když se blíží k salonu pro cestující. Z bočních úderů jsou navrženy tak, aby chránily dvě komory airbagů. Dolní s vysokým tlakem chrání boky, které vydrží vysoké zatížení. Horní chrání lidskou hruď.
 
Sergey Voskresensky
  
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“