Testovací jednotka Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
Povinná možnost
V jiných sedanech je možnost All -Wheel Drive: hodná a dražší alternativa k přední nebo zadní části. V Subaru je pohon jeden symetrický a kompletní. A můžete si vybrat motor, kontrolní bod, zařízení, barvu. Nebo model ... Všechny hlavní komponenty z motoru k přenosu, od mechanismu distribuce výkonu po kardanovou hřídeli, jsou v Subaru na jedné linii, s úplnou podélnou symetrií umístění.
Toto je hlavní doktrína Subaru. To je to, co spojuje jednoho a půllitrového staršího sekretáře Impreza se třílitorem 245-koňským výkonem Legacy Spec. V ruském šampionovi v rally. To je zahrnuto v každém balíčku a nepřichází odděleně od Subaru. Toto je dědictví jedné a půl desetiletí zkušeností ve WRC; Schéma navržená kužely a otěry Makreya, Burns, Myakinen, Sainz a Solberg. Klienti kupují symetrické pohony všech kol a Impreza, Forester nebo B9 Tribeca to kromě toho obdrží
Subaru Legacy Specifikace
(data výrobce):
Rozměry (délka x šířka x výška) 4665 x1730x1465
Odbavení silnic, MM 150
Vybavená hmota, kg 1 390
Svazek kufru, L 433
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 2,0 (150/6 000)
Maximální točivý moment, NM při RPM 196/3 200
Zrychlení na 100 km/h 9,5 s
Maximální rychlost 209 km/h
Průměrná spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 11,7/8,6/6,7
Od roku 2008 byla aktualizována starší sestava. Navíc následovaly žádné konstruktivní vnější změny. Ale existuje více motorů. Do 2,0- a 3,0 litru byla přidána 2,5-litrová jednotka s kapacitou 173 litrů. p., a 2,0 litrový motor se deformuje až 150 litrů. S. (od 165 Hp.). Všechna vozy mohou být vybaveny čtyřmi nebo pětistupňovými stroji, jakož i pěti a šestistupňovými mechanickými převodovkami. Při našem testu vozidlo v blízkosti základního automobilu s 2,0-litrovým motorem a mechanikou navštívilo základní.
Subaru Legacy sestává z rozporů. Je to jako kompromis mezi prvky nekompatibilními dříve: systém pohonu plného kola, opačný dvou -litrový motor a pohodlný pohyb po městě!
Tvrdý a stabilní v rozích auto a malé fossa a trhliny v asfaltu jemně vynaložené na tlumiče nárazů. Neposuzující chyby správy Subaru a absence stabilizačního systému (systém VDC je k dispozici pouze počínaje nejvyšší 2,5-litrovou verzí a 3,0-litrovými modely).
Dědictví, stejně jako domestikovaná zvíře, může být klidná a vyvážená. Dokud nebude narušen, vytrvale drží na asfaltu, rychle a přesně reaguje na zatáčky volantu, ale stojí za to se mýlit a pod vrchem nevyřešených pneumatik skočí sedan nejprve z trajektorie vpředu a pak drift zadní nápravy. Tyto procesy jsou předvídatelné a lze je snadno upravit. V normálním režimu je točivý moment distribuován v části 55:45, takže odkaz má téměř znak pohonu předních kol. Ale podle potřeby lze touhu přerozdělit od 80:20 do 20:80. Navíc sedan s pohonem všech kol inspiruje důvěru bez ohledu na to, co je pod koly. Proto jsme připraveni odpustit i nedostatek stabilizačního systému.
Krátké převodovky, frisky zrychlení pro rychlou jízdu vyžaduje časté a včasné práce s krátkou vysokou pákou. V rukou dědictví řidiče je malý průměr a volant vhodný k dotyku, ale všechny jeho hmatové výhody jsou ohroženy nastavením: lze jej naladit pouze na výšku. Přední sedadla jsou mírně měkká, ale dokonale dobře definovaná.
Řidiči různých systémů jsou na místě dost, ale cestující zadního sedadla strop požádá o narovnání záda. Pouze pokud růst posledně jmenovaného překročí osmdesát metrů Ceny
Tuto zimu jsou pro auto platné speciální ceny, obvykle nejdostupnější dědictví s motorem o rozloze 150 koňských sil s výkonem o délce 2,0 litru a 5stupňovou manuální převodovkou 853 300 rublů. Stejné auto s automatickým strojem je 892 300. Konfigurace má ABS, EBD, tempomat, dvouzónové klimatizace, rádio s měničem CD, 4 airbagy. Po přidání 12 200 rublů můžete získat boční bezpečnostní závěsy. Verze s Xenonem a Hatch budou stát, respektive 898 600 a 937 000 rublů.
Model s 2,5-litrovým motorem za 173 HP Významně dražší: nejdostupnější pro 1 034 700 (s automatickou převodovkou 1 073 700) nabízí kromě výše uvedených kožených sedadel s elektrickým pohonem. Legacy se systémem stabilizace provozu je přístup do interiéru inteligentního vstupu do interiéru inteligentního vstupu pouze s automatickým strojem pro 1 155 100.
Verze s 3,0-litrovým motorem (245 hp) jsou nabízeny pouze s 5stupňovou automatickou převodovkou pro 1 355 300 nebo 1 420 200 (s navigací). Konečně nejvyšší SECTORY 3.0R SPEC. B (hlavní rys 18. disků) stojí od 1 338 500 s automatickou převodovkou a od 1 351 600 s 6stupňovou mechanikou.
Legacy Subaru není auto se všemi pohonmi kola: Jedná se o pohon plného kola s autem. S tělem sedanu střední třídy, jedním ze tří dostupných motorů, zavěšením a sadou dalších možností.
Možná proto je úroveň loajality ke značce tak vysoká: je snadné změnit auto a změnit subaru kola na jiné, jsou zapotřebí velmi významné argumenty
Auto poskytl RTR, oficiální prodejce Subaru
Text: Dmitry Medveděv
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [č. 124/2008]
