Testovací jednotka Wilvo S60 od roku 2010 sedan

Matryoshka s pepřem

Světová premiéra sportovního sedanu Volvo S60 se konala v září v prodejci automobilů v Paříži. Auto je vybaveno pěti benzínovými benzínovými motory s 2; 2.3; 2,4 litrů s kapacitou 140, 170, 180, 200, 250 litrů. s. Poslední tři - s turbodmychadlem. Převodovky - mechanické nebo automatické pět rychlosti.
Jak si představujete moderní auto z Volvo? Odpověď: Tradičně bezpečné a solidní - budete mít pravdu. Pamatujte na návrh zdokonalení posledních let a nazývejte to originál - nekřičte znovu se svou duší. Ale pokud jde o sport ... Po seznámení se s pevným sedanem S80 nebo praktickým vozem stanice V70, je nepravděpodobné, že na jedné platformě můžete vytvořit auto s paprikou. A tentokrát se budete mýlit.
 
Dokonce i zběžný pohled na sedan S60 stačí k pochopení: jeho prvkem jsou vysoké rychlosti a dynamická jízda. Řada expresivních úderů v jeho vzhledu souvisí, ale zároveň odlišuje S60 od zbytku Volvo nové generace. Zde je srovnání s hnízdními panenkami nedobrovolně prosí. Je zřejmé, že blízcí příbuzní: ve skutečnosti ve formě ve stylu. Ale i přes obecné rodinné rysy, tak odlišné. Třetí, nejmladší (podle věku) hnízdní panenka rodiny je tedy narozeným sportovcem externě i interně.
Šéf Wolvo Peter Horbury, znovu zachoval hlavní motiv těla nezměněným, se ho podařilo důkladně překreslet. Kapota, světlomety, opláštění chladiče, přední nárazník, mlhová světla, zadní dveře, střešní a střešní nosiče, zadní křídla, nárazník, víko kmene jsou nové. Být, stejně jako starší bratr S80, plnohodnotný sedan, S60 vypadá jako ... sportovní kompartment. Silný tah!
 
Stejné téma dominuje interiéru. Přední sedadla se silnými bočními podpěrami jsou vyráběny v duchu závodních člunů, ale na rozdíl od toho je pohodlí poskytováno plné. Tvrdý, ale mírně, velmi pohodlný, s plnou sadou servoziv a elektrické vytápění. Aktivní řidič se odvolá na dlouhé cesty i na krátkých městských výletech a během cvičení s vysokou rychlostí, která vyžadují spolehlivou fixaci těla.
 
Dalším stylovým prvkem interiéru je páka převodovky - kombinace matných hliníkových detailů s koženým knoflíkem. Přímo vadí, aby přepnul rychlostní stupně zmrazených. A pokud vezmete v úvahu, že ruce jsou na baculatém tříbodovém volantu se sníženým průměrem, je to jasné - nelze se vyhnout dynamické jízdě. Sportovní poznámky vám však nezabránily v umísťování dvoustupňového airbagu do rozbočovače bagel a dodávají sloupce řízení úpravy délky a sklonem. Cestující nejsou uraženi. Pokud řidič chce chytit pneumatiky s výkřikem, obyvatelé kabiny nebudou muset zběsile držet se držadel - zadní sedadla jsou také vybavena rozvinutými bočními podpěrami. Nemůžete nic říct - praktické, kromě toho, je pozorována jednota stylu.
Idyll v ergonomii je však daleko - existují nároky. Nejdůležitější jsou ubohé pera nad hlavami řidiče a předního spolujezdce: u vysokých lidí budou příliš blízko chrámu. Další souvisí s rozvržením. Základna nového sedanu je kratší než základna S80 a V70. V souladu s tím je salon menší. Rozsah úprav předních sedadel je stále obrovský, kufr také zůstal objemný. Hádejte, co jsi daroval? Správně, prostor zezadu. Je to pochybnější než v jiném Volvo na velké platformě.
 
A nyní o mechanice, protože auto pro aktivního řidiče není jen styl. Gamma motorů je tradiční: pět vačerenských jednotek s vysokým nebo nízkotlakým turbodmychadlem, atmosférické motory s variabilními fázemi distribuce plynu. Převodovky jsou stejné jako nainstalované na S80 a V70. Co je to novinka? Nejprve ze všeho, vzadu a podvozku. Zkrácený rozvor (2720 mm oproti 2790 mm pro S80), nízká vůle (130 mm versus 148), další nastavení předního zavěšení typu MCEXESON s kovaným hliníkovým pákami. Hlavní věc je však vysoká tvrdost krouceného těla a nové nezávislé zavěšení pro více link. Plus schopnost instalovat kola s rozměry od 15 do 18 palců!
 
Co je S60 na cestách? Řekněme jen - mnohem zajímavější než zbytek Volvo. Komfort nebyl zraněn, ale nadměrné prostoje reakcí, charakteristické pro švédské stroje, zmizely. Odpovědi na akce řidiče se staly výraznějšími. Zde přidejte vynikající zrychlení (zejména modifikace T5 s motorem 250 koňských sil) a chutné zavrčení motoru při vysokých rychlostech - a pochopíte: auto je navrženo speciálně pro potěšení pilotů s ambicemi. Vedení je samostatný příběh. Volvo je tradičně spolehlivé a předvídatelné v běžných režimech. V limitu vykazují tendenci k nedostatečné rotaci - to znamená, že klouzají s předními koly z řady. V zásadě to není špatné - existuje jednoznačná reakce. Ale z horkého sedanu očekáváte něco více - rozmanitost, schopnost improvizovat. S60 nezklame - v extrémních situacích je jeho rotace blíže neutrální. Cítí se také důkladné nastavení suspenzí, zejména zadní. Připravený řidič může při manévrování při vysokých rychlostech použít mnohem bohatší arzenál technik.
 
Řízení s hydraulickým zábalem jako celek zanechalo příznivý dojem - neexistují žádné stížnosti na rychlost a informační obsah. Na skládce se S60 snadno vyrovná s restrukturalizací, která simuluje překážku a hady rychlostí rychlostí 180 km/h. Ale pro každodenní řízení řízení je možná příliš nervózní. Jeho nadměrná sportovní závažnost neumožňuje relaxovat. Jedná se však o velmi neškodný poplatek za mnoho dalších výhod. Nakonec je vysoká citlivost přesně vrcholem, který odlišuje S60 od staršího Volvo.
Takže se objevilo nové auto s pepřem vyrobeným podle švédského receptu. Kdy to začnou prodávat v Rusku? Ano, již začali - obchodníci obchodují a přijímají příkazy s Missing a Main. 33 tisíc dolarů je požádáno o auto v minimální konfiguraci. Ne tak moc. Podle standardů Volvo samozřejmě!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1427; Maximální rychlost - 250 (210) km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Průměrná spotřeba paliva je 9,3 (8,7) L/100 km; Dodávka paliva - 80 (70) L; Fuel-AI-95, AI-98, je povolena krátkodobá provoz na nezdravém AI-91. Rozměry, MM: Délka - 4580; šířka - 1800; Výška - 1430; Základna - 2720; Trať vpředu/zády - 1563/1560; Odbavení silnice - 130; Objem kufru je 425 litrů. Motor: benzín, pěti -vander, v pořadí, přeplňovaný (s proměnlivými fázemi distribuce plynu), je umístěn před přední; pracovní objem - 2319 (2435) SMZ; Průměr válce a pístový zdvih 81x90 (83x90) mm; Stupeň komprese - 8,5 (10.3); Power - 184 kW/250 litrů. s. (125 kW/170 l. P.) při 5200 (5900) ot/min; Maximální točivý moment je 330 (230) N.M při 2500-5200 (4500) ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,38 (3,07); II - 1,90 (1,77); III - 1,19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3.30 (2,90); Hlavní rychlostní stupeň je 4,0 (4,25). Suspenze: Vpředu - Stejně jako McExeson se stabilizátorem stability plazů je záda nezávislým multi -linkem se stabilizátorem stability plazů. Brzdy: Se zesilovačem a ABS se přední část ventilovaná vpředu (průměr disku 305 mm), zadním disku (288 mm). Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Pneumatiky: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov a Volvo

  
 

Zdroj: Časopis „řízení“