Testovací jednotka Volvo 850 1992 - 1997 Sedan

$8500

Stereotyp pomalého řidiče Volvo byl plně zničen prvním vozem předního kola Volvo 850 Business Class.
 
V poslední době se ceny sedanů a staničních vozů 850. řady výrazně snížily, ale jejich rozptyl pro auta po jednom roce výroby je skvělý. To je částečně způsobeno velkou rozmanitostí v konfiguraci, částečně úroveň bezpečnosti vozidla. Druhá je pro nás důležitější, protože Volvo by nemělo být hodnoceno nikoli podle roku, ale výhradně podle podmínky.
 
KŮŽE. Přirozená koroze, dokonce i na nejstarších strojích, by neměla být. Tělo 850 bylo vyvinuto s ohledem na vysoké bezpečnostní standardy, a proto má velmi složitý design, a po vážné nehodě je nemožné jej opravit v garáži. Bez ohledu na to, jak dobře auto vypadá, pokud existují stopy opravy těla nebo rzi, je lepší jej zkontrolovat na stojanu. Trhliny na čelním skle by také měly upozornit. Letěl kámen nebo došlo k vážné nehodě? Je tedy lepší okamžitě pro diagnostiku, jinak se ukáže, že hlavním prvkem ložiska vpředu je paprsek nárazníku. Pozornost by měla být věnována spojení mezi výklenkem předního nárazového absorbéru a tělem. Trhlina nebo stopy řemeslného svařování naznačují, že jezdec byl příliš mrtvý.
SRDCE. Pěti -vačerečkové benzínové motory s hliníkovým blokem se staly úspěšným vývojem Volvo. 850. s dieselovým motorem na našem sekundárním trhu je vzácnost, takže nákup takového stroje se může stát velmi riskantním podnikem. Promluvme si o benzínu. Na Cars 19921996 jsou nejběžnějšími v Rusku 2-litrové motory s 10 a 20 ventilu (model B5202 a B5204), 2,5-litter (B5252 a B5254) a přeplňované B5234T5 a B5234T5-R.
Atmosférické motory této série mají velký zdroj: asi 300 tisíc km. Takže při nákupu 850. s 150 tisíci kilometrů lze bezpečně doufat, že to vydrží totéž. Zdroj turbodmychadla je o třicet nižší. Mějte na paměti, že 850. má zajímavou a užitečnou funkci: celkový počet najetých kilometrů je duplikován v paměti počítače. Je možné samozřejmě vymazat data, ale to vyžaduje velmi vysokou kvalifikaci a komplexní vybavení.
Otevřeme tedy kapuci. Stopy oleje na pravé straně motoru jsou známkou toho, že olejový těsnění vačkového hřídele nařídil žít dlouho. Připravte se na výměnu 120150 $, pokud je vaše auto, nebo srazte cenu. Obecně se předpokládá, že únik v zadním olejovém těsnění klikového hřídele je druhem zranění narození 850. první roky vydání. Odborníci to však nesdílejí. Podle jejich názoru je láska uživatelů našich vozů, aby vyplnili olej na maximum, což způsobuje tento únik. Podle technologie značky Volvo je kontrola hladiny oleje v motoru prováděna nejprve šest hodin po zastavení motoru. Úroveň by měla být uprostřed, mezi min a maximálními značkami na sondě. Mírně zvýšená spotřeba oleje ve srovnání s jinými modely, zatímco je v přiměřených limitch (asi 2 litry na 10 tisíc km), by neměla způsobit úzkost, jedná se o design 850. motorů.
Často se zjistí, že hydraulické kompenzátory ventilu mohou kliknout na studený motor. To není problém, pokud zvuk zmizí při vytápění; Pokud neexistuje žádný předmět řízení.
Nejnebezpečnějším pro majitele 850. je otevření rozvodového pásu. Pístové se určitě setkají s ventily a vytvoří problém pro nejméně 5 tisíc dolarů. Proto doporučení odborníků pravidelně po 40 tisících km změní tento samotný pás, a pokud bylo auto právě zakoupeno ihned po nákupu. Pokud se auto v jednom okamžiku nezačalo, nepřetáhněte jej na kravatu.
Měli byste věnovat pozornost benzínovému čerpadlu. 850. je v plynové nádrži a je schopen pracovat až 200 tisíc km. Milovníci cestování do poslední kapky by však měli mít na paměti, že opakovaný provoz plynového čerpadla na sušené usnadňuje jejich kapsy dolarů za 450. Můžete zkontrolovat stav benzínového čerpadla pouze prostřednictvím měření tlaku v systému.
Svaly. 850. je vybaveno buď automatickými čtyřstupňovými nebo mechanickými pětistupňovými krabicemi.
Mechanika prvních tří let vydání je charakterizována obtížným zahrnutím prvního a druhého rychlostního stupně. Není to děsivé, tento problém je konstruktivní, ale v pozdějších verzích by takové potíže měly majitele upozornit. Krabice je spolehlivá, ale nemá rád hrubost, která může snadno vést k přepážce: synchronizátory, ložiska asi 11,5 tisíc dolarů.
S kulometem, jak snazší a obtížnější zároveň. Buď pracujte dlouho a spolehlivě, nebo plně zasáhněte. Při přepínání by neměly být žádné trhnutí. Nezapomeňte zkontrolovat olej: Přítomnost Garyho v něm jasně naznačuje, že krabice byla přetížena; Ošklivá barva a shnilá vůně také naznačují nešťastný stav krabice. Bohužel, s opravnou kvalitou těchto strojů v naší vlasti není situace nejlepším způsobem, takže cena náhrady může být srovnatelná s cenou celého vozu: asi 6 tisíc dolarů za nové nebo asi $ 3,8 tisíce za opravené ve švédské továrně ve Švédsku.
Kosti a nohy jsou docela silné. Rezerva spolehlivosti prvků zavěšení se odhaduje na 70150 tisíc km běhu. Každý jde jinak ... nejdražší jsou horní přední poháry upevňovacích tlumičů nárazů: 167 $ plus 28 za práci. Jsou zapotřebí tiché bloky (výměna 5080 $), řídící tyče (asi 80 $ za pár s prací), stabilizátory (asi 180 $ za sadu) a samy tlumiče nárazů. A zejména podpora míče, které jsou nyní dodávány pouze ve shromáždění s pákami, a proto jsou na obou stranách velmi drahé asi 160 dolarů. Stojí za to věnovat pozornost hornímu tichému bloku montáže motoru. Pokud jsou na elastickém pásmu praskliny, neváhejte hodit 70 dolarů od prodejce nebo dopředu, abyste nahradili.
Zadní zavěšení je polo -závislé, s účinku deltalink. Je to velmi spolehlivé, ale měli byste věnovat pozornost poloze zadních kol. I když je okem patrné, že jsou pod úhlem, znamená to, že páky této deltalinky jsou poškozeny, což se vší její spolehlivostí a trvanlivostí opravdu nemá rád silné boční údery.
Stojník řízení odolává až 200 tisíc najetých kilometrů, přítomnost úniků z ropných těsnění je však zájmem o úzkost: pokud k tomu došlo po dlouhou dobu, je možná vnitřní koroze, v níž hrozí náhrada 1,2 tisíce dolarů.
Bereme ?? Volvo 850 s benzínovými motory je oprávněně považován za jeden z nejvíce přizpůsobených zahraničních automobilů ruské operaci. Služba s vysokou kvalitou je povinná. Výše uvedené sazby se týkají původních náhradních dílů a náklady na práci se počítají na základě 29 $ na normu. V zásadě je ruský trh v současné době doslova posetý náhradními díly pro Volvo a nebude obtížné vybrat nějaký kompromis. Teprve nyní budou existovat náhradní části třetích společností, které budou sloužit stejně jako příbuzní, to je otázka. Pro pohodlí a potěšení, které dává 850, je vhodné se rozvětvit, pak určitě nebudete zklamáni. Hlavní přání: Neukládejte a okamžitě zkontrolujte prodávajícího na vši: Úplná diagnóza kompetentních specialistů stojí 100 USD.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"