Zkušební jízda Volkswagen nahoru! 3 Dveře od 2012 Hatchback
VOLKSWAGEN UP! Chtěl Evropa!
Novinky Problémy neslibovalo nic dobrého: bezprecedentní bouřka se sprchou uspořádala skutečnou povodeň v Římě. Na televizi vykazovaly záběry s plovoucí stroje a uzavřené metro. Ale museli jsme se muset dostat do věčného města příští den. Kde, jako ne v hlavním městě Itálie, testujte jeden z nejdůležitějších inovací v roce v nejkompaktním segmentu automobilů? Jmenovitě Volkswagen nahoru!
VOLKSWAGEN UP! menší než liška, ale o něco větší než jeho ideologický předchůdce Lupo. Délka! 3540 mm (+16 mm ve vztahu k Lupo), šířka bez zohlednění zrcadel 1641 mm (+ 1 mm), výška 1478 mm (+ 21 mm). Volkswagen up Wheel Base! A vůbec zapisovatelné pro segment A 2420 mm. Suchá hmotnost základní modifikace zabírají! 929 kg
Flinks ve Volkswagen Gamut již byly například Lupo hatchback, debutování v roce 1998. Lupo trval na dopravníku do roku 2005. Co pak? Nic! Dva roky, Němci byli ve vyhledávání (dočasné opatření ve formě Latinského modelu Latinského rozpočtu Fox, nepřijímají za výpočet) a v roce 2007 vyvalil zvědavého konceptu auta! (Jméno je napsáno tímto způsobem). Výroba psacího stroje byla považována za vyřešena. Není možné takovou populární třídu ignorovat ve starém světě, jehož podíl nyní roste v působivém tempu.
VOLKSWAGEN UP! Již prodávané v Německu a zbytek Evropy se dostane v prosinci
Ale koncept nahoru! Bylo to příliš daleko od reality. Nafukovací sedadla, banda elektronických csenků a pozornost, opačný motor je vzadu. Jako klasický brouk! Není divu, že čeká na sériovou verzi APA za čtyři roky. Prezentované sériové! Na Frankfurt Motor Show těsně před měsícem. Motor byl samozřejmě v obvyklém místě a vedl přední kola. Židle, samozřejmě, byly také obyčejné. Ale Volkswagen neměl být omezen na tři hodiny: pět-dveřní terénní modifikace sross nahoru byla ukázána na stánku! S rozšířeným clearance, která doplní výrobní program v budoucnu.
Na rozdíl od techniky, externě Volkswagen nahoru! Není příliš odlišný od prototypových předmětů a pouze. A tady je řada bílých, černých a červených Apovů nás splňuje v Římě. Překvapivě, příroda rychle změnila hněv k milosti (i když věříte zprávu, prvky šli vztek na sever od italské boty) na slunci a plus 20 Celsia. Vynikající počasí pro úzké známé! A žádné stopy včerejšího katastrofy.
Serial Volkswagen nahoru! Se liší od stejného konceptu pouze s malými detaily. Například kola (v databázi na UP! 14-palec, ale lze objednat až 16) a velkolepé kulaté zrcadla změnila své žaluzie z Polo. Je zvědavá, že namísto deklarovaných pneumatik se sníženou odolností proti válcování na všech strojích, kontinentálním kontinentálním contripremiumcontact 2. TRUE, neexistovala žádná auta se 14palcovými koly na zkoušce
Pravda za rukojetí dveří červené hatchback a dostanu se do království Volkswagenu. Charakteristický přední panel, regulační jednotka klimatizace a hlava osvětlení, sanové páky, tlačítka, zrcátka Zrcadla To vše je známé mnoha modelům obavy. Salon APA opět je navržen tak, aby lesklá vložka v barvě těla, ale na našem voze nebylo žádné obvyklé jasné (a tvrdé) plasty. Zeptala se nálada, kromě řídicího panelu s obrovským rychloměrem. Ale nedostatek nastavení volantu odjezdem zmatený.
Zatímco nahoru! K dispozici s jediným benzínovým motorem s objemem 1,0 litrů. Rozdíl je pouze v moci 60 a 75 koní. Chcete-li začít, zvolili jsme 60-silný! Otočte klíč a tělo má charakteristické vibrace. A i když Volkswagen prohlašuje, že inženýři zaplatili hodně pozornosti na podpěry výkonové jednotky a nahoru motor! Je to nejjednodušší ve třídě, funkce návrhu nikam nikde. Tři válce! Naše odrazy však byly přerušeny staršími italskými na starém Fiat 500, který vytrhl za sebou a vyjádřil svůj hněv skrz Klason. Jít!
Uvnitř! Kompilace z různých modelů Volkswagen. Pozornost přitahuje s výjimkou pětiletého zobrazení NAVIGON MAPS + další systém. Zařízení pro ovládání dotyku je pozoruhodné v tom, že může být ... Odstraňte ze stroje a použijte jako normální mobilní navigátor. A je připojena k palubě sítě, slouží jako multimediální systém a je schopen se připojit k telefonu přes Bluetooth a přehrávat hudební a video soubory s kartami SD na 32 GB. Samozřejmě si můžete prohlížet fotografie na barevném zobrazení. Integrace do standardní sítě je hluboká, pokud se rozsvítí světelné světlo s nízkým palivem, navigace bude okamžitě nabídnout seznam nejbližších plynových stanic. Obrazovka může navíc zobrazit výzvy k ekonomické jízdě a spotřebě paliva. Nesnažili jsme se ušetřit, takže místo pasu 4,5 l / 100 km jsme měli minimálně 4,8. Tato volba stojí od 355 do 830 EUR takový významný rozdíl, je vysvětleno přítomností určitých funkcí (v databázi NAVIGON je integrována pouze s hudbou. Pokud je zadní parkovací senzor (je to jako možnost!) Jeho čtení jsou Zobrazí se také na obrazovce.
Věnujte pozornost regulační jednotce zrcadla a ... sklenice. Ano, ano, existuje pouze jeden klíč. Chcete-li otevřít sklenici dveří spolujezdce z sedadla řidiče, budete muset protáhnout celým salonem
V průběhu nahoru! Nick není hračka. V parkovacích režimech je volant téměř beztíže a v pohybu je elektrický mocný. Byl jsem spokojen s výraznou spojkou, a pak mnoho modelů obav o levý pedál je příliš velký. Neexistují žádné zvláštní stížnosti a převodovka je trochu viskózní, ale se zahrnutím jakýchkoli problémů. Můžete předstírat, že jste pro ne příliš dobře hmatatelné pravý čelo. A výstražné brzdy. V dopravních zácpách a městech je vše v pořádku, ale pokud zpomalíte z rychlostí nad 60 km / h, pak noha spí v něčem spočívajícím, pedál neočekávaně se ukáže být tvrdý, než očekáváte. Zdá se, že brzdový zesilovač nového designu, jehož účinnost závisí na pevnosti a ostře lisu, bude vyžadovat zvyk.
Pro Volkswagen up! Tři běžné vybavení vezměte! Přesuňte se! A vysoko! A Designer Black Up! A bílé nahoru! V fotografie různé možnosti interiéru
A dokonce s takovým skromným stádem pod kapotou! Ukázalo se, že je nečekaně hbitý. V bláznivém městském hnutí a Řím v tomto ohledu není lepší než Moskva Volkswagenovský Kolobok na talíři. Snadno se rozpadne a klidně zapadá do vícebarevného proudu malých vlaků. A pro to nemusíte pevně pracovat pákou převodovky, je zde zcela dospělý vysílací řadu. Na dálnici zkontrolovali druhý převodový stupeň spočívá v cut-off téměř 100 km / h.
Přední sedadla jsou vhodná a řidič má dokonce úpravu výšky. Je škoda, že úhel sklonu zády se změní po postupném měřítku. Čerstvé, taky, opravdu, a tam není místo tam a málo, jak se může zdát venku. Dva lidé budou docela pohodlně
Vytáhne motor a opravdu zrušen. Na nejvyšší fázi nahoru! Dokonce s 50-60 km / h, i když pomalu pomalu. Samozřejmě, že je to za předpokladu, že cesta nezvýší k hory pak bude muset jít sníženou. Ale právní 130 km / h na dálnici nahoru! volby bez nadměrného úsilí. Obecně se přiznáváme na městský stroj schopnosti motoru litrů dostačující. Ale to je 60-silná verze!
Kmen zde také. Jeho objem (251 litrů) může být zvýšen na 951 litrů, skládání zadních sedadel. A pokud platíte extra pro skládání zadní části předního křesla, můžete přenášet předměty až 2 metry dlouhé. Cargo Compartment má podlaží
Druhý okamžik, který opravdu překvapený v anopted uvnitř, je velmi tichý pro auto této třídy. Pouze charakteristické hnijící motoru poslouchá, a on se stává obsedantně pouze při zrychlení do podlahy při vysoké rychlosti. A suspenze, která jde na ořechy na nerovných římských silnicích a blokování, neudělá zátoky a drápy. A v těch krátkých okamžicích, které se podařilo rozptýlit! Až 120-130 km / h, jsem si všiml nízkou úroveň aerodynamického hluku. Chvála! Zdá se, že není divu, že Němci deklarují CX 0,32 koeficient, a to je dobrý indikátor pro takovou krabici.
Zatímco nahoru! Navrhuje se pouze jedním benzínovým motorem tři válce, 999 kostek s návratem 60 a 75 hp Rozdíl mezi nimi leží výhradně v elektronické řídicí jednotce. Moment je stejný 95 n ∙ m v rozsahu 3000-4300 ot / min. Příští rok, nahoru!, Který je dodáván s plynem (68 hp). A v delším perspektivním e-upu! S elektromotorem a dokonce nabitým gt-up! Diesely nejsou plánovány.
Jestliže! Za příplatek je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou, ale robotická krabička s jednou spojkou je k dispozici pro příplatek (také pětistupňová). Hmotnost agregátů je malá: mechanika váží 25 kg, robot je 5 kg více. Ale na testu byly k dispozici výhradně stroje s MCPP.
Nebylo to na testu a verzích nahoru! Bluemotion s start-stop systémem a dobíjením baterie při brzdění. Svůj! Musí spotřebovat 4,2 l / 100 km místo 4,5 mezi jinými úpravami
Později jsem změnil červený hatchback na bílou s výkonnějším motorem, ale necítil rozdíl, protože trasa druhé části programu již zahrnovala vysokorychlostní tratě, a ve městě, obě auta jsou ve městě. Podíval se do vlastností špičkové síle v 75 koňských silách, motor vychází při 6200 ot / min proti 5000 v 60-time možnost. Točivý moment a vůbec. Takže všechny přidávání je extrémně nahoře.
Po červeném autu s 60-silným motorem mám 75-silný bílý nahoru! Z vnějších rozdílů, kromě bílé, stylové 16-palcové (!) Disky a chromované zrcátka. Ale cena je na bílém nahoru! Pevná: dobře vybavená strojní náklady 13 700 eur (příplatek za silnější motor je dalších 600 eur)
Trasa, kterou jsem zmínil, ne náhodou, organizátoři to položili centrem Říma. Obdivovat Colossey, pomník Vittoriano a další atrakce, byli jsme schopni rychle! A teprve pak jsem si všiml! Způsobuje skutečnou zvědavost v Italech uvnitř, otočit se. Překvapivě mají lidový mazlíček Fiat 500. No, v Itálii, podíl segmentových strojů a představuje 20% vozového parku. A nebudete fiats.
Na blízkých městských ulic Volkswagen up! Jako ryba ve vodě. Skromné \u200b\u200brozměry usnadňují parkování a v manévrování pomáhá malý obrácený poloměr
A Němci připravili proti boji nejen pět set nebo Renault Twingo, ale také s úspěšným trio dvojčat Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Častý se nahoru! Souhrnná základna již byla vytvořena sedadlem MII a Škoda Citigo. Budou vyrobeny v jednom závodě v nedalekém od města Bratislavy (Slovensko) a do konce letošního roku půjde na prodej v Evropě. Včetně, samozřejmě a Volkswagen nahoru! Obecně platí, že plány jsou Grand.
Dva hlavní konkurenti v okolí. Je jasně vidět, že tvůrci vzhůru! Po cesty funkčnosti, téměř kubický formulář pro zvýšení objemu kufru, a místo pro zadní cestující
Ale jsou oprávněni? Volkswagen emituje optimismus. Pro ně! Není to jen malý stroj. Jedná se o značku určenou k zdůraznění individuality majitele. Proto nejenže provedli několik možností pro nahoru! Na podporu je spuštěna celá řada příslušenství, včetně oblečení a jemných nádobí. Němci chtějí udělat! Ikona značky. Totéž, jaký čas byl brouk nebo golf.
Torsten Richter, návrhář interiérů nahoru!, Na příkladu modifikace plynu Eco-Up! Mluvil o novosti a sdílených vyhlídkách duhy. Válce se zkapalněným zemním plynem jsou pod dnem jejich kapacity 72 litrů. Plus je zde rezervní 10 litrový benzínový tank
A mají každou šanci! Ceny pro Volkswagen nahoru! V Německu začít od 9 850 eur. Drahý? Nespěchejte s závěry. RENAULT TWINGO Náklady z 9 990 Eur, Citroen C1 od 10 090 Eur, Fiat 500 z 11 400 eur, a stát se majitelem Toyota IQ, musíte zaúčtovat nejméně 12 050 eur. A gama nahoru! Bude se rozšířit pouze příští rok, zobrazí se modifikace, která je poháněna zkapalněným zemním plynem. Emise oxidu uhličitého tvoří pouze 79 g / km, a to je důležitým ukazatelem pro Evropany. Mimochodem, o kupujících. Kdo jsou oni? Podle obchodníků Volkswagen, ne méně než polovina nahoru! Koupí mladé lidi a starší lidi. První osobnost je důležitá a druhá kategorie bude přitahovat nízké náklady na údržbu a zajímavé finanční programy na trzích.
Žebrání nahoru! Nechci otočit pneumatiku příliš brzy příliš brzy (a co bude na ekologicky šetrné?). Ano, a rychle nahoru! výhradně v městských rychlostech (s pozměňovacím návrhem západní Evropy). 60-silná modifikace urychluje stovky v 14,4 sekundy a dosáhne 160 km / h. Indikátory silnější APA: 13,2 s a 171 km / h, resp.
Můžete si ale představit, že Rusko se stalo módní pro jízdu na 60-silný hatchback s délkou 3,5 metru? A nákup auta za 10 tisíc eur pro důchodce je vlastně nesnesitelný úkol. Kromě toho bude Volkswagen Polo Sedan stát podobné množství. S motorem 1.6, plnohodnotným kmenem, zvýšenou vůlí a normální zadní pohovku na nekonečných ruských rozlohách, to je stále oceňováno mnohem více než pohodlí použití ve městě nebo nízkých daních (ekologických složek USA a vůbec) . Proto rozhodnutí o dodávce nahoru! Ještě nepřijal na náš trh. Tam jsou pověsti, že se obavy naučí půdu pomocí Škoda Citigo (je to levnější). Takže to je nebo ne, budeme se naučit před polovinou roku 2012. Mezitím pojďme zjistit, zda bude dobytí! Evropa.
Bezpečnostní
Již v základní konfiguraci v německém trhu Volkswagen nahoru! má čtyři airbagy a systém ESP
Za příplatek je k dispozici další zajímavý systém. Toto je městské nouzové brzdění. Pod čelním sklem položil laserový senzor, který skenuje prostor dopředu ve vzdálenosti až 10 metrů. Pokud systém chápe, že ovladač neprovádí žádné kroky k zastavení nebo jízdy kolem překážky, aplikuje nouzové brzdění až do úplného zastavení. Asistent pracuje v rozsahu rychlosti od 5 do 30 km / h a nereaguje, pokud ovladač otočí volant nebo stiskne brzdové nebo spojkové pedály. Na strojích této třídy se tento systém poprvé objevil! Nečekal jsem to ve městě, ale ve speciální platformě s nafukovacím APO
Technika
VOLKSWAGEN UP! Postaven na nové modulární platformě MQB, jejichž součásti budou dále používány ve větších modelech obav. Diagram suspenze je tradiční pro kompaktní stroje. Přední - McPherson Racks, zadní - polotuhý paprsek
Vadim Gagarin.
Fotografie od autora a Volkswagen
Zdroj: Auto.mail.ru.