Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Experimenty na veřejnosti

Volkswagen-tuer nepotřebuje výkony, ale tentokrát mluvíme o modernizované verzi.
Zapněte první rychlostní stupeň a vyjměte nohu z brzdy, stroj udělá vše, co recept pro zkušeného instruktora školy Tuareg-Expirins nyní vnímám úplně jiným způsobem. A pak, za volantem 15 metrů kopce Tuareg prvního oficiálně dovezeného do Ruska, přiznávám, připustil jsem, zažil vzrušení. Noha z brzdy! Přední kola zkřížila hřeben a další vteřinu auto plazilo po zasněženém a velmi, velmi strmém svahu. Upravuji pouze trajektorii. Jakmile byl níže, stal se svědkem o nic méně vzrušující podívané.
Boj Tuareg předchozí generace, který pokračuje jako morální, a pokud se něco a technická podpora přesunula do bouře řeky omezené Frost. Krum! Ice hlasitě praskl. Kola šla nejprve pod vodu na náboji a pak úplně zmizela. Najednou se to velmi ztichlo: utopilo to výfukovou trubku. Spěchající stříkající, zoufale sklouznutí a otáčení měřičů ledu, vše -několikrát se několikrát vrhl do vody, až se nakonec plazil na opačný břeh. Neodvažoval jsem se nechat nové auto ve stopách ledoborce, ale že Ford bude překonán, nepochyboval jsem
Tuareg se radikálně nezměnil. Světlomety jsou nyní ve stylu kabrioletu EOS (nebo Passat nebo Polo). Přední nárazník, festivaly a mřížka radiátoru změnily tvar, na střeše rostl malý spoiler. Znalec tvrdí, zda přední sedadla šil hlavní inovace upraveného Tuareg ukrytého pod tělem.
Systém ABSPlus vám umožňuje radikálně zlepšit brzdové vlastnosti mimo asfalt. Zkusili jste zpomalit štěrk? Určitě zpomalili ve sněhu! A určitě si všimli, jak moc se brzdná vzdálenost zvýšila. Absplus dočasně blokuje kola, což jim umožňuje sbírat sníh nebo písek z silnice, aby vytvořil jakýsi zastavení boty. Výsledkem bylo, že brzdová vzdálenost byla snížena o 20%. Podobný systém je nyní vybaven Porsche Kainnou, který je v tomto čísle. Mimochodem, Kayenna a Tuareg zavírají příbuzné na obecném rozvržení a řadu nejdůležitějších jednotek.
Rovněž bylo zarostlé s dalšími funkcemi a systém směnných kurzů ESP. Pasivní bezpečnostní zařízení byla doplněna převráceným senzorem, který dává příkaz k otevření postranních polštářů a záclon několik okamžiků před převratem automobilu. V seznamu možností, aktivní tempomat, pomocí vzdálenosti radarového sledování k přednímu vozu a automaticky zrychlení nebo zpomalení Tuareg. Systém bočního skenování varuje řidiče o nebezpečí během přestavby. Ujišťují, že tato zařízení budou k dispozici v Rusku.
Tuareg byl první Volkswagen, jehož 8-válcový benzínový motor je vybaven přímou injekcí. Motor FSI vyvíjí 257 kW/350 hp. Kromě toho jsou k dispozici benzín V6 FSI (206 kW/280 hp) a W12 (331 kW/450 hp). Auto, které se stalo, je pro nás vybaveno novou naftou V6 s kapacitou 165 kW/225 HP. Avšak o tom, který Tuarean bude prodán v Rusku a kolik budou stát, zjistíte v další místnosti za volantem, když se přesuneme ze sněhu na předměstí na Sahara Sands, na oficiální prezentaci modelu.
Vynořuji se na hladkou zimní silnici: Tuareg se promění v poslušný vůz stanice se slušnou hladkostí. Nemohu ani uvěřit, že před půl hodinou se nebojácně zaútočil ve vodě a zašrouboval se skrz strmé ledové svahy. Třetí rychlostní stupeň a více plynu, více! Vzpomněl jsem si na přetrvávající radu instruktora v experimentální trase (zkušenosti s expuricí). Byl si jistý v Tuaregu a ve mně ne moc. A já jsem chtěl donutit alternativu k překonání obtíží! Naopak se to ukázalo spíše: Tuareg na mě dal experimenty
Volkswagen-Tieg využívající zkušenost předchůdce si ponechal formu a zvýšenou inteligenci.
 
Michail Gzovsky
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“