Testovací jednotka Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Velbloud

Ani velmi drahé auto není prostředkem k vystavení majitele. Na silnici se nejméně polovina nákladů nevztahuje na to, co je nutné, ale na to, co chcete. A uspokojit nejkrásnější potřeby běžné produkce. Volkswagen objednává nejnáročnějším zákazníkům, který jednotlivec obsluhuje. Vytvoření nejmocnější verze Touareg - W12 - mu také svěřila.
Lidé bez řeky vysvětlují popularitu SUV v Rusku s nízkou kvalitou silnic. Cynici říkají, že většina populace je nějakým způsobem ovládána obyčejnými auty, takže hojnost monstra pohonu všech kol na ulicích města je důsledkem touhy ukázat jejich příležitosti, buď zobrazují nafouknuté potřeby. Pragmatici se domnívají, že i daleko přitažená potřeba z pohledu klienta vypadá zcela reálná a jeho spokojenost není horší než řešení objektivně existujícího problému. Mezi těmi, kteří prodávají SUV, je většina pragmatiků nejvíce. Byli to, kdo bez jakýchkoli komplexů reagovali na touhu zákazníků mít auta, která jsou teoreticky schopna překonat závažné překážky, ale zároveň mají luxusní povrch, který je špatně kompatibilní se špinavými džíny a botami. A kola, na nichž je hloupé cestovat, se nelíbí, ale dokonce i v jednoduché zemi. Pochopení nepřirozenosti takových automobilů nám nebrání upřímně se radovat ze samotné skutečnosti jejich existence. Jak nemůžete obdivovat Volkswagen Touareg W12 - obrovský vůz stanice, který je schopen zrychlit na stovky za méně než šest sekund? Nakonec Rembrandtovy obrazy také nevyřeší žádné praktické problémy - ani díry v tapetě je nezavřou.
Vidět a slyšet. Samotná skutečnost přítomnosti motoru 450 koňských sil pod kapotou exkluzivity je dost-po všem, pouze jeden SUV-Porsche Cayenne se může pochlubit takovou silou ve starém světě. VW je však největší: šest litrů - navzdory skutečnosti, že všichni konkurenti nedosáhnou pěti.
Kupující si může objednat sport W12 v jedné ze tří barev těla: stříbrné, černé a modré. Ten je navržen výhradně pro tuto úpravu a nazývá se DeepBlue, ale pro ruské oko je tato barva poněkud jasná než hluboká. Ale v každém případě velmi Volkswagenovsky. K dispozici je také verze výkonného W12, pro kterou je výběr barev mnohem širší, ale v seznamu není žádný hluboký.
Uvnitř nebudeme také dovoleno zapomenout, že jsme byli ve světě vyvolených. Sportovní sedadla mají kombinovaný povlak z kůže a Alcantara a hliníkové vložky na konzolech, přístrojové panely a dveře nejsou oříznuty jen pro mrazivé cín - tato kresba se nazývá svitovací pekla motoru, rychlosti krve. Upřímně řečeno, tato možnost vypadá méně přesvědčivě než salon úplně posetý kůží, kterou jsme viděli v obvyklém Touaregu, který prošel jednotlivcem VW. Ve skutečnosti si u jedince můžete objednat téměř jakoukoli možnost pro dekoraci kabiny - alespoň podle barvy a materiálu.
Na silnici je vše jasné, předvídatelné a radostné. Požadovaná dynamika je dosažena, navzdory slušné hmotnosti CAR-A 2,5tun Touareg W12 dokonce těžší Porsche Cayenne. Šestipázový box pracuje téměř dokonale a přepíná bez jakýchkoli zpoždění a šoků. Pozastavení se zdá být rigidnější než na obyčejném Touaregu. S největší pravděpodobností je to způsobeno nejen zvláštním nastavením, ale také s pneumatikami - standard na sportu W12 má výšku profilu pouze 45 procent.
Je překvapivé, že motor v kabině je téměř neslyšitelný. Tato pochoutka není spojena s aristokratickým původem energetické jednotky - její starší bratři jsou na Phaetonu a Bentley Continental. Venku je motor dokonale slyšitelný - stojí za to pouze zatáčky, aby překročily nečinnost. Ticho v kabině je tedy vysvětleno jednoduše vynikající zvukovou izolací. Zvláštní díky těm, kteří vyladili výfukový systém - zvuk, jak se ukázalo, je velmi příjemný.
Tenisky a boty. Není obtížné uhodnout specifika orientace W12, takže příležitosti Touareg na výcvikovém terénu Off -Road byly prokázány jiným výpravou VW -Touareg Expedition. Není obtížné jej rozpoznat stanem na střeše se silným svařovaným rámem a dalšími světlomety. Souprava také zahrnuje odpružení, zvednutí těla o 25 mm a speciální šedou barvu. Nedovolíme vám na trase na W12 ne proto, že by to nebylo schopen projít - totéž je stejné na podvozku kapacity automobilu. Je mnohem obtížnější je implementovat na silniční gumě s vysokou rychlostí. Nerostoume do bahna v teniskách - jsou na to boty, “říká Alexander Skibe, zodpovědný za Touareg ve Volkswagen Kommunikation.
Musel jsem se ujistit, že na expozice Touareg jsou možnosti off -road. Auto snadno překonává monstrózní výtahy vzhledu. I když ve skutečnosti vypadají sestupy mnohem horší. Musíte jen utopit horu úplně. Nezapomeňte jen zpomalit včas, poté, co se auto dostane na vrchol - takže jen pro případ. Koneckonců, není známo, co je tam, na přebytek. Sestup na asi 60 procent svahu z místa řidiče vypadá takto: Nejprve máme jen oblohu, pak pomalu, pomalu, snižujeme tvář dolů na brzdy a poté obdivujeme pouze samotný svah a místo čeká na nás pod námi. Vysoký stupeň automatizace Touareg vám umožňuje používat brzdy - díky abs a, jak tomu bylo v našem případě, auto si zachovává suchost svahu svahu. To je jediný způsob, jak normálně jít dolů: stojí za to auto jít do strany, jak se riziko převrácení prudce zvyšuje.
Elektronika se dokonale ukázala s diagonálním zavěšením. Poté, co Touareg visel na dvou kolech, rychle zastavil nesmyslný svitek těchto dvou, které ve vzduchu, a pomalu, ale jistě plazily kopci a díry a držely se zachování sevření kol. Klasickým způsobem je v tomto případě blokovat diferenciály. Zde samotná elektronika chápe, co je třeba udělat.
Nejtěžší v oběhu se všemi těmito automatickými je věřit jí. Například samotný systém řízení sestupu bude udržovat konstantní rychlost, ale aby mohl jednat, musíte házet všechny pedály. A to je tvrdé psychologicky. I od třetí nebo čtvrté doby. Ačkoli majitelé Touareg W12, aby tento problém zažili, musí nejprve změnit alespoň kola.

Text Valery Chusov Photo Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Benzín, 12válcový motor, ve tvaru W
Pracovní objem (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. Asi/min) 450 při 6000
Moment (NM na RPM) 600 na 3250
Jednotka je kompletní
Převodovka 6stupňová automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4754/1977/1703
Základna kola (MM) 2855
Hmotnostní hmotnost (kg) 2480
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 5,9
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 22,7/11,9
Náklady na testované auto od 156 545 $
 

Touareg off -road schopnosti jsou zobrazeny další VW individuální GmbH: Touareg expedice. Kromě dalších světlometů, zvýšené odpružení a gumové gumy, na objednávku může být chráněn motorem a mnoha dalšími věcmi užitečnými na dlouhé cestě. Diagonální zavěšení, lezení a co je nejdůležitější, sstupování demonstrují připravenost stroje pro dobytí skutečného off -road, které většina Touaregů pravděpodobně neuvidí.
 

Zdroj: "Autopilot"