Volkswagen Sharan Test Drive od roku 2000 minivan

Produkt evoluce

Při pohledu na toto auto rozumíte tomu, co obrovská evoluční cesta prošla evropskými minivany ode dne, kdy se objeví první -Renault Espace: od nemotorných forem po dokonalý, majestátní vzhled, od nepříjemných kontrol po ergonomii, ne nižší než auta, z Příležitost natáhnout nohy na zadním sedadle na obrovské množství možností pro transformaci salonu. A za asi patnáct let.

 

Sharan navenek vyvolává dojem solidního a harmonického auta. Žádné umělecké potěšení, všechno je přísné, obchodním způsobem. Poté, co designéři opustili vysokou kapuci ve fázi designu, byli schopni vyhnout se zbytečné objemnosti a velká oblast zasklení, jak to bylo, naplňuje salon vzduchem. Průměr kol je úspěšně vybrán, který vizuálně oddálí stroj od minibusů a přiblíží se k osobním vozům. Konstrukce zadních bočních dveří je pozoruhodná: je divné, že jsou prováděny houpačkou a ne posunující se, - v těsném parkování bude stejně nepohodlné nechat zadní místa jako přední část. Neexistují však žádné stížnosti na velikost a úhly otevíracího dveří.

 

Je příjemně překvapivé, že když se dostanete dovnitř kabiny, nemusíte ohýbat hlavu nebo se ponořit, jak se to obvykle děje v případ s mnoha spolužáky auta. Jen jděte dovnitř, jako do místnosti. Přistání řidiče nezpůsobuje stížnosti: sada a rozsah úprav uspořádá jakoukoli osobu. Nemůžete nazvat rozvinutou podporu vyvinuté, ale umožňuje vám snadno vstoupit do auta a opustit salon, který je obzvláště cenný s intenzivním rozvrhem městských výletů. Ale opěrky předních sedadel se nelíbily: zaprvé jsou úzké, za druhé, naklánějící se nahoru, odhalují mechanismus nastavení.

 

Volant snadno leží v ruce, je optimálním průměrem a křížovým oddílem a je vybaven nastavením výšky. Kombinace zařízení je založena na modelu Passat: Zde je stejná stylová kombinace červených šipek, modrých čísel a chromových ráfků. Správa systému vytápění a ventilace ve výšce. V kabině můžete samostatně nastavit teplotní režim pro řidiče a předního spolujezdce a ventilace a zahřívání zadní části kabiny se zapnují jak z místa řidiče, tak z druhé řady sedadel. Řídicí jednotka topení salonu je umístěna na střeše ve středním stojanu. Horký vzduch je dodáván na nohy obou cestujících druhé řady a třetího. Velmi pohodlně.

 

Najdete příjemné malé věci po celé kabině. Na centrální konzole jsou dva držáky poháru, kteří se ukrývají několik plechovek šťávy, budou rozzářeny na dlouhou cestu. Na vrcholu centrální konzoly je pluk pro ukládání dokumentů, vyrobený s nejvyšší přesností. Airbag nakrájel na rukavici na směšnou velikost, ale nahoře je další závěrečný kontejner. A v předních dveřích jsme našli kreslení kapes.

 

Hlavním rysem jakéhokoli minivanu je možnost transformace salonu. Zezadu byly nainstalovány dvě řady sedadel, kde se může pojmout až pět lidí. Všechna sedadla spolujezdce mají dvě úpravy a při složení zadní části dopředu lze jakékoli sedadlo přeměnit na stůl. Nejúspěšnější možností je, když náklady na čtyři místa zezadu. Mohou být umístěny tváří v tvář, můžete je umístit co nejdále od sebe, abyste si netřeli ramena a natahovali nohy, nebo můžete složit zadní část jedné z nich a proměnit v stůl. Sedadla třetí řady se někdy jmenují chichotem matka -in -low, ale Sharan není schopen ukončit tato kolena: není těžké se na ně dostat a sedět zde je velmi pohodlné. K dispozici je dokonce krabice pro skladování malých věcí a držák na pohár. Dvě boční sedadla druhé řady se snadno proměňují v dětské židle vybavené třemi bezpečnostními pásy a speciální dětskou opěrkou hlavy, která je oblečená pod běžným. Byl jsem rád, že čalounění dětské židle je snadno odstraněno. Jen pro případ. Aby bylo možné snadno vykouzlit salon, je samozřejmě nutné získat dovednosti - v každém případě byly všechny operace se židlemi získány poprvé.

 

Pod kapotou našeho automobilu - turbo motor s objemem 1,8 litru a kapacitou 150 koní. Stroje, které spadají do Ruska, mohou mít také méně výkonný, dva -litrový motor bez přeplňovaného.

 

Diesely pro naši zemi nejsou poskytovány, stejně jako automatické převodovky. Napájecí jednotka je spárována s manuální převodovkou, ale ne jednoduchou, ale šesti rychlostí. Pět přenosů výkonu je úspěšně vybráno pod svižným charakterem motoru, aniž by porušilo jeho schopnosti, a zvýšení šestého se zdálo jako prostředek ke snížení spotřeby paliva v režimu dráhy. Někdo řekne, že dalším krokem je pro řidiče navíc, ale v tomto případě není tato práce zátěží: páky jsou optimální, začlenění je snadné. V pohybu auto ukazuje, co od něj očekáváte. Pevné rozměry a nízká citlivost řízení jsou vnímány jako dané. Velká základna vám umožní nevšimnout si drobných nesrovnalostí a dlouhé pasáže cestujících na velmi významných hrbolových skladu ukládají dlouhé pasáže. Cestující druhé řady se cítí nejpohodlněji a nejméně třetí, protože sedí těsně nad zadními koly.

 

Sharan se dokonale hodí do pracovního systému pracovní rodiny. V týdnu bude toto auto podporovat firemní flotilu: reprezentativní vzhled a pohodlí hnutí se přiměřeně setká s partnery z letiště, půjde na jednání s celým oddělením nebo přepraví velmi významné náklady a odstraní další místa z kompartmentu pro cestující. A o víkendu si můžete stáhnout lyže, sáně a snowboarding, vzít termosku a mávat se zábavnou společností, která jezdí po horách.

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 54/2002]