Zkušební jízda Volkswagen Phaeton od roku 2010 Sedan

Opět o Prestige

Jednoho dne Němci určitě dali Ferdinand Pich Bronzovou bustu v domácnosti. Nebo bude vyřazen na památce poblíž velitelství Volkswagen. Přinejmenším jeho zásluhy před tím, než se obavy nezpůsobují pochybnosti. A nová vlajková loď s podivným názvem Phaeton je nejjasnější potvrzením. V 99., novináři, kteří osvětlili motorovou show Frankfurt bez nároku, představte neuvěřitelný tlak na stojan VW. Každý, kdo chtěl svědčit o historické události: Německá obava upustila kryty s konceptem automobilu, navržen tak, aby se stal vůdcem Volkswagenova v učebně, kterou mu nepořádal. Výpočet se ukázalo, že je to pravda: Žádné ucpané vydání ticha mlčela. Po letech se koncept změnil na sériový phaeton a dokonce se podařilo získat 12-válec W-ve tvaru motoru s jednotkou ke všem kolům. No a co? A skutečnost, že fanoušci nejvýraznějšího a mocného osobního personálu obdrželi bolest hlavy ve formě šneku pochybností. Koneckonců, nyní luxusní segment automobilových vizitek v oblasti peněžních magnetů bylo doplněno s jinou značkou. Spolu s tradiční Mercedes-Benz, BMW, Audi v Elite Club se připojil Volkswagen. To je opravdu, nezaregistrujte se, ne hádají se o vzhledu. Ale ve vztahu k německému křižovatce to není případ. Někdo najde design VW Phaeton bezchybně olízl, a někdo je připraven argumentovat, že rozbitá čára zadního stojanu střechy přes boční okna pocta konzervativci a pouze. Někteří obdivují frowny oči, jiní jsou fascinováni širokými křídly s těmito očima, se na to nepokládají. Pohádkové příběhy, že majitel takového automobilu by neměl vědět, jak se kapuce otevírá nebo kde se benzín vylití. Samozřejmě, že ne královský obchod v motoru kopat. A předpokládejme, že potřebujete stříkat v pračce tehdy?
 
Jak se mi podařilo udělat inženýry z Wolfsburgu, aby se první palačinka s jedlým aristokratem bez rodokmenu a zůstane v tajnosti v hlubinách společnosti k lepšímu časům. Ale ve skutečnosti, že to nebylo bez ohledu na zkušenosti s kolegy z Ingolstadta, co se nazývá, nechodíte do Fortuneteller. Před Frank slepým, případ nedosáhli, ale trendy čtyř prstenů se nepoškrábaly. Když jsem poprvé viděl seznam konfigurace testovaného VW Phaetonu, temně jsem ztmavl v očích, jako by majetek majetku majetku V mých očích přišlo zatčené oligarchové auto. Co tam nebylo! Snímač účinnosti proudění vzduchu a anti-poleva, digitální zvukový balíček, elektrický regulace sedadla předního spolujezdce ze zadního sedadla, lyžařský případ okamžitě vzpomněl na anekdotu v tématu.
Nový ruština přijde k lékaři a stěžují se na bolest v ruce.
 
Ano, vy, můj přítel, zlomenina, říká lékař. Použiju omítku.
NAFIG ME S GYPSUM, pacient je uražen. Dejte mramor, jsem baw
 
Smích smích, ale některé věci ve Seznamu zařízení VW Phaeton se zdají být zbytečné. Zdá se, že výrobce plní stroj s vybavením alespoň nějakým způsobem odůvodnit jeho vysokou cenu. Stejná skutečnost však může být považována za ZEAL pro zákazníky: říkají, vidět, jak jsme se o vás postarali. Současně není mince dokončena. A v tomto smyslu byl pamatován další vtip.
 
Učitel se zeptá, kdo něco z dětí chybí a kdo hledá co. Petya říká, že nemají doma DVD přehrávač, a on se snaží sbírat peníze na něj. Masha postrádá vlnu, aby mohla kravatu bratra šálu.
 
Malý Johnny, proč jsi tichý? Zeptá se učitele.
A teď je všechno.
Takhle?!
Včera k nám přišel otec matka-in-law, a řekl, že chybí jen její.
 



Co, podle mého názoru, postrádá auto s cenou více než 120 tisíc eur? Například dveřní zavírání automatického zdvihu. Co neříká, a na výkonné mersa a bimmers on je. Společnost by nebyla ovládána společností a po instalaci bočních záclon na zadních dveřích pro auta této třídy není to kaprikaci, ale naléhavá potřeba. Myslím, že kupující bude ochotně účtován za zahřátí volantu, buďte on sám řidič. Ale šéf, zvyklý cestovat na zadní pohovku, nevším názorm, aby viděl elektrické nastavení polštáře a záda, protože to není pohovka v zadní části, ale v našem případě dvě oddělené křesla. Dále se zlepšil? Podle mého názoru by to bylo velmi užitečné v zadní centrální konzole na zadní chladničku, nikdy nevíte, jak na silnici chtít. Koneckonců, pití teplého šampaňského alespoň ne estetiku. Stejný DVD přehrávač by zcela spadl na palubu VW Phaeton. A z LCD displejů s možností zobrazení televizních programů by odmítly. Nábor nejvyšší společnosti je nad tím, co pracovat, i když se stávajícím množstvím, to vypadá hodný. Pokud na chvíli umožní myšlenku, že každá položka má svou vlastní energii, pak bez pochybností, VW Phaeton je dobrý. Poplatek pozitivních emocí dává každou maličkost z dekorativních vložek z přírodního jedovatého dřeva k půvabnému, s přesností milimetru namontovaných částí luxusního interiéru. Ručně zpracovaná kůže, shromážděná do pravoúhlého ovládacího tlačítka, všechno mluví o pedantském německém přístupu. Hojnost klíčů nezpůsobuje paralely z rovinné kabiny, kde potřebujete znát dislokaci a účel každého z nich. Nekomplikované piktogramy, jako by kvalitní postýlka, VMY připomíná, jaké příležitosti jsou otevřeny při stisknutí. A jasnost kontrastního znaků jim umožňuje číst jeden kulatý vzhled.
 



  Různé Infotainment informační počítačový systém. Ona umožní řidiči v mrknutí oka se učit tlak vzduchu v pneumatikách, rychle nastaví zadaný silniční vůle a požadovaná vlastní nastavení úlohy. Jeden žádná naděje: menu se podává pouze v němčině nebo v angličtině. Jinými slovy, je třeba učit se jazyky, nebo si pamatovat příslušné funkce pohodlí, palubním počítačem, telefonem a navigačním systémem. Je to příjemná náhrada že by některý z nich se aktivuje pouhým stisknutím tlačítka, a provádění příkazů je duplikována na barevném displeji 7 palců na středové konzole. Zkontrolujte kapacitu všech funkcí během zkušebního době je nereálné není že doba. Proto selektivně I proexed jen některé z nich. Řekněme, že jsem nainstaloval maximální výška silnice (25 mm do normálu) a v této pozici řídil a pohyboval přes dvojici hraničních kamenů a zaručuje tak krásné obrazy. Experimentoval s nastavením sloupku řízení a křesla řidiče zapůsobilo. Ale ještě víc jsem si jako sympatie k autu po datování ovládání klimatizace čtyřzónová, který vám umožní nastavit teplotu samostatně pro každý sedí v kabině. A tady to bylo příjemné překvapení dvou bodech:. Imperativ zamlžování skel funkci automatického řízení vlhkosti vzduchu a absenci úzce zaměřené proudí vzduch a jednoduše naskládané průvanu Relica texty, ale nezapomeňte na ovladatelnost.
 
V tomto smyslu to byla zvědavá, co nejkompaktnější 12-ti válcový motor byl schopen. Dříve toto monstrum byl uveden pouze na sportovním Volkswagen W12 Coupe, na jejíž účet 10 světové rychlostní rekordy. A protože pro mě to bylo první setkání s W12, pak porovnat pocity nejsou s ničím. Je to, že s V6 3,2 litru použitých o úpravách jednodušší.
 
Pocit jako první. Kroupy Motor Být zdravý. vysílací výkon To, jakoby watchdogged PSA z řetězu, nebo kámen byl propuštěn z možností. Při pohledu vyzvednutí je vítán, pokud to od prvního řádku na semaforu a předjíždění. V digitálním výrazem, dynamika je ekvivalentní sadu stovky Při spouštění z místa po dobu 7 sekund.
 
Pocit druhého. Motor a převodovka, i když se zakotvila, ale vyžadují, aby byl vždy, aby byl výstražný, zejména kočka, ke kterému se musíte přizpůsobit. Vstup do tažného vozíku, parkování v omezeném prostoru nedovoluje plynový pedál volně. Slabé stisknuté a kromě zvýšeného otáčky motoru na výstupu nic. Silně vylezl mocný trhák, rychlý, jako boxerský úder. V provozu víte, ne moc pohodlí.
 
Pocit třetího. Diligent dvojí tónovaný Machina Power Jednotka snadno absorbuje vysoké oktanové palivo v jeho lůně. A chuť k jídlu je znatelně nad mírným. Ano, stroj je pohon všech kol. Bůh s ním, benzínem, ale na kluzké silnici je zřejmá výhoda nad stroje s monarolií. Nastavení VW Phaeton v dynamice umožnila vytvořit dvě malé nepříjemnosti. První spínače s nízkou osázeným řízením. Je však připraven přiznat, že se jedná o záležitost zvyku a čistě subjektivní hodnocení. Ale s druhou, nic nemůže být provedeno: zaškrtněte políčka kroků KP při otočení volantu zůstane na místě a od asistentů se změní v rušení. Ubytovací balzám pro motoristu je hladkým množstvím auta pod tichým doprovodem Práce někde tam, venku, 420-silný motor. Bravo těm, kteří pracovali na izolaci hluku. Bravo a ti, kteří přišli se čtyřmi dodavateli pozastavení. Buďte pro analýzu, několik zkušebních dnů by vyvolalo důkladné výsledky na horách. A provádět soudce technických rysů návrhu v krátkém čase alespoň nespravedlivé a s ohledem na čtenáře, a ve vztahu k těm, kteří mají korpal nad zázrakem jménem VW Phaeton ne jeden rok.
 

Auto je poskytováno Rus-LAN.
V době testu je vozidlo pojištěno Nasta-Center LLC.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine "kola" [№72 / 2003]