Testovací jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Volkswagen Phaeton Long

Tento výlet byl malý jako pravidelný premiérový test. Spíše jsme byli pozváni na návštěvu, a ne nikoho, ale kancléře řady Modelování Volkswagen - Phaeton Long.
Pokusil se nás přimět ho poznat blíž, ukázal nám svůj dům a místo, kde žije jeho mnoho příbuzných.

Odpovědnost
Byl to samozřejmě odvážný krok, jak se rozhodnout produkovat prémiová auta pod značkou Volkswagen. Velký Phaetonský sedan, stejně jako alternativa Touareg, propadl obtížný podíl - vystupovat v popředí boje o posílení nového obrazu značky. Je těžké říci, která z nich byla obtížnější, ale Phaeton napadl sektor, kde se všechno dlouho rozdělilo a pozice vládnoucího triumvirátu z jihu Německa vypadaly neotřesitelné. Kromě toho byl po léta udržován obraz Volkswagen jako výrobce notoricky známých lidových vozů jako dobrého vína. Kupující potřeboval si zvyknout na skutečnost, že auta pod touto značkou by mohla stát 50 a 100 tisíc eur.
Vzhled prodloužené verze sedanu z Drážďan je docela logický, protože hlavní konkurenti mají také ve svých podobných úpravách arzenálu, které poskytují pokročilé příležitosti pro cestující. VW Phaeton Long je delší než standardní verze 120 mm, ve stejném množství bylo zvýšeno v zadní části salonu již poměrně velkého automobilu. Navenek navenek lze dlouhou verzi odlišit pouze opravdu obrovskými zadními dveřmi a odborníci oslaví malou změnu v návrhu mřížky radiátoru, jejíž vodorovné proužky jsou kombinovány ve velmi natažených lichoběžkách.
 
Phaeton Design je klasika žánru: obrovská kapuce, velká oblast zasklení, působivý kufr. Když mluvíte o vzhledu toto auto, velká a masivní slova sama o sobě žádají o jazyk - to platí pro znak výrobce na mřížce radiátoru a přední světlomety a zpětná zrcátka. Stav auta se zavazuje! A pouze jmenovka s názvem modelu a objem motoru, jako by se něčím rozpačila, se na konci víka kufru schoulí. Ačkoli proč jsou obrovská chromová písmena, když všichni již zná název vlajkové lodi Volkswagen! Phaeton je zajímavý i mezi obyvateli Drážďan - městem, kde se narodil. Mnoho z nich se na auto po dlouhou dobu dívalo, buď schváleně přikývli hlavy, pak v myšlenkách a vyvolali jeho hodnotu. A náš phaeton na zkoseném chodníku se cítil jako pán života a jarní slunce se odrazilo v jeho obrovských očích.
 
Za vnější pevností skrývá bohatý vnitřní svět automobilu, který nám poskytl ve velmi bohaté konfiguraci. Jeho salon je spíš jako interiér London Cigar Club. Materiály jsou vybírány s chutí a německou pedantrou - ať už se jedná o měkkou pokožku čalounění nebo zábradlí na plastové strop, které jsou zdobeny dřevem, jakož i přední panel. Řidič takového automobilu by byl nedávno přidělen roli Cabmana, jeho pracoviště se často nelišilo ve zvláštním pohodlí a velké rozloze. Veškeré úsilí inženýrů bylo zaměřené na uspokojení potřeb cestujících zadních. Naštěstí časy nejsou stejné, takže řidič Phaetonu je obklopen péčí a je mu poskytován pohodlí.
 
Velký přední panel umožňuje umístit všechna ovládací prvky a ovládací zařízení tak, aby ovladač prováděl co nejméně zbytečných pohybů. Začněte tím, že se sedadlo přizpůsobí pomocí 18 elektrických motorů, pak - opět díky elektrickému pohonu, aby upravil volant. Nyní můžete pochopit účel šesti číselníků na palubní desce a určitého počtu klíčů na centrální konzole. Se všemi hojnostmi zdrojů informací a množstvím funkcí stanovených v paměti počítače je rozhraní na předním panelu mnohem přátelštější než jiné operační systémy.
 
Jakmile se klíč otočí v zámku zapalování, 4C-klimatronický systém zvýší část dekorací stromu ořechu a deflektory přijdou do popředí. Velmi velkolepé. Nezapomeňte však, že jsme předurčeni pro roli publika prezidentské krabice. Extra 12 cm je úplná svoboda jednání cestujících zadní pohovky. Ačkoli se nejedná o pohovku, ale dvě široká křesla s deseti elektrickými předpisy, vyhřívané a masáž. Jim sdílí působivou velikost konzoly s ovládacím panelem sedadel, přes který se zvyšuje velký displej kapalných krystalů a ovládání zadního samostatného systému kontroly klimatu. Bylo by logičtější vidět na tomto místě multifunkční obrazovku, kombinující systém klimatu a zábavy, ale Němci se rozhodli, že obrazovky posledně jmenovaného mohou být umístěny v opěrkách hlavy předních sedadel. Cestující z pravého zadního křesla, který bojuje z zvědavých očí se síťovými závěsy, se může stále pohybovat vpřed sedadla před sebou a potom se každá dlouhá cesta změní na relaxační relaci k doprovodu vysoce kvalitního hudebního systému. V této situaci jsme museli udělat výlet do Phaetonského domu - do skleněné výroby.
Cesta domů
Phaeton jezdil domů rychle a sebevědomě. Silný benzín V8 pod kapotou, zcela, aniž by obtěžoval cestující obsedantní zvuky nebo nízkofrekvenční hučení, rychle reaguje na stisknutí pedálu urychlovače. Pouze v rozsahu horní rychlosti se dovolí pracovat ve vysokých barvách a kompenzovat to asertivním, ale pohodlným zrychlením. Automatické 6-pásmové krabice ne úplně eliminuje programy, je to jednoduše překládá záviděníhodnou hladkost. Řidič to může převzít kontrolu nad jeho rukama a poté se programy přepnou se dvěma okvětními lístky na sloupci řízení, ale tato funkce je poněkud dekorativní, protože manuální režim pro Phaeton zahrnuje nezávislé akce krabice Technometr červené zóny. Aktivní hydraulická suspenze se změněnou vůli silnice a rigidita tlumičů nárazů je samozřejmě zajímavá a nezbytná. Jakmile rychlost překročí 160 km/h, ona sama sníží auto o 15 mm. Řidič si bude muset vybrat tuhost samotných rázových absorbérů pomocí počítače. Při vysokých rychlostech lze optimální režim považovat za sport, ve kterém jsou minimalizovány vertikální nahromadění a role. Je pravda, že několik kloubů na asfaltu Autobahnu v tomto případě bude jasně pociťováno s celým tělem. Noční trasa, osvětlená světlem xenonových lamp, se změnila na černou pásku, radarové tempomaty monitoruje vzdálenost k poháněnému vozu vpředu a vykládá rychlost, kurz nevyžaduje nastavení, cizí zvuky trápí cestující a obtěžují cestující a obtěžují cestující a obtěžují cestující a Pouze jasně osvětlená zařízení nedovolují řidiči relaxovat. Toto auto je jasně cizí Pedaling a pilotování, jak mimozemšťané k závodě jachtařů s hydraulickými cycery. Phaeton miluje, když klidně a sebevědomě zvládnou, a on odpovídá. Bez zbytečné nervozity se přiblíží k tahu a, stěží znatelně nakloněný, popisuje oblouk, aniž by to přineslo záležitost k uklouznutí nebo klouzání. Chrání cestující, takže stabilizační systém a přenos kola všech kol nepřinesou důvod k obavám, pokud řidič řidiče byl útokem.
Finále
Pro Volkswagen Phaeton je dalších 120 mm nejprve konečným prohlášením automobilu v reprezentativní třídě. Nyní si fanoušek značky, která začala golfem nebo pólo, může již dovolit, aby ji jinými značkami nevyrušili. Kromě dvou možností, které se liší v délce základny, nabízí Phaeton široký výběr motorů s motorem V6 3,2 až 12válcovým motorem W. Na ruském trhu je cena automobilu zcela v souladu s jeho kvalitou a pozicí - od 92,5 tisíc do 134 tisíc dolarů.
Některé technické vlastnosti Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(data výrobce)
Rozměry, MM 5175X1903X1450
Základna, MM 3001
Přední/vzadu, mm 1625/1612
Průměr zatáčky, m 12.5
Typ benzinového motoru V8
40-ventil
Pracovní objem, kubický metr. CM 4172
Max. Power, L.S./RPM 335/6500
Max. Moment, NM/RPM 430/3500
Přenos je automatický
6-pásmo
Pneumatiky 235/55 R17
Max. Rychlost, km/h 250
Doba zrychlení 0-100 km, s 6,9
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 9,3/13,1/18.9
Objem nádrže, L 90
Maxim Rakitin
Foto autora
 

 

Zdroj: Avtopanorama Magazine