Testovací jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Zdravím ahoj od "People"
Zástupce evropského F-třídy Volkswagen Feton debutoval na autosalonu v Ženevě. K dispozici ve čtyřech nebo pětisedadlách. Auto je vybaveno benzínovým motorům V6 (3,2 litru, 241 l.) A W12 (6,0 l, 420 l.) A brzy by se měly objevit desetiválcový turbodiesel ve tvaru písmene V (5,0 l, 313 litrů.). Převodovky - mechanické šestistupňové a automatické pět nebo šest rychlostí. Nejvýkonnější úpravy jsou vybaveny přenosem všech kol kola 4 Pohyb.
V nejvyšším automobilovém světle přicházejí změny. Přesto bude muset být uznávaný Grandes of Mercedes, BMW, Audi, Jaguar a Lexus mačat. Co je to, pokus o obrovský zájem o překvapení světa lidovým sedanem reprezentativní třídy? Samozřejmě, ne - navzdory známým emblémům a obrazu značky zapomeňte na přístupnost. Phaeton je velké a velmi drahé auto vybavené v nejvyšší kategorii. Analogií s klasifikací hotelů může bezpečně přiřadit stav pěti star.
Pevnost tradic Prvky avant -gardového designu již pronikli do kdysi tuhé rodiny reprezentativních sedanů: Nezapomeňte například v sedmé sérii BMW. Ale prvorozený Volkswagen v této třídě je však přísně zdůrazněn. Současně novinka zdědila firemní identitu: dokonce i zběžný pohled stačí k identifikaci přesně Volkswagen. Nechte největší a nejprestižnější.
Stylisté také pracovali na interiéru. Interiér se vyznačuje luxusem a zdravým konzervatismem. Salon je velmi pohodlný a není místo pro extrémy - atmosféra kanceláře nebo počítačového centra. Stejně jako všechny moderní auta je Phaeton plněn elektronikou doslova od kol po střechu. Ale módní inovace jsou předkládány velmi jemně - nejsou připraveny k displeji. Výsledkem je, že majitel obdrží plnou sadu gentlemana a používá jej, nikoliv jeho vlastní podřízenost. Zatímco v jiných autech pouze typ barevných displejů a joysticků inspiruje úctu: Je pro jednoduchého smrtelníka zvládnout jakýsi druh počítačového bohatství?
Mluvte podrobně o souboru vybavení je nevděčné zaměstnání: je to příliš velké. Je však také nepravděpodobné, že by uspělo to, co chybí, protože Phaeton má vše, co má zástupce reprezentativní třídy. Dokonce i víko kufru se zavírá a zamkne servo. Zjednodušte úkol a podívejme se do salonu.
Pro řidiče a šéfkuchaře Vzadu, místo obvyklé pohovky pro tři cestující - dvě plně velikosti sedadel. Samostatná dvojčata pro správu instalace klimatu, loketní opěrky, držáky pohárů, popel s cigaretovými světly a mobilní telefon (jeden pro dva) byly poskytovány seniory. Je -li to nutné, je namontována kromě výkonného zvukového systému.
Sedadla pro síly tohoto světa jsou velmi pohodlné: vybaveno vestavěným ventilačním systémem a kompletní sadou úprav, včetně omezení hlavy. Existuje paměť pro několik ustanovení, bederní důraz a další potěšení. Na těchto sedadlech můžete sedět svisle, nebo se můžete rozpadnout. Obecně existuje spousta pohodlí, protože skutečně prostory. Kolena zadních cestujících nikdy nebudou uplynout v zádech předních sedadel, nebudete se dotknout svého souseda loktem. Jediná stížnost: vysoká osoba musí odstranit čelenku, protože padající střecha je nízká - mezi temnotou a čalouněním stropu zůstává osm centimetrů.
Každý, kdo přepravuje šéfkuchaře z místa na místo, také není zbaven pohodlí. K dispozici - sloupec řízení regulovaný elektrickými motory; parkovací brzda s nožem; pohodlné sedadlo s pamětí pro několik ustanovení vestavěných ventilačních a vibračních masáží; Obrovská oblast pro zbytek levé nohy. Automatická převodovka má režim manuálního řízení pomocí spínačů volantu (téměř jako v závodníku). Kombinace zařízení je klasické - kulaté číselníky s brilantními hranami.
Čtení čtení je snadné. Ale možná nejpříjemnější věc je, že použití navigačního systému, klimatické instalace, zvukového centra, četných funkcí a nastavení není obtížné. Klávesy, knoflíky, rotující držadla jsou rozumné a vybavené čistými ikonogramy. Logická správa eliminuje potřebu studovat objemné pokyny před úpravou cokoli. Dokonce i barevný displej je ekologicky zapsán do konzoly a nedráždí konzervativního uživatele. Interiér Fetonu obecně zdůrazňuje určitou všestrannost automobilu. Pět dní v týdnu může majitel prestižního sedanu pohodlně utratit na zadním sedadle a v sobotu uvolnit řidiče a užívat si pilotování phaetonu sám.
Mimochodem, jak je přístroje cestující více než pět metrů s vybavenou hmotností 2,3 tuny?
Fads charakteru
Nejvýraznější dojem automobilu se šesti silou 241 litrů ve tvaru písmene V. s. - Snadná kontrola v kombinaci s důkladností a vynikající hladkostí. Auto vždy umožňuje cítit, že to není trochu, ale solidní a drahý sedan. Pocit přichází téměř na podvědomé úrovni. To je usnadněno hladkým kymácením na nepravidelnosti silnice, zdůraznilo basy tvarovaný motor motoru, velmi rychlý, ale ne ostrý zrychlení - druh úmyslně vyhozené síly.
Současně se v davu města ukázalo, že je Phaeton nečekaně manévrovatelný. Je snadné to zaparkovat. A pokud místo jízdy stepně se rozhodnete spěchat z řady v řadě, prosím - snadno a v klidu. Klidný a aktivní řidič obdrží potěšení. Všechno je správné - bereme pečlivě vzácného cestujícího, ale v případě potřeby můžeme rychle. Těžký stroj dokonale zpomaluje v celém rozsahu rychlosti (a přesahuje daleko za dvě stě) a citlivě reaguje na jakoukoli akci volantem. Hydraulický zábal je tak virtuoso, že si ho pamatujete pouze otáčením volantu ve stálém autě. V jiných případech okamžitá a přesná reakce, která vede k úplnému porozumění mezi řidičem a vozem.
Pohodlná a energie -intenzivní pneumatické přívěsky si zaslouží samostatnou chválu. Vysoká hladkost jejich schopností není omezena - existují také úpravy. Po zapojení požadovaného přepínače přepínače se řidič zvýší nebo sníží vůli silnice přímo z kabiny nebo změní tuhost tlumičů nárazů. Jsou poskytována čtyři pevná ustanovení: pohodlí, základní, sport, sport-2.
Temperament šestibodového motoru pro auto této třídy je docela - téměř dokonale odpovídá účelu prestižního sedanu. Na jedné straně elasticita a schopnost jezdit v pohodlných režimech, na druhé - působivá dynamika a rychlost.
Nezapomeňte však: existuje také modifikace pohonu všech kol s jedinečným motorem W12 s kapacitou 420 litrů. s.! Takový phaeton je skutečné zvíře. Kam šla hladkost a skrytá síla - zde agrese pro show. Zvuk - stříkání místo na basové skále. A pokud byl plynový pedál přitlačen na podlahu na Autobahn - z přetížení vnitřků, zdá se, že se drží páteře. Skutečné letadlo - na dráze se snadno bude hádat při zrychlení s Jet Boing.
Po uspokojení závodních ambicí však chápete, že předchozí harmonie již není. Auto je na dálnici velkolepé, ale v metropoli se objevují potíže. S každým dotykem je zrychlení takové, že cestující začnou houpat. Pokud je litujete, nechodte na pravou nohu dlouho - pro hladký dotek je zrychlovač vyžadován velmi šperky. Musíme uvést skutečnost - nejsilnější modifikace Phaetonu je vhodnější pro aktivní jízdu, spíše než VIP odhady zadní řady sedadel.
Text / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov a Volkswagen Company
Zdroj: Časopis „řízení“
