Testovací jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Místa v obchodní třídě

Virtual Duel: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Společnost začíná lovit kupujícího dlouho předtím, než se auto dostane do showroomu a do novinářských testů. A ještě předtím, než profesionální testeři dokončí práci s prototypy. Nejvíce akutní konkurence začíná v designových kancelářích a designových centrech. Srovnání designu a stylistických řešení je proto neméně rozumným zaměstnáním a mimochodem, stejně zajímavé jako testování živých vozů.
Na našem tréninkovém místě jsou zástupci High League hlasitý novinka z poloostrova Apenine Mazerati Quattportu a jeho spolužák Volkswagen Feton. Mimochodem, automobily jsou také blízko za cenu: Ital je asi 100 tisíc eur v Evropě, stejně jako úprava lidového vozu s pohonem všech kol a 6-litrovým motorem.
Oblečením
Návrháři Volkswagen se zjevně rozhodli riskovat, vzhledem k tomu, že auto nejvyšší třídy by nemělo být vzdorovitě extravagantní. Kromě toho byl Phaeton vytvořen pro kupující, kteří vyrostli z Passat. Ty mohou také vyděsit exotické. Vlajková loď proto zdědila mnoho charakteristických rysů mladších modelů.

Mazerati Quattport byl také vyroben v podnikové identitě. Ve studiu Pininfarin byly uháněny elegantní šaty, ve kterých se uhodnou motivy minulých slavných modelů s trojzubcem na radiátoru: dlouhá kapuce, rychlý sportovní vzhled, charakteristická, mírně zamračená hlava světlometů.
Pokud jde o větrnou módu, obě auta jsou nahoře. Je však zajímavé, že sport s vzhledem Mazerati je o něco slabší než Volkswagen: aerodynamický koeficient odolnost Němců je 0,32 a Ital je 0,35.
Ze zadního sedadla
Možnosti interiéru dekorace samozřejmě nepočítají. Kupující Phaetonu nebo přístavu Quart si mohou vybrat dlouhou dobu na barvu pleti pro čalounění sedadel, dveří, palubní desky. Italové nabízejí ještě různé kresby stehu! Dřevo pro quatt -port je připraveno podle technologie výroby hudebních nástrojů. Není to za nic, co by se čtyři door (jako název modelu zní z italštiny) narodil v zemi Velkého Stradivari.
Na zadním sedadle je Mazerati pohodlný, jako v domácí křesle. V takovém prostředí někdy přicházejí velkolepé myšlenky. Chtěli byste nahrávat? Vzadu je pohodlný stůl. Chcete se uvolnit? Lehký stisknutí tlačítka na konzole spolujezdce a pravá židle vpředu půjde vpřed. Existuje bodyguard nebo sekretářka? Broušení!
Zdálo se, že návrháři se spiknou - ve Volkswagenu můžete také narušit přední cestující. Je to logické: V takových autách je hlavní téměř vždy pozadu. V našem phaetonu navíc místo tříseterové pohovky namísto tříseatorových pohovek dvě individuální židle s 10 úpravami: Elektrické motory se pohybují polštářem, změní zadní náklon, upravte hlavu hlavy. Takový Arsenal Mazerati se nemůže chlubit.
Oba stroje, jak se hodí k elitní obchodní třídě, jsou vybaveny klimatickým systémem se čtyřmi zónami nastavení - každá jízda si počasí dělá pro sebe. Nosíme se na maličkosti? V Mazerati je teplotní rozsah 6 a širší - od 18 do 32 ° C.
Z zvonici věže technie
Pod kapotou Phaetonu je 12-válcový motor ve tvaru W v podstatě dva V6 (celkový úhel kolapsu 72). Nekonvenční konfigurace bloku je diktována rozvržením - konec konců bylo nutné přizpůsobit 5 litrů pracovního objemu pod příliš dlouhou kapucí. Současně 420 koní váží pouze 245 kg: blok válce a hlava jsou odlity ze slitiny hliníku s křemíkovými přísadami.
Za mezery ventilů jsou sledovány čtyři vačkové hřídele s řetězovým pohonem, hydraulické elektrárny. Fázové mechanismy - Hydraulické nastavení s elektronickým ovládáním pomáhá získat další Newtonovy měřiče při nízkých rychlostech. Volkswagen Phaeton se může pochlubit nejsilnějším na světě (230 kW/ 310 h.) Seriózní dieselový motor pro cestující. K dispozici je také úprava levnějšího s 3,2-litrovým benzínovým motorem V6.
Návrháři Mazerati jsou věrní značkovým tradicím: pod kapotou Quattportu - motoru V8, který příliš neztratí s německou jednotkou u moci, ale točivým momentem je téměř 100 N.. Сказываются недостающие 1,75 л рабочего объема. Зато масса мотора почти на 60 кг меньше.
И все-таки итальянский двигатель во многом схож с соперником: те же материалы головки и блока, четыре распредвала и четыре клапана на цилиндр, механизмы регулировки фаз, экологические нормы Евро IV.
Phaeton s motorem W12 se vyrábí pouze s pohonem všech kol s zamýšleným rozdílem zvýšeného tření Torsena. Pokud zadní kola zasáhnou led, inteligentní mechanik přeneste část točivého momentu na přední nápravu (více než Zr, 2002, č. 8). Kromě toho, v případě potřeby, elektronika zpomalí pravé nebo levé kolo.
Točivý moment z motoru na kola přenáší automatickou převodovku s elektronickým ovládáním šestistupňové (při některých úpravách pětistupňové) automatické převodovky. Řidič si vybere pravidelný nebo sportovní režim; Můžete kliknout a ručně pomocí systému Tiptronics.
Tvůrci Mazerati a v přenosu se drželi tradičnějších řešení pomocí obvodu Transexle - převodovka stojí pozadu a byla zablokována hlavním přenosem. Hlavní výhodou takového rozvržení se blíží ideálnímu zavěšení podél os (47% - na přední straně, 53% na zadní nápravě), a proto dobrá stabilita a manipulace a což je obzvláště důležité pro stroje této třídy, je hladký tah.
Převodovka quattroporta je šestistupňová mechanická, ale s automatickým přepínáním a ovládáním spojky; Design je vzácný pro reprezentativní automobily. Je zajímavé, že průměr adheze dvou disc je pouze 215 mm. Manuální přepínání je spíše poctou módě než pohodlí. Ti, kteří si myslí jinak, stisknutím klávesy M/A Shift na centrální konzole, mohou být výstřední, aby si mohli hrát s lomu volantu.
Navzdory jiné architektuře mají pozastavení Quattportu a Phaetonu společné rysy. Pro snížení nepodložených hmot byla většina prvků vyrobena z hliníku. Na obou strojích má systém Skyhuk na starosti tuhost tlumičů nárazů: počítač zjemňuje suspenzi nebo je co nejpříjemnější. Vrcholem phaetonu je pneumatická rezistence, díky kterému je auto přitisknuto na zem nebo stojí na špičce.
Rychlá a masivní automobily - odpovídající brzdy: disk, větrání, s multi -pistonovým třmeny a samozřejmě s pomocnou elektronikou. Inženýři Volkswagen poprvé testovali brzdové disky dvou polovin na vlajkové lodi. Pracovní část, v kontaktu s bloky, je spojena s rozbočovačem receptů plovoucí držáky. Mezera mezi detaily snižuje riziko deformace disku při přehřátí během intenzivního brzdění.
* * *
Z pohledu Techie ztratí italský stroj trochu německého, doslova plněného novými produkty: od chytrých sedadel po jedinečný design motoru. Místa v obchodní třídě však nejsou v žádném případě obsazena praktickými důvody. Mazerati zaujme s vynikajícím vzhledem a elegantním obložením. U některých potenciálních kupujících se ukáže, že tyto ctnosti jsou rozhodující ...
Vývojáři strojů jasně očekávali, že majitelé sedanu budou jezdit nejen na zadním sedadle.
Duel of Motors: Nejsilnější Volkswagenovsky W12 a V8, speciálně navržený pro Mazerati Quattport.
Konfrontace návrhářů: funkční phaeton ...


... proti elegantnímu quattoportu.


 
Maxim Sachkov
 

Zdroj: Časopis „řízení“