Volkswagen Passat US Test Drive od roku 2011 sedan

Testovací jednotka Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI: poradce vozy

Univerzály v Rusku si nestěžují. Pokud milují, pak platonické - obdivujte, obdivujte, ale mít k dispozici správnou částku, zpravidla si koupí sedan nebo crossover. Kolesa.ru hledá světelné strany ve vozech stanice pomocí příkladu pětibookového Volkswagen Passat a nezapomíná si všimnout nedostatků.

Pokud vypočítáte všechny vozy stanice, které nejsou v Rusku zastoupeny, neexistují žádné prsty. Nedávno jsme hovořili o nejdostupnějších z těch, které se stále prodávají.

V angličtině znamená termín stanice vůz majetek. Výrobci pro ně však často přicházejí s jasnějšími jmény. Například Break (Renault), varianta (Volkswagen), Avant (Audi), SW (Kia), Tourer (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Škoda), Caravan, SportStourer (Opel), St (sedadlo), Touring (BMW).

Voz Volkswagen Passat Station (jako ve skutečnosti čtyřmístné tělo) vypadá přísně, stylově, dynamicky a věřte mi, nejedná se o zkopírovanou frázi z tiskové zprávy. Podle mého názoru nemůže být stodola v zásadě krásná, ale všechny výše uvedené epithety jsou na ni docela použitelné. To nemá kazit typ parkování před malým měšťanským domem nebo prestižnímu sportovnímu klubu, ale také nechat Passat ve špinavých džínách a roztrhaných teniskách, nikoli comme il faut.

Majitelé předchozích generací Volkswagen Passat (a nejen varianta) si dobře uvědomují, že tuto rodinu automobilů nelze obviňovat z nedostatku prostoru. Volkswagen neporušil tradice v jednom dalším: Passat není o nic méně pohodlný než jeho předchůdce, hlavně umístění a informační obsah řídících orgánů. Tucet knoflíků na volantu je označena čistými ikony piktogramu, které jim nedovolí, aby byly zmateny: levý mikropult je zodpovědný za správu telefonu, pravého bočního počítače. Bloky klimatizace a zvukové systémy jsou vizuálně odděleny torpédovou reliéfem a také nezpůsobí zmatek. Neexistuje dostatek informací o funkcích pouze na dvou identických objemových zákrutech a úpravě manuální frekvence. Upřímně řečeno, pamatujte si, kde není obtížné.

Kmen s rozloženou zadní pohovkou se zdá být obrovský. Nevýhodou toho lze nazvat pouze skutečností, že zadní trojice opěrky hlavy není zcela odstraněna a nedovoluje dát zadní části pohovky rovnoměrnou vodorovnou polohu. To však nezbavuje možnost přepravy ledničky nebo pračky do varianty Passat, zejména proto, že velikost otvoru zavazadel jsou pro toto velmi vhodné: 72x103 cm (šířka výšky x).

Na druhou stranu mám podezření, že mnoho majitelů automobilů, jako je Volkswagen Passat Variant, se bude spíše uchýlit k doručovací službě v obchodě nebo profesionálních nákladních dopravcích. Proto vyhoďte centimetry a chladničky z mé hlavy, pohybuji se k nejzajímavější.

Na papíře nelze turbo motor o výkonu 152 koňských sil s objemem 1,8 litru nazvat nejpůsobivější ve třídě. Devět sekund až 100 km/h Porsche nelze předstihnout z semaforů. Řidič Passat se však nebude cítit zbaven, protože zvláštností motoru TSI je, že maximální točivý moment je téměř okamžitě po nečinných revolucích a trvá do 4 200 ot / min. Stojí za to kliknout na plynový pedál a inteligentní automatický stroj DSG okamžitě klikne na pravou spojku (dva z nich), motor vás velmi posune i z místa, alespoň z rychlostí plavby na dálnici. Stejně jako většina moderních motorů je 1,8 TSI s krabicí DSG nakonfigurováno tak, aby efektivní palivové odpad. Stojí za to uvolnit tlak na pravý pedál, protože elektronika rozhodne, že řidič není spěchem a rychle zapne nejvyšší přenos. Aby se stroj zachránil před nesprávnými závěry, je v krabici uveden sportovní režim, jehož zahrnutí dává motor a přenos, abychom pochopili: Jsme pozdě! Tachometr začal ochotnější překročit 6 000 revolucí a krabice hledá nejmenší důvod k pobytu v programu a ne jít nahoru. A to vše je doprovázeno zvukem v jiném zvukovém tlumiči, zdá se, že zvuk se stal nižší, zvukový a válcovaný.

Jinak jsem neměl žádné stížnosti na vůz stanice. Zvuková izolace varianty Passat je vynikající, brzdy fungovaly správně. Je lepší je použít před jámami a lhanými policisty, ale pokud jste neměli čas na tlumiče šoku, ale pozastavení je těžké vymyslet. Výjezd na silnici 135 mm však může omezit rozsah na špatných silnicích, je dobré, že převisy jsou dostatečné k parkování a přinášejí nárazník přes škrty. Ale na terén má Volkswagen jiný karavan pohonu všech kol Volkswagen Passat Alltrack, zvednutý 30 mm s výkonným benzínovým motorem o výkonu 210 koňských sil. Ale toto je úplně jiný příběh ...

Ceny Volkswagen Passat Varianta
Základní variantní trendová linie stojí od 980 000 rublů. Takové auto je vybaveno 1,4-litrovým motorem o výkonu 122 koňských sil a 7stupňovým automatickým strojem DSG nebo 6stupňovou mechanikou. Toto připojené 16palcové ocelové disky, klimatizace, elektrické jednotky a zrcadla, ESP, zvukový systém, 6 airbagů, střešní kolejnice.

Varianta Volkswagen Passat ve druhé konfiguraci komfortních nákladů od 1 117 000 rublů. Je vybaven 1,8-litrovým motorem o výkonu 152 koní, také s manuálním nebo automatickým kontrolním bodem. Do seznamu zařízení se přidávají disky Litvy, více linie kožená kožená kožená poloha, ovládání klimatizace, elektrické zrcadlové skládání, anti-krádež.

Nejlepší (nepočítání AllTrack) Universal Highline pro 1 268 000 rublů se vyznačuje třemi dostupnými motory: dvojicí benzínu (1,8tsi a 2,0TSI) s kapacitou 152 a 210 koní. a nafta (2.0 TDI), vydávání 170 HP Zařízení zahrnuje 17palcová kola, čalounění sedadel s koženou a alcantarou, senzory tlaku v pneumatikách.




Konkurenti Volkswagen Passat Varianta
Jako alternativa k Passat je možnost na ruském trhu k dispozici stanice vozy Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai I40. Nejdostupnější z nich, Francouz, stojí od 1 015 000 rublů, které jsou požadovány o 1,6-litrový benzínový turbo motor, mechanický šestistupňový kontrolní bod. Stanice stanice Ford Mondeo s 2,0-litrovým motorem o výkonu 145 koní se prodává za 1 033 500 rublů. Další je základní Hyundai I40 (1 069 000 rublů) s 2,0-litrovým benzínovým motorem, kapacitou 149,6 HP. a šestistupňové automatické. Nejdražší ze čtyř byly Skoda Superb Combi, které stojí 1 174 000 rublů. Auto je vybaveno 1,8-litrovým motorem o výkonu 152 koňských sil a automatickým.
 

Zdroj: Magazine Wheel [listopad 2012]