Test Drive Volkswagen Jetta Od roku 2010 Sedan

FORD FOCUS III vs Volkswagen Jetta. Antonyms.

Ford Focus a VW Jetta. Teoreticky jsou spolužáci, ale pouze při výběru nového vozu C-třída C, bude v okolí. Jsou opravdu tak odlišní?

Oleg Kalaushin, novinář, 42 let, řidičský zážitek 23 let, jde do Renault Logan

FORD FOCUS III. Cena: od 509 000 r. Na prodej: Od roku 2011
Vw jetta. Cena: od 685 000 r. Na prodej: Od roku 2011

Co Ford Focus je, že VW Jetta se dlouho usadil na našem trhu. Předchozí modely těchto bestsellerů však byly nějak blíže k sobě jako emocionálně a funkčně. Dokonce stojí za stejné v podobných třídách. V této souvislosti mnoho z těch, kteří se zaměřili na zaměření, nyní jízdy na Jetta a naopak sní o čistokrevném němčině najednou miloval ruské američana. Ale modely byly aktualizovány, a fadři najednou ne. Auta byla tak odlišná, že mnozí dokonce přestali spojit je jako spolužáky, s pěnou u úst, což dokazuje, že by nemohli ani dát na jeden řádek. A musíte říct, částečně jejich argumenty nejsou bezdůvodné.

Ano, návrháři se snažili, nic neřeknete. Třetí zaměření je zcela na rozdíl od svého předchůdce. Neexistuje žádný detail, s výjimkou modrého oválu na mřížce chladiče, který alespoň nějak ozvěne minulost. Ale kolik je v tom budoucnost! Auto jasně nakreslilo marži. To je dnes vypadá vzdorovitě a bude se konat několik let a jeho vzhled bude stále relevantní. Hlavní věc je, že tímto časem vyšlo několik dalších hvězdiček válek série, jinak si jen málo lidí pamatuje Darth Vader. Dnes, žádná jiná asociace při pohledu na toto auto v FA nevyskytují. Ze zadní části stejných paralel s temnou stranou síly není žádný důvod, v souvislosti s nimiž je integrita vzhledu nějak se zhroutil. S největší pravděpodobností to bude trvat několik let a facelifting focus III bude externě vyváženější. Ale zatím


Zaměření III sedadla mají poměrně správný formulář.


Rostoucí cestující ve VW Jetta téměř spočívá na stropní hlavě, ale místo v nohách vám umožní zapadnout

Ale zatímco podle našeho názoru se Jetta vypadá harmonickyji. Ano, není to originální ani malý Passat, zda se pólo-sedan rozrostl. Nicméně, obchází auto v kruhu, je možné s plnou důvěrou říci, že v jeho exteriři není jediný detail, který by ji nedosvižnější ani nebude zdůraznit.


FORD FOCUS III. Milovníci Cloud ocení místo ruční brzdy


Vw jetta. Skromný kouzlo buržoazie, jinak a ne charakterizovat

Diskrétní styl byl zdůrazněn pro Jetta nějaký druh dirigenta ve vyšším majetku. Auto zevnitř je stejně dekantovaný. Klasický německý interiér, tweeted ergonomie, silné materiály jsou prezentovány to všechno v jiných modelech obav, a od toho, aby byl upřímný, stává se trochu smutným. Dlouho, oh, jak dlouho chci vidět něco nového, netriviálního. Jediný průlom do budoucnosti. Ale budoucnost VW, jako dříve, až do technologie. Není však důvod, proč se nebude radovat a pro současnost. Například za to, že i s velmi ponurým řidičem, cestující sedící za ním ve druhé řadě necítí nepříjemnost. Existuje opravdu mnoho míst. Kolik z něj a v kufru. Objem posledně uvedených je 510 litrů, a pokud je to nutné, může být zvýšeno tím, že hází zadní stranu zpětného řádku. Mimochodem, může být vytvořena přímo z kufru, tahání na příslušnou rukojeť a tlačit zatížení: bude se snažit v zádech a skládá ji.


FORD FOCUS III. Zdá se, že všechno je jako všichni ostatní, ale nějakým způsobem futuristický


Vw jetta. Jen a jasně, tady je větší písmo větší

Sedadla zaostřování jsou složeny tradičně, tj. Stisknutím tlačítka v zadní části zad. Otevření trupu do salonu je vymazáno, není více otevírání samotného trupu, který není tak skvělý. Ten druhá okolnost, mimochodem, nuceno mnoho pronájmu firem odmítnout toto auto ve prospěch hatchback. V kufru sedanu, velké kufry prostě necítí. Kmen sám také není prostorný. Jeho objem je podstatně nižší než u Jetta, a je roven 372 litrům.

Není moc v centru pozornosti a na druhé řadě sedadel. A to je za předpokladu, že kola v automobilech je téměř stejný. Tak, obětování trupu, bylo možné se starat o cestující, ale nefungoval. Ale ukázalo se jiným. Stojí za to otevřít dveře řidiče, jako emoce, které vás doslova roztrhávají do částí. Taková bohatství návrháře si nemusel vidět. Tady je, budoucnost. A všechno se zdá být všechno tady jako v jiných vozech a volantu, a přístrojový štít a centrální konzole, ale to vše není od dnešního života. To je náš zítra.

Později, když se vlna emocí postupně spadá a začnete se ponořit do všech těchto hojnosti tlačítek, rukojeti, displejů, stává se poněkud sám. Kdybys nezapomněl, neztratil se ve všech těchto, ale, vypnout, kroucení, lpění, uklidnit se. Zde je vše jako ostatní, jen krásnější a podrobněji. Ano, blíž, a to je navzdory skutečnosti, že se zaměřením je širší než jetta o 4 cm. Pocity VW jsou však mnohem prostornější. V FORD, prostor jí obrovskou centrální konzolu s stejně obrovským vousem od ní. A když sedíte za volantem zaostřování, nenecháváte myšlenku, že tento interiér je z úplně jiného auta, což je mnohem více futuristický a dynamika v něm je více. A tak gepard v lani kůže.

A co ve skutečnosti, s dynamikou a jinými parametry charakteristické pro pohyb těchto automobilů? Když jsme se snažili přijmout test více či méně vhodný pro technické specifikace, všechno je marné. Prodejci, jako propuštění, všichni zaostřeni byly automatické a rukojeť Jetta. Zdá se, že je to nesprávné, ale fords tvrdí, že jejich napájecí posun není horší než obvyklého mechanického přenosu, a pokud ano, proč ne? Ale tady je další okamžik. Objem motoru v FORD 1,6 litru a VW 1.4. Vypadá to, že je to malé, ale to je z hlediska kapacity, je silnější než Ford pro 25 koní, což představuje nárůst o 150. V důsledku toho a v těchto ukazatelích stroje se ukázalo být úplnými rozlišovacími prostředky. Ale a velký, Ford ztratil VW pouze v dynamice. Pro další ukazatele, jako je manipulace, brzdná účinnost, stabilita, komfort suspenze, téměř žádný rozdíl. Obě auta spadly docela dobře, každý z nich řízení je velmi srozumitelný. V každém případě je cítil, že kola se drží na něčem a jsou založeny na něčem, a neotáčejí se v prázdnotě.

Pozastavení a Vollkswagen Jetta a zaostřování je vhodný pro naše podmínky, a dodávají jim za následek nadměrné měkkosti nebo tuhost, je prostě nemožné. Nemůže být, řekne někdo z vás tak, že auta jsou tak podobné, o těchto ukazatelích! Velmi si dokonce. Možná, že kdybychom byli na suché trati, museli bychom najít něco velmi rozlišovat tyto vozy, ale na zasněžené silnici, najít rozdíl v nuance dost obtížné. Proto nebudu nafouknout líce a malovat podmínky.
Ale to je to, co je to jasně uvedeno, že zvuková izolace je lepší Focus. Ne ve vakuu, samozřejmě, jdete, ale v kabině je velmi tichý. V Jetta Také zvuky nedostanou hluk, ale není tam žádný uši účinek. A na závěr o spotřebě paliva. Řekněme, že se nebude namáhat. Výrobci se podařilo vytvořit velmi silný a zároveň není příliš nenasytní vozů. Nicméně, VW se ukázalo lépe.

 
ford Focus od 509 000 r.
Neměl stále se nestal dynamičtější, a ani být lepší jít než jeho předchůdce, ale měl mnohem zajímavější, a to jak z hlediska designu a z hlediska technologie. Navíc, tento vůz se stal mnohem pohodlnější pro řidiče (systém parkovacího asistenta se objevil) a pro cestující.


Jízdy
Dynamika, ovladatelnost To vše bych průměrný řidič.

Salon
Prostorný nebudete říkat, a zavazadlový prostor je zřetelně menší, ale v nepřítomnosti styl to není nic vytknout.

Pohodlí
Odpružení je docela pohodlné, vysoká úroveň a zvuková izolace.

Bezpečnostní
V databázi 2 airbagů a ABS.

Cena
Konkurenční.

 
vW Jetta od 685 000 r.
Ve srovnání se svým předchůdcem, nový Jetta se stal více. Zvláště patrný nárůst rozvoru na druhém řádku prostor pro cestující s přebytkem. Materiály jsou výrazně kvalitní ozdobné materiály. Velká pozornost byla věnována vybavení. Co se týče motorů, jejich tři. Všechny benzín, od 105 do 150 litrů. s.


Jízdy
Navzdory svým rozměrům se auto ukázalo docela škodlivý

Salon
Vzpíral emocionálně, ale velmi prostorná. Těší se svým objemem a trupu.

Pohodlí
Za prvé, chci se zmínit o komfort cestujících na zadních sedadlech.

Bezpečnostní
V základně 6 airbagů a ABS.

Cena
Zpočátku se zdá předražený, ale vzhledem k zařízení ...

Náš verdikt
Ford Focus a Volkswagen Jetta patří do jedné třídy, ale emocionálně jsou stále velmi daleko od sebe. A to se týká jak exteriéru, tak interiér automobilů. Zaměření je dynamičtější, extravagantnější. Jetta, naopak doslova SYS s konzervatismem. Ale jezdí téměř stejně.

 

Zdroj: Časopis 5 kola [březen 2012]