Volkswagen Jetta Test Drive od roku 2005 sedan

Na pokraji

Fu-uh! Můžeš odpočívat. Za dalším dnem skládky. Vložením auto do stánku, najednou do soumraku vidím pár slušných tmavých sedanů jeden statný, druhý je jen velký ...
Volkswagen Jetta
- Sedan na platformě Golf V nahrazuje Borus postavený na jednotkách golfu IV. Debut se konal v prodejci automobilů Detroit v lednu 2005, evropské premiéře na podzim téhož roku ve Frankfurtu. Začátek prodeje v Rusku únor 2006.
- Motory: benzín 1,62,0 litrů (102200 koní), turbodiesely 1,9 a 2,0 litru (105 a 140 hp).
- Převodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, dvě možnosti pro 6stupňové stroje (hydromechanické nebo DSG).
- Konfigurace: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Cena: od 22 420 $.
- Testovací vůz: 2,0 L, TDI, 140 HP, mechanická šestistupňová převodovka, sportovní vybavení (30 300 $), s dalším vybavením 36 000 $.
  Masivní strany, chromová lemování kolem oken, určitě charakteristická nosní část, Volkswagen. S největší pravděpodobností Phaeton a nový Passat.
Přiblížím se jaký druh nesmyslů? Passat v tomto páru je jen ten, který je větší. Je to opravdu druhý sedan, Jetta! Ten, který se v Evropě začal prodávat teprve nedávno!
O několik dní později jsem už prošel kolem auta, jako by se kočka kolem zakysané smetany podařilo získat Jettu pro první známé.
Téměř limuzína
Na mém místě ji mohl kdokoli zmást s Passatem. Antracite-blue, téměř černý sedan a dokonce i v bohatém chromovém platu vypadá zatraceně reprezentativně. Chrome kolem oken však patří k bohatému dokončení. Ano, a ve velikosti Jett na pokraji to rostlo natolik, že požádala o další, D-třída s délkou 4553 mm pouze 43 mm dolní, řekněme, Opel-Vetra.
To je však v pořadí věcí: Každý nový model přesahuje předchozí, včetně velikostí. A novinka je založena na platformě poměrně velkého golfu V a shoduje se s ní na hodnotách základny a kolejí. Přirozeně je mnohem větší než vrstva na délku až 177 mm a šířka a výška, 46 a 19 mm.
  Věděl, jak mnohem prostornější v zádi, pátý golf se stal, okamžitě se odpadl na zadním sedadle Jetty mimochodem, docela plochý a tvrdý. Správně, existují také místa s okrajem s mým 180 cm luxusní 15 cm před koleny a třikrát méně nad hlavou. Ale to je, pokud sedíte jako manekýn. A normální člověk se snaží trochu sklouznout tak fit a dvoumetrový grenadier. Ano, a před rozsahem nastavitelných nastavení jsou dobře -eliminovaná sedadla obrovská v extrémní poloze, stěží vstávám nad zasklenou linii a stěží vytáhnu k pedálům. Pouzdro sloupu řízení, stejně jako golf, bylo několikrát masivní s kolenem.
V shonu jsem nějak nespecifikoval, jaký motor na tomto jettu. Otočil klíč na hradu, obvyklé ikony na přístrojové desce rozsvítily a najednou byl slyšet charakteristický řev studené nafty.
Turbodiesel 2.0 TDI s mezichladičem a turbínou regulovanou geometrií na mě vyvolaly dojem před několika lety, při prezentaci golfu v: 140 koní jsou skvělé. Ale ještě lepší 320 metrů Newtonu, kteří, ani hodinu, z vás vytáhne auto! Při dlouhodobém veslování polygonu se strmostí 4% na VI Gear (!) Nafta se podařilo rozptýlit Jetta od 90 do 140 km/h elasticita motoru za chválu, abychom nemohli přepnout předjíždění a zvedání.
 
Setkat se v Rusku
Jak se máš, jako moucha, budete jíst? Spusťte to hlaveň, takže v rámečku je dynamika! Tato dynamika byla dána fotografovi, jen se snažím porozumět schopnostem ESP. Tady je velmi jemná, v žádném spěchu, aby zasáhla a umožňuje vám cítit se jako zručný řidič, který zobrazuje mírné klouzání, projděte otočením s mírným driftem. A pouze na samém okraji, když se budete bát, vykládá plyn, jemně popadl potřebná kola brzdami a nyní je auto opět poslušné na požadované trajektorii.
Testovací Jetta byla v konfiguraci sportovní linie se snížením 15 mm nebo přísnějším odpružením. Nebylo možné cítit jeho výhody na zasněženém asfaltu, ale vysoká úroveň pohodlí na dlážděných kamenech je zřejmé, že všechny rány a šoky zmizí beze stopy. Ale mezera 125 mm je malá: vzhledem k tomu, že ochrana motorového oddílu vyrobeného z plastu musíte být na ledové kaši opatrní.
Kromě sportovního odpružení existuje šest airbagů a kompletní sada elektronických systémů. Toto je nejdražší volba z těch, kteří budou do Ruska dodávat 30 300 USD od února (později se objeví dvou setistický motor 2,0 T-FSI). Z dalšího vybavení xenonu, kůže, samostatného ovládání klimatizace, vyhřívaných sedadel, zvukového systému s tuctem reproduktorů a něčím jiným je jen 5700 $, ještě 36 tisíc. Nicméně!
K dispozici budou všechny evropské úpravy tří benzínových motorů a dvou turbodieselů. Dolní lišta ceny Jettu v konfiguraci trendolinu s 1,6 litrovým motorem, 102 HP. 22 420 $ Co říct, hodně pro spolužáka The Focus a Korolla. Volkswagen však již dlouho přestal být levný, nyní prémiová značka prémie. Proto je jeho vysoká cena vnímána odlišně jako jeden z podmínek a důkazů o životaschopnosti vlastníka.
Volkswagen Jetta jasně rostl třídu C. Velmi dobré, velké a velmi drahé auto.
+ Pohodlné odpružení, elastické a ekonomické turbodiesel, bohaté vybavení, pohodlné ovládací prvky, prostorný salon, prostorný kufr.
- Vysoká cena, skromná vůle silnice, masivní podlahový tunel, krátká a plochá zadní sedadla.
    

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“