Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Dveře od 2012 Hatchback
Jdi, golf, jít!
V minulosti auto show do stánku časopisu se motor přiblížil k muži. Rozšířil jsem kartu - lotyšská společnost, provádí ladění automobilů. Když se zeptal, jaké je navrhované ladění, vysvětleno - výlisky, spoilery, tónování brýlí, malování ... - Takže je to ladění?
- Ne, samozřejmě, ale nyní jsou klienti dost, můžete ji omezit.
Poptávka poskytuje narození návrhu - tuningové reklamy se zdají být stále více a více. Pokud zjistíte, sada nabízených služeb je obvykle omezena pouze změnami ve vzhledu automobilu. Ale jednotlivé firmy a firmy se již začínají zapojit do ladění vážně - motor, zavěšení, brzdy ... Rozhodli jsme se seznámit s jedním z těchto společností. Kluci jednou začali s náhradními díly obchodu s Volkswagen a Audi. Unavený z obchodování se rozhodl udělat něco vážnějšího. To bylo něco ladění německého obavy auta (již známo z a do).
Schéma Normální: Klient vyjadřuje své přání, v zahraničí vyžadují potřebné podrobnosti nebo hotové sady, které jsou instalovány v autě. Změny jsou možné, počínaje vzhledem, kabinou, hudbou a koncem podvozku, přenosu a motoru. Nejchladnější a kolem nejhorší úpravy stroje - Volkswagen Golf Vr6 Turbo. 
Vzhled vozu se změní pomocí souboru příloh společnosti Zender. Po instalaci se počet světlometů zdvojnásobil, zaoblené a snížené ve velikosti. Auto začalo vypadat více svalnaté a dravé a jedovatá žlutá barva ho zdůrazňuje z davu kolegy. Kola slitin a pneumatiky 215 / 40zr17 jsou velmi vhodné pro automobily.
Bylo nutné dát 17palcové kola díky zvýšenému přední brzdové kotouče Porsche, pro které nebyla rozmazaná 16-palcová kola. Instalace 17palcových kol vedly k potřebě snížit pohyb suspenze - bylo nutné tlačit pružiny až do zastavení. Pamatujte si: ... Jedna změna táhne druhou, třetí a šel, šel - Koneckonců, všechno je propojeno v autě. (Motor 16)?
Hlavní změny jsou pod kapotou. Turbodmychadlo a mezilehlý chladič vzduchu byly instalovány na motoru. To vyžadovalo instalaci silnějšího ventilátoru v chladicím systému, olejový radiátor a snížení stupně komprese. Jak je uvedeno, motorový výkon se zvýšil na 340 litrů. s. 
Salon také dostal: Mnoho panelů je natřeno v barvě těla, zbytek je v černém. Váhy nástrojů jsou také žluté, rychle se nudí. Jsou instalovány nová přední sedadla formuláře kbelíku, které spolehlivě upevňují pouzdro řidiče. Tvrdá suspenze a široká s nízkou profilovou gumou umožňují auto vyvíjet velké boční zrychlení, ve kterém by nebyla dobrá boční podpora. Pedály spojky a plynu jsou zcela informativní, jsme se dotkli bez problémů. Zpočátku se zrychlení došlo hladce, bez JERKS, ale jakmile motor skóroval 4000 ot / min., Turbína získala. Zdálo se, že někdo do nás jel zezadu - auto ostře hodil dopředu. Přední část vozu spěchala a volant se na okamžik pokusil vytrhnout z rukou. Rychlost motoru téměř okamžitě vyvolaly až 6500-7000 ot / min. Přepnutí na druhý přenos, přetaktování pokračovalo stejným scénářem. Pouze třetí se podařilo přijmout situaci pod kontrolou.
Brzdy byly ve výšce: malý průběh pedálů, informativnost, fantastické zpomalení. Je nutné vzdát hold pevným zavěšením a ultra-nízkým profilovým pneumatikám - v tázech byl pocit, že se auto spíše obrátí než alespoň milimetr bude posunut z dané trajektorie. Mimochodem, vzhledem k širokému gumě výrazně zvýšilo úsilí na volantu. Ale tuhost suspenze a profil pneumatik, která zvýšila stabilitu auta, skutečně ho zbavila jakéhokoliv komfortu. Každá díra musela cestovat kolem, tak, aby nebrala kola, a pokud pod kotoučovými koly to bylo ještě buccorku, tělo reagovalo otřesem.
Obecně platí, že pokud máte možnost cestovat do uzavřené dráhy nebo většinu výletů do MKADu, toto auto je pro vás. Ale před odjezdem do města si představte, co se stane, když se turbína najednou zapne živý proud.
Alexey Vasilyev. miller Pilot Driver.
Vzhled
Přední spoiler je velmi nízký; V zimě bude shromažďovat všechny drifty a bude velmi rychle nepřiměřený.
Salon
Sedadla řidiče a předním cestujícím jsou velmi těžké, ale pohodlné. Otravné jasně žluté barevné šupiny.
Podvozek
Pružiny jsou vhodné téměř, dokud se nezastaví a odpadní voda tlumiče není zvýšena, takže auto skočí na nesrovnalosti. Brzdy jsou informativní a vysoce efektivní.
Řízení
Informativně dost.
Motor Turbína je příliš ostře zapnuta. Vzhledem k rally, motor před zapnutím lepšího ztratil značnou část točivého momentu.
Při posunu převodovky se pracovní směs uvolní do výfukového systému, doprovázená bavlněním a po prudkém vypouštění otáček, stánky motoru.
To lze vysvětlit příliš vysoký tlak, bylo by lepší snížit jej.
Celkový dojem
Auto je málo vhodné pro pohyb v moskevských ulicích. Je lepší jezdit v německých autobanech.
Alexey Kostyuk.
Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№10 / 1997]
