Zkušební jízda Volkswagen Amarok od snímání 2010

Počkat na to!

Každý evropský, které pocházejí z mezikontinentální vložky v mezinárodním letišti v Buenos Aires Eseis jasně uvědomuje, že od nynějška bude muset žít s pátým bodem v té nejlepší palačinky

Ale nevýhodou 14-hodinovém letu s Rami francouzskými letušky jsou zapomenuty, když si vzpomenete, že v Moskvě zimě jste se přestěhovali do argentinského léta seznámit se jako první v historii Volkswagen Pickup s názvem Amarok!

Německý koncern se rozhodl soupeřit s americkými a japonskými výrobci snímači v tradičním trhům těchto utilitars Ameriky, Asie, Austrálie, a samozřejmě Rusko. Předpokládá se, že jméno Amarok je převzato z jazyka původních obyvatel Grónska Indů-Inuitov. V jejich mytologii, to je nazýváno obří severní vlk. Máte-li odvrátit od verze značky, slovo amarok foneticky shoduje s galského slova amarach, který je překládán jako zítra nebo ráno. Takový zítřejší vlk ... dostat za volantem VW Amarok, postavený na zcela novém jarním platformu koncernu, se podařilo až po příjezdu v Patagonii, v mimořádně pathoral rekreační oblasti s administrativním středisku v Bariloche. V průběhu této záležitosti, se ukázalo, že bylo drahé tady zbytek Evropanů ještě obeznámeni s přecenil cenovky. Navzdory tomu, hotely, hotelové společnosti a soukromé domy se stávají více či méně (nejčastěji menší než) uhladit místa na malebném břehu místního jezera. Paphos Paphos a letáky na místním letišti ve stylu z nich hledají milicí s cenovkou $ 25,000 naznačuje za hlavu: Wild West jde ve stopách kapitána grantu!

Někdo zavolá vnější venkovní rustikální amarok. Nebudu se hádat: vzhled chuti. Všiml jsem si pouze to, že ovocný stroj je plně namontován do současného Stylistu Volkswagen. Tvar světlometu světlometu, falseradiátorová mřížka, přední nárazník s mlhou integrovanou do něj téměř jakoukoliv položku dává potravu pro všechny druhy sdružení a narážek s vystoupením jak Sirocco a transportér. Pokud opravdu najdete chybu do exteriéru auta, můžete najít jedinou vizuální chybu, vlastní, mimochodem, většina snímače vizuálně zoufalých dříve. A uvnitř ... uvnitř je typický Audi-Volkswagen. Umístění a organizace nástrojů plně odpovídají inherentnímu znepokojení obavy ideologie. Jako inovace můžete pojmenovat volič režimy přenosu. Tlačítka pro začlenění a zobrazení jeho současného stavu jsou orámovány dobře knoflíkem MCP. Přední panel není zatížen návrhářským výzkumem. Všechno je zdůrazněno funkčně a bojovat od kvality plastu a končící umístěním přístrojů. Na centrální konzole je 2-dine hudební centrum s rádiovým přijímačem a těsně pod řídicí jednotkou dvousóny klimatizace. Pocit velkého vozu je zdůrazněn i působivou vzdáleností mezi těmito skupinami nástrojů. Čtení palubního počítače jsou řešeny v populárním duchu, nové pro stroje značky VW: Červené váhy teplotních čidel a hladiny paliva jsou vyrobeny ve formě hladkých oblouků. Pod kapotou, Amarok, který padl do našich rukou, byl nafta 2-litrový turbo motor, vynikající 163 hp a 400 nm. Převodovka je stále nabízena pouze jedno mechanické šestistupňové. Přenos může pracovat ve všech nezbytných režimech potřebných pro současný SUV: pohon zadních kol, pohon čtyř kol s mezipodnikovým blokováním mezi osy a úplným sníženým přenosovým pohonem (snížení koeficientu 2,7).

Cesta jako Amarok, rámový stroj s pružinami v zadní suspenzi, udržuje silnici i s postiženým ESP, stačí cítit. S jistotou přilepením asfaltu i pro srovnávač. Vzhledem k vážným rozměrům stroje a vysokého těžiště, to kroužků jen skvělé. Ale je zde také pár nedostatků, zvyšování, ke kterému přestanou poučit. První projevuje se napjatými jednotkami vozíku. Při rychlosti 8090 km / h je v situaci, kdy je motor již řvoucí ve třetím zařízení, ale neexistuje žádný zvláštní nárůst tahu, a čtvrtý ještě netuhne. Zvětšený rozdíl mezi přenosovým vztahem mezi třetím a čtvrtým síly pečlivě vypočítat předjíždění a instalovat měřenou jízdu na dálnici. Ale na třetím zařízení můžete jít do rozsahu rychlosti 3580 km / h. Jako na stroji. Hlavní věc, kterou se vyhnout podstatným urychlením. Ale šestina, podle Němců, je určen pouze k záchraně paliva při vysokých rychlostech rozdílu od pátého. Mimochodem, o úsporách. Výrobce tvrdí, že Amarok může řídit spotřeba 7,6 litrů naftového paliva na sto, procházející jedním tankováním 1000 km. V takové ekonomice jsme neuspěli: číslice menší než 9,8 l / 100 km nezobrazoval palubní počítač. Skutečností je, že během testu režimů pohybu bylo pouze dvě: buď na plné jízdě na vysoké (k přiměřenému maximu) rychlosti srovnávače, nebo na 100130 km / h podél dálnice, s převráckými autem . Je jasné, že není nutné mluvit o speciálních úsporách. Takže dosažený ukazatel průměrné spotřeby paliva pro dvounásobné auto s působivým odolností proti vinutí lze považovat za vynikající důvod. Další nuance, která kmene na prvních 30 kilometrech od amaroku, nějaký fuzzivnost práce CP. Nejprve, často namísto prvního přenosu, trápení držet třetí. Je nutné psát o vozu s znakem VW na kapuci. Když už mluvíme o picapu, bylo by to zvláštní jít kolem jeho příležitostí. Amarok nosnost je 1,15 tuny. Ale nejpříjemnější vlastník tohoto vozu je vzdálenost mezi kolovými oblouky. Jedná se o rekordní nákladní třídu pro tuto třídu 1,222 m. Je možné, aniž by bylo možné bez použití třípodlažní rohože a jiných dílčích rámců. Standardní euro palp (1,2x0,8 m) bokem Upload nebo Quad Bikes, obtěžoval do bahna Nap, řídit.

Otázkou, kterou během celého testu nejčastěji požádala o zástupce Volkswagenu v různých jazycích, vařila se na jednu: Kolik? Ale v reakci byli slyšet pouze sliby, že VW Amarok bude stát na úrovni Nissan Navara. Ještě nerozhodli, říkají. Co říct o ceně, pokud VW ještě nerozhodla ani s přesnými podmínkami výstupu modelu na ruský trh: ať už budoucnost na jaře, nebo na podzimní Moskevské motorové show

&

Dakar-2010, zranění 9 000 kilometrů kolem Chile a Argentiny, se stal dárkem pro prodejce Volkswagen. Sin nebyl používat takové úspěšné místo pro cílové pole! Takže VW Amarok se stal oficiálním autem Dakar-2010 doprovod. Obavy poskytly pořadatelům 20 nových pickupů a dalších 15 vozů používal zástupce tisku a tým Volkswagen Motorsport.

SPECIFIKACE

Vw aarok.

Rozměry (mm) 5254x1944x1834
Základna kol (mm) 3095
Silniční odbavení (mm) 240
Hmotnost (kg) 1993
Oblast těla (m2) 2.52
Otrok. Objem motoru (cm3) 1968
Max. Napájení (HP) 163
Max. Točivý moment (nm) 400
Max. Rychlost (km / h) 181
Zrychlení 0100 km / h (c) 11.1
Cf. Spotřeba paliva (L / 100 km) 7.9
Cena n.d.


Materiál: Alexey Batushenko
 

Zdroj: Mkmobile časopis [březen / 2010]