Testovací jednotka Vaz Priory 2170 Sedan od roku 2007 sedan

Přeznačkování?

Lada Priora. Cena: 282 400 Rub. Na prodej: od dubna 2007
 
11 let po vystoupení první sériové deseti vstoupí další generace Lada Priory na trh. Máme restyling nebo nový model?
 
První desítka byla vydána Raw
 
VAZ-2110, předchůdce Priory, začal být propuštěn v roce 1996. Jak řekl bývalý předseda představenstva OJSC Avtovaz Vladimir Kadannikov, závod byl nucen dát na dopravník surový model. Trvalo to znovu zachytit investice investované do rozvoje. Auto však začalo získat popularitu velmi rychle. V posledních letech ji získalo asi 100 tisíc kupujících ročně. Témata desítek nového modelu nebudou najednou, ale postupně. Po sedanu přijde hatchback a staniční vůz. Úplná náhrada dojde do července příštího roku.
 
Na konci dubna, ve stejnou dobu v celé zemi, začali prodejci Avtovaz prodávat nový model Lada Priory, který pokračuje v desáté rodině. Hlavní otázka, která vzrušuje motoristy, je následující: Jak se liší debutant od předchozí verze? Tvůrci tvrdí, že tisíc originálních detailů odděluje novinkou od obvyklých desítek. Modernizace podrobila motor, tělo, zavěšení, převodovku a elektrické zařízení.
 
Vpředu auto vypadá docela moderně. Mřížka radiátoru v kombinaci s roštem v nárazníku a novými světlomety dávají obrazu určitou rychlost. Priorita je také hodná zezadu. Obzvláště se mi líbily lucerny, které by mohly být na slušném zahraničním autě třídy C., ale profil upřímně zklamaný. Není to ani to, jak moderní nebo archaická je boční stěna. Je to jen to, že tato část je příliš podobná předchozímu deseti, což okamžitě navrhuje restyling a ne o vytvoření nového automobilu. Ani příliš krásné kliky dveří zůstaly staré. Jako by jedna lžíce dehtu nezkazila celý sud.
 
Specialisté italské společnosti AE pracovali na interiéru. Horní část kabiny je vyrobena ve světle, nižší v tmavších barvách. Na přístrojové desce není nic zbytečného, \u200b\u200bcož přispívá k dobré čitelnosti. Na čtyřech půlkruhových číselnících se zobrazují hodnoty tachometru, rychloměru, teplotního senzoru a hladiny paliva. Ve tmě, jako předtím, panel nesvítí otravou barvou salátu. Na centrální konzole mezi dvěma ventilačními otvory umístily tlačítko nouzové zastavení a pod ní oválné analogové hodiny. Pro rádio jsou dokonce pod obdélníkovým výklenkem a velmi vtipné, také obdélníkové kompartment s otevřeným anglickým nápisem. Vypadá to provinční. Dále se všechno vrací k normálu. Za směr foukání, teploty vzduchu a jeho pevnosti jsou zodpovědná tři kola. Ale popelník byl vyroben zřejmými odpůrci kouření. Oddíl pro cigaretové zadky je rozdělen do dvou malých částí, které se nebudou poprvé pracovat. Nebudeme překvapeni, pokud budou kuřáci kuřáků Priory nalití jako popel.
 
Přední i zadní sedadla zůstaly stejné. Je pravda, že před židlími byla loketní opěrka se dvěma odděleními skrytými pod polštářem. Další se stal volantem, který je nyní regulován na výšku. Centrální část je spojena s okrajem ve čtyřech bodech. Doporučujeme dlouholetému fanouškům značky Lada předem, aby se seznámili se dvěma tlačítky, která je třeba stisknout palci. Toto je signál. To se provádí korejskými výrobci. V případě kritické situace by panty ve středu neměly být ticho ve středu stále mlčené. Pokud airbag, který je přítomen na Priory ve standardní konfiguraci, nemůže fungovat. Bohužel jde pouze o ochranu řidiče. Cestující se stále spoléhají na pásy.
 
Pro pohodlí řidiče a předního spolujezdce poskytli individuální osvětlovací strop, který byl umístěn nad zpětným zrcátkem. K dispozici je také teploměr a rozšiřující se oddíl na brýle. Ovládací klávesy elektrických oken byly umístěny na loketní opěrky. Ve spodní části předních dveří jsou kapsy pro malé věci.
 
Loketní opěrka je namontována na zadní pohovce. Uprostřed je poklop spojující salon s zavazadlovým prostorem. To je nezbytné pro přepravu objektů až do tří metrů. Objem zavazadlového prostoru je 420 litrů. V tomto případě může být maximální výška zavazadla 500 mm.
 
A jeden okamžik. Když se posadíte, v nose bije ostrý technický zápach. Stejný zápach je přítomen na dopravníku Avtovazu. Takže ani jediné auto, které jsme věděli.
 
Efektivní ventilace pomůže zlepšit situaci a příznivě odlišuje novinku od všech předchůdců. V konfiguraci luxusu, který se objeví později, budou automobily vybaveny skutečnou kontrolou klimatu.
 
Pod kapotou Priora je instalován modernizovaný 16 ventilový motor s objemem 1,6 litru. Ve srovnání s předchozí možností se motor stal silnějším o 18 hp, což neovlivnilo dynamiku pomalu. Zrychlení na sto trvá 11,5 s (mínus 2 s) a maximální rychlost je 183 km/h (plus 13 km/h). Současně, pokud jde o úroveň škodlivých emisí, Priorra vyhovuje standardu EURO 3.
 
Čtenáři se může zdát, že jsme na silničních pokusech zanechali příliš málo místa. Ano to je. Faktem je, že ve správě priory je trochu odlišný od předchůdce. Samozřejmě existují rozdíly, ale v tomto případě můžeme uvést pouze určité zlepšení. Například použití vakuového brzdového zesilovače zvýšené dimenze snížilo sílu na pedály a zvýšilo účinnost celého systému. Ale obecně, pokud mluvíme o ovladatelnosti, nový model zůstal starý, spíše tucet. Nelíbilo se mi mechanismus řazení ozubených kol, také zděděný z posledního automobilu. Spravedlivě si všimneme, že v krabici jsou nyní nainstalována uzavřená ložiska se zvýšenou životností. To však nijak neovlivňuje pohodlí. Rovněž je třeba poznamenat, že během pohybu volant ariory vibruje téměř po celou dobu. Toto je výsledek nepravidelnosti silnic přenášených z kol na jehně.
 
Nepospívá k akustickému pohodlí a hluku, který proniká do salonu z motoru s dynamickým zrychlením. Inženýři Togliatti však tvrdí, že Priorra se stala nejtišší z rodiny Lada. Docela možné. Ale zde musíme hledat, nebo spíše poslouchat konkurenty, nevěnovat pozornost některým mystickým požadavkům. Přinejmenším si kupující vybere ve svých vlastních, naprosto subjektivních pocitech.
 
To, zda novinka Avtovazu bude schopna konkurovat cenově dostupným zahraničním automobilům, je stále nejasné.
 
Láska - nemiluj
 
Ekologické šetření: Modernizovaný motor splňuje Euro Standard 3. Tím se vyváží auto do Evropy.
 
Úspěšně: Analogové hodiny úspěšně zapadají do interiéru. Hlavní věcí je jít jistě.
 
PRAKTICKÁ: Paže loketní lokety se nakloní zpět a otevírá přístup do kompartmentu pro malé věci. Jako zahraniční auto!
 
Jízda
 
Vedení zůstalo stejně pomalé jako v první desítce.
 
Salon
 
Vypadá to moderně. Kvalita dokončovacích materiálů způsobuje stížnosti.
 
Pohodlí
 
Sedadla zůstala nezměněna. Zadní pasáže času rychle teče.
 
Bezpečnostní
 
Tvůrci Lada Priory se domnívají, že auto obdrží nejméně čtyři hvězdy podle metody EuronCap.
 
Cena
 
Cena automobilu se zdá být nadhodnocena. Možná to musí být sníženo.
 
Technické charakteristiky lada priory
 
Rozměry, mm 4350/1680/1420 mm
Benzínový motor, 1596 cm3, 98 HP/5600 min-1
Mechanický přenos, 5stupňová
Dynamika 0-100 km/h, od 11.5
Maximální rychlost, km/h 183
Konkurenti Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Výhody a nevýhody
 
+ Nový design, moderní salon, vynikající ochrana proti korozi, dostupnost náhradních dílů.
 
Posuvná kontrola, špatná izolace zvuku, nízká kvalita salonových materiálů.
 
Náš názor
 
Debutant bude mít krvavou válku s konkurenty. Cena doporučená prodejci je téměř 11 tisíc dolarů. Ve skladech nebudou žádné prázdné auta. Spotřebitel jistě uloží signalizační, antikorus dovážené pneumatiky. Auto tedy zvýší cenu o jeden a půl tisíc dolarů. Za takové peníze si můžete koupit Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
Text: Stanislav Pavlov
Foto: Avtovaz
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [červen 2007]