Testovací jednotka Vaz Kalina Sport od roku 2009 Hatchback

Sériová kopie

Došlo k dlouhé události. Světlo bylo vidět Serial Viburnum shromážděné v nové továrně Avtovaz v Togliatti. Testovací sedan, který bude v létě prodávat, se konal na předměstí Soči.
 
Auto pro město
 
Exteriér Kaliny je dobře známý. Je to vytvoření biologického návrhu, který se stal módní před deseti lety. Je však pravda, že stojí za zmínku, že na rozdíl od jiných modelů Avtovazu, tenkého a úhledného vůle mezi panely, redukováno na 2 mm, jsou okamžitě nápadné. To podle vývojářů bylo dosaženo díky počítačovému modelování automobilu. Nový přístup zaprvé výrazně zkracuje dobu narození stroje a za druhé zvyšuje přesnost výpočtů, což nakonec ovlivňuje kompatibilitu složek automobilu.
 
Ergonomika salonu je méně studovaná a hodnější pozornost konverzace. Navzdory malým vnějším rozměrům (délka - 4040 mm, šířka - 1676) je sedan velmi prostorný. Je to zvláště výhodné pro zadní cestující, kteří mají několik centimetrů od kolen po stojící židli, což je způsobeno svislým přistáním. Současně vám střecha s výškou 1500 mm umožňuje jezdit i v klobouku. Pro pohodlí vstupu a výstupu se zvyšuje úhel otvoru předních dveří. Kapota a víko kufru jsou vrženy zpět téměř v pravém úhlu, což výrazně usnadňuje přístup k motoru a kufru. Jednoduše řečeno, Vazovity byli schopni vytvořit stroj vhodný pro provoz v hustě obydlené metropoli.
 
Pokud jde o vyplnění salonu, jako jsou přístrojové panely, existují výhody a nevýhody. Samozřejmě všechno vypadá mnohem moderněji než v první desítce - to je dobré. Kvalita dokončovacích materiálů však ponechává hodně žádoucí. Kupující automobilu jistě ocení volant s možností vertikálního nastavení. Kromě toho se inženýrům Avtovaz podařilo najít optimální vzdálenost od sedadel řidiče a předního spolujezdce ke všem řídícím tělům. Síla, která musí být připojena k přepínacím páčkám nebo knoflíkům, se snížila. Mimo jiné inovace, tiché zámky dveří, elektrická okna nového designu, původní mechanismus pro uzavření kufru.
 
Také si všimneme nádherné viditelnosti, kterého bylo dosaženo pomocí vysoké oblasti zasklení nízkého okenního parapetu a velkých bočních zrcátek.
 
Motor, volant a krabice
 
Na testované viburnum bylo nainstalováno 1,6-litrové osmi-ventilové motory s kapacitou 77 hp. Pro městské auto je to dost. V přímých oblastech trvá zrychlení na 100 km/h 13 sekund, což lze považovat za slušný indikátor. A maximální rychlost ruského debutanta je 165 km/h. Všimněte si, že tato energetická jednotka je velmi ekonomická: při jízdě rychlostí 90 km/h je spotřeba benzínu 5,8 litru, při 120 km/h - 7,8 litru, v městském cyklu - 9,8 litru. Nový motor je nejen dobrý v technických parametrech, ale také se liší ve vstřícnosti k životnímu prostředí. V souladu s ekologickými normami EURO-3 a s určitou modernizací je Euro-4 schopen provádět.
 
Nejobtížnějším testem nového motoru byl vzestup na Mount Akhun, který se nachází v linii města. V našem autě byli čtyři silní muži, hmotnost každého byla nejméně 90 kg. Navzdory tomu Kalina překonala nárůst druhého rychlostního stupně bez velkého napětí, někdy dokonce ve třetím. Mimochodem, po sériovém vývoji Kalin s 8-ventilovými motory budou motoristům nabízeny silnější 16-ventilovou motor.
 
Na horském serpentinu se ukázalo, že Viburnum byl vybaven velmi měkkým odpružením. Auto je během městské operace docela pohodlné, ale silnice oplývající klikatými sekcemi nejsou vhodné. Systém řízení nepřispívá k rychlému manévrování. Řidič musí několikrát zachytit volant, než Viburnum vstoupí do více či méně strmého zatáčky. To bylo zvláště patrné během konkurence hada, uspořádané pro novináře na jednom z náměstí Soči. Ruce po takové zábavě byly ještě několik dní nemocné, a to i přesto, že volant spolupracuje s elektrickou energií. Za účelem přenosu kol z jedné extrémní polohy do druhé jsou vyžadovány čtyři úplné zatáčky. Je pravda, že se brzy slíbí počet revolucí na tři.
 
Jako základní návrháři si vybrali dobře zavedenou převodovku od desítek. Je pravda, že KP byl modernizován. Používá synchronizátory zvýšené dimenze, což zvyšuje trvanlivost. Kromě toho byl poprvé na ruském automobilu použit mechanismus blokování zadního blokování, tj. Náhodou se vrátit, stejně jako u modelů rodiny Samary, je téměř nemožné.
 
Tři hvězdy pro bezpečnost
 
Oddělené slova si zaslouží bezpečnost. Vůz plně splňuje moderní mezinárodní požadavky na deformaci těla během čelní rány posunem a při zasažení na boku. Ve viburnum tvrdost torze těla překračuje ukazatele desítek o 20%. Snížení rizika zranění bylo dosaženo v důsledku nárůstu prvků těla a snížením tuhosti druhých.
 
Pasivní bezpečnostní systémy jsou také poskytovány v Kalině, včetně například airbagů pro řidiče a spolujezdce. Pravda na prvních autech, což je smutné, nebudou. Objeví se v roce 2006 a v sériové konfiguraci. I bez použití airbagů však sedan odpovídá třem hvězdičům při testování Euro NCAP. Pásy s mechanismem předstírání a omezovačem budou okamžitě nainstalovány na Viburnum.
 
Kupující a cena
 
Až dosud v Rusku neexistovala prakticky žádná produkce automobilů třídy B, ke kterým Viburnum patří. Spíše než pravidlo bylo vydáno modely symbolů Renault v Moskvě vydáním v Moskvě. Nyní je Hyundai Accent vyroben v Taganrogu. Neexistuje však žádný skutečně hromadný problém. Asi 70% automobilů prodaných v Rusku - produkty vyšší třídy C. Na trhu západní Evropy je pozorován reverzní obrázek. Pouze 32% je na C a třída B preferuje 30% kupujících. To je snadné vysvětlit. Téměř s podobnými spotřebitelskými nemovitostmi jsou malá auta velmi vhodná pro obyvatele města.
 
Výsledky našich studií byly ještě lepší, než jsme očekávali, “řekl Alexander Bredikhin, vedoucí marketingového oddělení OJSC Avtovaz. Podle něj si asi 25% cílové skupiny spotřebitelů vybere Kalinu jako další auto. Více než třetina potenciálních kupujících se domnívá, že novinka je srovnatelná v technických charakteristikách se zahraničními analogy. Zároveň je příjem budoucích majitelů Kaliny na průměrné úrovni nebo je překračuje. Jinak to nemůže být, protože Viburnum není nejlevnější možností. Doporučená maloobchodní cena, v závislosti na konfiguraci, bude asi 8 000 $.
 
Technické vlastnosti Lada Kalina
 
Vybavená hmota, kg - 1070
Kompletní hmota, KG - 1545
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4040/1676/1500
Základna, MM - 2470
Svazek kufru, L - 400
Maximální rychlost, km/h - 160
Doba zrychlení na 100 km/h, s - 13
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 9.8
- Suburban (při 90/120 km/h) - 5,8/7,8
Motor:
- Typ - benzín, 8 -ventil.
- pracovní objem, CM3 - 1600
- Síla, l. S. - 77
- Točivý moment, nm při min -1 - 120/2700
Velikost pneumatiky - 175/70SR13
Brzdy:
- Front - Disk
- Zadní - buben
Řízení - s elektrickou energií
 
Text: Stanislav Pavlov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [05/2005]