Testovací jednotka VAZ 2120 NADEZHDA 1998 - 2006 Minivan

"Barguzin" proti "naději" ...

Barguzin proti naději ...
a co z toho přišlo.
Dříve nebylo mini-Wennes v Rusku. To bylo věřil, že pro ně není potřeba. Ale roky prošly a situace se změnila, objevila se a po její poptávce. Tento pád, VAZ 2120 šel na silnici - první domácí mini-ven (SMS, 1999, č. 7). Pokusme se porovnej s jinou domácí novinkou stejné třídy BarGuzin - GAZ 2217-104 v sedmi-Weems. Samozřejmě, že poslední mini-venam lze připsat úseku: Koneckonců je to plnohodnotný minibus, a to i s nízkou střechou. Ale pro spotřebitele je rozdíl mezi nimi malý: oba stroje mohou být řízeny, které mají řidičskou licenci kategorii V.
Jste již obeznámeni?
Její jméno je naděje. Vlastní jména Zní to lépe než nudné alfanumerické indexy, a budoucnost je bezpochyby za nimi (mimochodem, i specialisté jsou zmateni v továrních modelech).
 
Externě, naděje je trochu připomínána zrcadlovým zrcadlem v křivce, Nissan Serena, jen říci, ne nejkrásnější mini-ven. Zaoblené boční stěny s jedním ponorkou, bez všech silueta dynamiky, úzkých, hluboce zapuštěných ve výklencích kola - ano, profil není moc ... a fas jel - dva odlišnějdivých světlometů v těle malované v barvě barvy Tělo dělá přední části auta, jako je neandrtála v brýlích. Obrovské overbriční oblouky a čtyři oči. Zkušení vzorky, pamatuji, že tam byly také blokové světlomety, ale zřejmě se rozhodli ušetřit na malém autě. No, žádná krása Naše naděje je to, co dělat!
 
Na takovém pozadí, dokonce i anonymní barguzin je téměř pijon - i když budete mít hodně z auta, jejichž rodokmen z nákladní dodávky? Pseudochromovaný obklad, nízká střecha a plastová obložení na prahových hodnotách - celý přední oblek. Nicméně, pokud se zdá, že obvyklá Sable s vysokou střechou se zdá být hrudník, pak Barguzin je téměř proporcionální.
 
A přesto vozy vázy a zemního plynu jsou lepší zvážit zveřejněna - v blízkosti příliš dobře nápadně nízké kvalitě a nepřesné dokování plastových částí těla. Ale pokud matný šedý plast Barguzinu úspěšně kůží vady, pak lakované nárazníky a mřížka naděje dát sebe s hlavami.
 
CO JE VE JMÉNĚ? Budete odhad můj objem!
A je to pravda: není třeba polemizovat o vzhled, když je hlavní předností těchto strojů je prostorný salon. Samozřejmě, že je nemožné, aby se přímo porovnávat - Barguzin je výrazně větší naděje rozměrů, zejména výšku a šířku. Ale oba vozy musí splňovat stanovené ukazatele - poskytovat šest cestujících (nepočítáme-li řidič) dostatečný prostor pro pohodlnou cestu do velkých vzdáleností.
 
Osobními komplexní Barguzin dopředu. Navzdory malé délce, GAZ 2217 je docela schopný přepravit i desítku: jeho vnitřní šířka snadno umožňuje instalovat čtyři židle v řadě. Nicméně, pro větší pohodlí - Barguzin nějak luxusní verze Sable - existuje větší sedadla s loketními opěrkami, a pouze tři jsou namontovány v řadě. Na rozdíl od standardní rozložení pro mini-WaNov (Sedadla pro sebe), v barguing organizovaného kupé - dvě židle jsou zpět, a tam je malý skládací stolek mezi nimi, bohužel, dost upovídaná na cestách. Místo toho, aby standardní dvojité sedadlo na pravé straně ovladače umístěn jeden s skládací područkami. V každém místě, člověk se snadno nalézt i výšku nejpůsobivější složité, navíc je řidič pod 170 cm řídit tento stroj bude prostě nevyhovující.
 
Ale s transformací salonu - potíže. Jediným možným layout je položen výrobcem. Změnit pohybem sedadla, to je nemožné - jsou pevně přivedl k podlaze. Přepážka polovina výšky hlavního salonu ji odděluje od prostoru pro řidiče - můžete jít pouze do salonu z předních sedadlech, ačkoli tam je dostatek prostoru, aby se průchod. Ale v každém případě, působivý zavazadlový ostatky, výhody, které není schopen zatmění dokonce ležela na podlaze, plnohodnotného spareside rozměru 215 / 65R16.
 
V naději na místo je mnohem méně, a dostat se do třetí řady sedadel, je nutné dát zadní stranu pravé židle ve střední řadě, pohybovat se dopředu, a protože dveře je nízká, také rozvíjet se. Střední řada židlí se pohybuje dopředu asi 120 mm, ale osoba dokonce střední růst nebude moci použít v přední poloze: není jen nohy. Extrémní cestující chybí a místa pro hlavu - s mírným růstem 175 cm již musí podepsat strop. Se střední stranou sedadel se vše stane na svém místě - dokonce i prostor nad hlavou je dost, to je jen mezi zadní stranou středu a zadním sedákem a pěsti nebude projít. Co mluvit o cestujících. Jinými slovy, v sedmi židlích, naděje je stále auto, pokud se nemusíte uchýlit k něčemu jako rozložení 2 + 5, téměř ztratil kufr.
 
Jistě návrháři mýlí? To nebude dělat ani dvouletý student. S největší pravděpodobností byl salonek velmi těsný na výkresech, a v reálném životě byly tolerance vytvořeny, protože říkají, ne na druhou stranu. Nicméně, ti, kteří budou kupovat auto, není to zajímavé.
 
Skutečná transformovatelnost salonu se také ukázala být nižší než vypočtená, ale z jiného důvodu. Opakováním střední řady v zadní poloze několikrát nebylo možné vrátit v jakékoli síly ani mazání. Zdá se, že mechanismus zámku zemře. Osud zámku zadního dveří byl také osud zadních dveří - po kontrole tuhosti těla (jeden závod se zadním kolem na nadmořské výšce 200 mm), on odmítl poslouchat a požadovat účast dvou testů: jeden Vystoupil na páku a druhá lisovala dveře v oblasti hradu, kompenzaci vznikajícího špízu. V zájmu spravedlnosti jsme všimli, že na přední a posuvné boční dveře nejsou stížnosti.
 
Jak se ukázalo, sedadlo řidiče není také bez hříchu. Příliš vysoká přistání výrazně omezila nejen recenze nástroje. Oči trochu vysokého řidiče jsou téměř dvacet s top řezacím sklem a snížené slunečníčník obrazovky plně blokuje recenzi. Další punkcí je umístění sloupku řízení. Rozměry spojkový pedál, řidič ve vysokém uprostřed bude jistě spočívá na pletení kolena. Ale na dostupnost přenosové páky nejsou nároky žádné stížnosti - žádný z nich nemusel dosáhnout. Poslední lžící dehtu - vzájemné umístění dávkovacích boxů a ruční brzdy. Ruční brake nemůže být uvolněna, pokud je v distribuci povolena rychlá přenos. Bez komentáře!
Hej, Barguzin, míchejte hřídel!
Je čas jít na road dojmy. Oba žadatelé se netlají s dynamikou, i když při maximální rychlosti velmi blízké a upřímně zveřejněny 130 km / h ve čtvrtém zařízení. Při zrychlení až 100 km / h, naděje je patrné (o 3,4 s) před barcyzinem, i když to nebylo cítit. Ale podle pružnosti, 2,3-litr ZMZ-406.10 přesahuje VAZ 21213, a je velmi důkladné: sada rychlosti od 80 do 120 km / h na pátém převodovku od gazovskaya stroj v 15 (!) Sekundy rychleji. Těžká Barguzin se ukázala být lepší vyčerpání, ale na kvalitě brzdy, naděje byla před námi: od 80 km / h, jeho brzdná dráha byla 5, a od 100 km / h - o 8,5 m stručně, než konkurenta.
 
Jízda na horské silnici odhalil záviděníhodný odpor GAZ 2217. Široké pneumatiky, impozantní trati a poměrně nízké těžiště, které by se mohly s jistotou obrátit na vysokou rychlostí. Chování vozu bylo docela přijatelné: Rolls jsou malé, i když necitlivý a nepřesný volant s hydraulickaři a silným směrováním, které řidiči zabraňují. VAZ 2120, který v našem požadavku prodejce havaruje v jugoslávských pneumatikách Zásobní 175 / 80R16 (vybaveno zpočátku diagonálními VLI-5, mini-ven neměly nejmenší šance na asfaltu), naopak neukázal vysoké rychlosti a všechny provokace reagovaly na silnou demolici přední osy. Ale hydraulicel z německého ZF se nevzdal, ne vůbec ovlivňující pocit volantu.
 
Komfort - téma je speciální. Na malých nesrovnalostech se obě vozy chovaly téměř příklady. Větší naděje vnímané příliš tvrdé a barguzin, snadno polykání jejich přední suspenze, byl zoufale bránil kozu po putování zadními koly. Sedmistranský stroj jasně potřebuje měkčí pružiny než van na 800 kg nákladu.
 
Hlukový portrét konkurentů byl zásadně odlišný. V naději na zástupce boxu a hluku pneumatik, v Barguzin, téměř obscénní zvuk výfukového systému, zejména se zvyšuje v rozsahu titulu 2200-2600 ot / min, ale pouze na kompletní škrticí klapku, je obzvláště obscénní.
Stručně o jiném
Obě auta nebudou důvodem chybět svým potenciálním vlastníkům. V každém případě byly malé, ale nepříjemné překvapení. V baruzinu bylo znepokojeno obtížné zahrnutí první převodovky, rolovací ložisko a malý únik chladicí kapaliny z ohřívače. V naději na kamna nefungovala vůbec. Rukojeť oken neustále trápí, aby tlačila prsty na čalounění, ve vnějších zrcadlech, s jakýmkoliv úpravou, bylo možné vidět pouze desku svého auta, a dokonce i rady na piktogramech byly zbaveny vnějšího osvětlení. Montáž rezervního kola nevydrží žádnou kritiku vůbec. Nachází se na pravé straně pod tělem, uprostřed základny a odstraněna ze dna. Auto s pohonem všech kol je pravděpodobně provozováno na pozemních komunikacích. Co bude mít kolo v blátě? Snažili jsme se ve více skleníkových podmínkách - nic se nestalo. Hlava šroubu, přitahující paletu s kolečkem k podlaze, byla tak blízko středního nosiče těla, že to bylo prostě nemožné, aby ho odšrouboval s pravidelným klíčem balónu.
Kdo je cennější?
Málokdy se musí vypořádat s takovou svěží kyticí vad na jedno auto. VAZ 2120 je smutný příklad. Ne, jsme dobře slyšeni o kvalitě montáže, ale počet konstruktivních nedostatků překročí všechny možné limity. Drop, který přetečil, jak se trpělivá mísa ukázala jako poloměr otáčení. Otočit o 180 stupňů na jednu recepci, naději potřebujeme jízdní část 14,3 m široké (!) Proti 10,6 m s mnohem větší barcyzinem. Hodnota VAZ 2120 více odpovídá dodanému dodávce s 3,5 metrů bází než osobní automobil. Takže vylézt na multi-vrstvu garážové rampy, otočení na každé podlaží ve třech recepcích. Mimochodem, VAZ-2130 (pět-dveřní Niva) se stejnou kolovou základnou, kde je to posouzeno.
Pro 169 400 rublů, GAZ 2217-104 Barguzin může být zakoupen s pohodlným a dobře ořízeným interiérem na sedm a přijatelných řidičských kvalitách na silnicích s pevným povlakem. Formálně, sedmmístný VAZ 2120 stojí 190 tisíc rublů, ale opravdu poskytuje pouze pět pohodlně. Jeho hlavní výhodou je vyšší průchodnost na nečistotách. Nicméně, mnohem levnější VAZ-2130 se s ním moc ostří.
 
 
SOUHRN
Se všemi zjevnými výhodami a nevýhodami Barguzin - sériový stroj v reálném životě s kvalitou shromáždění známé Rusku. Nadezhda, ve svém současném výkonu, je spíše jako zkušený vzorek, který se nachází v cílovém fázi. Prodejci musí přijmout hrdinské úsilí, aby alespoň málo, aby ji přinesly požadavky kupujících.
 
Automobily pro test poskytovaný NP Avtomir, GAZ 2217-104 Prodejci automobilů Alan VAZ 2120 Automotive obchodní společnost
 
Anatoly fomin. Fotografie od Vladimir Troustov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"