Testovací jednotka UAZ 469 1972 - HB SUV

Tenisky nebo boty?

Sable a Uaz se všemi -kola kola
Tenisky nebo boty?

Sable Gaz 27527
Sables s až 2,8 tuny, sjednocené těžšími gazely, byly propuštěny od roku 1998, aktualizovány na začátku roku 2003 (Zr, 2003, č. 4).
Rodina zahrnuje minibusy Gaz 2217 s kapacitou šesti až deseti lidí, trojitý náklad a sedmiseater Cargo -Ppassenger Van Gaz 2752 s nízkou nebo střední střechou. Modifikace spolujezdce s pohodlnými sedadly a nízkou střechou se nazývá Barguzin. Doposud nebylo učiněno rozhodnutí o sériovém vydání palubního Gaz-2310 (ZR, 2002, č. 1) s nosnou kapacitou jedné tuny.
2,3-litrový benzínový motor ZMZ-406 je nainstalován hlavně na rodinných vozech Sable. Turbodiesel 2.1 litrů GAZ-560 (licence STEIR) bude pravděpodobně nahrazena jednotkou Iveko.
Od začátku letošního roku byla založena závod malé série a od května Shromáždění všech kol Slabs Gaz 22177 a Gaz 27527 (Zr, 2000, č. 6).
Náklady na úpravu nákladu jsou 210 tisíc rublů.

UAZ-39099
V roce 1958 zahájila automobilová závod Ulyanovsk produkci celokovové dodávky UAZ-450 s nosnou kapacitou 0,8 tun.
V posledních letech zaznamenalo několik úprav vozu na desce světlo: se zvětšeným rozvorem, s jedním a půl (Zr, 2002, č. 1) a dvěma kabinami. UAZ jsou instalovány na benzínových motorech UAZ ZMZ-402 a UMZ-4218 s objemem 2,4 a 2,9 litru.
Ceny za sedmiseater Cargo -Ppassenger Van začínají od 160 tisíc rublů.
Auto je mimo čas
Roky a éra procházejí, auta svítí, nafoukne se rohy, omyje se, nyní proříznou oči novými tvářemi. A na pozadí tohoto obrázku pokroku ne, ne a uaz bochník bliká. Téměř čtyřicet let bylo propuštěno téměř nezměněno - v neposlední řadě kvůli úplnému monopolu UAZ ve třídě nákladních vozidel s pohonem lehkých kol. Teprve letos zařízení Gorky zahájila vydání Sobol 4x4, přímého konkurenta bochníku. Pokud ano, máme všechna práva je porovnat.
Ačkoli, abych byl upřímný, pochybnosti jsou mučeny - konec konců, čtyřicet pět let rozdílu! V průběhu let, v jiné automobilové společnosti, se pět až osm modelů podaří změnit. Bude takové srovnání vypadat jako biblické bití dětí? Bude hltat soble inkoust bochník a nezamrdí oko! Realita však nebyla zdaleka tak jednoznačná ...

Blízko jsou vzdálené
Pro srovnání vzali modifikace nákladního přechodu -Sable Gaz 27527 za 210 tisíc rublů a UAZ -39099 za 160 tisíc. Je třeba poznamenat, že prodejci mají jen velmi málo Sables po 4x4 a nebyli vůbec aktualizovaní prodejci. Souhlasili s prerestylingovým strojem, protože parametry, které jsme vyhodnotili, se nezměnily. Co tedy tyto auta spojuje a co se liší?
Sable je o 400 mm delší, ale výška více než 200 mm může být kritičtější - ne každá garáž bude pojmout. Oba stroje jsou tónované, čtyři -door, sedm -posednutí s téměř stejným objemem izolovaných nákladních kompartmentů. Cestující jsou prostornější - rozložení vozu jim ponechává více místa než semifinále. Poplatek za to je motor v kabině: lze jej opravit, aniž by vstával zpoza volantu, ale není snadné křičet na cestách.
Kovová těla jsou instalována na rámečcích, ale v Sable - na masivních gumových polštářích a v bochnících - na tenkých podložích z dopravní pásky. Pozastavení jsou závislé: plyn má dlouhé pěti pružiny, Uaz má krátký pytel třinácti listů -tvrdý, ale velmi energetickou -intenzivní. Obecně platí, že pokud je vhodné jít někam v měkkém pohodlném sobolu, pak je příjemnější skrýt v černé společnosti v bochníku s teplou společností, položte ji na pušku na zbraň, rozbalte batohy ...

Vývoj jednotky
Potřebuji na asfaltu pohon kola? Pro auto, které není zatěžováno nadměrnou silou, je zřejmá odpověď, takže jednoduchý a spolehlivý obvod s pevně připojeným přednímu mostu je implementován ve všech UAZ. Nevýhodou takového schématu je mráz s připojením předního mostu a neschopností používat všechny kola kola, řekněme, na kluzké silnici.
Modernější design byl použit na plyn: konstantní pohon plného kola plus diferenciál propojení s mechanickým uzamčením - a také například na poli. To vám umožní sebevědomě cítit na jakémkoli povlaku, ale musíte zaplatit zvýšenou spotřebu paliva a mírně horší dynamiku.
Funkce designu vynásobeného domácím výkonem vedou ke skutečnosti, že UAZ s připojeným předním mostem nemilosrdně vytí vytí a leták s těžkými rovnými převody. Přenos svědění Sable neustále, i když ne tak silné, ale páky jsou tak těsné, že musíte stisknout nohy. V pohonu všech kol Nizhny Novgorod se realizuje původní know-how: pracovní tekutina, kapající z chronicky proudového volantu, odtočí pružinami a hojně mazá zavěšení a pohon levého předního kola. Kromě toho, Sable to se škubne, stojí za to otočit volant silnější - archaické kříže stojí na předních kolech. Říká se, že k přenášeným mrtvolům nebyly žádné přístupy - závěsy stejných úhlových rychlostí. Ale na Uaz mají - a nic, projdou to. Avšak pouze sebevražedné riziko, které otočí volant Sobol na zastávku - v extrémních pozicích jsou brzdové hadice nataženy jako bowstring a dokonce zakřivené na třmenu v pravém úhlu! Samozřejmě můžete odšroubovat restriktivní šrouby a snížit úhel rotace kol, ale nesprávné výpočet návrháře je zřejmé, dokonce i třetí student je neodpustitelný.

Obrovská vzdálenost
Sable bezpodmínečně vyhrává ve výchozím výsadbě, snadné kontrole, pohodlí, interiérové \u200b\u200bdekoraci, zvukové odolností, hladkosti, účinnosti brzdy a motoru ZMZ-406 je tichý, jako cizí auto. Podle pocitů řidiče se pohon všech kol téměř neliší od pohonu zadních kol, přední most a prameny jen mírně snižují okusu kontroly.
Musíte si zvyknout na Uaz, to je auto pro skutečné muže: stísněné, hlučné, tvrdé, s těžkým volantem bez zesilovače a nepříjemných pedálů. Zdá se, že když byla navržena, věda o ergonomii ještě nebyla vynalezena. Ale o několik dní později začnete dokonce milovat obyčejnou dodávku - zvláště pokud jste ji náhodou zažili na silnici.

Matematika s geometrií
Fotograf klikne na hledáček: A slabě uchopí tuto louži? Já tedy? Ano, nikdy slabý ... a po deseti sekundách Uaz bezmocně zavrčel a míchal tukovou hlínu. Ne, pneumatiky K-153 jsou dobré pouze pro asfalt. Po půl hodině dostával satipulaci na strmém svahu - obě auta na něj skočila se zrychlením, ale když začali manévrovat, Sable se vzdal ducha. V doslovném smyslu voní fascinou spojkou. Dokonce i ve sníženém vybavení letáku byl motor sotva dost na okamžik, aby se rozpadl poněkud zubatá kola K-155 ve volném písku. Ale Uaz se pohyboval velmi vesele.
Opět byli přesvědčeni, že moderní výkonný a vynalézavý ZMZ-406, instalovaný na Sable, je na dálnici dobrý: konec konců, maximální okamžik 172 N. M. Vyvíjí se pouze na 3500 ot / min. Ale 2,9-litrový UMZ-4218, pocházející ze starověkého 402. agregátu, má charakteristiku, jako je dieselový motor. Při nižším výkonu rozdává 195 N.M již při 2200 ot / min, což je mnohem vhodnější pro vozidlo pro všechny. Výsledkem je, že pokud jde o dynamiku a maximální rychlost, bochník není nižší než Sable a v pružnosti ji znatelně překračuje.
Na volném rodu ani větší celkový přenos přenosu (ve sníženém zařízení 38,6 v Sobolu a 36,9 na UAZ) nezachrání Nizhny Novgorod All -Wheel Drive -je koneckonců také téměř o půl tuny těžší.
Podobná situace s geometrickými parametry schopností křížových zemí. Generace pod převodovkami a leták all-terénního vozidla Ulyanovsk pouze o 10-15 mm více. Výhoda na první pohled je zanedbatelná, ale významně menší základna a sledování snižte riziko sezení na břiše. Ale i když k tomu dojde, úzké odnímatelné převodovky UAZ snadno vystřihnou půdu. Ale široká krabice na Gazovsky Bridge of the Spicier typu spočívá na zemi, jako škrabka buldozeru. Ale Sable se bojí diagonálního zavěšení Sable - má u soupeře zavěšení 320 mm proti 240.

Bukhanka Sobel je příliš tvrdý
Co je lepší - tenisky nebo boty? No, záleží na tom, co. Projděte se po chodníku, běžte podél trávy - proč existují boty. Další věc, v bahně ... a pokud si potřebujete vybrat jednu botu pro všechny příležitosti? Většina z nich bude upřednostňovat tenisky a bude hledat lepší způsob.
Takže s našimi páry aut - jezdíme hlavně na asfaltu a všechny -terrainové schopnosti Sable, pokud je rozumné je používat, stačí ve většině případů. Přirozeně, s výhradou okamžité výměny brzdových hadic s delšími! Ale ve vážném mimozemském Uaz na nějaké zubní gumě není prostě žádné stejné - boty jsou v pořádku. A zda k nim jít každý den - rozhodněte se sami.
 
 
Sable bezpodmínečně vyhrává v pohodlí, dekoraci salonu a snadné přistání.
 
 
 
SOUHRN
Sable Gaz 27527
+ Pohodlný salon, snadná ovládání, dobrá izolace zvuku, permanentní pohon všech kol.
- Nebezpečí přestávky v brzdových hadicích, omezená schopnost křížového okruhu, malý okamžik motoru, trhnutí v ohybu.
 
SOUHRN
UAZ-39099
+ Velkolepá běžecká schopnost, bolestivý motor, benzín A-80, prostorný interiér, nízká cena.
- Těžké nepříjemné řízení,
nedostatek zesilovače volantu, vysoký hluk, spartánský povrch.
 
Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“