Testovací jednotka UAZ 469 1972 - NV SUV
Od Tadpit - po žábu?
Cargo Uaz-39095 dostal zvětšenou kabinu Tadpoole - ocasní larvy volných obojživelníků (žáby).
Vysvětlující slovník S. I. Ozhegov
Ulyanovská auta mohou být bezpečně položena na stejnou část s dopravníkem tak dlouho jako Volkswagen-Zhuk. Je to vtip - první rozložení vozu UAZ vidělo světlo zpět v roce 1958! Pro charakteristický tvar byl kovovou dodávkou nazýván bochníkem jako bochník a kamion na palubě se nazývá pulcový. Líbí se jim to 44 let i podle lidských standardů, zralosti a pro obojživelníky - éra! A tak, když se probudili z letargického spánku, začali se pulci vyvíjet.
Jedním z plodů evoluce je pohon všech kol Uaz -39095 v hodnotě 120 tisíc rublů. Okamžitě věnujete pozornost zvětšené kabině - tomu se nazývá jeden a půl v zahraničí. Díky vložení 340 mm mezi dveřmi a zadní stěnou bylo možné umístit skládací polici 1780x510 mm za sedadla. Můžete na to strávit noc - nebudete nijak zvlášť odrazováni, ale všechno je lepší, než se rozpadat na sedadle.
Cestující na silnici tam s největší pravděpodobností nebude relaxovat, protože židle řidiče je prodloužena příliš daleko vpřed. Pod policí se po stranách motorového prostoru formovaly dvě zavazadla s objemem asi 120 litrů. V kabině - Ventilační poklop, nastavitelná sedadla byla vylepšena izolace šumu. Dvacet centimetrů často hovoří o pasivní bezpečnosti rozložení automobilů k smrti - na novém autě, díky klokaně se tato vzdálenost zvýšila jeden a půlkrát. Ve srovnání s původním zvýšením délky uaz -3303 je méně patrné ve srovnání s původním zvětšením uaz -3303 o 360 mm a rozvorem 230 mm - stroj zůstal poměrně úměrný. Zvýšená základna mírně snížila parametry geometrické průchodnosti, ale zbývající ve většině případů je dostačující s přebytkem - kde je kde, a pouze obojživelníci mohou konkurovat obojživelným UAZ. Další mínus je mírně nejhorší manévrovatelnost: průměr zatáčky podél osy vnějšího kola se zvýšil z 12,0 na 13,8 m., Ale stroj začal držet trajektorii, méně bez červeně (otáčení od nosu k krmení) na nepravidelností, nepravidelností,, nepravidelností, nepravidelností,, nepravidelností, nepravidelností, nepravidelností, Má hladší pohyb. Velká základna umožnila tělu prodloužit tělo o 100 mm a výška zatížení se sníží o 60 mm. Na přední straně je instalována zvedací lavička pro čtyři cestující. Standardní balíček zahrnuje stany, oblouky, dva plynové nádrže 56 litrů a spojky předních kol.
Toto je objektivní realita; Nyní - jeho subjektivní vnímání. Každý, kdo je blízko Uaz, může přeskočit další odstavec: nebude vědět nic nového, spíše překvapení, protože hluk, ruce proč? Ale pro někoho, kdo se na to stále dívá
doufám, že auto, informace, bude užitečné - to nepíšou do reklamních cest. Abych se vyhnul třem čtvrtům vysvětlení o nedostatku finančních prostředků na spuštění nového modelu, nebudu se šířit o vzhledu - budu mít oči a uvidím. Ale o červených bubnech rzi na těle a kabině nového, ještě neprodaného (!) AUTO, nemůžu mlčet. Stejně jako o dveřích zkosených v otvorech, které lze zabít pouze ze zla. Motor se podařilo získat motor pouze během pomoci mechaniku - plynovody plynových plynů z přepínacího paliva z nádrží byly zmateny. Co také z nedostatku finančních prostředků?
Řeknu to o ergonomii - je to téměř pryč. Obvyklá kritéria pro hodnocení pracoviště řidiče byla jednoduše nepřijatelná. Optimální úhly ohýbání kloubů, zón dosahu, informační obsah, reaktivní akce jsou všechny koncepty z jiného světa. Ano, co tam říct, nikdy jsem nedostal to samé, abych se s jistotou zapnul první rychlostní stupeň - více
Část se dotkla druhé, dobré, 2,9-litrový UMZ-4218.10 má dobrý tah při nízkých rychlostech. SUV musely být také odloženy až do lepších časů - nebylo možné přesunout páky otočení na přední nápravě a redukované rychlostní stupeň! A jednoduchá otázka fotografa: Poslouchejte, silnice je dokonce, proč takhle skočíme? - viset ve vzduchu ... - Oh, jsi levný doping, jsem zvyklý vystřihnout na zahraniční auta! - Zvolejte čtenáře. - Neviděl jsem život, nevyuchoval jsem střelný prach, nerozdělil jsem hunchback!
Pokání, nečichal a nerozdělil jsem se. A abych byl upřímný - nechci cítit a sdílet! Nechci, aby se výlet z auta změnil v test fyzických, silných a profesionálních vlastností. Nechci, předtím, než řídíte auto, bylo nutné to udělat a shromáždit ho rukama! Nikdy jsme se toho však nebáli. Výhody jsou však zřejmé - pro tento druh peněz neexistuje žádný jiný stroj, který by mohl nést tunu nákladu, kde projde pouze traktor. A můžete opravit v jakémkoli dílně. A pokud by to bylo drženo pro každý detail rukama, takže to nebude krásnější než auto - jak to nemilovat dítěti ...
P.S. Zajímalo by mě, kolik let to uběhne, zatímco pulci nejsou jako Vasilisa moudří, ale dokonce hezká, pracující žába?
Text / Yuri Nechetov
Foto / George Sadkov
Zdroj: Časopis „řízení“
